2011年に米国企業・ポラリス傘下となり、安定した業績を記録するようになった新生インディアンは2020年にハーレーダビッドソンの『Milwaukee-Eight(ミルウォーキーエイト)』へ真っ向から対抗する108キュービックインチの新型エンジン『Power Plus(パワープラス)』の投入を発表。その搭載モデルとしてリリースされたのが、Challenger(チャレンジャー)の名を冠するシリーズ群でした。

総排気量1,768ccの水冷Ｖツインを搭載する点はシリーズ共通ですが、マットなカラーリングとブラックアウトスタイルのチャレンジャーダークホース、トラクションコントロールを省いたスタンダードモデルのチャレンジャーとは異なり、本機・チャレンジャー リミテッドはモノアイスタイルの特徴的なLEDヘッドライトとその左右にポジションランプとウインカーを埋め込んだ大型フェアリングをはじめ、各部におごられたクロムパーツや切削ホイールといった精悍さと豪奢さを併せ持ったスタイリングが最大の特徴。カラーリングも2020年当初はサンダーブラックパール、ディープウォーターメタリック、ルビーメタリックと独自の艶があるタイプが設定され、「リミテッド」というネーミングに相応しい華やかな装いがあたえられたモデルとして設定されました。

その華々しいスタイリングも実に印象深いものながら、真骨頂は新エンジン・パワープラスが生み出すハイパフォーマンスぶりにあり、最大トルクは歴代最高となる178Nm/3,800rpmをマーク。H-Dのミルウォーキーエイトが油冷(ヘッド部分)＋空冷方式であるのに対し、水冷方式を採用したことによるメカニズム的な優位性があるとは言え、2020年当時のH-Dモデル群の中で最強と称されていたCVOロードグライドが排気量1,973ccエンジン搭載で171Nmであったことと比較すると圧倒的なパフォーマンスだと言えるでしょう。ポラリス傘下入りして以降のインディアン製モーターサイクルは、過去の不安定な業績を鑑みて高性能エンジンを基幹に細部を入念に研究したマシンが主力層となっていましたが、本機チャレンジャーリミテッドを含むチャレンジャーシリーズはそれがより色濃く現れており、ボッシュ製6軸IMUなどを採用した3タイプのライドモードとトラクション&ドラッグコントロール、コーナリングABSといった数々の電子制御システムで扱いやすくセッティング。大排気量Vツインらしい豪快さと鼓動感はあるものの、水冷エンジンならではのシルキーな吹け上がりは意外にも紳士的で、ビッグパワーを乗り手がもてあますような感覚がないのが大きな特徴。インディアンの象徴であるウォーボンネットが刻まれたプライマリーカバーといった装飾類により、伝統にこだわった保守性を良い意味で裏切っており、1次減速機構を旧モデル群に採用されていたチェーン&スプロケット方式ではなく安定度の高いギア式に変更。これにより、ローギアではドカンとくる怒涛の低速トルクを、2速以降は心地よい鼓動感とゆとりのあるパワーに加え全域で頼もしく圧か一安い出力特性へ昇華しており、H-Dのビッグツイン群にはない独特の魅力が詰まった独自の味付けとしているのが新生インディアンらしさだと言えるでしょう。

この新型エンジンを搭載する車体も実に見事なもので、最大トルク178Nmをフルに活かしきるために完全新設計のシャーシをベースに各部をセットアップ。十分な剛性を確保した専用シャーシには43mm径の倒立式フロントフォークとトラベル量114mmの油圧プリロード調整式Foxシングルショックを組み合わせ、スポーツモデルに匹敵する足回りに。とは言え、タンデムベルト内蔵機構を備えたガンファイターシートで座り心地の良さと居住性をしっかりと両立しており、672mmとインディアン製モーターサイクルの中ではもっとも高い座面位置を活かした重心移動のしやすさと快適な過ごしやすさを両立させているのが面白いところ。前後ブレーキともにブレンボ製が採用されているのも見所で、フロントには4ピストンラジアルキャリパーとセミフローティングタイプの320mm径ディスク、リアには2ピストンキャリパーとフローティングタイプの298mm径シングルディスクと、スポーツクルーザーとしては最上級の装備が与えられております。

この仕様だけだといかにもスポーツ性偏重型、といった印象を受けてしまうものですが、前130/60B19・後180/60R16のホイールサイズと標準タイヤとしてセッティングされたメッツラー製クルーズテックが程よく重心の高さへの介入と路面追従性をアレンジするのに一役買っており、乾燥重量365kgという重さを感じさせない軽快なコントロール性で、スポーツクルーザーとしての「挑戦者」という名称にこめられた開発陣の思いが汲み取れる作り。しっかりとシートに荷重して走り出してみると、力みなく自然に手を伸ばせる高さに配されたハンドルや適度な優しさが感じられるフロントの動きが感じ取れ、重量級のボディながら操縦性に不安を感じさせないのは実にお見事。ブレンボ製前後ブレーキによる頼もしい制動力と軽快なハンドリングで街乗りも十分こなすことができ、ワインディングではトラクションコントロールやコーナリングABSがバランスの取れた介入度で乗り手をアシストしてくれ、「巨体を思うままに操って軽快なコーナリングをこなす楽しさ」を乗り手に堪能させてくれるのが本機ならではの魅力だと言えるでしょう。

バイクとしての基本性能に加え、無段階調整式の電動スクリーンに7インチサイズのタッチパネル式TFT液晶モニター、6.5インチ/100Wのミッドレンジと高音担当のツイーターという2系統を採用したスピーカー&オーディオシステム、専用設計の左右ハードタイプ34リットル容量サドルバッグ、セキュリティ性の高いスマートキーシステムの採用など、装備面でもインディアン製モーターサイクル屈指の充実度。同じバガースタイルのH-D・FLHTエレクトラグライド スタンダード、FLSBスポーツグライドなどがライバルの筆頭格ですが、それらを向こうに回しても引けをとらない充実ぶりも本機の魅力のひとつ。直接的な対立こそありませんが、後の2022年モデルにて、H-DがCVOシリーズのニューカマーとしてミルウォーキーエイト117搭載のFLTRKSE CVOロードグライドリミテッドをリリースしたことを鑑みると、その影響力の大きさが窺い知れるでしょうか。

現在の中古バイク市場においては、ビッグツインといえば未だにH-Dという日本の二輪市場特有の状況もあってなかなか出物がない一方、新車として購入されたオーナーの満足度の高さには定評あり。中には2020年モデルの車検直前に新色のゴーストホワイトとサンセットレッドメタリックが用意された最新モデルへの買い替えを行うほど惚れ込んだオーナーがいる、という話があるほどで、じっくりと付き合い続けていくうちに抜き差しならぬほどの愛着が湧く、というケースが多いモデルというのが業者間の総評で、中古市場に出てくる個体は使用感が色濃く出た2020年モデルが多く、新車販売価格と比べると少々見劣りする評価額の車両が取引の中心となっているのが実情です。これにはネームバリューの高さや日本市場でのウケのよさなど様々な要素が絡むため、一概には言いづらい部分が多々あるものの、全体的には(仕入れたはいいものの、長期在庫となってデッドストック化したらどうしよう…)という販売力に不安のある業者が多いことも一因。それだけに、程度状態の良い車両であれば買取業者によっては相場以上の評価額となることも十分に期待でき、買取査定だけでも受けてみる価値は大いにあると言えます。

水冷エンジンのメリットであるハイパワーを活かし、意欲的なスポーツクルーザーとして市場導入されたインディアン・チャレンジャーシリーズで高額買取を狙うには業者選びが非常に重要で、H-Dのビッグツイン群との違いや独自の魅力を正しく理解した上で適切に車両状態を評価できる目利き力を大前提とした上で、業者間オークションなどへの転売だけではなく自社店舗による直販体制などを駆使した様々な販路によって利益が出せる業者であることがもっとも肝要だとされており、販売力の差が買取価格に直結するもっとも大きなファクターとまで言われております。弊社バイクパッションはそのどちらをも満たしており、特にH-D製ビッグツインを含む海外メーカー製バイクに関しても単一店舗としては日本最多の販売台数実績を誇る直営店舗を持つ強みを活かし、再販売を前提とした「販売仕入れ価格」を適用した上で相場を大きく上回る超高額買取にも期待できます。

インディアン・チャレンジャーシリーズの買替、高額売却をお考えでしたら、買取査定は海外モデルの価値にも精通しているバイクパッションに！

解説記事更新日：2024年09月04日

王座への挑戦者、その物語と真価に迫る

【アメリカンVツインの新たな挑戦者】
アメリカンモーターサイクルの歴史に、新たな挑戦者が現れた瞬間として記憶される一台があります。それが、2020年に鮮烈なデビューを飾ったインディアン・チャレンジャーです。
このバイクは、単なる新型モデルではありません。長年にわたり特定のライバルが君臨してきたパフォーマンス・バガーというカテゴリーの王座を、真正面から奪うために送り込まれた、インディアンモーターサイクルの野心そのものでした。その心臓部には、伝統的な空冷エンジンとは一線を画す、完全新設計の水冷Vツインエンジン「PowerPlus 108」が搭載されています。
アグレッシブでモダンなスタイリングに、クラスをリードする圧倒的なパワーと最先端のテクノロジーを融合させたチャレンジャーは、登場と同時にアメリカンVツインの世界に大きな衝撃を与えました。この記事では、特に豪華な装備を誇る【2020年式 チャレンジャー リミテッド】に焦点を当て、単なるスペックの紹介に留まらず、その誕生の背景にある物語、技術的な核心、そしてライバルとの宿命的な関係性までを徹底的に掘り下げていきます。このバイクがなぜ「挑戦者」と名付けられたのか、その真価に迫ってみましょう。

【チャレンジャーが切り拓いた新時代の詳細】
・王座を狙うための必然
インディアン・チャレンジャーの誕生は、まさに必然でした。2010年代、アメリカのツーリングバイク市場では、フェアリングを車体フレームに直接マウントする「フレームマウントフェアリング」を持つバガースタイルが絶大な人気を誇っていました。この市場は、長らくハーレーダビッドソンのロードグライドという絶対的な王者が君臨する領域でした。ポラリス社の傘下で復活を遂げたインディアンモーターサイクルが、真の意味で市場の頂点を狙うためには、この牙城を崩すことが不可欠だったのです。
開発陣が掲げた目標は、当時のインディアン社副社長、リード・ウィルソンの言葉に集約されています。「パワー、ハンドリング、快適性、そしてテクノロジーといったあらゆるカテゴリーにおいて基準を凌駕するバガーを送り出すため、我々は一切の妥協を許さなかった」。この言葉通り、チャレンジャーは既存のモデルの改良ではなく、すべてをゼロから作り上げるという覚悟のもとに開発されました。
その象徴が、エンジンに与えられた「PowerPlus」という名前です。これは、1916年から1924年にかけて生産され、レースシーンで圧倒的な強さを誇ったインディアンの伝説的なバイクの名を受け継ぐものです。最新鋭のテクノロジーに、ブランドが持つ輝かしい歴史の裏付けを与えることで、チャレンジャーは過去と未来を繋ぐ、正統な挑戦者としての物語性を与えられたのです。

・新世代エンジン「PowerPlus 108」の鼓動
2020年式 チャレンジャー リミテッドの評価を語る上で、その心臓部である「PowerPlus 108」エンジンを避けて通ることはできません。このエンジンは、アメリカンVツインの伝統的な概念を根底から覆す、革新的な存在です。
排気量108キュービックインチ（約1768cc）の水冷60度Vツインエンジンは、最高出力122馬力、最大トルク173.5Nm (128 ft-lbs)という、デビュー当時クラス最強のスペックを誇りました。しかし、その真価は単なるピークパワーの高さだけではありません。伝統的なOHV方式ではなく、より高回転化に適したOHCと1気筒あたり4バルブ方式を採用。さらに、「オーバースクエア」設計（ボア108mm × ストローク96.5mm）とすることで、6,500rpmという高回転域までスムーズに吹け上がる、スポーティーなエンジン特性を実現しました。これは、低回転域の鼓動感を重視する従来の空冷Vツインとは全く異なる設計思想であり、客観的なパフォーマンスを最優先するという、インディアンの明確な意思表示でした。
このパワフルなエンジンを支える車体もまた、妥協なく作り込まれています。軽量かつ高剛性なアルミ鋳造フレームは、エンジン自体を車体の強度メンバーとして活用する設計で、俊敏なハンドリングに大きく貢献しています。足回りには、スポーツバイクで採用されることの多い倒立フロントフォーク（径43mm）と、手元で油圧プリロード調整が可能なFOX製リアモノショックを装備。ブレーキには、ブレンボ製のラジアルマウントキャリパーと大径320mmのダブルディスクが奢られ、その巨体を確実に制動します。エンジンからシャシー、足回りに至るまで、チャレンジャーは「パフォーマンス・バガー」という名を体現するための、最高峰のパーツで武装されているのです。

【2020年式チャレンジャー三兄弟】
2020年、チャレンジャーはライダーの好みやスタイルに合わせて選べる3つのバリエーションで登場しました。それぞれが明確な個性を持っています。
・スタンダード チャレンジャー
最もベーシックなモデルで、価格は$21,999から。カラーはチタニウムメタリックのみ。走りの核心部分は上級モデルと共通ですが、シンプルな「ライドコマンド」システムを搭載し、電子制御「スマートリーン・テクノロジー」は装備されていませんでした。純粋なパフォーマンスを求めるライダーにおすすめです。
・チャレンジャー ダークホース
全身を艶消しのブラックで統一したアグレッシブなモデルで、価格は$27,499から。このモデルから、車体の傾きを検知してABS等を最適化する「スマートリーン・テクノロジー」と、フルスペックの「ライドコマンド」システムが標準装備となります。
・チャレンジャー リミテッド
この記事の主役であり、ダークホースと同等の最先端技術を備えつつ、クロームパーツと艶やかなグロスペイントで仕上げられた最上級モデル。価格は$27,999から。最高のパフォーマンスとテクノロジーを、クラシックで威厳のあるスタイルで楽しみたいライダーにとって、これ以上ない選択肢と言えるでしょう。

【宿命の対決、ハーレーダビッドソン ロードグライド・スペシャル】
チャレンジャーの登場が衝撃的だったのは、その視線の先に明確なライバル、ハーレーダビッドソンの「ロードグライド・スペシャル」がいたからです。この2台の比較は、まさにアメリカンVツインの未来を占う宿命の対決でした。
パフォーマンスにおいて、チャレンジャーは公称122馬力と、ロードグライド・スペシャル（実測80馬力弱）を圧倒。水冷OHCと空冷OHVという設計思想の違いが、歴然とした差を生み出しました。快適性においても、ボタン一つで調整可能な電動ウインドスクリーンを持つチャレンジャーに軍配が上がります。固定式のロードグライドに比べ、長距離ツーリングでの疲労度は大きく軽減されます。
しかし、ロードグライドにも揺るぎない魅力があります。ミルウォーキーエイトエンジンが奏でる独特の鼓動感やサウンド、そしてブランドの持つ「魂」や「風格」は、多くのライダーを惹きつけてやみません。結論として、箱出しの状態で最高の性能と快適性を求めるならチャレンジャー、伝統的な乗り味とカスタムの楽しみを重視するならロードグライド・スペシャルが適していると言えるでしょう。

【チャレンジャーと共に走るということ】
チャレンジャー リミテッドを所有することは、軽快なハンドリングと強大なパワーを日常にもたらしてくれます。特に水冷エンジンならではの熱の少なさは、夏場の渋滞路などで大きなメリットとなります。
しかし、初代モデルである2020年式を中古で購入する際には注意点もあります。最も重要なのは、ごく初期の生産車両に発表されたリコール（NHTSA: 20V-182）への対応が確実に行われているかを確認することです。その他、初代モデル特有の初期トラブルとして、原因不明のエンジンチェックランプ点灯やライドコマンドシステムのフリーズ等が報告されることもありました。信頼できる販売店で、整備記録がしっかり残っている車両を選ぶことが重要です。

【その価値は今】
2020年式インディアン チャレンジャー リミテッドは、中古市場でも高い価値を維持しています。アメリカでの取引価格は15,000から20,000前後と良好なリセールバリューを保っています。日本国内では流通台数が少ないため希少価値があり、買取査定においては平均して170万円から190万円台が相場となっています。リコール対応済みであることや、メンテナンス記録、美しい塗装状態が高額査定の重要なポイントです。

【挑戦者が築いた新たな伝説】
2020年式 インディアン チャレンジャー リミテッドは、単なる新型バイクとしてではなく、アメリカンVツインの歴史における「ゲームチェンジャー」として登場しました。その使命は、絶対的な王者に挑戦し、パフォーマンス・バガーの新たな基準を打ち立てることでした。
革新的な水冷エンジン「PowerPlus 108」がもたらす圧倒的なパワーと、スポーツバイクに匹敵する俊敏なハンドリング、そして最先端の電子制御技術。チャレンジャーは、インディアンが掲げた高い目標を見事に達成し、市場に大きな衝撃を与えました。
初代モデルゆえの産みの苦しみはありましたが、それらを乗り越えてなお、このバイクが持つ本質的な魅力、すなわちアメリカンバガーの威厳とモダンなパフォーマンスを融合させた唯一無二のライディング体験は、今も多くのライダーを魅了し続けています。もしあなたが、既成概念を打ち破る性能と洗練された機能を一台に求めるなら、2020年式インディアン チャレンジャー リミテッドは、あなたのバイクライフに新たな地平を切り拓く、最も刺激的な選択肢となるでしょう。
あなたの愛車の本当の価値を知りたいなら、ぜひ一度バイクパッションにご相談ください。

解説記事更新日：2025年08月28日

Apple CarPlayと純正アクセサリーが拓く、熟成の2年目の物語

【単なるマイナーチェンジではない、戦略的アップデートの真価】
2020年、アメリカンVツインの世界に「挑戦者」として現れ、その常識を覆したインディアン チャレンジャー。その衝撃的なデビューから1年、2021年モデルとして登場したチャレンジャー リミテッドは、単なる年次更新という言葉では到底語り尽くせない、深い意味を持つ「熟成」を遂げていました。これは、デビューイヤーに市場から寄せられたフィードバックに真摯に応え、ライダーが真に求める価値を追求した、インディアンの明確な戦略の表れなのです。
本記事では、2020年から2021年へのアップデートという一点に徹底的に焦点を当て、その内容を深く、そして多角的に掘り下げていきます。最大の目玉であるApple CarPlayの標準装備化がもたらした革命的な利便性の向上から、ライダーの日常に寄り添う細やかな改良、そしてチャレンジャーの可能性を無限に広げる純正アクセサリー群の拡充まで。これらのアップデートが、いかにしてチャレンジャー リミテッドを「期待の新人」から「完成されたプレミアムバガー」へと昇華させたのか。その物語を解き明かしていきます。

【2020年モデルの衝撃と、残された「次の一手」】
2021年モデルの進化を理解するためには、まずデビューイヤーのチャレンジャーがどれほど革新的であったかを再確認する必要があります。その心臓部である水冷1,768ccの「PowerPlus」エンジンは、クラスを凌駕する122馬力と178Nmという圧倒的なトルクを発生させ、伝統的な空冷Vツインとは次元の異なる、高回転域までシャープに吹け上がる現代的なパフォーマンスを見せつけました。
軽量なアルミフレームに高性能な倒立フォーク、そしてフレームに直接マウントされた大型カウルは、381kgという巨体を忘れさせるほどの軽快なハンドリングと、高速巡航時の盤石な安定性を両立。さらに、大型タッチスクリーン「RIDE COMMAND」や3つのライディングモード、コーナリングABSを含む先進的な電子制御パッケージ「Smart Lean Technology」など、デビュー時点で既にライバルを圧倒する先進性を備えていました。
しかし、その一方で、現代のプレミアムツーリングモデルとして、ライダーからはさらなる利便性を求める声が上がっていたのも事実です。特に、スマートフォンとのよりシームレスな連携は、多くのライダーが望む「次の一手」でした。インディアンは、この声に完璧な形で応えることになります。

【Apple CarPlayがもたらしたツーリング体験の革命】
2021年式チャレンジャー リミテッドにおける最大の進化、それは間違いなくApple CarPlayの標準装備化です。これは単に「新しい機能が追加された」というレベルの話ではありません。ライダーのツーリング体験そのものを、根底から変革するほどのインパクトを持っていたのです。
・なぜCarPlayが重要だったのか？
2020年代初頭のプレミアムバイク市場では、インフォテインメントシステムの進化が著しく、スマートフォンとの連携はもはや必須の機能となりつつありました。ライバルであるハーレーダビッドソンや、ホンダのゴールドウイングなどが既にCarPlayを導入しており、インディアンがこの流れに追随することは、ハイエンド市場で戦い続けるための絶対条件でした。CarPlayは、多くのライダーが日常的に使い慣れたiPhoneのインターフェースとアプリケーションを、バイクのディスプレイ上で安全かつ直感的に利用できる唯一無二のソリューションです。

【具体的に何が変わったのか？】
CarPlayの統合により、ライダーは7インチのRIDE COMMANDスクリーンを通じて、以下のようなことが可能になりました。
・ナビゲーションの自由化
標準搭載のナビゲーションに加え、GoogleマップやWazeといった、常に最新の地図情報とリアルタイムの交通情報を提供するサードパーティ製アプリが利用可能になりました。これにより、ツーリング中のルート検索や目的地設定の自由度が飛躍的に向上しました。
・無限のエンターテインメント
Apple MusicやSpotifyといった音楽ストリーミングサービスの膨大なライブラリに直接アクセスできるようになり、気分や景色に合わせたお気に入りのプレイリストを、100ワットのクリアなオーディオシステムで楽しむことが可能になりました。
・シームレスなコミュニケーション
Siriを通じて、走行中に視線を逸らすことなくメッセージの送受信や電話の発信が可能に。これにより、安全性とコネクティビティ（接続性）が見事に両立されました。
重要なのは、これらの機能が、iPhoneユーザーであれば誰でも知っている直感的な操作で実現できる点です。このアップデートは、チャレンジャーを単なる「速くて快適なバイク」から、「スマートでインテリジェントな旅のパートナー」へと進化させたのです。なお、この機能は2020年モデルのオーナーも、ソフトウェアアップデート（ナビゲーションパッケージ非搭載車は有償）によって利用可能となり、既存顧客を大切にするインディアンの姿勢も高く評価されました。

【日常の使い勝手を磨き上げた、細やかな配慮】
華やかなCarPlayの搭載に加え、2021年モデルではライダーの日常的な使い勝手を向上させる、地味ながらも非常に重要な改良が施されています。
・電源ボタンの移設と12V充電ポートの新設
2020年モデルではダッシュボード中央にあった電源ボタンが、2021年モデルでは右側のハンドルスイッチに移設されました。これにより、跨ったまま、より自然な動作でエンジンを始動できるようになったのです。そして、この変更によって空いたダッシュボードのスペースには、新たに12Vの充電ポートが標準装備されました。
現代のツーリングでは、スマートフォンはもちろん、インカム、アクションカメラなど、多くの電子機器の充電が欠かせません。この専用充電ポートの設置は、そうした現代ライダーのニーズに的確に応えるものであり、長距離ツーリングにおけるバッテリー切れの不安を解消する、極めて実用的なアップデートと言えるでしょう。

【可能性を広げる、純正アクセサリーの大幅な拡充】
2021年モデルの発表は、車両本体のアップデートだけに留まりませんでした。インディアンは同時に、チャレンジャーの魅力をさらに引き出すための、多彩な純正アクセサリー群を発表したのです。これにより、ライダーは自身のライディングスタイルに合わせて、チャレンジャーを自由にカスタマイズできるようになりました。
・「PowerBand Audio」アップグレード
標準装備の100ワットオーディオシステムでも十分な音質を誇りますが、さらなる没入感を求めるライダーのために、純正アップグレードキット「PowerBand Audio」が用意されました。このキットは、単にスピーカーを交換するだけではありません。RIDE COMMANDがスピーカーの装着を自動で認識し、イコライザーを最適化。標準システムより50%もパワフルなサウンドを実現します。純正ならではの完璧なフィッティングと簡単なインストール、そして車両保証が適用される安心感は、社外品にはない大きなメリットです。
・「クイックリリース・トランク」
チャレンジャーのツアラーとしての資質を決定的なものにしたのが、新たに追加されたクイックリリース・トランクです。この大型トランクは、フルフェイスヘルメットを2個収納可能な約64Lもの大容量を誇り、キーフォブでサドルバッグと同時に施錠できる利便性も備えています。最大の特徴は、工具を一切使わずに数秒で着脱が可能な「クイックリリース機構」です。これにより、普段はスタイリッシュなバガースタイルを楽しみ、週末のロングツーリングではフル装備のツアラーへと、一台で二つの顔を使い分けることが可能になりました。
・快適性とスタイリングの追求
その他にも、防風性をさらに高める大型のウインドシールドや、よりリラックスしたポジションを実現するミッドライズハンドルバー、パッセンジャーの快適性を向上させるシーシーバーやバックレストパッドなど、快適性とスタイリングを両立させるためのアクセサリーが多数ラインナップされました。これらの豊富な選択肢は、ライダー一人ひとりの「理想の一台」を創り上げる楽しみを提供し、チャレンジャーのオーナーシップをより豊かなものにしたのです。

【宿命の対決 H-D ロードグライド・スペシャル】
チャレンジャーの存在を語る上で、ハーレーダビッドソンの「ロードグライド・スペシャル」との比較は避けて通れません。この2台は、単なる性能競争ではなく、アメリカンバガーの未来像を巡る思想のぶつかり合いでもあります。
・エンジン哲学とパフォーマンスの違い
最も大きな違いは、その心臓部にあります。チャレンジャーが搭載する水冷DOHCの「PowerPlus 108」エンジンは、高回転までスムーズに吹け上がり、122馬力という圧倒的なパワーを発揮する現代的な設計です。一方、ロードグライドが搭載する伝統の空冷OHV「Milwaukee-Eight 114」エンジンは、約100馬力前後と数値では劣るものの、低回転から湧き上がる豊かなトルクと、体に響く独特の鼓動感という、ハーレーならではのフィーリングを重視しています。実際の加速性能では、特に追い越し加速のような中間域からのパワーで、高回転まで伸びるチャレンジャーに明確なアドバンテージがあります。
・乗り心地と快適性、そして質感
乗り心地においては、チャレンジャーが優位に立ちます。より長いストロークを持つ前後サスペンションは路面の凹凸をしなやかに吸収し、長距離での疲労が少ないです。特に、ボタン一つで高さを調整できる電動スクリーンは、天候や速度に応じて最適な防風効果を得られるため、ロードグライドの固定式スクリーンに対して大きな魅力となります。しかし、塗装の深みやクロームパーツの輝きといった、いわゆる「所有感」に繋がる質感や仕上げの美しさという点では、長年の歴史を持つハーレーダビッドソンに一日の長があります。
・どちらが、どんなライダーに向いているか
結論として、この2台の選択は、ライダーが何を最も重視するかによって決まります。インディアン チャレンジャー リミテッドは、最先端のパフォーマンス、軽快なハンドリング、長距離での快適性、そしてApple CarPlayに代表される最新のテクノロジーを求めるライダーにとって最高の選択肢です。一方、ハーレーダビッドソン ロードグライド・スペシャルは、ブランドの持つ揺るぎない歴史と世界観、伝統的なVツインのフィーリング、そして圧倒的なカスタムパーツの豊富さを求めるライダーに最適です。

【買取相場と資産価値】
2021年式インディアン チャレンジャー リミテッドは、その高い性能と人気を背景に、中古市場でも非常に高い価値を維持しています。比較的新しいモデルであるため、中古車価格は高値で安定しており、資産価値の高い一台と言えるでしょう。
大手買取専門店のデータによれば、チャレンジャー（2020年式以降）の平均買取相場は180万円台後半から190万円台で推移しており、特に状態の良い「リミテッド」グレードであれば、それを上回る査定額も十分に期待できます。過去の取引実績を見ても、走行距離や車両状態によっては200万円近い価格で取引されたケースも存在します。
この高いリセールバリューは、購入後の満足感だけでなく、将来的な乗り換えを考えた際にも大きなメリットとなります。チャレンジャー リミテッドを所有することは、最高のライディング体験を手に入れると同時に、賢明な投資でもあるのです。

【熟成によって真価を発揮した、2年目のチャレンジャーという選択】
2021年式インディアン チャレンジャー リミテッドのアップデートは、決して派手なモデルチェンジではありません。しかし、その一つ一つを詳細に見ていくと、そこにはライダーの声に真摯に耳を傾け、現代のツーリングシーンで本当に求められているものは何かを深く理解した、インディアンの賢明な哲学が見えてきます。
Apple CarPlayの搭載は、ライバルひしめくプレミアム市場で戦うための「必須装備」であり、ツーリングの体験を根本から変えるものでした。細やかな利便性の向上は、日々のライディングにおける満足度を確実に高めてくれます。そして、大幅に拡充された純正アクセサリーは、チャレンジャーという優れたプラットフォームが持つ無限の可能性を解き放ちました。
これらの戦略的なアップデートにより、2021年式チャレンジャー リミテッドは、デビューイヤーの衝撃を過去のものとし、「完成されたモダンバガー」としての地位を確立したのです。それは、単に新しいだけでなく、ライダーと共に成長し、熟成を重ねることで真の価値を生み出すという、インディアンのバイク作りの姿勢そのものを象徴していると言えるでしょう。
あなたのインディアン チャレンジャー リミテッドが持つ真の物語と価値、その評価を最大限に引き出すお手伝いを、私たちバイクパッションにお任せください。

解説記事更新日：2025年08月31日

2021年式からの進化点を徹底解説

【静かなる、しかし確実な進化の証明】
2020年、アメリカンVツインの世界に衝撃と共に登場したインディアン チャレンジャー。その中でも、煌びやかなクロームパーツと深みのあるグロス塗装で、王道のラグジュアリー・バガースタイルを体現する「チャレンジャー リミテッド」は、多くのライダーの心を掴みました。デビューから2年、市場からの称賛とフィードバックを受け、登場した2022年式モデルは、一見すると大きな変更がないように見えるかもしれません。しかし、その内側では、オーナーとの対話から生まれた「熟成」とも言うべき、静かで確実な進化が遂げられていました。
この記事では、派手なフルモデルチェンジの影に隠れがちな、しかし真のオーナーにとっては最も価値のある「2021年式チャレンジャー リミテッドから2022年式へのアップデート」という点にのみ、徹底的に焦点を当てて解説します。それは、ライダーの感覚に寄り添うテクノロジーの洗練、リミテッドならではの個性を深化させる選択肢の拡充という、二つの大きな柱から成り立っています。これは、既に高い完成度を誇っていたチャレンジャー リミテッドが、いかにして真の熟成域へと到達したのかを解き明かす物語です。

【ライダーの声が反映されたテクノロジーの進化】
2022年式チャレンジャー リミテッドのアップデートにおける最大の核心は、目に見える部分ではなく、ライダーが走行中に直接肌で感じる「フィーリング」と「利便性」の向上にありました。これは、インディアンモーターサイクルが、市場に製品を送り出した後も、常にユーザーの声に耳を傾け、製品をより良いものへと育てていくという真摯な姿勢の表れと言えるでしょう。
・トラクションコントロールの再チューニング
2021年式までのチャレンジャー リミテッドも、もちろんトラクションコントロールを装備しており、その安全性は高く評価されていました。しかし、178Nmという強大なトルクを路面に伝える際、特に滑りやすい路面やアグレッシブなスロットル操作を行った場面で、システムが介入する際の挙動に、一部の経験豊富なライダーから「やや唐突に感じる」というフィードバックが寄せられていました。トラクションコントロールは、後輪のスリップを検知するとエンジンの出力を瞬間的に絞ることでグリップを回復させる安全装置ですが、その介入が急すぎると、ライダーはバイクの挙動が不自然に感じられ、かえって不安を覚えてしまうことがあります。
このライダーからの貴重な声に応える形で、2022年式のチャレンジャー リミテッドには、再チューニングが施された新しいトラクションコントロールが搭載されました。このアップデートの目的は、安全性を損なうことなく、システムが作動した際のフィーリングをよりスムーズにすること。具体的には、スリップを検知してから出力を絞り、グリップが回復した後に再び出力を戻すまでの一連のプロセスが、より穏やかで連続的なものになるようにプログラムが変更されました。
この改良によって、ライダーはシステムの介入をほとんど意識することなく、より自然な感覚でバイクをコントロールできるようになりました。例えば、荒れた路面のコーナー出口でアクセルを開けていくような場面でも、システムはライダーの意図を邪魔することなく、後輪のグリップを最適に保ち続けます。これは単に安全性が向上したというだけでなく、ライダーとバイクとの一体感を高め、チャレンジャー リミテッドが持つ本来のスポーツ性能を、より安心して、より深く楽しむための「官能性能」の向上と言える重要な進化なのです。
・インフォテインメントシステム「Ride Command」のアップデート
チャレンジャー リミテッドの豪華なコックピットを象徴する、7インチの大型タッチスクリーン「Ride Command」。2022年式では、このインフォテインメントシステムにも、日常的な使い勝手を大幅に向上させるためのソフトウェアアップデートが施されました。
一つ目の改良点は、Bluetoothデバイスの互換性拡大です。年々新しくなるスマートフォンやヘッドセット（インカム）との接続性が向上し、より多くのデバイスで安定したペアリングが可能になりました。これにより、ツーリング中に音楽を楽しんだり、仲間と会話したりする際のストレスが軽減され、より快適なライディング体験が実現します。
二つ目は、システムの起動時間の短縮です。2021年式までは、イグニッションをオンにしてからRide Commandの全機能が使用可能になるまで、わずかながら待機時間が必要でした。2022年式のソフトウェアではこれが改善され、エンジンを始動してすぐにナビゲーションの設定や音楽の再生が行えるようになりました。これは、特に街乗りなどで乗り降りの頻度が高いライダーにとって、日々の使い勝手を大きく左右する嬉しい改良点です。
さらに、ナビゲーション機能には新たに「速度制限オーバーレイ機能」が追加されました。これは、ナビゲーション画面上に、走行している道路の法定速度を常に表示するというものです。慣れない土地を走行している際や、標識を見落としがちな高速道路などで、現在の速度制限を一目で確認できるため、より安全でリラックスしたクルージングが可能になります。
これらのRide Commandのアップデートは、2022年式の新車に標準装備されるだけでなく、既存の2021年モデルのオーナーにも、ソフトウェアを更新することで無償で提供されました。これは、インディアンモーターサイクルが、新しい顧客だけでなく、既存のオーナーとの長い関係性を大切にしていることの力強い証明であり、ブランド全体の信頼性を高める素晴らしい取り組みと言えるでしょう。

【リミテッドを彩る新たなカラーとアクセサリー】
テクノロジーの進化に加え、2022年式ではチャレンジャー リミテッドのオーナーが自身の個性を表現するための選択肢も大きく拡がりました。美しい新色の追加と、待望の純正アクセサリーの登場は、リミテッドの魅力をさらに多角的なものにしました。
・王者の風格を際立たせる、新たなカラーラインナップ
2022年モデルのチャレンジャー リミテッドには、そのエレガントで力強いキャラクターを一層際立たせる、魅力的な新色が2色追加されました。
一つは、深みのあるワインレッドが高級感を醸し出す「Maroon Metallic」。光の当たり方によって表情を変えるこの色は、リミテッドが纏うクロームパーツの輝きと相まって、まるで高級車のような気品と落ち着きを演出します。
もう一つは、鮮やかなブルーとブラックのツートーンがスポーティーな印象を与える「Spirit Blue over Black Metallic」。このカラーリングは、チャレンジャー リミテッドが単なる豪華なツアラーではなく、高い運動性能を秘めたパフォーマンス・バガーであることを雄弁に物語ります。
これらの新色は、単に選べる色が増えたというだけでなく、チャレンジャー リミテッドが持つ「ラグジュアリー」と「スポーツ」という二つの側面を、より明確に表現するための重要なアップデートでした。
・純正アクセサリー「ハードロワーフェアリング」の登場
2022年のアップデートで、多くのツーリングライダーが待ち望んでいた純正アクセサリーが遂に登場しました。それが「ハードロワーフェアリング」です。これは、エンジン前方の左右に取り付ける大型のフェアリングで、ライダーの足元への風の巻き込みを劇的に軽減します。
これにより、特に高速道路での長距離巡航時における快適性が大幅に向上し、疲労の蓄積を抑えることができます。また、突然の雨や気温の低い季節のライディングにおいても、下半身を悪天候から保護してくれるため、一年を通してより快適にツーリングを楽しむことが可能になります。
さらに、このハードロワーフェアリングは、単なる風防としてだけでなく、機能拡張のプラットフォームとしての役割も担っています。フェアリングの内部には、オプションで「PowerBandオーディオ」のスピーカーを追加したり、グローブや小物を収納できるコンパートメントを増設したりすることができます。これにより、ライダーは自身のライディングスタイルに合わせて、さらなる快適性と利便性を追求することが可能です。この待望のアクセサリーが、2020年から2022年までのすべてのチャレンジャーモデルに対応しているという点も、既存の2021年式リミテッドオーナーにとっては非常に喜ばしいニュースでした。

【ライバル車両との徹底比較】
熟成の域に達した2022年式チャレンジャー リミテッドですが、このプレミアム・バガーというカテゴリーには、長年王座に君臨する絶対的な存在がいます。ここでは、その宿命のライバルと比較することで、チャレンジャー リミテッドの真価を浮き彫りにしていきます。
・ハーレーダビッドソン ロードグライドスペシャル
チャレンジャー リミテッドを語る時、避けては通れないのが最大のライバル、ハーレーダビッドソンの「ロードグライドスペシャル」の存在です。同じフレームマウントフェアリングを持つバガースタイルとして、そしてクロームを纏ったプレミアムモデルとして、両者は常に比較されますが、その根底にある哲学は大きく異なります。
・「モダンパフォーマンス」 vs 「伝統的体験」
チャレンジャー リミテッドの心臓部は、水冷1768ccのPowerPlusエンジンで、122馬力というクラストップのパワーを発生させます。これは、高回転までスムーズに吹け上がり、圧倒的なパワーで走る「速さ」と「性能」を追求した現代的な設計です。
一方、2022年式ロードグライドスペシャルが搭載するのは、空冷1868ccのMilwaukee-Eight 114エンジンです。最高出力は約97馬力とリミテッドに劣りますが、低回転から湧き上がる極太のトルクと、「ドコドコ」という独特の鼓動感、そしてハーレー伝統のサウンドこそが最大の魅力です。これは数値性能よりも、フィーリングやブランドが持つ「体験」を重視する哲学と言えます。純粋な速さやパワーを求めるならチャレンジャー リミテッド、伝統的なVツインの味わいを求めるならロードグライドスペシャルという、明確な選択肢が存在します。
・「快適な乗り心地」 vs 「重厚な安定感」
乗り心地においても、両者のアプローチは対照的です。チャレンジャー リミテッドは、軽量なアルミフレームと、4.5インチ（約114mm）という長いトラベル量を持つリアサスペンションにより、路面からの衝撃をしなやかに吸収し、長距離でも疲れにくい快適な乗り心地を提供します。
対するロードグライドスペシャルは、伝統的なスチールフレームと、約2.1インチ（約54mm）と短いリアサスペンションのトラベル量により、どっしりとした直進安定性と重厚な乗り味が特徴です。しかし、荒れた路面では衝撃がダイレクトに伝わりやすい傾向があります。快適性を最優先するならば、チャレンジャー リミテッドに大きなアドバンテージがあると言えるでしょう。
・「標準装備の充実」 vs 「無限のカスタム性」
2022年モデルの時点で、テクノロジーと標準装備の充実度ではチャレンジャー リミテッドが優位に立っていました。7インチの大型タッチスクリーン「Ride Command」、コーナリングABSやトラクションコントロールを含む先進安全技術「スマートリーン・テクノロジー」、そして電動調整式のウインドスクリーンはすべて標準装備です。
一方のロードグライドスペシャルは、6.5インチのインフォテインメントシステムを備えていますが、コーナリングABSなどを含む先進安全装備はオプション設定でした。しかし、ハーレーの最大の強みは、世界最大級のアフターパーツ市場にあります。自分だけの一台を創り上げる「カスタムの楽しみ」においては、ロードグライドスペシャルに一日の長があると言わざるを得ません。
・BMW K 1600 B
アメリカンVツイン同士の比較とは別に、もう一台注目すべきライバルがいます。それが、ドイツのBMWが作り上げたバガースタイルのツアラー「K 1600 B」です。
このバイクの最大の特徴は、Vツインではなく、絹のように滑らかな「直列6気筒エンジン」を搭載している点です。最高出力は160馬力と、チャレンジャー リミテッドをも上回り、まるでジェット機のような加速フィールを提供します。これは、鼓動感やトルクを楽しむアメリカンVツインとは全く異なる、洗練された高性能ツアラーの世界です。
また、BMWならではの先進技術も満載で、路面状況に応じてサスペンションを自動調整する「ダイナミックESA」や、10.25インチの巨大なTFTディスプレイなど、ハイテク装備の面でも強力なライバルとなります。Vツインの伝統的なスタイルとフィーリングを愛するライダーにとっては対極の存在かもしれませんが、純粋なパフォーマンスと快適性、そして最先端の技術を求めるならば、K 1600 Bは非常に魅力的な選択肢となるでしょう。

【リミテッドの評価】
新しいモデルであるチャレンジャー リミテッドの中古市場での評価、そして買取相場はどうでしょうか。結論から言うと、その価値は非常に高く、安定した相場を維持しています。状態の良い2022年式の個体は、300万円を超える価格で取引されることも珍しくありません。
しかし、最も注目すべきは、その流通量の少なさです。ある調査では、業者間のオークション市場にチャレンジャーシリーズが出品されることは極めて稀であると報告されています。これは何を意味するのでしょうか。それは、一度手に入れたオーナーが、その性能と乗り味、そして美しいスタイルに高い満足感を抱き、なかなか手放さない「長く乗り続けるバイク」であることの証明に他なりません。
需要に対して供給が極端に少ないため、結果として高いリセールバリューが維持されているのです。この事実は、チャレンジャー リミテッドが単なる一過性のブームではなく、オーナーに深く愛される本質的な価値を持ったバイクであることを物語っています。これから購入を検討する方にとっては資産価値の高さという安心材料になり、売却を考えるオーナーにとっては、その価値が市場で正当に評価されることを意味します。

【熟成の域に達した、完成形としての2022年式チャレンジャー リミテッド】
2021年式から2022年式へのインディアン チャレンジャー リミテッドの進化を振り返ると、そこには決して派手さはありません。しかし、トラクションコントロールの洗練、Ride Commandの利便性向上、そしてリミテッドの魅力を深める新色や純正アクセサリーの拡充というアップデートは、いずれもオーナーの満足度に直結する、非常に実質的で意味のある「深化」でした。
それは、デビュー時の衝撃的な性能を、日々のライディングの中でより扱いやすく、より快適で、より楽しめるものへと磨き上げる作業であり、まさに「熟成」という言葉がふさわしい進化です。2020年に登場した革新的な挑戦者は、2年間の市場からのフィードバックを経て、2022年、ついにその完成度を一つの高みへと引き上げました。もしあなたが、パフォーマンス・バガーとしての完成形、そして伝統的なクロームの輝きと最新テクノロジーが融合した理想の一台を求めるのであれば、この熟成の域に達した2022年式インディアン チャレンジャー リミテッドは、間違いなく検討に値する一台と言えるでしょう。
あなたのインディアン チャレンジャー リミテッドの真の価値を知りたいなら、その物語までを深く理解する専門買取店のバイクパッションへぜひご相談ください。

解説記事更新日：2025年08月31日

熟成のアップデート、伝統の輝きは完成の域へ

【2023年式チャレンジャー リミテッドが示す「熟成」という名の進化】
2023年式インディアン チャレンジャー リミテッドは、単なる年次更新モデルという言葉では片付けられません。それは、2022年までに市場で確立された「クラス最強のパフォーマンス・バガー」という評価を盤石なものとし、さらにその完成度を一段上の領域へと引き上げた、「熟成」と「洗練」の物語です。特に、クロームの輝きと豪華な装備を誇る「リミテッド」にとって、この年のアップデートは、そのプレミアムな価値をさらに高める重要な意味を持っていました。
この記事の主題は、2022年式から2023年式へのアップデートが、チャレンジャー リミテッドのオーナー体験にどれほど大きな価値をもたらしたかを解き明かすことにあります。一見すると些細な変更に見えるかもしれない、新設計のスリッパークラッチや改良型のLEDヘッドライト。しかし、これらのアップデートこそが、リミテッドの卓越した走りと豪華な所有体験を、日常のあらゆるシーンで、より快適かつ安全に楽しむための重要な鍵なのです。本稿では、2023年式チャレンジャー リミテッドが遂げた進化の核心に迫り、なぜこのモデルが「完成形」と呼ぶにふさわしいのか、その理由を徹底的に解説していきます。

【2022年モデルが築き上げた圧倒的評価】
2023年式の進化を語る前に、その土台となった2022年までのチャレンジャー リミテッドがいかに画期的なモデルであったかを振り返る必要があります。インディアンモーターサイクルが市場に投入したこのモデルは、その心臓部にクラス最強の122馬力を誇る水冷Vツインエンジン「PowerPlus」を搭載し、パフォーマンス・バガーの勢力図を塗り替えました。
伝統的な空冷エンジンが主流であったこのカテゴリーにおいて、水冷SOHC4バルブという現代的なアプローチは、圧倒的なパワーだけでなく、ライダーを熱から解放する快適性をもたらしました。さらに、軽量高剛性なアルミ鋳造フレームに、倒立フォークやFOX製リアショック、ブレンボ製ブレーキといった一流のコンポーネントを組み合わせることで、381kgという巨体からは想像もつかないほどの俊敏なハンドリングを実現。そして「リミテッド」は、その高性能なプラットフォームを、磨き上げられたクロームパーツと美しいコントラストカットホイールで飾り立て、走りだけでなく所有する喜びをも満たすモデルとして、確固たる地位を築いていたのです。2022年モデルは、すでに「走り」と「豪華さ」においてライバルを凌駕するポテンシャルを秘めていました。2023年式のアップデートは、この完璧に近いパッケージを、さらに磨き上げるためのものでした。

・新設計スリッパークラッチがもたらす操作性と安定性
2023年式チャレンジャー リミテッドにおける最も重要なアップデートの一つが、新設計のスリッパークラッチの採用です。これは、ライダーの操作感と安全性に直接貢献する、まさに「熟成」を象徴する改良と言えるでしょう。スリッパークラッチは、急激なシフトダウン時などに発生する過度なエンジンブレーキを緩和し、リアタイヤのホッピングやロックを防ぐ機構です。
これにより、ワインディングロードでのスポーティな走りや、雨天時の滑りやすい路面状況において、ライダーはより安心してシフトダウン操作を行うことができます。特に、1768ccの大排気量Vツインがもたらす強力なエンジンブレーキを、よりスムーズにコントロールできるようになった恩恵は計り知れません。さらに、この新しいクラッチは、レバー操作そのものを軽くする効果もあり、市街地でのストップ＆ゴーが続く場面や、長距離ツーリングにおけるライダーの左手の疲労を大幅に軽減します。2022年モデルのオーナーでさえ羨むこの改良は、チャレンジャー リミテッドの走りの質感を、より洗練されたものへと引き上げています。

・視認性向上、改良型LEDヘッドライトの価値
もう一つの重要なアップデートが、改良されたLEDヘッドライトです。2023年モデルでは、ヘッドライトの設計が見直され、光の照射範囲と拡散性が向上しました。これにより、夜間走行時やトンネル内など、視界が制限される状況での安全性が飛躍的に高まっています。
特に、前方をより広く、そして遠くまで照らし出す能力の向上は、ライダーが障害物や路面の変化を早期に認識することを可能にし、事故のリスクを低減させます。また、対向車や歩行者からの被視認性も向上しており、自身の存在を周囲に効果的に知らせることができます。チャレンジャー リミテッドの持つ卓越した長距離ツーリング性能を考えれば、夜を徹して走り続ける場面も少なくありません。このヘッドライトの改良は、単なる見た目の変更ではなく、あらゆる状況でライダーの安全を守るための、実用性に根差した価値ある進化なのです。

・リミテッドを彩る新しいカラーリング
2023年モデルのチャレンジャー リミテッドは、機能面の熟成だけでなく、所有する喜びを満たす「洗練」も忘れていません。この年には、従来のブラックメタリックやマルーンメタリックに加え、新たに「スピリットブルーメタリック／ブラックメタリック」というツートーンカラーが設定されました。この深みのある美しい配色は、リミテッドが持つクロームパーツの輝きを一層引き立て、そのプレミアムな存在感を際立たせます。ライダーは自身のスタイルや価値観を、より多彩な選択肢の中から表現することが可能になったのです。

【ハーレーダビッドソン ロードグライドとの徹底比較】
2023年式のアップデートは、永遠のライバルであるハーレーダビッドソン ロードグライド スペシャルとの比較においても、チャレンジャー リミテッドの優位性をさらに強固なものにしました。この2台の対決は、アメリカンバイクにおける「現代主義」と「伝統主義」の思想的な戦いでもあります。
エンジン哲学において、チャレンジャー リミテッドの水冷「PowerPlus 108」が122馬力の圧倒的なパワーとスムーズな回転フィールを誇るのに対し、ロードグライドの空冷「Milwaukee-Eight 114」は独特の鼓動感と伝統的なフィーリングを重視しています。客観的なパフォーマンスや熱対策ではチャレンジャーが優位に立ちますが、ロードグライドには長年ファンを魅了してきた「味」があります。しかし、2023年式チャレンジャー リミテッドが手に入れたスリッパークラッチは、その圧倒的なパワーをより扱いやすくし、ロードグライドが持つ乗りやすさという領域にも迫ります。
ハンドリングや乗り心地の面では、倒立フォークや高性能なリアサスペンションを備えるチャレンジャーが、より快適でスポーティな走りを提供すると評価されています。テクノロジー面でも、チャレンジャーが搭載する大型7インチタッチスクリーンの「RIDE COMMAND」は、電動調整式ウインドスクリーンなどの先進機能で一歩リードしています。最終的にどちらを選ぶかはライダーの価値観に委ねられますが、絶対的なパフォーマンス、最新技術、そして2023年モデルでさらに向上した操作性と安全性を求めるなら、チャレンジャー リミテッドが極めて合理的な選択肢となることは間違いないでしょう。

【インディアン チャレンジャー リミテッドの買取相場】
資産価値としての側面、すなわち買取相場も見てみましょう。インディアン チャレンジャー リミテッドは、その高い性能と先進性、そして「リミテッド」グレードならではの豪華な装備により、中古市場でも非常に高い人気を維持しています。その結果、リセールバリューは安定しており、高価買取が期待できるモデルの一つです。
実際の市場データを見ても、チャレンジャー リミテッドの現行モデルは平均して190万円台後半という高い買取相場を形成しています。もちろん、車両の状態、走行距離、メンテナンス履歴が最終的な査定額を大きく左右しますが、この数字はチャレンジャー リミテッドが持つ資産価値の高さを明確に示しています。レースシーンでの活躍によるブランドイメージの向上も、この安定した相場を支える一因と言えるでしょう。購入を検討しているライダーにとっても、将来の売却を考えているオーナーにとっても、チャレンジャー リミテッドは非常に魅力的な選択肢であり続けると予想されます。

【ライダーの声に応え、完成度を高めた真のプレミアム・バガー】
2023年式インディアン チャレンジャー リミテッドは、2022年モデルで確立された圧倒的なパフォーマンスと豪華さという土台の上に、ライダーの安全性と快適性を向上させるための、地道かつ誠実な改良を積み重ねたモデルです。新設計のスリッパークラッチによるストレスフリーな操作感、改良型LEDヘッドライトがもたらす夜間の安心感は、スペックシートの数字には表れない、リアルなライディング体験の質を確実に向上させています。
それは、デビュー時の衝撃的な性能に安住することなく、常に最高の製品をライダーに届けようとするインディアンモーターサイクルの真摯な姿勢の表れに他なりません。派手なモデルチェンジではないからこそ、そこには本質的な価値があります。2022年モデルのオーナーでさえ嫉妬するほどの熟成を遂げた2023年式チャレンジャー リミテッドは、まさに現代のプレミアム・パフォーマンス・バガーにおける一つの完成形と言えるでしょう。
あなたのインディアン チャレンジャー リミテッドへの情熱、そしてその価値を、我々「バイクパッション」が最も高く評価します。

解説記事更新日：2025年08月31日

【王者の熟成。進化の核心に迫る】
2024年モデルとして登場したインディアン チャレンジャー リミテッドは、パフォーマンス・バガーというカテゴリーに君臨する王者が、さらなる高みを目指して熟成を遂げた姿です。2020年の衝撃的なデビュー以来、クラスをリードする性能で市場を席巻してきたこのモデルは、2024年に向けて革命的なフルモデルチェンジではなく、その完成されたプラットフォームをさらに磨き上げる「深化」の道を選びました。この記事では、2023年モデルから2024年モデルへのアップデートの核心を解き明かし、その変更点がライダーの体験に何をもたらすのか、そして最新のライバルとの力関係にどう影響するのかを徹底的に解説します。本稿で解説するスペックや性能は、日本国内で販売されるモデルの基礎となるフルパワー仕様のものです。

【深化するスタイルとサウンド】
2024年式インディアン チャレンジャー リミテッドのアップデートは、すでに完成の域に達している走行性能の根幹には手を加えず、所有する喜びとライディング体験の質を向上させる点に集中しています。これは、インディアンがチャレンジャーの基本設計に絶対的な自信を持っていることの表れと言えるでしょう。
2023年モデルからの主な変更点は、大きく分けて2つです。第一に、ライダーの個性をより豊かに表現するための、新たなカラーリングの追加です。2024年モデルでは、「Sunset Red Metallic」や「Ghost White Metallic」といった、深みと輝きを両立させた新しいメタリックカラーがラインナップに加わりました。これにより、チャレンジャー リミテッドが持つ煌びやかなクロームパーツとのコントラストが一層際立ち、その存在感をさらに高めています。
そして第二の、そして最も注目すべきアップデートが、オプションとして選択可能な「PowerBand Audioシステム」の完全な再設計です。従来のオーディオシステムも高い評価を得ていましたが、新型は100ワットのスピーカーを採用し、音量、明瞭度、そして低音の迫力が大幅に向上しました。特に「Bass Boost Tune」と名付けられた新機能は、以前のモデルと比較して50%も豊かな低音を実現。さらに、走行速度や風切り音、エンジンノイズの変化に合わせて音質を自動で最適化する「Dynamic EQ」も搭載されています。これにより、どんな状況でも常に最高のサウンドに包まれる、没入感の高いライディング体験が可能になりました。この新しいオーディオシステムは、チャレンジャー リミテッドが提供する長距離ツーリングの快適性を、聴覚の面から新たな次元へと引き上げる重要な進化点です。

【2024年モデルが受け継ぐもの】
2024年モデルの価値を理解するためには、それが受け継いだ揺るぎない基本性能の高さを再確認する必要があります。心臓部には、クラス最強の性能を誇る1,768ccの水冷Vツインエンジン「PowerPlus」が鎮座します。最高出力122HP、最大トルク178Nmという圧倒的なスペックは2023年モデルから変更なく、低回転の力強い鼓動感から高回転まで一気に吹け上がるスポーツバイクのような加速感まで、ライダーを魅了し続けます。
その強大なパワーを受け止める車体も同様です。軽量高剛性なアルミキャストフレーム、路面追従性に優れた倒立フロントフォーク、そしてブレンボ製ラジアルマウントキャリパーといったスポーツバイク譲りの装備は、380kgを超える巨体を意のままに操る軽快なハンドリングと絶対的な制動力を提供します。IMU（慣性計測ユニット）が制御する「スマートリーン・テクノロジー」も健在で、コーナリング中のABSやトラクションコントロールが緻密に介入し、あらゆる状況でライダーに安心感を与えてくれます。これらの基本パッケージの完成度の高さこそが、インディアンが2024年モデルで大幅な変更を必要としなかった最大の理由なのです。

【熟成のチャレンジャー vs 大改革のロードグライド】
2024年のパフォーマンス・バガー市場は、非常に興味深い局面を迎えています。熟成と深化を選んだチャレンジャー リミテッドに対し、宿命のライバルであるハーレーダビッドソンのロードグライドは、2024年モデルで大幅なモデルチェンジを敢行しました。
2024年式のロードグライド（旧スペシャルに相当）は、2023年のCVOモデルで採用された新型のフェアリングデザインをまとい、外観を一新。心臓部には、従来のミルウォーキーエイト107や114から、よりパワフルな117（1,923cc）エンジンを標準搭載しました。これにより、馬力とトルクが向上し、長年の課題であったチャレンジャーとのパワー差を縮めてきています。さらに、リアサスペンションのトラベル量が約2インチから3インチへと50%も増加し、乗り心地が大幅に改善。インストゥルメントパネルも、アナログメーターを廃止し、巨大な12.3インチのTFTタッチスクリーン「Skyline OS」に完全移行するなど、内外ともに大きな変貌を遂げています。
この大変革に対し、2024年式チャレンジャー リミテッドは、スペックシート上では2023年から大きな変化がないように見えます。しかし、それは弱点ではありません。元々、走行性能、特にエンジンパワーとサスペンションの快適性においては、チャレンジャーが2023年までのロードグライドを明確にリードしていました。ハーレーの2024年モデルチェンジは、その差を埋めるための「追撃」と見ることができます。
結論として、2024年モデルの比較では、両者の差はこれまで以上に縮まりました。しかし、純粋な最高出力では依然としてチャレンジャーのPowerPlusエンジンに分があり、スポーツ走行におけるポテンシャルの高さは健在です。一方で、ロードグライドは乗り心地とインフォテインメントシステムを現代的にアップデートし、商品力を大きく向上させました。どちらを選ぶかは、熟成された王者の完成度を取るか、大変革を遂げた挑戦者の新しさを取るかという、ライダーの価値観が問われる、これまで以上に悩ましくも楽しい選択となるでしょう。

【資産としての価値】
インディアン チャレンジャー リミテッドは、中古市場においてもその高い価値を維持しています。比較的新しいモデルでありながら、その圧倒的なパフォーマンスと先進的な装備、そしてブランドイメージにより、安定した人気を誇ります。弊社のデータによれば、チャレンジャーシリーズ全体の平均買取相場は約187万円で推移しており、リミテッドに絞っても、2020年式の車両が165万円から193万円の範囲で取引された実績があります。
2024年モデルが登場したことで、今後2023年以前のモデルの相場に若干の影響が出る可能性はありますが、基本的な性能に大きな変更がないため、大幅な値崩れは考えにくいでしょう。むしろ、最新モデルの登場によってシリーズ全体の注目度が高まり、中古市場での需要がさらに活性化することも期待できます。新車価格は決して安価ではありませんが、その価値が落ちにくいという点は、チャレンジャー リミテッドが優れた資産価値を持つバイクであることを証明しています。

【チャレンジャー リミテッドが示す未来】
2024年式インディアン チャレンジャー リミテッドは、アメリカンVツインの世界に「パフォーマンス」と「ラグジュリー」という二つの価値を最高次元で融合させた、まさに新時代の支配者です。歴史を尊重しつつも、決して過去に縛られない。Vツインの鼓動を愛しながらも、胸のすくようなパワーと最先端の快適性を求める。そんな欲張りなライダーたちの夢を叶えるために、このバイクは生まれました。それは所有する者に、絶対的な性能と快適性、そしてサーキットの王者の血統という誇りを与えてくれます。もしあなたが、伝統的な美学と革新的なパフォーマンスが織りなす、至高のライディング体験を求めるなら、インディアン チャレンジャー リミテッドは、その最高の相棒となることを約束してくれるでしょう。
あなたのバイクライフに新たな物語を刻む一台、その売却や乗り換えを考えるなら、価値を正しく評価する専門家の「バイクパッション」にぜひご相談ください。

解説記事更新日：2025年08月31日

王者の血統、新たなる心臓「パワープラス112」の真価

【レースの魂を宿す、アメリカン・バガーの新たなる指標】
アメリカンVツインの世界において、インディアン・チャレンジャー・リミテッドという名は、もはや単なる「挑戦者」ではありません。それは、伝統的なクルーザーの概念を打ち破り、パフォーマンス・バガーという新たなジャンルを切り拓いた先駆者の称号です。そして2025年、チャレンジャー・リミテッドは単なる年次更新ではない、戦略的な進化を遂げました。その核心は、サーキットで鍛え上げられた王者の魂を、すべてのライダーの手に届けるという明確な意志にあります。これはただのツーリングバイクではなく、アメリカンVツインの性能と技術が到達した最高峰を示す、一つの証なのです。

【正常進化と革新的選択肢の融合】
なぜ2025年モデルがそれほどまでに重要なのでしょうか。その理由は、既存の価値を守り抜く「正常進化」と、未来を提示する「革新的な選択肢」という、二つのアプローチを巧みに融合させた点にあります。インディアン・モーターサイクルは、2024年モデルで既にクラス最高峰との評価を確立していた「パワープラス108」エンジンの完成度を尊重し、これを2025年の標準モデルとして継続採用しました。これは、近年のオーナーたちの満足度と資産価値を守る、賢明かつ誠実な判断と言えるでしょう。その上で、まったく新しい選択肢として、レースの血統を色濃く受け継ぐ「パワープラス112」パッケージを導入したのです。これは単なる排気量アップではありません。より強大なパワーと、そして何よりも、アメリカンVツインの常識を覆す先進の安全技術を手に入れるための、新たな扉なのです。

【伝説の名機「パワープラス」の再臨】
チャレンジャーの心臓部に与えられた「パワープラス」という名は、決して新しいものではありません。そのルーツは、今から1世紀以上前の1916年にまで遡ります。当時、インディアンのチーフエンジニアであったチャールズ・グスタフソンによって設計された初代「パワープラス」は、ブランド初のサイドバルブ（フラットヘッド）エンジンであり、それまでのエンジンを凌駕するパワーと信頼性を実現しました。この伝説的なエンジンは、「キャノンボール」の異名で知られるアーウィン・ベイカーのような記録挑戦者たちに愛され、また、アデライン＆オーガスタ・ヴァン・ビューレン姉妹による女性初のアメリカ大陸横断という歴史的偉業を支えた名機でもあります。さらに第一次世界大戦中には、米軍への供給を担うなど、インディアンの歴史における性能と信頼性の象徴としてその名を刻みました。
そして現代、チャレンジャーと共に復活を遂げた水冷「パワープラス」エンジンは、この性能最優先というブランドの原点回帰を明確に宣言するものです。インディアンは、単に高性能なエンジンを開発したのではなく、記録を打ち立て、道を切り拓いてきた開拓者精神の伝統そのものを、現代のライダーに提供しているのです。

【2つの心臓、パワープラス108と112の徹底比較】
2025年モデルのチャレンジャー・リミテッドは、ライダーに二つの心臓を選択する機会を与えます。それぞれの特徴を詳しく見ていきましょう。
まず、標準搭載される「パワープラス108」。これは2024年モデルから引き継がれた、既に完成の域に達しているエンジンです。水冷60度Vツイン、SOHC4バルブという現代的な設計思想に基づき、排気量108キュービックインチ（1768cc）から、クラスをリードする最高出力122馬力と最大トルク128 ft-lbs（約173.5 Nm）を発生させます。このエンジンだけでも、チャレンジャーがパフォーマンス・バガーの頂点に立つ理由としては十分すぎるほどです。
そして、新たなる選択肢「パワープラス112」。これは、単なるボアアップ版ではありません。排気量はボアを108mmから110mmへ拡大することで112キュービックインチ（1834cc）へと増大し、最高出力は126馬力、最大トルクは133 ft-lbs（約180.3 Nm）へと向上しています。しかし、このパッケージの真価は、パワーの向上以上に、それに付随するライダーアシスト・テクノロジーにあります。
この先進安全技術パッケージには、自動車の高級車で採用が進むレーダーセンサーを活用した以下の機能が含まれます。
・ブラインドスポット警告（死角検知）
・テールゲート警告（後方車両接近警告）
・後方衝突警告
・バイクホールドコントロール（坂道発進補助）
・電子制御連携ブレーキシステム
これは、アメリカンVツインの世界における「プレミアム」の定義を、クロームの輝きや排気量の大きさから、「知的な安全性」へと転換させる、まさに革命的な一手です。インディアンは、ライダーがより安全に、より快適に、そしてより自信を持って走り続けられる未来を提示しているのです。

【2024年式から2025年式へのアップデート】
ここで、2024年モデルと2025年モデルの関係性を明確にしておきましょう。結論から言えば、2024年式のインディアン・チャレンジャー・リミテッドは、スペック上、2025年式の標準モデル（パワープラス108搭載車）と完全に同一です。車体の寸法、重量、サスペンション、ブレーキ、そして先進的なRIDE COMMANDインフォテインメントシステムに至るまで、すべてが引き継がれています。
つまり、2025年モデルの唯一の変更点は、前述した「パワープラス112パッケージ」がオプションとして選択可能になったこと、これに尽きます。この事実は、購入を検討している方にとって非常に重要な情報です。もしディーラーに2024年モデルの在庫があれば、それは実質的に2025年のベースモデルであり、価格面で魅力的な選択肢となる可能性があります。インディアンのこの戦略は、既存オーナーのバイクが一年で旧型になることを防ぎ、中古市場での価値を安定させる効果も持っています。

【宿命の対決、ハーレーダビッドソン・ロードグライド】
チャレンジャーの物語を語る上で、最大のライバルであるハーレーダビッドソン・ロードグライドとの比較は避けて通れません。この2台は、アメリカン・バガーの頂点を巡る、思想そのものの対決と言えます。
・エンジン
2025年モデルのロードグライドは、ミルウォーキーエイト117エンジンを搭載しています。排気量は117キュービックインチ（1923cc）とチャレンジャーを上回りますが、最高出力は105馬力と、チャレンジャーの122馬力（108）や126馬力（112）に大きく及びません。一方で最大トルクは130 ft-lbs（約176 Nm）と、パワープラス108とほぼ同等です。これは、ハーレー伝統のOHV（プッシュロッド）方式がもたらす低回転域の豊かな鼓動感とトルクを重視する設計思想と、インディアンのSOHC方式による高回転域でのパワーを追求する現代的な設計思想の明確な違いを表しています。
・パフォーマンスとハンドリング
馬力で優るチャレンジャーは、特に追い越し加速や高速巡航といった場面で、より力強く、爽快な走りを提供します。また、倒立フロントフォークと軽量なアルミキャストフレームを持つシャシーは、その巨体からは想像もつかないほど軽快で正確なハンドリングを実現し、多くのメディアやライダーから「安定していて自信を持ってコーナーを攻められる」と高い評価を得ています。ロードグライドもまた優れたツーリング性能を持ちますが、チャレンジャーはよりスポーティな乗り味を前面に押し出しています。
・テクノロジーと価格
両車ともに大型のTFTディスプレイを備え、ナビゲーションやスマートフォン連携機能は充実しています。しかし、2025年チャレンジャーがパワープラス112パッケージで提供するレーダーを用いたライダーアシスト機能は、標準のロードグライドにはない明確な利点です。価格面を見てみましょう。2024年モデルの日本での販売価格は4,280,000円（税込）からとなっており、これは2025年の標準モデル（パワープラス108搭載車）に相当します 。一方、ライバルであるハーレーダビッドソン・ロードグライドも非常に近い価格帯で競合しています。この価格でチャレンジャーが持つ基本性能の高さを考えると、その費用対効果は際立っていると言えるでしょう。そして、新しいパワープラス112パッケージを選択した場合、日本での価格は4,530,000円（税込）からとなりますが 、これは新たな安全技術への投資と考えることができるでしょう。

【チャレンジャー リミテッドと暮らすということ】
実際にチャレンジャーを所有する上で、知っておきたい実用的な情報にも触れておきましょう。
・乗り味と快適性
フレームに固定された大型フェアリングと、ボタン一つで高さを調整できる電動ウィンドスクリーンは、高速走行時の風圧を効果的に軽減し、長距離ツーリングでの疲労を大幅に減らしてくれます。ハンドリングは軽快で、実際の重量を感じさせないバランスの良さが特徴です。
・ウィークポイントと維持のコツ
多くのオーナーの声から、いくつかの注意点が見えてきます。まず、現代の高性能バイクの宿命として、RIDE COMMANDシステムなどの電子機器が待機電力を消費するため、長期間乗らない場合はバッテリーが上がりやすい傾向があります。バッテリーテンダー（充電器）の使用が強く推奨されます。また、初期モデルではフェアリングの小物入れが意図せず開いてしまうという報告もありましたが、年々改良が加えられています。総じて、パワープラスエンジンをはじめとする主要機関の信頼性は高く評価されていますが、定期的な手入れがその性能を維持する鍵となります。
・カスタムの方向性
メーカー純正の高性能部品（マフラーやエアインテーク）から、オーディオの性能向上、快適性を高めるシートやハンドルバーまで、豊富なアクセサリーが用意されており、自分だけの一台を創り上げる楽しみもチャレンジャーの大きな魅力です。

【資産としての価値】
高価なバイクだからこそ、その資産価値は気になるところです。インディアン・チャレンジャー・リミテッドは、中古市場でも高い人気を維持しており、安定した買取相場を形成しています。特に、2025年モデルの標準仕様が2024年モデルと同一であることは、2024年モデルの価値を大きく下支えする要因となります。これは、自分の愛車がすぐに「型落ち」にならないという安心感に繋がり、購入時の大きな後押しとなるでしょう。高い再販価値は、それだけ多くのライダーがこのバイクの価値を認め、求めていることの証でもあります。

【挑戦者から、揺るぎなき王座へ】
インディアン・チャレンジャーは、その名の通り、既存の秩序に挑戦するために生まれました。そして、キング・オブ・ザ・バガーズでの輝かしい戦績と、市場からの圧倒的な評価によって、その挑戦は見事に達成されました。2025年モデルは、その戦略を完成させるものです。既に証明済みのチャンピオンである「パワープラス108」と、未来の安全技術を搭載した新たなる君主「パワープラス112」。どちらを選ぶかは、ライダーの価値観次第です。インディアン・チャレンジャー・リミテッドを手に入れることは、単に一台のバイクを購入する以上の意味を持ちます。それは、レースの歴史に裏打ちされた伝統に投資し、現代的な性能を享受し、そしてアメリカンVツインの未来へと続く道へ足を踏み入れることに他なりません。チャレンジャーは、その旅路を終え、今や揺るぎなき「王座」に君臨しているのです。
この記事を読んで、インディアン・チャレンジャー・リミテッドの熱い物語とその真価に心を動かされた方は、ぜひ一度その鼓動に触れてみてください。そして、もしご自身の愛車の価値が気になった際には、我々「バイクパッション」が誠心誠意、その情熱を次のオーナーへと繋ぐお手伝いをさせていただきます。

解説記事更新日：2025年08月31日