スーパーチーフ リミテッド【2022～現行】毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 型式・年式別 平均取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 型式・年式別｜買取相場の推移
- 状態別の取引額
- 走行距離別の取引額
- カラー別の取引額
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
スーパーチーフ リミテッド【2022～現行】 に関するこのページの内容
スーパーチーフ リミテッド【2022～現行】 買取査定に役立つ車両解説
1921年にダートトラックレーサー兼エンジニアという肩書きを持つチャールズ・フランクリンによって生み出されて以降、インディアンの看板モデルとして共に歩み続けてきたChief(チーフ)シリーズ。同社の中でもスカウトシリーズと並ぶ主役の一人が、生誕100周年という大きな節目を迎えたことでフルモデルチェンジを実施。新たなハイパフォーマンスエンジンを搭載すると共に、さらなる顧客開拓へ向けてラインナップに加わることとなったのが本機・Super Chief Limited(スーパーチーフリミテッド)です。
エンジン・シャーシに関しては同時デビューのチーフダークホース、チーフボバーダークホースという兄弟と同様ですが、本機の装いは上質なクロムパーツによるクラシックが強めなツアラースタイル。兄弟モデルと同様の暗色系のナセルに覆われた大型ヘッドライトはそのままに、クロムメッキ仕上げの美しいエンジンと大型ウインドシールド、レザー製サドルバッグを備えたロングライド適性の高さが最大の特徴。ヘリテイジ感あふれるスタイリングながら、ヘッドライトとウインカーはLEDを、アナログタイプメーターはBlueTooth対応と現代的なものへとアップデートされており、インディアン製モーターサイクルに共通する充実度の高さが隠れたアピールポイント。1,626mmというロングホイールベースの数値だけ見ると操縦性に難を覚えそうな印象を受けますが、46mm径の正立式フロントフォークと前後16インチのワイヤースポークホイールにファットサイズのピレリ製ナイトドラゴンが組み合わされることにより、街乗り時における低速域から本領を発揮する高速巡行まで芯の通った機敏さを発揮するという高い運動性の持ち主です。全長2,286×全幅1,079×全高1,203mmという迫力のあるボディサイズながら、乾燥重量にして324kgと意外な軽さで見た目以上に器用で取り回しに優れたツアラーとなっており、その運動性の高さに関しては先輩格にあたるスプリングフィールド以上だと言えるでしょう。
ツアー仕様のクルーザーとしては運動性の高い車体もさることながら、第3世代チーフ向けに新設計となったエンジンも非常に優秀で、先代チーフシリーズに採用されていた総排気量1,811ccのサンダーストローク111を全面的に見直しボア×ストロークを拡張した新型OHV3カムの『Thunder Stroke 116(サンダーストローク116)』を搭載。この新型エンジンは空冷サンダーストロークの特色であるゴロゴロとした鼓動感はそのままに、最大トルク116Nmをわずか3,200rpmで発揮するというハイパフォーマンスが自慢の逸品。キレのよさと心地よい鼓動感はしっかりと受け継ぎつつ、極太トルクによる強烈な加速力が瞬時に発揮できるのが大きなアピールポイントとなっております。ただし単なるパワー自慢のツアラーではなく、ライドバイワイヤ採用による3つのパワーモードでコントロールしやすいのが新生チーフシリーズの特徴で、不安定さがつきまとう雨天走行から攻めるライディングまで瞬時に出力特性を変更できるのが実にフレンドリー。ブラックアウトされたホイールと上質なクロムパーツの数々が織り成すスタイリングとこのオールラウンダーぶりは端から見ても実に絵になる美しさで、まさに「現代を生きる鉄馬」という表現がピタリと当てはまる傑物です。ブレーキシステムは前後ともに300mm径のシングルディスクで製造コストを抑えつつも、前4ポット後2ポットキャリパーによる優れた制動力を発揮し、バイクの基本動作である「曲がる・止まる・走る」をスポーツモデル顔負けの高いレベルで実現してくれる点も高評価に値するポイントで、998年の“ギルロイ・インディアン"出身デザイナーのオラ・ステネガルド監修による新生チーフのフラグシップたるに相応しい意欲作だと言っても過言ではありません。
モーターサイクルとしての性能の高さに加え、装備の数々も吟味された高性能かつ上質なものが採用されている点も忘れてはならない本機の魅力。アナログタイプの見た目ながら、その実はタッチパネル式で多機能なTFT液晶メーター、上質なレザーを贅沢に用い2つのボタンとバックルで開閉するタイプのサドルバッグ、同じく上質なレザー製シートにロデオスタイルとも言うべき形状のベルトがついたパッセンジャーシートにクイックリリース方式採用で着脱自在のウインドシールドなど、その他兄弟とは異なる豪華な専用装備の数々がオーナー満足度をこの上なく高めてくれること間違いなし。これはスタイリングを同じくするライバルのH-D・FLHCヘリテイジクラシック、FLHRロードキングシリーズらに対する大きなアドバンテージであり、287万8000円に設定された新車販売価格がむしろ割安に感じてしまうほど見事なものだと言えるでしょう。
2011年にポラリス傘下となって以降、ユーザーに好評なところは手をつけないというのが新生インディアンの特色のひとつですが、本機スーパーチーフリミテッドもそのルールを守りつつ、2023年モデルで新型スリッパークラッチを採用するという熟成度を高めるアップデートを実施。その他、カラーリング変更によるお色直しを実施しつつ販売を継続中で、モデルイヤー毎のカラーリングは以下の通り。
2022年…ブラックメタリック・ブルーストーンメタリック・マルーンメタリック
2023年…ブラックメタリック・ゴーストホワイトメタリック・スピリットブルーメタリック・マルーンメタリックパール・スモーキークォーツメタリックパール・ブラックアズールクリスタル(※受注生産カラー)
2024年…ブラックメタリック・ゴーストホワイトメタリック・スピリットブルーメタリック・マルーンメタリック
中でも注目に値するのが2023年モデルにて受注生産カラーとして設定されたブラックアズールクリスタルで、こちらは一見するとブラックに見えるものの光を浴びると艶やかなブルーのフレークが輝くという煌びやかなもので、後の2024年にはインディアンの主力モデルの数々にも用いられることになった非常に美しいカラーリングで、当該車両を所有しておられるオーナー様にとっては非常に満足度を高めるステータスシンボルだと言えるでしょう。
現在の中古バイク市場においては、ツアラーとしての完成度の高さ、並びにサンダーストローク116独自のエンジンフィールなど、数多くの魅力によって長期保有を決意するオーナーが大多数で、初年度モデルのリリースから3年の歳月が流れた2024年秋時点でも出物に乏しい状況が続いております。年間で20万台にも及ぶ中古バイクが取引され、名実ともに日本国内の中古バイク市場最大のマーケットである「業者間オークション」でも、2022年から2024年秋までにかけての取引記録は初年度モデルの1件しかデータがなく、その取引価格を以って相場を語ることは少々憚られるところ。また、当該車両は走行距離1,000km未満という強いアピールポイントがあるものの、屋外保管でカラーリングに色褪せが生じていたことも踏まえると、程度状態の良い車両ならば評価額に大きなプラスが加わる可能性が高く、一概にはとても言い切れるものでないことはご理解いただけるかと思います。新生チーフシリーズの中でもフラグシップと位置付けられるモデルだけに、タイミング不問で買取査定に出して真価を確認するのは大いにアリだと言えるでしょう。
生誕100年を機に第3世代へ移行したインディアン・チーフシリーズで高額買取を狙うには業者選びが非常に重要で、H-Dのビッグツイン群との違いや独自の魅力を正しく理解した上で適切に車両状態を評価できる目利き力を大前提とした上で、業者間オークションなどへの転売だけではなく自社店舗による直販体制などを駆使した様々な販路によって利益が出せる業者であることがもっとも肝要だとされており、販売力の差が買取価格に直結するもっとも大きなファクターとまで言われております。弊社バイクパッションはそのどちらをも満たしており、特にH-D製ビッグツインを含む海外メーカー製バイクに関しても単一店舗としては日本最多の販売台数実績を誇る直営店舗を持つ強みを活かし、再販売を前提とした「販売仕入れ価格」を適用した上で相場を大きく上回る超高額買取にも期待できます。
インディアン・チーフシリーズの買替、高額売却をお考えでしたら、買取査定は海外モデルの価値にも精通しているバイクパッションに！
| 車名/型式/年式 | Super Chief Limited(スーパーチーフリミテッド)/DBA型/2022年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2021年(※2022年モデルとして販売開始) |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | 全長2,286×全幅1,079×全高1,203mm・乾燥重量324kg |
| シート高・最低地上高（mm） | シート高665mm・最低地上高125mm |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 空冷4ストロークSOHC2バルブV型2気筒(Thunder Stroke 116)・162Nm/3,200rpm・--km/L |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・15.1リットル |
| 新車販売価格 | 287.8万円(2022年当時・税込) |
| ジャンル | クルーザー アメリカン |
【2023年式】スーパーチーフ リミテッド毎週更新の買取査定相場
年間に約20万台のオートバイが取引される業者間オークション市場の取引履歴（買取相場の前提データ）を
2025年06月21日時点から12ヵ月間
遡りましたが 【2023年式】スーパーチーフ リミテッド の取引はありませんでした。
買取相場が類似する、型式や年式を下記からお選びください。
フリーダイヤル0120-819-118（年中無休8：00～22：00）では、
過去5年間遡った相場データをお伝えすることが出来ます。お気軽にお電話くださいませ。
【2024年式】スーパーチーフ リミテッド毎週更新の買取査定相場
年間に約20万台のオートバイが取引される業者間オークション市場の取引履歴（買取相場の前提データ）を
2025年06月21日時点から12ヵ月間
遡りましたが 【2024年式】スーパーチーフ リミテッド の取引はありませんでした。
買取相場が類似する、型式や年式を下記からお選びください。
フリーダイヤル0120-819-118（年中無休8：00～22：00）では、
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【2025年式】スーパーチーフ リミテッド毎週更新の買取査定相場
年間に約20万台のオートバイが取引される業者間オークション市場の取引履歴（買取相場の前提データ）を
2025年06月21日時点から12ヵ月間
遡りましたが 【2025年式】スーパーチーフ リミテッド の取引はありませんでした。
買取相場が類似する、型式や年式を下記からお選びください。
フリーダイヤル0120-819-118（年中無休8：00～22：00）では、
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実働車【型式・年式別 平均取引額】 スーパーチーフ リミテッド【2022～現行】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格
2025年6月時点から 10 年 間遡った数字
【実働車｜過去10年間の買取相場の推移】 スーパーチーフ リミテッド【2022～現行】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2025年6月時点から 10 年 間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2024年間 vs 2025年】
【2022年間 vs 2025年】
取引台数
過去10年間の取引台数÷10
※データ更新：2025年06月20日
実働車【型式・年式別｜買取相場の推移】 スーパーチーフ リミテッド【2022～現行】
-
2025年式 -
2024年式 -
2023年式 -
2022年式
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2025年6月時点から 10 年 間遡った数字
【平均買取相場の変動】
| 対前年比 | 対3年前比 | 2025年の取引台数 | |
| 2025年式 | - ％ | - ％ | 0台 |
| 2024年式 | - ％ | - ％ | 0台 |
| 2023年式 | - ％ | - ％ | 0台 |
| 2022年式 | -4 ％ | - ％ | 1台 |
※データ更新：2025年06月20日
【状態別の取引額】 スーパーチーフ リミテッド【2022～現行】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格
2025年6月時点から 10 年 間遡った数字
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
166.6万円
166.6万円
1台
平均
最低
取引
174.0万円
174.0万円
1台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
不動
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
※データ更新：2025年06月20日
【走行距離別の取引額】 スーパーチーフ リミテッド【2022～現行】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格
2025年6月時点から 10 年 間遡った数字
【走行距離別買取額の目安】
| 0〜4999km | 最高 | 174.0万円 | 2台 |
| 平均 | 170.3万円 | ||
| 最低 | 166.6万円 | ||
|
|||
※データ更新：2025年06月20日
【カラー別の取引額】 スーパーチーフ リミテッド【2022～現行】
- ■
- ■
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格
2025年6月時点から 10 年 間遡った数字
【カラー別 平均買取額の目安】
| ■ | 174.0 万円 | 1台 | |
||
| ■ | 166.6 万円 | 1台 | |
||
※データ更新：2025年06月20日
【実働車の取引価格帯】 スーパーチーフ リミテッド【2022～現行】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2025年6月時点から 10 年 間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2025年06月20日
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額（業者の転売額）から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2％～10％の（高額車両ほど率が低い）割引率なので、業者間での取引額の90～98％が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
スーパーチーフ リミテッド【2022～現行】 上位20台の取引額 （データ更新：2025年06月20日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | スーパーチーフ リミテッド【2022～現行】 | 174.2万円 | 5.8点 | DBABH7N3 | 615km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | スーパーチーフ リミテッド【2022～現行】 | 166.8万円 | 7.0点 | DBABH7N3 | 1,881km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2022年式】スーパーチーフ リミテッド 上位20台の取引額 （データ更新：2025年06月20日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2022年式】スーパーチーフ リミテッド | 174.2万円 | 5.8点 | DBABH7N3 | 615km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【2022年式】スーパーチーフ リミテッド | 166.8万円 | 7.0点 | DBABH7N3 | 1,881km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2023年式】スーパーチーフ リミテッド 上位20台の取引額 （データ更新：2025年06月20日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2024年式】スーパーチーフ リミテッド 上位20台の取引額 （データ更新：2025年06月20日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2025年式】スーパーチーフ リミテッド 上位20台の取引額 （データ更新：2025年06月20日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
スーパーチーフ リミテッド【2022～現行】 上位20台の取引額 （データ更新：2025年06月20日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | スーパーチーフ リミテッド【2022～現行】 | 174.2万円 | 5.8点 | DBABH7N3 | 615km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | スーパーチーフ リミテッド【2022～現行】 | 166.8万円 | 7.0点 | DBABH7N3 | 1,881km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
