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【2006年式】 Dトラッカー(D-Tracker)

下記、自動見積りの表示金額は査定現場での実際の買取額!
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い買取額を表示しています。

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Dトラッカー(D-Tracker) 【1998~2007年式】 の買取相場
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データ最終更新:2025年04月25日

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Dトラッカー(D-Tracker) 【1998~2007年式】毎週更新の買取査定相場

Dトラッカー(D-Tracker) 【1998~2007年式】 買取査定に役立つ豆知識

【車両解説】Dトラッカー(D-Tracker) 【1998~2007年式】
Dトラッカー(D-Tracker) 【1998~2007年式】

日本のバイクシーンにおいてモタードカテゴリを認知させるキッカケとなったマシンと言えるのが、カワサキ「Dトラッカー」である。デビューモデルは1998年2月に発売された。
当時欧米を中心に人気を集めていたレース「スーパーモタード」であるが。発売当初はモタードモデルが国内では認知度が低かったことから、「新世代スクランブラー」として売り出していたが、海外のモタードブームの影響を受けて後に多いに人気を博していくことに。

ベースになっているのは、1993年から販売されていたデュアルパーパスマシン「闘う4スト」こと「KLX250」だ。
車体は、セミダブルクレードル型フレームにDOHC4バルブの水冷4ストローク単気筒エンジンを搭載。デビューモデルの最高出力は30馬力を発揮し乾燥重量は118kgという仕様だった。トランスミッションは6速リターン式を採用している。
足回りは、フロントに倒立フォークを装備しリアはスイングアームにモノショックという組み合わせ。ホイールサイズは、ベースモデルの「KLX250」がフロント21インチ・リア18インチのフルサイズでブロックパターンタイヤを装着していたところ、本モデルは前後17インチのオンロードタイヤを装着している。
デビュー以降はカラーチェンジを実施しながら、2001年に最初のマイナーチェンジが行われた。当時の環境規制に対応することが主な目的となり、カワサキオリジナルの排ガス浄化システム「KLEEN」を新たに搭載。その結果、平成11年の排ガス規制をクリアし販売を続行された。
翌年にはスズキとの業務提携により本モデルのOEM版がスズキ「250SB」として販売されることになった。ちなみにクローズドコース専用モトクロッサー「KX250F」もスズキから「RM-Z250」として一時期販売されていた。なお、両社の提携は2007年で解消されており以降の共同開発モデルは展開されていない。
「Dトラッカー」は、その後2005年にノジマ製のチタンサイレンサーと専用デカールが付属する「Dトラッカー スペシャルパッケージ」を設定。通常タイプとの価格差は3万円(税抜)だったので、お買い得感のあるモデルだった。
以降は、カラーチェンジを繰り返しながら2007年モデルまで展開され2008年のフルモデルチェンジで「DトラッカーX」へと進化した。

スーパーモタードがレースの「1ジャンル」として確立され広く認知されるようになると、モトクロッサーやデュアルパーパスモデルなどをスーパーモタード風に改造するカスタムが広がるようになり、各メーカーもスーパーモタード風の公道走行用モデルの市販を開始。
日本では特にジムカーナで使用されるスーパーモタード風の車種が目立ち始め、モタードブームが起きるとホンダのXRモタード、排気量は違うもののスズキのDR-Z400SMなど、ライバル各社もスーパーモタードモデルを発売。
ジムカーナにおけるモタード車の割合は激増した。好成績を収めるマシンも多く、当時のメディアでも紹介されたことがモタードバイクの人気に火をつけた形だ。
買替やご売却をお考えなら買取査定はD-Trackerの中古価値に精通しているパッションに!

解説記事更新日:2022年01月26日

【スペック・仕様】
車名/型式/年式 D-TRACKER/LX250E/1998年
発売年月 1998年
車両サイズ(mm)・重量(kg) 全長・全幅・全高 2065・790・1175 重量 133
シート高・最低地上高(mm) シート高 865 最低地上高 265
エンジン機構・最高出力・燃費 水冷4ストロークDOHC4バルブ単気筒・30ps・48.0km/1L
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 セル・キャブレター・8L
ジャンル モタード
【ライバル・兄弟車】最新買取相場

実働車|過去5間の買取相場の推移】 【2006年式】 Dトラッカー(D-Tracker)

最高額
平均落札額
最低額
バイクイメージ画像 排気イメージ

買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移

査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を差し引いた金額となります
※51~125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります

2025年4月時点から 5 間遡った数字

【平均買取相場の変動】

対前年比
-18
% down

【2024年間 vs 2025年】

対3年前比
+9
% up

【2022年間 vs 2025年】

年間平均
取引台数
16

過去5年間の取引台数÷5

※データ更新:2025年04月25日

【状態別の取引額】 【2006年式】 Dトラッカー(D-Tracker)

最高額
平均落札額
最低額
【評価点】
バイクイメージ画像 排気イメージ
【万円】
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買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格

2025年4月時点から 1 間遡った数字

【状態別買取額の目安】

8
新車
最高
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0.0万円
0台
7
超極上
最高
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0.0万円
0台
6
極上
最高
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0.0万円
0台
5
良好
最高
平均
最低
取引
28.6万円
28.6万円
28.6万円
1台
4
軽い難
最高
平均
最低
取引
36.0万円
30.5万円
27.0万円
7台
3
難有
最高
平均
最低
取引
15.6万円
15.2万円
14.8万円
2台
2
劣悪
最高
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0.0万円
0台
1
事故
不動
最高
平均
最低
取引
35.9万円
35.9万円
35.9万円
1台

※データ更新:2025年04月25日

【走行距離別の取引額】 【2006年式】 Dトラッカー(D-Tracker)

最高額
平均落札額
最低額
バイクイメージ画像 排気イメージ
【万円】

買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格

2025年4月時点から 1 間遡った数字

【走行距離別買取額の目安】

0.5〜1万km 最高 28.6万円 1台
平均 28.6万円
最低 28.6万円
1〜2万km 最高 30.8万円 4台
平均 28.8万円
最低 27.0万円
2〜3万km 最高 33.2万円 2台
平均 31.2万円
最低 29.2万円
不明
メーター改
最高 36.0万円 3台
平均 22.1万円
最低 14.8万円

※データ更新:2025年04月25日

【カラー別の取引額】 【2006年式】 Dトラッカー(D-Tracker)

バイクイメージ画像 排気イメージ
【万円】

買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格

2025年4月時点から 1 間遡った数字

【カラー別 平均買取額の目安】

30.2 万円 4台
30.9 万円 2台
/ 29.7 万円 2台
/ 15.6 万円 1台
/ 14.8 万円 1台

※データ更新:2025年04月25日

【実働車の取引価格帯】 【2006年式】 Dトラッカー(D-Tracker)

単位【万円】
バイクイメージ画像 排気イメージ

買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯

2025年4月時点から 1 間遡った数字

【取引価格帯と構成比】

最高
35 ~ 40
万円
%
10
構成比
最多
25 ~ 30
万円
%
50
構成比
最低
10 ~ 15
万円
%
10
構成比

※データ更新:2025年04月25日

自動査定の金額】は査定現場での実際の買取額です。
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。

【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。

Dトラッカー(D-Tracker) 【1998~2007年式】 上位20台の取引額 (データ更新:2025年04月25日)

バイクイメージ画像 排気イメージ
落札額 評価点 車台番号 走行距離 カラー
1 Dトラッカー(D-Tracker) 【1998~2007年式】 46.2万円 3.8点 LX250E-A05 11,099km
2 Dトラッカー(D-Tracker) 【1998~2007年式】 43.1万円 3.5点 LX250E-A19 28,991km
3 Dトラッカー(D-Tracker) 【1998~2007年式】 39.0万円 3.5点 LX250E-A05 20,907km
4 Dトラッカー(D-Tracker) 【1998~2007年式】 38.2万円 4.7点 LX250E-A19 7,578km
5 Dトラッカー(D-Tracker) 【1998~2007年式】 37.2万円 4.0点 LX250E-A05 4,465km
6 Dトラッカー(D-Tracker) 【1998~2007年式】 36.9万円 3.7点 LX250E-A22 44,768km
7 Dトラッカー(D-Tracker) 【1998~2007年式】 36.1万円 3.8点 LX250E-A11 8,258km
8 Dトラッカー(D-Tracker) 【1998~2007年式】 35.7万円 4.3点 LX250E-A05 9,377km
9 Dトラッカー(D-Tracker) 【1998~2007年式】 35.3万円 3.8点 LX250E-A07 34,950km
10 Dトラッカー(D-Tracker) 【1998~2007年式】 33.3万円 4.0点 LX250E-A14 25,174km
11 Dトラッカー(D-Tracker) 【1998~2007年式】 32.3万円 4.0点 LX250E-A08 21,188km
12 Dトラッカー(D-Tracker) 【1998~2007年式】 32.1万円 3.5点 LX250E-A03 12,050km
13 Dトラッカー(D-Tracker) 【1998~2007年式】 31.1万円 3.3点 LX250E-A09 14,399km
14 Dトラッカー(D-Tracker) 【1998~2007年式】 30.7万円 4.2点 LX250E-A15 17,352km
15 Dトラッカー(D-Tracker) 【1998~2007年式】 30.1万円 3.3点 LX250E-A08 27,667km
16 Dトラッカー(D-Tracker) 【1998~2007年式】 30.0万円 3.8点 LX250E-A01 2,975km
17 Dトラッカー(D-Tracker) 【1998~2007年式】 30.0万円 4.0点 LX250E-A08 11,897km
18 Dトラッカー(D-Tracker) 【1998~2007年式】 30.0万円 3.7点 LX250E-A22 7,742km
19 Dトラッカー(D-Tracker) 【1998~2007年式】 30.0万円 4.0点 LX250E-A05 15,737km
20 Dトラッカー(D-Tracker) 【1998~2007年式】 29.8万円 3.7点 LX250E-315 40,238km

【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)

【走行距離】単位はkm

上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています

買取実例

実働車
事故車 不動車
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バイクパッションについて

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買取の際に必要なもの

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