異なる排気量クラスでラインアップされている「レブル」シリーズのフラッグシップ「レブル1100」にバリエーションモデルが登場。2022年11月のミラノショーでヨーロッパ向けに発表された「CMX1100 Rebel」である。日本国内向けには、SC83型「レブル1100T」として2023年2月に発売された。
モデル名末尾に付された「T」の文字は、「ツーリング/ツアラー」を意味する。そのネーミングどおりロングツーリングや長距離移動時の快適性に寄与するアイテムが標準でセットされている。従来モデルと異なる追加装備は以下の2点。

・フロントフェアリング
・サドルバッグ

フロントにセットされるフェアリングはハンドル部分まで覆われる大型タイプ。ハーレーのバッドウィングフェアリング(通称やっこカウル)をコンパクトにしたような形状。そこにミニサイズのスクリーンがセットされる。さらに車体のリアサイドには収納スペースとしてサドルバッグを装着。いわゆるバガーカスタムスタイルだ。
メカニカル機構は通常グレードと変わらない。エンジンはボア・ストロークが92.0mm×81.4mmの水冷4ストロークOHC4バルブ並列2気筒エンジンを搭載。全体をブラックアウトしたクールな心臓部である。最高出力は7,000回転で87馬力を発揮。最大トルクは4,750回転で98Nmに達する。トランスミッションは6速リターン式だが、タイプ別設定でDCTモデルも用意されている。この辺りのラインアップ構成もベースモデルと同様。重量は追加装備の兼ね合いで「レブル1100」より15kg重い238kgとなる。
足回りは、フロントにテレスコピック正立フォークを装備して18インチキャストホイールに130mmタイヤを組みあわせる。ブレーキはシングルディスク仕様。リアはスイングアームにツインショックを装着して16インチホイールに180mmタイヤをセット。ブレーキはシングルディスクでABSは標準装備。
日本向けの快適装備面では、グリップヒーターとETC車載器が新車時から装着されている。
比較対象となるマシンは、格上の海外モデルとなるがBMWモトラッドが前年に展開した「R18B」が比較対象になるだろう。エンジンはBMW伝統の空水冷ボクサー2気筒ユニットを採用。1,802㏄のビッグパワートレインは3,000回転で158Nmの強大なトルクを発揮する。最高出力は4,750回転91馬力。重量は本モデルより150kg重い398kgもある。パワーウェイトレシオ換算では、「レブル1100T」が格上ということになるが、トルクで重量ボディを引っ張るクルーザーというカテゴリなので、一概に本モデルがハイスペックとは言えないだろう。ただ日本の道路事情を考慮すると扱いやすさは「レブル1100T」のサイジングがちょうど良いだろう。本モデルの全長は2,240mmに対して「R18B」は2,560mmとロングな車体。
なお「レブル」シリーズは本モデルが加わったことで、250㏄クラスが「S エディション」を含めて2タイプ、500㏄クラスは1モデル、そして1100㏄クラスも2タイプでトータル5タイプの充実ラインアップ車種へと成長している。

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解説記事更新日：2023年04月11日

リッターオーバーの並列2気筒エンジンを搭載する大型クルーザーマシン「レブル 1100」は、2023年ラインナップでバリエーションモデルと追加した。それが同年2月に発売された本機「レブル 1100 T」だった。日本国内向けに展開されたカラーリングと価格は以下の通り。

・「ガンメタルブラックメタリック」　131万4,500円(税込)

ベースモデルとなる「レブル 1100」は、ブラックの他にグレーも用意されて2カラーバリエーションを展開するが、本機に関しては1カラーのみの設定で登場した。価格は17.6万円高い。エンジンやシャシーは既存モデルと変わらないのだが、外観スタイルからもひと目で判別できるように本機には追加装備が装着されている。
フロントセクションには、風防効果に優れた大型のフェアリングがセットされる。そしてリヤサイドには、右側が16Lで左が19L容量の左右非対称ハードタイプサドルバッグを装着。長距離移動やツーリング時に快適なライディングを提供するグッズを追加することで付加価値を高めたマシンとなる。

エンジンは「レブル 1100」シリーズ共通となるSOHC4バルブヘッドの1,082cc水冷パラレルツインユニットを搭載する。最高出力は7,000回転87馬力というスペック。最大トルクは4,750回転で98Nmを発生する。本機は駆動系統の6速トランスミッションを採用するが、同時にクラッチ操作不要のDCTタイプも発売されていた。
マシン重量は238kgで、スタンダードモデルより15kg重い。それでも「レブル 1100 T DCT」よりは10kg軽い。
ちなみにDCTタイプは、本機より11万円高い142万4,500円(税込)で発売された。

買替や売る際の買取査定は、2023年式 レブル1100 Tの中古価値に精通しているバイクパッションに！

解説記事更新日：2024年05月31日

フロントフェアリングとハードタイプのサドルバッグをセットすることでバガーカスタムに仕上げたアメリカンクルーザースタイルの「レブル1100T」。ちょっとした長距離旅行も快適に楽しめる「レブル」シリーズのフラッグシップマシンだ。デビュー2年目となる2024年式ではカラーチェンジが行われた。

カラーバリエーションは従来通りの1タイプのみ。重厚なオーラを放つ「ガンメタルブラックメタリック」というダークな仕様。ボディカラー自体は前年モデルから変わっていないが、ホイールカラーが変更されて新たにブランを採用した。足元の配色が変わることでイメージチェンジを図ってきた。

マシンの主要諸元については前年通りでスペックも変わっていない。
アメリカンクルーザーと言えばVツインユニットのイメージが強いが、本モデルは「CRF1100L」や「NT1100」にも搭載されているOIHC4バルブの1,082ccパラレルツインを採用する。最高出力が7,000回転87馬力で、最大トルクは4,750回転98Nmというスペック。駆動系は6速ミッションを搭載するが、クラッチ操作不要のDCTモデルも展開されている。

比較対象にはハーレーダビッドソンの「RH975S ナイトスター スペシャル」が候補になる。975㏄の水冷Vツインユニット「Revolution Max 975T」は、最高出力が7,500回転89馬力というスペック。最大トルクは5,750回転で95Nmに到達する。5タイプという豊富な走行モード選択機能も特徴のひとつだ。格下排気量となるが、ホイールベースは本モデルより25mmロングの1,545mmとなる。シート高も15mm高い715mmというサイズだ。

なお2024年式の「レブル 1100T」は、前年から据え置き価格の131万4,500円(税込)。DCTタイプより11万円リーズナブルな設定だった。

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解説記事更新日：2024年03月06日