PC800パシフィックコースト【1990～95年式】毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 高く売れる型式・年式
- 買取相場の推移
- 型式・年式別｜買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
PC800パシフィックコースト【1990～95年式】 の買取査定相場
平均買取額は、対10年前比で180％上昇。対3年前比で88％上昇し、対前年比では93％上昇しています。
最も高く売れるカラーリングはガンメタ、最も高く売れる年式は海外仕様となっています。
因みに事故車や不動車の買取査定相場は修理工数に応じて1.2～14.6万円です。
PC800パシフィックコースト【1990～95年式】 買取査定に役立つ車両解説
1990年にホンダは長距離ツーリングバイクである「ホンダ パシフィックコースト」を製造開始した。おもに北米向けに製造された輸出仕様車であったが、1990年11月21日に日本国内でも発売された。水冷4サイクルV型2気筒で排気量800ccのエンジンを搭載し、低・中速域から高速域まで力強くスムーズに走れるような設計となっている。外観としては大型カウルにスクリーン、サイドカバーからリアトランクへと流れるようなデザインとなっており、前輪側のディスクにはカバーがされている。リアトランクは大容量で、ヘルメットが2個収納可能。シートも前後とも大型となっており、二人乗車でもゆったりと座ることができる。ウインカーにはオートキャンセル機能を装備している。カラーリングにはヘイジーグレイ・メタリックを設定。1993年にブラックZへカラー変更、1995年にヘイジーグレイメタリックへカラー変更されている。
初期モデル発売から30年以上経った現在、ほとんど市場には出回っていませんが、売却しようかお悩みで保管している方がいましたら、ぜひ買取実績と知識の豊富な弊社バイクパッションまでお問い合わせください。
| 車名/型式/年式 | パシフィックコースト/RC34型/1990年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 1990年 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | 全長2285mm幅910mm/全高1360mm/車両重量286㎏ |
| シート高・最低地上高（mm） | シート高760mm/最低地上高135mm |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4サイクルOHC3バルブV型2気筒・56ps・26.0km/1L |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・キャブレター・16L |
| 新車販売価格 | 89.9万円 |
| ジャンル | ツアラー |
【1990年式】PC800パシフィックコースト毎週更新の買取査定相場
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- 買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
【1990年式】PC800パシフィックコースト の買取査定相場
平均買取額は、対10年前比で178％上昇。対3年前比で109％上昇し、対前年比では48％上昇しています。
最も高く売れるカラーリングはガンメタとなっています。
因みに事故車や不動車の買取査定相場は修理工数に応じて6.2～11.8万円です。
【1990年式】PC800パシフィックコースト 買取査定に役立つ車両解説
1990年にホンダから新発売されたパシフィックコーストの初期モデル。
当初は北米へ向けた輸出モデルとして開発されたが同年11月には日本国内での販売が開始。エンジンには同ホンダのアメリカンモデルであるNV750から流用しながら800ccまで大排気量化した水冷4ストロークSOHCV型2気筒3バルブを搭載、サイレントチェーンのカムシャフト駆動、油圧式オートバルブクリアランス・アジャスターを採用し、同時にエンジンをラバーマウントとするなど振動やノイズの低減が図られた。最高出力は56PS/6,500rpmを発揮した。
フレームにはダブルクレードル角型ツインチューブフレームを採用。足廻りにはフロントにテレスコピック式サスペンション、リアはスイングアーム式サスペンション、前後アルミホイールなどを搭載しいている。
ボディカラーはヘイジーグレイ・メタリックを設定。
新車販売価格は89.9万円だった。
リアにはトランクがついており、フルフェイスヘルメットが二つ入るという大容量に加えてガスダンパー付開閉機構を装備するなど使い勝手に配慮され、シートは合皮ながら天然シボ革をイメージし高級感を出すなど、クラシック×ゴージャスな雰囲気が特徴的な1台だ。
売却、買い替えをお考えなら買取査定は是非【Honda パシフィックコースト 1990年モデル】の中古価値に精通しているバイクパッションへ！
| 車名/型式/年式 | パシフィックコースト/RC34型/1990年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 1990年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | 新登場 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | (長さ)2.285mm(幅)910mm(高さ)1.360mm(重さ)乾265kg装286kg |
| シート高・最低地上高（mm） | (シート高)760mm(最低地上高)135mm |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストロークSOHCV型2気筒3バルブ・56PS/6,500rpm・26km/L(60km/h) |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セルフ式・キャブレター・18L |
| 新車販売価格 | 89.9万円 |
【1993年式】PC800パシフィックコースト毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
【1993年式】PC800パシフィックコースト の買取査定相場
最も高く売れるカラーリングは黒／銀となっています。
因みに事故車や不動車の買取査定相場は修理工数に応じて1.2～14.6万円です。
【1993年式】PC800パシフィックコースト 買取査定に役立つ車両解説
カラーチェンジを受けて発売された1993年モデルのパシフィックコースト。
ボディカラーには新色のブラックZを設定。
新車販売価格は先代から据え置きの89.9万円(税抜)だった。
パシフィックコーストの発売は素敵なストーリーがある。レーサーレプリカブームが終焉を迎えたのち、新たなブームを起こすためホンダの担当者がアメリカに渡り現地のホンダディーラーを訪問した。すると過激なレプリカモデルについていけなかった多くのユーザーがバイク離れを起こしているという事態に直面。そこで主に海外に向け、クラシックで親みやすいスタイル、そして万人に運転を楽しんでもらえるモデルというコンセプトで開発されたのがこのパシフィックコーストだったのだ。
売却、買い替えをお考えなら買取査定は是非【Honda パシフィックコースト 1993年モデル】の中古価値に精通しているバイクパッションへ！
| 車名/型式/年式 | パシフィックコースト/RC34型/1993年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 1993年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | カラーチェンジ |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | (長さ)2.285mm(幅)910mm(高さ)1.360mm(重さ)乾265kg装286kg |
| シート高・最低地上高（mm） | (シート高)760mm(最低地上高)135mm |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストロークSOHCV型2気筒3バルブ・56PS/6,500rpm・26km/L(60km/h) |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セルフ式・キャブレター・18L |
| 新車販売価格 | 89.9万円(税抜) |
【1995年式】PC800パシフィックコースト毎週更新の買取査定相場
年間に約20万台のオートバイが取引される業者間オークション市場の取引履歴（買取相場の前提データ）を
2026年06月15日時点から120ヵ月間
遡りましたが 【1995年式】PC800パシフィックコースト の取引はありませんでした。
買取相場が類似する、型式や年式を下記からお選びください。
フリーダイヤル0120-819-118（年中無休8：00～22：00）では、
過去5年間遡った相場データをお伝えすることが出来ます。お気軽にお電話くださいませ。
- 買取査定に役立つ車両解説
【1995年式】PC800パシフィックコースト の買取査定相場
【1995年式】PC800パシフィックコースト 買取査定に役立つ車両解説
カラーチェンジを受けて発売された1995年モデルのパシフィックコースト。
ボディカラーには1990年の初期モデルで採用されたヘイジーグレイメタリックを再採用しつつ、カラーリングを変更している。
新車販売価格は89.9万円だった。
実はホンダ初の国内向けオーバー750ccモデルであったパシフィックコースト。国内では評価を得ながらも難関とされた限定解除の自動二輪車免許を所有するライダー向けであったため90・93・95年の全モデルが200〜300台の限定販売となっており、この1995年モデルを最終型として生産を終了した。
売却、買い替えをお考えなら買取査定は是非【Honda パシフィックコースト 1995年モデル】の中古価値に精通しているバイクパッションへ！
| 車名/型式/年式 | パシフィックコースト/RC34型/1995年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 1995年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | カラーチェンジ |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | (長さ)2.285mm(幅)910mm(高さ)1.360mm(重さ)乾265kg装286kg |
| シート高・最低地上高（mm） | (シート高)760mm(最低地上高)135mm |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストロークSOHCV型2気筒3バルブ・56PS/6,500rpm・26km/L(60km/h) |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セルフ式・キャブレター・18L |
| 新車販売価格 | 89.9万円 |
【海外仕様】PC800パシフィックコースト毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
【海外仕様】PC800パシフィックコースト の買取査定相場
最も高く売れるカラーリングは黒となっています。
因みに事故車や不動車の買取査定相場は修理工数に応じて3.1～12.6万円です。
【海外仕様】PC800パシフィックコースト 買取査定に役立つ車両解説
日本ではあまり聞きなれない車名ですが、【PC800 Pacific Coast】は1989年から1998年まで日本国内で初めて製造販売されたバイクです。
輸出先は主に北米で、「Pacific Coast」とは、アメリカの重要な高速道路の名前です。
日本国内発売の背景には、1990年の750cc超国内自主規制撤廃で、大型解禁前夜という雰囲気が盛り上がったことがあります。もっとも、PC800のメインは輸出でしたが。
89年、北米向けに輸出を開始。
PC800で非常に特徴的なのはフルカバードのスタイリングで、大型スクリーン、ボディ一体型の左右ケースなど、高速ロングツーリングを前提とした装備が備わっています。フロントブレーキ、エンジン～サイドカバー～リアカウル～サイドケースまで一体化したかのようなエアロフォルムは他に例のないものです。
ホンダ車では【ゴールドウイング】、【CBR1100XX Super Blackbird】【ST1300】もかなりカバーされたボディですが、PC800ではさらに徹底的にカバーされており、バイクらしいメカとして目に入るのは左右マフラーと後輪ディスクブレーキぐらいです。
搭載されたエンジンは、水冷4ストOHC型の45度Vツイン、気筒あたり3バルブ。ボア×ストロークは79.5mm×80.6mmのロングストロークタイプです。
最大出力は57馬力/6,500回転、最大トルクは65.7Nm/5,500回転の低速型エンジンです。
後輪駆動はシャフトドライブでミッションは5速、あまりよく見えないフロントフォークはΦ41mm、フロントブレーキは290mmのダブルディスク、リアは180mmドラム。
ホイールベースは1,554mmで、80年発売のSC01型【CB900F】が1,510mmですから、ツアラー寄りに長めにしていることが分かります。
ただしフルカバードボディのため、乾燥262kg、装備285kgと重量級です。
製造年ごとの特徴は、
○1989年式
カラーリングは《パールパシフィックホワイト×オーシャングレーメタリック》1色
車体番号はJH2RC340*KM000015～
○1990年型
カラーリングは《キャンディグローリーレッド×グリフィングレーメタリック》1色
スクリーンを高く変更
車体番号はJH2RC340*LM100001～
○1994年型
カラーリングは《ブラックZ》1色
車体番号はJH2RC340*RM200010～
○1995年型
カラーリングは《ブラックZ》1色
車体番号はJH2RC340*SM300001～
○1996年型
カラーリングは《マグナレッド》1色
車体番号はJH2RC340*TM400001～
○1997年式
カラーリングは《マグナレッド×オーストリッチブラック》1色
フロントディスクカバーを廃止、むきだしになる
ウインカーのキャンセル方式がプッシュからセルフキャンセルに変更
車体番号はJH2RC340*VM500001～
○1998年型
カラーリングは《マグナレッド》1色
車体番号はJH2RC340*WM600001～
PC800のターゲットはホワイトカラーのビジネスマンとされ、「日常使用に適したメンテナンスの少ないバイク」として宣伝されました。残念ながらこの目論見は外れましたが、代わりに熱狂的なファン層を生み出します。14カ国のライダーで構成されたIPCRC（International Pacific Coast Riders Club）がそれです。
支持された理由は、“今までになかったジャンル＝ニッチなバイク”ということです。大型バイク＝メカの塊というのではなく、四輪車感覚で乗れるバイクに新鮮味があったということでしょう。
一見地味ではありますが、高速のタンデムツーリングなどにおいては、ゴールドウイングにも劣らない快適さを発揮することが伺えます。販売された10年間では、約1万4千台が製造販売されました。
PC800 Pacific Coastは、目立たないながらも、同じホンダの【ST1300】【STX1300】と同様、高速ロングツーリングを主体として作られた優れたバイクです。
PC800 Pacific Coastの査定やお乗り換えをお考えの方は、是非バイクパッションへ！
| 車名/型式/年式 | 海外仕様PC800 Pacific Coast / RC34型 / 1990年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 1989年 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）2285 （幅）910 （高さ）1360 （重さ）285kg |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）790 （最低地上高）140 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストロークOHC・V列2気筒・57馬力/6,500回転・－km/1L |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セルフ・キャブレター・16リットル |
| 新車販売価格 | 8,699米ドル （1989年の為替レートで円換算：約119.2万円） |
【実働車｜過去10年間の買取相場の推移】 PC800 1990年式
業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ額）の推移
2026年6月時点から 10 年 間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2025年間 vs 2026年】
【2023年間 vs 2026年】
【2016年間 vs 2026年】
取引台数
過去10年間の取引台数÷10
※データ更新：2026年06月12日
【状態別の買取相場】 PC800 1990年式
業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格）
2026年6月時点から 3 年 間遡った数字
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
14.9万円
9.0万円
8台
平均
最低
取引
12.6万円
12.6万円
1台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
不動
平均
最低
取引
9.9万円
8.2万円
2台
※データ更新：2026年06月12日
【走行距離別の買取相場】 PC800 1990年式
業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格）
2026年6月時点から 3 年 間遡った数字
【走行距離別買取額の目安】
| 1〜2万km | 最高 | 22.4万円 | 2台 |
| 平均 | 21.2万円 | ||
| 最低 | 20.0万円 | ||
|
|||
| 2〜3万km | 最高 | 20.0万円 | 1台 |
| 平均 | 20.0万円 | ||
| 最低 | 20.0万円 | ||
|
|||
| 3〜5万km | 最高 | 15.6万円 | 2台 |
| 平均 | 14.1万円 | ||
| 最低 | 12.6万円 | ||
|
|||
| 5万km〜 | 最高 | 13.0万円 | 4台 |
| 平均 | 10.4万円 | ||
| 最低 | 9.0万円 | ||
|
|||
※データ更新：2026年06月12日
【カラー別の買取相場】 PC800 1990年式
- ■
- ■
- ■
- ■
- ■
業者間オークションの平均取引価格（買取業者の平均転売額＝販売業者の平均仕入れ額）
2026年6月時点から 3 年 間遡った数字
【カラー別 平均買取額の目安】
| ■ | 16.1 万円 | 3台 | |
||
| ■ | 13.9 万円 | 3台 | |
||
| ■ | 13.0 万円 | 1台 | |
||
| ■ | 20.0 万円 | 1台 | |
||
| ■ | 9.0 万円 | 1台 | |
||
※データ更新：2026年06月12日
【実働車の取引価格帯】 PC800 1990年式
業者間オークションの取引価格帯（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格帯）
2026年6月時点から 3 年 間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2026年06月12日
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額（業者の転売額）から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2％～10％の（高額車両ほど率が低い）割引率なので、業者間での取引額の90～98％が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
PC800パシフィックコースト【1990～95年式】 上位20台の取引額 （データ更新：2026年06月12日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | PC800パシフィックコースト【1990～95年式】 | 22.6万円 | 4.0点 | RC34-100 | 19,208km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | PC800パシフィックコースト【1990～95年式】 | 20.2万円 | 3.8点 | RC34-100 | 14,391km | ■ |
| 3 | PC800パシフィックコースト【1990～95年式】 | 20.2万円 | 4.2点 | RC34-100 | 21,703km | ■ |
| 4 | PC800パシフィックコースト【1990～95年式】 | 15.8万円 | 4.2点 | RC34-100 | 34,369km | ■ |
| 5 | PC800パシフィックコースト【1990～95年式】 | 15.4万円 | 3.8点 | RC34-110 | 47,950km | ■ ／ ■ |
| 6 | PC800パシフィックコースト【1990～95年式】 | 14.5万円 | 3.8点 | RC3412RM | 34,037km | ■ |
| 7 | PC800パシフィックコースト【1990～95年式】 | 13.1万円 | 3.7点 | RC34-100 | 59,863km | ■ |
| 8 | PC800パシフィックコースト【1990～95年式】 | 12.7万円 | 3.3点 | RC34-100 | 30,200km | ■ |
| 9 | PC800パシフィックコースト【1990～95年式】 | 10.3万円 | 3.8点 | RC34-100 | 62,509km | ■ |
| 10 | PC800パシフィックコースト【1990～95年式】 | 9.3万円 | 3.7点 | RC34-100 | 55,030km | ■ |
| 11 | PC800パシフィックコースト【1990～95年式】 | 8.9万円 | 3.8点 | RC34-100 | 56,951km | ■ |
| 12 | PC800パシフィックコースト【1990～95年式】 | 7.5万円 | 3.5点 | RC3403LM | 22,772km | ■ ／ ■ |
| 13 | PC800パシフィックコースト【1990～95年式】 | 4.5万円 | 3.2点 | RC3416KM | 73,227km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【1990年式】PC800パシフィックコースト 上位20台の取引額 （データ更新：2026年06月12日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【1990年式】PC800パシフィックコースト | 22.6万円 | 4.0点 | RC34-100 | 19,208km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【1990年式】PC800パシフィックコースト | 20.2万円 | 3.8点 | RC34-100 | 14,391km | ■ |
| 3 | 【1990年式】PC800パシフィックコースト | 20.2万円 | 4.2点 | RC34-100 | 21,703km | ■ |
| 4 | 【1990年式】PC800パシフィックコースト | 15.8万円 | 4.2点 | RC34-100 | 34,369km | ■ |
| 5 | 【1990年式】PC800パシフィックコースト | 13.2万円 | 3.7点 | RC34-100 | 59,259km | ■ |
| 6 | 【1990年式】PC800パシフィックコースト | 12.7万円 | 3.3点 | RC34-100 | 30,200km | ■ |
| 7 | 【1990年式】PC800パシフィックコースト | 10.3万円 | 3.8点 | RC34-100 | 62,509km | ■ |
| 8 | 【1990年式】PC800パシフィックコースト | 9.3万円 | 3.7点 | RC34-100 | 55,030km | ■ |
| 9 | 【1990年式】PC800パシフィックコースト | 9.1万円 | 3.8点 | RC34-100 | 55,823km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【1993年式】PC800パシフィックコースト 上位20台の取引額 （データ更新：2026年06月12日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【1993年式】PC800パシフィックコースト | 15.4万円 | 3.8点 | RC34-110 | 47,950km | ■ ／ ■ |
|---|
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【1995年式】PC800パシフィックコースト 上位20台の取引額 （データ更新：2026年06月12日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【海外仕様】PC800パシフィックコースト 上位20台の取引額 （データ更新：2026年06月12日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【海外仕様】PC800パシフィックコースト | 14.6万円 | 3.8点 | RC3412RM | 33,693km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【海外仕様】PC800パシフィックコースト | 7.8万円 | 3.5点 | RC3403LM | 22,096km | ■ ／ ■ |
| 3 | 【海外仕様】PC800パシフィックコースト | 4.8万円 | 3.2点 | RC3416KM | 71,052km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
