エリミネーター250LX 【1989～98年】毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 高く売れる型式・年式
- 買取相場の推移
- 型式・年式別｜買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
エリミネーター250LX 【1989～98年】 の買取査定相場
平均買取額は、対10年前比で94％上昇。対3年前比で38％下落し、対前年比では7％上昇しています。
最も高く売れるカラーリングは銀、最も高く売れる年式は1998年式となっています。
因みに事故車や不動車の買取査定相場は修理工数に応じて-0.7～11.4万円です。
エリミネーター250LX 【1989～98年】 買取査定に役立つ車両解説
ドラッグレーサースタイルをコンセプトに開発された国産アメリカン「エリミネーター」シリーズの250ccモデルで、クラシカルな要素を取り入れたのが「エリミネーター250LX」だ。発売は1989年1月だった。
エンジンは「GPX250R」の水冷4ストロークDOHC4バルブ2気筒を流用したEX250EE型をダイヤモンド型フレームに搭載。「GPX250R」は45馬力仕様だったが、低中速域を重視した特性にリセッティングし最高出力は40馬力に抑えられている。トランスミッションは6速リターンを採用。ロー&ロングのスタイリングは、通常モデル「エリミネーター250」や兄弟モデルの「エリミネーター250SE」と共通だ。
ベースとなっているパワートレインがスポーツバイクからの流用でアメリカンタイプの車体の割には軽い車重ということもあって、軽快でパワーのある走りが魅力的なモデルだった。シート高も690mmと低めの設定で足つき性や取り回しの良さも特徴だった。
通常タイプとの違いは、ホイールがスポークタイプに変更されている点とクラブバーを標準装備していたことである。本モデルがデビューした1989年には通常タイプがカタログ落ちとなり、ビキニカウルを装着し各部がブラックアウトされたスポーツエディション「エリミネーター250SE」との2グレード展開となった。車両価格は両モデルとも398,000円(税別)で同じだった。販売開始以降、仕様変更やカラーチェンジを行いながら1998年モデルまで生産され販売終了となった。
売る際の買取査定は、エリミネーター250LXの中古価値に精通しているパッションに！
| 車名/型式/年式 | エリミネーター250LX/EL250A型/1996年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 1996年2月 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | 全長2,140mm 全幅665mm 全高1,045mm 乾燥重量143kg |
| シート高・最低地上高（mm） | シート高690mm 最低地上高160mm |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4サイクルDOHC2気筒・40PS/12,500rpm・47km/L(定地走行時) |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・キャブレター・11L |
| 新車販売価格 | 40.8万円 |
| ジャンル | クルーザー アメリカン |
【1989年式 C1】エリミネーター250LX毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
【1989年式 C1】エリミネーター250LX の買取査定相場
最も高く売れるカラーリングはワインとなっています。
因みに事故車や不動車の買取査定相場は修理工数に応じて3.1～11.4万円です。
【1989年式 C1】エリミネーター250LX 買取査定に役立つ車両解説
1989年にエリミネーターの派生タイプとして発売されたLXは、エリミネーターの豪華仕様です。LXとは、英語の「Luxury」（ラクシャリー、ラグジュアリー）の略で、すなわち「豪華」の意味です。
ベースとなったエリミネーター250をベースに、前後スポークホイール、フロントフォークケースやリアグリップなどにメッキパーツを使用し、高級感のある外観としています。エリミネーターやエリミネーターSEのドラッガースタイルにアメリカンテイストを加味したという趣があります。
エンジンはGPZ250/GPX250系の水冷並列DOHC2気筒エンジンで、最大出力40馬力/12,500回転は変更ありません。ミッションはリターン式6速、前輪ディスクブレーキ、後輪140サイズなどは他のエリミネーターと同じです。
同89年にはエリミネーターが廃止され、販売車種はSEとLXの2車種となりました。ブラックを多用してビキニカウルを装着したワイルドなSE、女性的で豪華なLXという棲み分けがされています。
LXモデルではタンクサイドに「LX」文字のあるグラフィックが描かれ、流線型の細身のガソリンタンクからは女性的な雰囲気も漂います。さらに690mmという低いシート高もあり、250クラスでは女性からの支持を集めたことは見逃せません。乾燥重量143kgという車重も、女性にとっては扱いやすいレベルです。
全体的なスタイルはロング＆ロー、スポークホイールの上品かつレトロな雰囲気はエリミネーターLXのみが持つものです。ライバルはホンダ【MC13型レブル250】ですが、ドラッガーベースにアメリカンテイストを織り込んだ点では唯一のバイクだと言えるでしょう。
89年式エリミネーター250LX・C1型の買取査定やお乗り換えは、是非バイクパッションへ！
| 車名/型式/年式 | エリミネーター250LX / EL250-C1型 / 1989年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 1989年 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）2140 （幅）665 （高さ）1045 （重さ）143 |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）690 （最低地上高）160 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストロークDOHC並列2気筒・40PS（12,500rpm）・－km/1L |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セルフ・キャブレター・11リットル |
| 新車販売価格 | 40.8万円 |
【1990年式 C2】エリミネーター250LX毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
【1990年式 C2】エリミネーター250LX の買取査定相場
最も高く売れるカラーリングは黒／ガンメタとなっています。
因みに事故車や不動車の買取査定相場は修理工数に応じて1.5～7.3万円です。
【1990年式 C2】エリミネーター250LX 買取査定に役立つ車両解説
1990年式のエリミネーターLXはマイナーチェンジを受け、カラーリングが変更されています。新色は、《キャンディスプレンダーレッド/キャンディワインレッド》、《キャンディアトランティックブルー/メタリックソラリスブルー》です。ツートーンカラーで、タンクの上2/3がダークカラー、下1/3が明るい同系列カラーとなっています。
水冷並列DOHC2気筒エンジンには変更ありません。HI・TEC（ハイベロシティ・インダクションテクノロジー）で吸気抵抗を下げてレスポンスを向上、デジタル式のDCISシステムで点火することで燃焼効率を上げています。
フレームはダイヤモンドタイプとすることで車高を下げており、一文字のバーハンドルによってローフォルムを引き立てています。ステップも前寄りですから、またがったときの上半身ポジションは四輪車の姿勢に近いものがあります。
全体的には、ストリートドラッガー風モデルであるベース車両【エリミネーター250】よりもアメリカンテイストが増しています。
キャスター角は29度で、これはライバルのホンダ【レブル250】の28度、共通のエンジンを使ったスポーツモデル【GPZ250R】の27度より寝ています。1490mmという大型並みのロングホイールベースもあり、エリミネーター250LXの性格は、直線を大らかに走るのに向いています。
同じエリミネーターシリーズの750や900ならパワーもありますが、250では上品な雰囲気をゆっくり走って楽しむのが似合っています。690mmという低いシート高、乾燥143kgという車重もあり、エリミネーターLXは女性にもおすすめできます。
ちなみにメインキーはガソリンタンク左前方にあり、「カモノハシ」と呼ばれたリアフェンダーなど、エリミネーター250LXは細部の造型も独特です。
90年式エリミネーター250LX・C2型の買取査定やお乗り換えは、是非バイクパッションへ！
| 車名/型式/年式 | エリミネーター250LX / EL250-C2型 / 1990年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 1990年 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）2140 （幅）665 （高さ）1045 （重さ）143 |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）690 （最低地上高）160 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストロークDOHC並列2気筒・40PS（12,500rpm）・－km/1L |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セルフ・キャブレター・11リットル |
| 新車販売価格 | 41.8万円 |
【1993年式 C3】エリミネーター250LX毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
【1993年式 C3】エリミネーター250LX の買取査定相場
最も高く売れるカラーリングは青となっています。
因みに事故車や不動車の買取査定相場は修理工数に応じて-0.7～5.8万円です。
【1993年式 C3】エリミネーター250LX 買取査定に役立つ車両解説
1993年式のエリミネーター250LXは、カラーリングが変更されています。
新色は、《ベース：コスミックブレンダーレッド/ライン：キャンディーワインレッド》と、《ベース：キャンディーアトランティックブルー/ライン：メタリックソニックブルー》です。
エンジンはスポーツタイプGPZ250Rの水冷並列DOHC2気筒エンジンで、前年から変更はありません。最大出力は40馬力を12,500回転で発生し、ミッションはリターン式6速、前輪ディスクブレーキ、後輪140サイズ、スラッシュカット2-1マフラーなどは他のエリミネーター250シリーズと同じです。
エリミネーター（Eliminator）とは、日本語で「排除する、取り除く」という意味で、カワサキは他のエリミネーターシリーズ900、750、400と同様、250も今までのバイクのあり方を排除した、バイクの新しいライフスタイルを提唱しています。
それはカタログのコピーによく表われており、列記してみると
「ツーリングマップなんて、必要ないのかもしれない」
「またひとつ手放せない風景に会えた」
「彼とアタシとエリミネーターの三角関係」
など、エリミネーターを所有することで得られる、自由で何ものにもとらわれない時間を演出・提唱しています。それはバイクの新しいスタイルでもあり、エリミネーター250のボディも、大型並みのホイールベースを持ち、それまでのアメリカンの枠にとどまらないロー＆ロングの新しいスタイリングとなっています。
スポーツタイプのエリミネーター250SEと比べ、LXは前後ホイールがスポーク仕様、フロントフォークアウターケースがシルバー、クランクケースとリアのグラブバーがクロームめっきになっているなど、高級感のある作りとなっています。
690mmの低いシートもあり、エリミネーター250LXは女性や初心者ライダーから支持されました。カスタムベースとしても優れており、ドラッグマシン風、アメリカン風、バーハンドルを生かしたカフェレーサー風と、さまざまなスタイルに変更できるのもエリミネーター250LXの魅力です。
ライバルは、ホンダ【レブル250】です。
93年式エリミネーター250LX・C3型の買取査定やお乗り換えをお考えの方は、是非バイクパッションへ！
| 車名/型式/年式 | エリミネーター250LX / EL250-C3型 / 1993年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 1989年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | カラーリング変更 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）2140 （幅）665 （高さ）1045 （重さ）143 |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）690 （最低地上高）160 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストロークDOHC並列2気筒・40PS（12,500rpm）・－km/1L |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セルフ・キャブレター・12リットル |
| 新車販売価格 | 41.8万円 |
【1994年式 C4】エリミネーター250LX毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
【1994年式 C4】エリミネーター250LX の買取査定相場
平均買取額は、対10年前比で222％上昇。対3年前比で58％下落し、対前年比では84％上昇しています。
最も高く売れるカラーリングは赤／黒となっています。
因みに事故車や不動車の買取査定相場は修理工数に応じて2.0～4.5万円です。
【1994年式 C4】エリミネーター250LX 買取査定に役立つ車両解説
1994年式のエリミネーター250LXには変更ありません。
エリミネーター250は、89年からLXとSEの2車種のラインナップ。LXはスポークホイールの豪華仕様、SEはミニカウル+3本キャストホイールのスポーツ仕様です。
ドラッガーイメージのスタイリングはロングホイールベースを基本としたロング＆ローで、重心も低く、シート形状などからはアメリカンテイストも感じられます。こうした要素から、意外なことに女性や初心者にも乗りやすいバイクとなっています。具体的な数値で言えば、同じエンジンを使った【GPZ250R】のホイールベースは250クラスで平均的な1,400mmであるのに対し、エリミネーター250は1,490mmです。【ゼファー1100】のホイールベースが1495mmですから、大型クラスに匹敵する長さであることが分かります。
29度と寝かされたフォーク、140サイズの太いリアタイヤ、段付シート等を加味すると、ハイパワーのエンジンを搭載した乗りやすいドラッガーとなっています。
この頃のカワサキ製アメリカンは、「最速エンジンを積んだアメリカン」がコンセプトで、エリミネーター250も例にもれず、エンジンは【GPZ250】・【GPX250】系の水冷4ストDOHC並列2気筒248ccを採用。6段リターン式ミッションを搭載しています。1速はローギアードのため、発進は同クラスライバルよりも速いです。
しかし、ホイールベースやバンク角などの関係から、コーナーを攻めるのはあまり得意ではありません。低いハンドルバーのライディングポジションは、アメリカンとはまた違うものです。エリミネーター250LXの存在が意味するものは、所有することで華やぐ週末のバイクライフ、新しいライフスタイルの提案です。
ライバルは、ホンダ【レブル250】です。
1994年式エリミネーター250LX C4型の査定をご希望でしたら、ぜひとも旧車の価値に精通しているバイクパッションに！
| 車名/型式/年式 | エリミネーター250LX / EL250A-C4型 / 1994年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 1987年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | なし |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）2140 （幅）745 （高さ）1100 （重さ）161 |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）690 （最低地上高）155 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストロークDOHC並列2気筒・40PS（12500rpm）・－km/1L |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セルフ・キャブレター・12リットル |
| 新車販売価格 | 38.9万円（税別） |
【1996年式 C6】エリミネーター250LX毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
【1996年式 C6】エリミネーター250LX の買取査定相場
最も高く売れるカラーリングは紺となっています。
因みに事故車や不動車の買取査定相場は修理工数に応じて0.8～8.2万円です。
【1996年式 C6】エリミネーター250LX 買取査定に役立つ車両解説
1996年式のエリミネーター250LXは、スペック・カラーリングともに変更ありません。LXとはLuxury＝「豪華」の略で、スポーツ仕様の【エリミネーター250SE】と併せて二本立ての販売です。
LXの特徴としては、前後スポークホイール（3本スポークキャストホイール）、カウルレス（ビキニカウル装着）、ツートーンカラーのタンク（1色）などが違っています。（ ）はSEの仕様。
スタイリングはドラッガーをイメージしたもので、250ccの排気量ながら1速はローギアードとなっており、同クラスのバイクと比べると鋭い発進が可能です。ツートーンに塗られたガソリンタンク、ヘッドライトケースやメーター筐体などに積極的に採用されためっきパーツなど、高級感のある作りとなっています。690mmという低いシートは、初心者や女性にとっては嬉しいポイントです。
カワサキの歴代アメリカンは、同クラス最速のエンジンを搭載するのが一つの特徴で、エリミネーター250LXも同様、【GPZ250】【GPX250】系の水冷4ストDOHC並列2気筒248ccを採用しています。最大出力は40馬力/12,500回転、それを6速ミッション・チェーン経由で後輪を駆動します。
しかし、29度と寝かされたフロントフォーク、大型並みのロングホイールベースなどから、コーナーリングはあまり得意ではありません。低いハンドルはアメリカンスタイルとは違っていますが、シート高や太いリアタイヤなどにはアメリカンテイストが宿っています。
96年というと、日本のライダーの関心は、やっと「解禁」された大型免許に移っていました。250ccクラスの注目度は高くありませんでしたが、エリミネーター250LXは、目立たないながらも優れた馬＝ダークホース的存在だと言えます。
また、エリミネーターシリーズには対抗できるライバルがいないのも特徴です。わけても250クラスにドラッガースタイルを持ち込んだのは画期的で、ライバルとしてあげられるのは、ホンダ【レブル250】です。速さこそなくても、所有することで生活が華やぐというのが、エリミネーター250SEというバイクです。
1996年式C6型のエリミネーター250LXのお乗り換えや査定をお考えの方は、是非バイクパッションへ！
| 車名/型式/年式 | エリミネーター250LX / EL250A-C6型 / 1996年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 1989年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | 変更なし |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）2140 （幅）745 （高さ）1100 （重さ）161 |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）690 （最低地上高）155 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストロークDOHC並列2気筒・40PS（12500rpm）・－km/1L |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セルフ・キャブレター・12リットル |
| 新車販売価格 | 38.9万円（税別） |
【1998年式 C8】エリミネーター250LX毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
【1998年式 C8】エリミネーター250LX の買取査定相場
最も高く売れるカラーリングは銀となっています。
因みに事故車や不動車の買取査定相場は修理工数に応じて2.0～6.1万円です。
【1998年式 C8】エリミネーター250LX 買取査定に役立つ車両解説
1998年式のエリミネーターLXは最終型です。
カラーリングが変更されており、《シルバー》一色となりました。LXのスポークホイール、めっきの多いボディとよくマッチします。
メーカーのヤマハはエリミネーター250LXを「スポーツクルーザー」としていますが、「ストリートドラッガー」と形容したほうが合っています。
カタログのキャッチコピーには
・魂の鼓動と共鳴する逞しさのツインエンジン。
・凜として存在感。精悍なロー＆ロングボディ。
・強い意志が伝わるマッシブな足回り。
・暮らしぶりを演出するシンプルな装備群。
とあり、250ccらしからぬロー＆ロングボディの存在感を強調したものとなっています。どれぐらいロングかと言うと、ベースの【GPZ250R】のホイールベースは1400mm、エリミネーター250では1490mmです。これは【ゼファー1100】のホイールベース1495mmに匹敵するほどです。
「Simple is the Best」の思想から作られたボディは豪華さとストイックさを併せ持ったものです。華やかなスポークホイール・めっきパーツ・流麗なタンク・スラッシュカットマフラーと、バーハンドル・すっきりした2眼メーターの組み合わせは斬新です。機能に徹した前後2分割タックロールシート、大型ラジエター、140サイズリアタイヤもミスマッチせず調和しています。
エンジンはGPZ250/GPX250系の水冷並列DOHC2気筒エンジンを搭載、最大出力40馬力を12,500回転で発生します。ミッションはリターン式6速、前輪ディスクブレーキ、後輪140サイズなどは他のエリミネーターと同じです。
パワーは兄貴分のエリミネーター900や750には遠く及びませんので、250はドラッガーではなく、直線を主体で走るクルーザーとしての走りがマッチします。690mmのローシートは、初心者や女性にとってはありがたいです。
エリミネーター250LXのライバルはホンダ【レブル250】ですが、性格が非常に近い250ccモデルは今にいたるまでないと言えます。その意味で、エリミネーター250は特異な存在です。
1990年代後半になり、日本製アメリカンはV型エンジンを搭載したモデルが増加してきました。エリミネーター250LXは98年で生産終了となりますが、同98年にはV型エンジン搭載の【エリミネーター250V 】に引き継がれることに。因みに登場年のエリミネーター250Vは本機最終型より11.1万円高の54.9万円が設定されており、2007年の生産終了まで唯一エリミネーターの看板を担うことに。
そして15年の空白を経て2023年に再登場したのがエリミネーター/SE。登場価格は69万円*/78万円（税抜）でしたが、エリミネーター/SEは2024年モデルから北米など海外にも展開されており国内とは異なる451ccバージョンとして北米向けには6,649/7,249US$で登場し、国内のみならず海外でもELIMINATORの復活はニュースとして話題になりました。
最終98年モデルC8型 エリミネーター250LXのご売却やお乗り換えをお考えでしたら買取査定はその中古価値に精通しているバイクパッションへ！
| 車名/型式/年式 | エリミネーター250LX / EL250-C8型 / 1998年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 1989年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | カラーリング変更 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）2140 （幅）665 （高さ）1045 （重さ）143 |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）690 （最低地上高）160 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストロークDOHC並列2気筒・40PS（12,500rpm）・－km/1L |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セルフ・キャブレター・11リットル |
| 新車販売価格 | 43.8万円 |
実働車【型式・年式別】平均買取相場 エリミネーター250LX 【1989～98年】
業者間オークションの平均取引価格（買取業者の平均転売額＝販売業者の平均仕入れ額）
2026年2月時点から 2 年 間遡った数字
【年式別】平均買取額の目安
※データ更新：2026年02月20日
【実働車｜過去10年間の買取相場の推移】 エリミネーター250LX 【1989～98年】
業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ額）の推移
2026年2月時点から 10 年 間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2025年間 vs 2026年】
【2023年間 vs 2026年】
【2016年間 vs 2026年】
取引台数
過去10年間の取引台数÷10
※データ更新：2026年02月20日
実働車【型式・年式別｜買取相場の推移】 エリミネーター250LX 【1989～98年】
-
1998年式 -
1996年式 -
1994年式 -
1990年式 -
1989年式
業者間オークションの平均取引価格（買取業者の平均転売額＝販売業者の平均仕入れ額）の推移
2026年2月時点から 10 年 間遡った数字
【平均買取相場の変動】
| 対前年比 | 対10年前比 | 10年間の取引台数 | |
| 1998年式 | -100 ％ | -100 ％ | 39台 |
| 1996年式 | - ％ | -100 ％ | 17台 |
| 1994年式 | +84 ％ | +222 ％ | 31台 |
| 1990年式 | - ％ | -100 ％ | 66台 |
| 1989年式 | -100 ％ | -100 ％ | 13台 |
※データ更新：2026年02月20日
【状態別の買取相場】 エリミネーター250LX 【1989～98年】
業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格）
2026年2月時点から 2 年 間遡った数字
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
21.4万円
21.4万円
1台
平均
最低
取引
10.5万円
4.2万円
11台
平均
最低
取引
5.6万円
3.2万円
6台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
不動
平均
最低
取引
4.3万円
0.1万円
26台
※データ更新：2026年02月20日
【走行距離別の買取相場】 エリミネーター250LX 【1989～98年】
業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格）
2026年2月時点から 2 年 間遡った数字
【走行距離別買取額の目安】
| 0〜4999km | 最高 | 21.4万円 | 1台 |
| 平均 | 21.4万円 | ||
| 最低 | 21.4万円 | ||
|
|||
| 1〜2万km | 最高 | 22.0万円 | 6台 |
| 平均 | 13.2万円 | ||
| 最低 | 8.6万円 | ||
|
|||
| 2〜3万km | 最高 | 15.4万円 | 3台 |
| 平均 | 8.7万円 | ||
| 最低 | 3.2万円 | ||
|
|||
| 3〜5万km | 最高 | 8.0万円 | 4台 |
| 平均 | 6.2万円 | ||
| 最低 | 4.6万円 | ||
|
|||
| 5万km〜 | 最高 | 3.2万円 | 1台 |
| 平均 | 3.2万円 | ||
| 最低 | 3.2万円 | ||
|
|||
|
不明 メーター改 |
最高 | 7.6万円 | 3台 |
| 平均 | 5.3万円 | ||
| 最低 | 4.0万円 | ||
|
|||
※データ更新：2026年02月20日
【カラー別の買取相場】 エリミネーター250LX 【1989～98年】
- ■
- ■
- ■
- ■
- ■ ■
- ■ ■
- その他
業者間オークションの平均取引価格（買取業者の平均転売額＝販売業者の平均仕入れ額）
2026年2月時点から 2 年 間遡った数字
【カラー別 平均買取額の目安】
| ■ | 11.9 万円 | 4台 | |
||
| ■ | 6.1 万円 | 3台 | |
||
| ■ | 12.9 万円 | 3台 | |
||
| ■ | 9.9 万円 | 2台 | |
||
| ■ / ■ | 11.4 万円 | 1台 | |
||
| ■ / ■ | 4.2 万円 | 1台 | |
||
| その他 | 7.6 万円 | 4台 | |
||
※データ更新：2026年02月20日
【実働車の取引価格帯】 エリミネーター250LX 【1989～98年】
業者間オークションの取引価格帯（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格帯）
2026年2月時点から 2 年 間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2026年02月20日
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額（業者の転売額）から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2％～10％の（高額車両ほど率が低い）割引率なので、業者間での取引額の90～98％が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
エリミネーター250LX 【1989～98年】 上位20台の取引額 （データ更新：2026年02月20日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | エリミネーター250LX 【1989～98年】 | 22.2万円 | 4.2点 | EL250A-049 | 14,535km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | エリミネーター250LX 【1989～98年】 | 21.6万円 | 4.5点 | EL250A-040 | 4,166km | ■ |
| 3 | エリミネーター250LX 【1989～98年】 | 15.6万円 | 4.0点 | EL250A-042 | 23,662km | ■ ／ ■ |
| 4 | エリミネーター250LX 【1989～98年】 | 15.2万円 | 3.8点 | EL250A-041 | 11,886km | ■ |
| 5 | エリミネーター250LX 【1989～98年】 | 13.7万円 | 4.0点 | EL250A-049 | 14,536km | ■ |
| 6 | エリミネーター250LX 【1989～98年】 | 11.5万円 | 3.3点 | EL250A-023 | 18,642km | ■ ／ ■ |
| 7 | エリミネーター250LX 【1989～98年】 | 8.7万円 | 3.5点 | EL250A-041 | 17,321km | ■ |
| 8 | エリミネーター250LX 【1989～98年】 | 8.7万円 | 3.7点 | EL250A-041 | 19,200km | ■ |
| 9 | エリミネーター250LX 【1989～98年】 | 8.1万円 | 4.0点 | EL250A-049 | 36,975km | ■ |
| 10 | エリミネーター250LX 【1989～98年】 | 7.7万円 | 3.8点 | EL250A-040 | 22,451km | ■ |
| 11 | エリミネーター250LX 【1989～98年】 | 7.3万円 | 3.7点 | EL250A-047 | 22,382km | ■ |
| 12 | エリミネーター250LX 【1989～98年】 | 7.1万円 | 3.2点 | EL250A-040 | 35,045km | ■ |
| 13 | エリミネーター250LX 【1989～98年】 | 4.7万円 | 3.7点 | EL250A-015 | 34,356km | ■ |
| 14 | エリミネーター250LX 【1989～98年】 | 4.5万円 | 3.3点 | EL250A-042 | 41,920km | ■ ／ ■ |
| 15 | エリミネーター250LX 【1989～98年】 | 4.1万円 | 3.5点 | EL250A-042 | 5,111km | ■ ／ ■ |
| 16 | エリミネーター250LX 【1989～98年】 | 3.8万円 | 3.2点 | EL250A-040 | 13,168km | ■ |
| 17 | エリミネーター250LX 【1989～98年】 | 3.0万円 | 3.3点 | EL250A-026 | 58,856km | ■ |
| 18 | エリミネーター250LX 【1989～98年】 | 3.0万円 | 3.2点 | EL250A-042 | 27,301km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【1989年式 C1】エリミネーター250LX 上位20台の取引額 （データ更新：2026年02月20日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【1989年式 C1】エリミネーター250LX | 5.0万円 | 3.7点 | EL250A-015 | 33,336km | ■ |
|---|
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【1990年式 C2】エリミネーター250LX 上位20台の取引額 （データ更新：2026年02月20日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【1990年式 C2】エリミネーター250LX | 11.6万円 | 3.3点 | EL250A-023 | 18,453km | ■ ／ ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【1990年式 C2】エリミネーター250LX | 3.4万円 | 3.3点 | EL250A-026 | 56,548km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【1993年式 C3】エリミネーター250LX 上位20台の取引額 （データ更新：2026年02月20日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【1993年式 C3】エリミネーター250LX | 21.6万円 | 4.5点 | EL250A-040 | 4,166km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【1993年式 C3】エリミネーター250LX | 15.2万円 | 3.8点 | EL250A-041 | 11,886km | ■ |
| 3 | 【1993年式 C3】エリミネーター250LX | 8.8万円 | 3.5点 | EL250A-041 | 17,146km | ■ |
| 4 | 【1993年式 C3】エリミネーター250LX | 8.8万円 | 3.7点 | EL250A-041 | 19,006km | ■ |
| 5 | 【1993年式 C3】エリミネーター250LX | 7.8万円 | 3.8点 | EL250A-040 | 22,224km | ■ |
| 6 | 【1993年式 C3】エリミネーター250LX | 7.3万円 | 3.2点 | EL250A-040 | 34,351km | ■ |
| 7 | 【1993年式 C3】エリミネーター250LX | 4.1万円 | 3.2点 | EL250A-040 | 12,781km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【1994年式 C4】エリミネーター250LX 上位20台の取引額 （データ更新：2026年02月20日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【1994年式 C4】エリミネーター250LX | 15.6万円 | 4.0点 | EL250A-042 | 23,662km | ■ ／ ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【1994年式 C4】エリミネーター250LX | 4.8万円 | 3.3点 | EL250A-042 | 40,675km | ■ ／ ■ |
| 3 | 【1994年式 C4】エリミネーター250LX | 4.4万円 | 3.5点 | EL250A-042 | 4,959km | ■ ／ ■ |
| 4 | 【1994年式 C4】エリミネーター250LX | 3.4万円 | 3.2点 | EL250A-042 | 26,231km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【1996年式 C6】エリミネーター250LX 上位20台の取引額 （データ更新：2026年02月20日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【1996年式 C6】エリミネーター250LX | 7.6万円 | 3.7点 | EL250A-047 | 21,717km | ■ |
|---|
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【1998年式 C8】エリミネーター250LX 上位20台の取引額 （データ更新：2026年02月20日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【1998年式 C8】エリミネーター250LX | 22.2万円 | 4.2点 | EL250A-049 | 14,535km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【1998年式 C8】エリミネーター250LX | 13.7万円 | 4.0点 | EL250A-049 | 14,536km | ■ |
| 3 | 【1998年式 C8】エリミネーター250LX | 8.2万円 | 4.0点 | EL250A-049 | 36,601km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
エリミネーター250LX 【1989～98年式】 上位20台の取引額 （データ更新：2026年02月20日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | エリミネーター250LX 【1989～98年式】 | 22.2万円 | 4.2点 | EL250A-049 | 14,535km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | エリミネーター250LX 【1989～98年式】 | 21.6万円 | 4.5点 | EL250A-040 | 4,166km | ■ |
| 3 | エリミネーター250LX 【1989～98年式】 | 15.6万円 | 4.0点 | EL250A-042 | 23,662km | ■ ／ ■ |
| 4 | エリミネーター250LX 【1989～98年式】 | 15.2万円 | 3.8点 | EL250A-041 | 11,886km | ■ |
| 5 | エリミネーター250LX 【1989～98年式】 | 13.7万円 | 4.0点 | EL250A-049 | 14,536km | ■ |
| 6 | エリミネーター250LX 【1989～98年式】 | 11.5万円 | 3.3点 | EL250A-023 | 18,642km | ■ ／ ■ |
| 7 | エリミネーター250LX 【1989～98年式】 | 8.7万円 | 3.5点 | EL250A-041 | 17,321km | ■ |
| 8 | エリミネーター250LX 【1989～98年式】 | 8.7万円 | 3.7点 | EL250A-041 | 19,200km | ■ |
| 9 | エリミネーター250LX 【1989～98年式】 | 8.1万円 | 4.0点 | EL250A-049 | 36,975km | ■ |
| 10 | エリミネーター250LX 【1989～98年式】 | 7.7万円 | 3.8点 | EL250A-040 | 22,451km | ■ |
| 11 | エリミネーター250LX 【1989～98年式】 | 7.3万円 | 3.7点 | EL250A-047 | 22,382km | ■ |
| 12 | エリミネーター250LX 【1989～98年式】 | 7.1万円 | 3.2点 | EL250A-040 | 35,045km | ■ |
| 13 | エリミネーター250LX 【1989～98年式】 | 4.7万円 | 3.7点 | EL250A-015 | 34,356km | ■ |
| 14 | エリミネーター250LX 【1989～98年式】 | 4.5万円 | 3.3点 | EL250A-042 | 41,920km | ■ ／ ■ |
| 15 | エリミネーター250LX 【1989～98年式】 | 4.1万円 | 3.5点 | EL250A-042 | 5,111km | ■ ／ ■ |
| 16 | エリミネーター250LX 【1989～98年式】 | 3.8万円 | 3.2点 | EL250A-040 | 13,168km | ■ |
| 17 | エリミネーター250LX 【1989～98年式】 | 3.0万円 | 3.3点 | EL250A-026 | 58,856km | ■ |
| 18 | エリミネーター250LX 【1989～98年式】 | 3.0万円 | 3.2点 | EL250A-042 | 27,301km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
02月21日〜02月27日
