エリミネーター250SE【1988～96年】毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 高く売れる型式・年式
- 買取相場の推移
- 型式・年式別｜買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
エリミネーター250SE【1988～96年】 の買取査定相場
平均買取額は、対10年前比で169％上昇。対3年前比で35％上昇し、対前年比では42％上昇しています。
最も高く売れるカラーリングは黒、最も高く売れる年式は1996年式となっています。
因みに事故車や不動車の買取査定相場は修理工数に応じて0.6～8.9万円です。
エリミネーター250SE【1988～96年】 買取査定に役立つ車両解説
国産アメリカンカテゴリにラインアップされるモデルの多くがハーレー・ダビッドソンに代表されるクルーザースタイルを採用していた中で、カワサキがドラッグレーサースタイルを取り入れて市場に投入したのが「エリミネーター」シリーズである。
Eliminator（900）やZL1000（Eliminator）を非筆頭に異なる排気量でシリーズ展開される中1988年2月に登場したのが「エリミネーター250SE」だ。ベースとなる「エリミネーター250」は1987年に発売されており、そのスポーツエディションという位置づけでモデル名末尾に「SE」の2文字を付してデビューした。
ダイヤモンド型フレームに水冷4ストローク4バルブ2気筒のEX250EE型エンジンを搭載。最高出力は12,500回転で40馬力というハイパワー仕様だった。トランスミッションは6速リターンを採用している。
ベースモデルとの違いは、ビキニカウルとアンダーカウルを装着しクラブバーも標準装備となっていた。さらにクラッチカバーなど各部がブラック塗装仕上げになっており全体が引き締まった独特の存在感を放っていた。
発売翌年には、同じく「エリミネーター250」をベースにスポークホイールを装着しメッキパーツの採用でクラシカルに仕上げた「エリミネーター250LX」も展開された。その後は、マイナーチェンジを実施しディテールの仕様変更を行いながら兄弟モデルと併売され、1996年モデルが「エリミネーター250SE」の最終となった。
売る際の買取査定は、エリミネーター250SEの中古価値に精通しているパッションに！
| 車名/型式/年式 | エリミネーター250SE / EL250A型/1996年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 1996年2月 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | 全長2,140mm 全幅745mm 全高1,100mm 乾燥重量143kg |
| シート高・最低地上高（mm） | シート高690mm 最低地上高155mm |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 空冷4サイクル2気筒・40PS/12,500rpm |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・キャブレター・12L |
| 新車販売価格 | 40.8万円 |
| ジャンル | クルーザー アメリカン ｜ ビキニカウル標準 |
【1988年式 A2】エリミネーター250SE毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
【1988年式 A2】エリミネーター250SE の買取査定相場
最も高く売れるカラーリングは黒となっています。
因みに事故車や不動車の買取査定相場は修理工数に応じて0.8～5.3万円です。
【1988年式 A2】エリミネーター250SE 買取査定に役立つ車両解説
エリミネーターの「Sport Edition」として1988年に発売されたのが、エリミネーター250SEです。
ベースとなったエリミネーター250からの変更点は次のとおりです。
・ボディ同色のビキニカウル+スモークスクリーンを装着
・カラーリングをブラックアウト
・燃料タンク形状を変更、容量を1リットルアップして12リットルへ
（エンジン、ヘッドライトケース、フロントフォークアウターケース、ホイール、サイドグリップなど）
ビキニカウルがついた以外にスタイリング上の変化はありません。
エンジンスペックには変更なく、水冷4ストDOHC並列2気筒で、最大出力40馬力を12,500回転で発生します。【GPZ250R】のエンジンをチューンしているので、トランスミッションはリターン式6速です。
ドラッガーマシンとは、ハイパワーエンジンを搭載してスタートダッシュを決めるのがウリですが、250ccクラスではそうはいきません。パワーを誇るよりも、低いシート高と親しみやすいライディングポジション、ワイルドな雰囲気を楽しむだけで十分と言えるでしょう。またボディが黒一色ですから、黒ずくめのファッションにしてもよし、あるいは違う色の組み合わせを楽しんでもよさそうです。
エリミネーター250SEはゆっくり走ってもサマになりますから、単に走るだけでなく、バイクのある生活をトータルで楽しむことができそうです。カスタムベース車としても人気があり、ロング＆ローフォルムをさらに発展させたローシートやロングフロントフォークがよく似合います。
ライバルは、ホンダ【レブル250】です。
88年式エリミネーター250SE・A2型の買取査定やお乗り換えをお考えの方は、是非バイクパッションへ！
| 車名/型式/年式 | エリミネーター250SE / EL250-A2型 / 1988年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 1988年 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）2140 （幅）745 （高さ）1045 （重さ）154 |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）690 （最低地上高）155 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストロークDOHC並列2気筒・40PS（12,500rpm）・－km/1L |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セルフ・キャブレター・12リットル |
| 新車販売価格 | 40.9万円 |
【1989年式 A3】エリミネーター250SE毎週更新の買取査定相場
年間に約20万台のオートバイが取引される業者間オークション市場の取引履歴（買取相場の前提データ）を
2026年01月22日時点から120ヵ月間
遡りましたが 【1989年式 A3】エリミネーター250SE の取引はありませんでした。
買取相場が類似する、型式や年式を下記からお選びください。
フリーダイヤル0120-819-118（年中無休8：00～22：00）では、
過去5年間遡った相場データをお伝えすることが出来ます。お気軽にお電話くださいませ。
- 買取査定に役立つ車両解説
- 買取実例
【1989年式 A3】エリミネーター250SE の買取査定相場
【1989年式 A3】エリミネーター250SE 買取査定に役立つ車両解説
1989年のエリミネーターはマイナーチェンジを受け、A3型となっています。
変更点は
・ガソリンタンクのグラフィックにゴールドと薄いブルーのストライプを追加
・エンジンアンダーガード装着
・ウインカースイッチをプッシュキャンセル型に変更
エリミネーター250SEは87年に発売されたエリミネーター250の1車種で、ビキニカウルをつけたスポーティーな外観が特徴です。兄貴にあたるエリミネーター900、750のコンセプトをそのまま引き継いだ「ストリートドラッガー」の雰囲気、ロング＆ローのボディなどが特徴です。
エンジンは【GPZ250R】の水冷4ストDOHC並列2気筒を中低速寄りにチューニング、最大出力40馬力を12,500回転で発生します。トランスミッションは6速です。
各部の凝った造型もエリミネーターならではのもので、2気筒のエキパイは一旦車体の左に出し、「く」の字を描いて車体中央でダウン、今度は右側に出してスラッシュカットのマフラーにつながります。
他にはダイヤモンドフレーム、それによって実現した690mmローシート、カモノハシテールなどはエリミネーター250SEを特徴づけるポイントです。
意外なのは超高回転型のエンジンで、レッドゾーンは14,000回転です。非常に軽く回るDOHCエンジンで、つい高回転まで回してしまいがちです。
装備でも重量が155kgと軽いのもメリットです。オーナーの声を見ると、ネイキッド感覚で乗っている中型初心者や女性が多いです。250ccでパワーはありませんから、むしろエリミネーター独特の雰囲気を楽しみながらバイクの基本操作を覚えるにはうってつけかもしれません。
今日に至るまで、はっきりとしたライバルがいないのもエリミネーターの特徴で、上位機種の900や750ならライバル車種もありますが、こと250クラスでは独自の、唯一無二の存在感を示しているのがエリミネーター250SEです。強いて言えば、ライバルはホンダ【レブル250】です。
発売から30年以上が経過しているので、中古車は個体差が大きくなってきますが、根強いエリミネーターファンがいるのも事実。美麗車なら買取り査定も期待できます。
エリミネーター250SE-A3型の査定やお乗り換えをお考えの方は、是非バイクパッションへ！
89年式エリミネーター250SE-A3型の買取査定やお乗り換えをお考えの方は、是非バイクパッションへ！
| 車名/型式/年式 | エリミネーター250SE / EL250-A3型 / 1989年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 1988年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | グラフィック変更、エンジンアンダーガード装着など |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）2140 （幅）745 （高さ）1100 （重さ）157 |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）690 （最低地上高）155 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストロークDOHC並列2気筒・40PS（12,500rpm）・－km/1L |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セルフ・キャブレター・11リットル |
| 新車販売価格 | 44.8万円 |
【1990年式 A4】エリミネーター250SE毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
【1990年式 A4】エリミネーター250SE の買取査定相場
最も高く売れるカラーリングは黒となっています。
因みに事故車や不動車の買取査定相場は修理工数に応じて2.0～8.9万円です。
【1990年式 A4】エリミネーター250SE 買取査定に役立つ車両解説
1990年式のエリミネーター250SEはA4型で、88年から96年まで製造販売されたエリミネーター250SEの中で最も完成度が高いと言われるモデルです。
前モデルからの変更点はわずかで、
・カラーリングとタンクのストライプを変更
・電装・冷却系の信頼性を向上させる小改善
などです。直前モデルのA3は日本国内ではほとんど確認されず、実質敵的にはA2→A4 の流れと理解されることが多いです。
カワサキがエリミネーターに込めたコンセプトは、
「アメリカンのスタイルに、スポーツバイクの心臓を移植する」
という斬新なもので、これはエリミネーターシリーズに共通しています。80年代後半はまだレプリカブーム真っ盛りで、カワサキはあえてそこに「異質」バイクを提示したわけです。
ロング＆ローのアメリカンフォルムは、既存のジャンルで言えばクルーザーに該当しますが、クラス最速のエンジンを搭載したエリミネーターは、スポーツバイク並みの動力性能を示しました。この意外性こそがエリミネーター最大の持ち味です。
従来のアメリカンが「渋い」、「大人向け」であるのに対し、ブラック基調・直線的デザインのエリミネーターはいわば、若者向け「反逆のアメリカン」、「 若者が選べるアメリカン」です。
ビキニカウル、前後3本スポークの軽快なキャストホイール、ブラックアウトされたボディなども他車とは違うポイントで、エリミネーターらしさに一役買っています。
エンジンは、【GPZ250R】と同じで、水冷4ストDOHC並列2気筒、最大出力は40馬力/12,500回転です。排気量のためロケットスタートとはいきませんが、690ミリの低いシートは、バイク初心者、女性、気軽にアメリカンスタイルを楽しみたい方にはお勧めできます。しかしハンドリングは意外なほどクイック。トランスミッションはリターン式6速。
つまりエリミネーター250SEとは、アメリカンでありながら、アメリカンに収まらず、スポーツの魂を捨てなかった、既存のジャンルに収まらないバイクでもあります。そのため万人受けはしませんが、感性が合うライダーには「深く刺さる」ため、それゆえ、未だに真正面から対抗するライバルはありません。ジャンルを細かく分ければ直線番長たるドラッガーで、クルーザーの皮を被りつつ、中身はスポーツバイクという「羊の皮を被った狼」的なキャラクターがその本質です。
V型エンジンの【エリミネーター250V】、ホンダ【レブル250】などと比較しても、このエリミネーター250SEは非常にスリムで軽量です。振り回せるサイズ感: 車重が軽く、ハンドル位置も独特なため、街乗りでの機動力は抜群です。
エリミネーター250SEの中古車は年々少なくなっていますが、マニアに「刺さる」バイクであるように、根強いファンが一定数いるのも事実。完成度の高い1990年式エリミネーターSEの査定、お乗り換えについては是非バイクパッションへご相談ください。
| 車名/型式/年式 | エリミネーター250SE / EL250-A4型 / 1990年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 1988年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | グラフィック変更など |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）2140 （幅）745 （高さ）1100 （重さ）157 |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）690 （最低地上高）155 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストロークDOHC並列2気筒・40PS（12,500rpm）・－km/1L |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セルフ・キャブレター・11リットル |
| 新車販売価格 | 44.8万円 |
【1994年式 A5】エリミネーター250SE毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
【1994年式 A5】エリミネーター250SE の買取査定相場
平均買取額は、対10年前比で164％上昇。対3年前比で19％上昇し、対前年比では101％上昇しています。
最も高く売れるカラーリングは黒となっています。
因みに事故車や不動車の買取査定相場は修理工数に応じて0.6～4.1万円です。
【1994年式 A5】エリミネーター250SE 買取査定に役立つ車両解説
1994年式のエリミネーター250SEには変更ありません。
当時のカワサキオンロードモデルとしては、レプリカの【ZXR250】、ツアラー【ZZR250】がメイン、カワサキ車の【ZZR1100】が最速オンロードバイクとして世界的に人気がありました。高回転・高出力がメインだった時代ですが、一方ではそのアンチテーゼとも言えるネイキッド【ゼファー】シリーズも人気がありました。
その時代にエリミネーターのロング＆ローなスタイリング、全身黒ずくめのワイルドな雰囲気は、日本に初めてドラッガースタイルを持ち込んだ、新しいジャンルの1台とも言えます（初登場は900と750ですが）。
海外仕様としては【Eliminator 250HS】の車名で、北米・欧州をメインに輸出されていました。ビキニカウル、アンダーカウル、キャストホイールは国内版SEと同様です。
エリミネーター250SEの本質は、クルーザーの皮を被っていても、中身はスポーツバイクという「羊の皮を被った狼」的なキャラクターです。次の4点がそのエッセンスです。
〇超高回転型エンジン
エリミネーター250SEの特徴の一つは、スポーツモデル【GPZ250R】から移植された水冷並列2気筒エンジンです。しかも最大出力は40馬力/12,500回転という、かなりの高回転高出力。しかもタコメーターは16,000回転まで目盛りがあり、レッドゾーンは何と14,000回転から！ メーターパネルも停止時は針が真下を向き、なかなかスパルタンです。
〇他にないドラッガースタイル
ロング＆ローなスタイリングは、アメリカン（クルーザー）というよりは、ドラッグレースを意識した「ドラッガースタイル」です。特にエリミネーターシリーズで共通しているのは、水平基調のデザインです。タンクからシートにかけての直線的なラインが、安定感を感じさせます。
〇意外な軽量コンパクトさ
現行のレブル250などと比較しても、当時のエリミネーター250は非常にスリムで軽量です。車重は157kgと250ccクラスの平均的な重さですが、シートが690ミリと低いため、初心者や女性にも乗りやすいバイクです。重心も低いために取り回しも楽、と同時に街乗りのストップ＆ゴーも不安なく、ワインディングも元気に走ります。
〇硬派な二面性
エリミネーター250SEは一見したところ、アメリカンスタイル（細かく分類すればドラッガー）に属し、後者のゼファーシリーズに近いテイストを持ちます。が一方で、最大出力は250ccの自主規制最大値40馬力、回せば速いスパルタンな性格を示します。
つまりエリミネーター250SEの性格は、アメリカンでもなくスポーツでもない、新しいジャンルに属すると言えます。見た目に反して回せば速い。こうした二面性もエリミネーター250SEの特徴です。
なお、エリミネーター250SEの販売からは既に30年ほど経過しています。経年劣化しやすいポイントはよく把握しておきたいものです。
1.キャブレタートラブル
エンジンとキャブレターを繋ぐゴム部品「インシュレーター」が経年劣化で縮み、エアーが入ることがあります。アイリングが不安定になったり、アクセルを戻しても回転数が落ちにくくなったりします。
2. 電装系トラブル（レギュレーターとイグナイター）
高回転まで回すエリミネーターでは、電装系に負担がかかります。わけても、バッテリーへの電圧を制御する《レギュレーター》、点火を制御する《イグナイター》がトラブルを起こしやすい2点です。
3. 冷却系トラブル
30年経過すると、冷却水の水漏れ、循環系のサビが発生します。特にツーリング先でゴムホースが破裂してしまうと、自走できなくなります。その防止のためには全交換がおすすめです。
4. 整備性の悪さと部品の欠品
エリミネーター250はエンジン周りの密度度が高く、整備性はあまりよくありません。例えばプラグ交換はタンクを外さないとしにくいです。またカワサキ純正部品の多くが「相談パーツ（在庫限り）」や「廃番」になりつつあります。特に外装パーツ（カウルやタンク）や、SE特有の黒いエンジンパーツは入手が困難なことは知っておきましょう。
兄弟車に【エリミネーター250】、【エリミネーター250LX】、【エリミネーター400LX】などがあります。
カワサキが250ccクラスに新しい風を吹き込んだエリミネーター250SE。完成の域に達した94年型の査定やお乗り換えをお考えの方は、是非バイクパッションへ！
| 車名/型式/年式 | エリミネーター250SE / EL250-A5型 / 1994年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 1988年 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）2140 （幅）745 （高さ）1100 （重さ）157 |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）690 （最低地上高）155 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストロークDOHC並列2気筒・40PS（12,500rpm）・－km/1L |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セルフ・キャブレター・11リットル |
| 新車販売価格 | 44.8万円（税別） |
【1996年式 A6】エリミネーター250SE毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
【1996年式 A6】エリミネーター250SE の買取査定相場
平均買取額は、対10年前比で140％上昇。対3年前比で34％上昇し、対前年比では2％上昇しています。
最も高く売れるカラーリングは黒となっています。
因みに事故車や不動車の買取査定相場は修理工数に応じて3.1～8.4万円です。
【1996年式 A6】エリミネーター250SE 買取査定に役立つ車両解説
1996年モデルのエリミネーター250SEは最終型です。
前年モデルからの変更点は1つで、ミラーが丸形から角型に変更されています。
ボディ同色のビキニカウル+スモークスクリーンなど、ブラックアウトされたカラーリングにも変更なく、黒でないのはインナーチューブとシリンダーヘッド・シリンダーブロックフィン・マフラー・ウインカーなど保安部品しかない徹底ぶりです。
カタログには「Be Free」「私の辞書に決めごとはない」と大きく書かれ、「着の身着のままのランナバウト」とうたわれています。これでも分かるように、メーカーは、スタイルや既成概念にとらわれない乗り方を提唱しています。確かにエリミネーターとは「排除する」という意味で、従来のアメリカンの概念から脱皮したストリートドラッガーのスタイルは今でも250ccクラス唯一無二と言ってもいいぐらいです。
エンジンは【GPZ250R】のものを中低速寄りにチューニング、水冷4ストDOHC並列2気筒は最大出力40馬力を12,500回転で発生します。ボディを見ると、ダイヤモンドフレームとショートサスペンションでローボディを実現、シート高690mmと装備155kgの軽い車体は女性にも嬉しいポイントです。
また水冷エンジンにはアンダーガード、スラッシュカットのマフラー、バーハンドル、ボブカットのリアフェンダー、高い位置にあるナンバープレートなど、ボディ各部も凝った仕上がりとなっています。
1987年にエリミネーター250が登場してから約10年、スポーツモデルとしてSEタイプはロング＆ロー、ブラックボディという特異な存在感で、現在までも強力なライバルは存在しないと言えます。パワーはありませんが、ロングホイールベースで直進安定性は高く、高速道路も意外に快適です。
人とはちょっと違う、スタイリッシュで独特の雰囲気のバイクが欲しい、そういう方にエリミネーター250SEはぴったりではないでしょうか。カワサキらしい無骨さもあわせ持っています。
敢えてライバル機を挙げれば、本機の生産終了から21年の時を経て2017年に税抜49.8万円で発売された【レブル250】です。奇しくも本機と同じ1996年まで発売さてていたアメリカンクルーザー（メーカーはロードスポーツとして投入）MC13型の名称を引き継いだドラッガースタイル・MC49型レブル250は発売から2023年まで6年連続で部門販売数1位を記録する超人気マシンとなっています。その成功を受けてか2023年に400ccでエリミネーター/SE（69万円/78万年で販売）が復活。
国内メーカーのドラッガーマシンの先駆けである本機。2024年現在のリセールバリューは上限30万円弱、平均で10万円弱となっています。
最終A6型96年エリミネーター250SEの売却や買替をお考えでしたら、買取査定はその中古価値に精通しているバイクパッションへ！
| 車名/型式/年式 | エリミネーター250SE / EL250-A6型 / 1996年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 1988年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | ミラー形状変更 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）2140 （幅）745 （高さ）1100 （重さ）155 |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）690 （最低地上高）155 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストロークDOHC並列2気筒・40PS（12,500rpm）・－km/1L |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セルフ・キャブレター・11リットル |
| 新車販売価格 | 44.8万円 |
実働車【型式・年式別】平均買取相場 エリミネーター250SE【1988～96年】
業者間オークションの平均取引価格（買取業者の平均転売額＝販売業者の平均仕入れ額）
2026年1月時点から 1 年 間遡った数字
【年式別】平均買取額の目安
※データ更新：2026年01月16日
【実働車｜過去10年間の買取相場の推移】 エリミネーター250SE【1988～96年】
業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ額）の推移
2026年1月時点から 10 年 間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2025年間 vs 2026年】
【2023年間 vs 2026年】
【2016年間 vs 2026年】
取引台数
過去10年間の取引台数÷10
※データ更新：2026年01月16日
実働車【型式・年式別｜買取相場の推移】 エリミネーター250SE【1988～96年】
-
1996年式 -
1994年式 -
1990年式 -
1989年式 -
1988年式
業者間オークションの平均取引価格（買取業者の平均転売額＝販売業者の平均仕入れ額）の推移
2026年1月時点から 10 年 間遡った数字
【平均買取相場の変動】
| 対前年比 | 対10年前比 | 10年間の取引台数 | |
| 1996年式 | +2 ％ | +140 ％ | 113台 |
| 1994年式 | +101 ％ | +164 ％ | 52台 |
| 1990年式 | -100 ％ | -100 ％ | 169台 |
| 1989年式 | - ％ | -100 ％ | 54台 |
| 1988年式 | -100 ％ | -100 ％ | 81台 |
※データ更新：2026年01月16日
【状態別の買取相場】 エリミネーター250SE【1988～96年】
業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格）
2026年1月時点から 1 年 間遡った数字
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
12.3万円
4.2万円
26台
平均
最低
取引
7.5万円
4.2万円
4台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
不動
平均
最低
取引
4.1万円
1.4万円
24台
※データ更新：2026年01月16日
【走行距離別の買取相場】 エリミネーター250SE【1988～96年】
業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格）
2026年1月時点から 1 年 間遡った数字
【走行距離別買取額の目安】
| 0.5〜1万km | 最高 | 16.0万円 | 2台 |
| 平均 | 13.1万円 | ||
| 最低 | 10.2万円 | ||
|
|||
| 1〜2万km | 最高 | 22.2万円 | 11台 |
| 平均 | 15.4万円 | ||
| 最低 | 10.2万円 | ||
|
|||
| 2〜3万km | 最高 | 15.2万円 | 6台 |
| 平均 | 11.5万円 | ||
| 最低 | 7.2万円 | ||
|
|||
| 3〜5万km | 最高 | 14.4万円 | 5台 |
| 平均 | 8.4万円 | ||
| 最低 | 4.2万円 | ||
|
|||
| 5万km〜 | 最高 | 10.2万円 | 1台 |
| 平均 | 10.2万円 | ||
| 最低 | 10.2万円 | ||
|
|||
|
不明 メーター改 |
最高 | 9.8万円 | 5台 |
| 平均 | 6.7万円 | ||
| 最低 | 4.2万円 | ||
|
|||
※データ更新：2026年01月16日
【カラー別の買取相場】 エリミネーター250SE【1988～96年】
- ■
- ■
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- ■ ■
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業者間オークションの平均取引価格（買取業者の平均転売額＝販売業者の平均仕入れ額）
2026年1月時点から 1 年 間遡った数字
【カラー別 平均買取額の目安】
| ■ | 12.0 万円 | 26台 | |
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| ■ | 9.8 万円 | 1台 | |
||
| ■ | 6.2 万円 | 1台 | |
||
| ■ / ■ | 14.4 万円 | 1台 | |
||
| ■ | 7.2 万円 | 1台 | |
||
※データ更新：2026年01月16日
【実働車の取引価格帯】 エリミネーター250SE【1988～96年】
業者間オークションの取引価格帯（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格帯）
2026年1月時点から 1 年 間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2026年01月16日
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額（業者の転売額）から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2％～10％の（高額車両ほど率が低い）割引率なので、業者間での取引額の90～98％が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
エリミネーター250SE【1988～96年】 上位20台の取引額 （データ更新：2026年01月16日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | エリミネーター250SE【1988～96年】 | 22.4万円 | 3.8点 | EL250A-048 | 19,562km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | エリミネーター250SE【1988～96年】 | 20.0万円 | 3.8点 | EL250A-048 | 16,275km | ■ |
| 3 | エリミネーター250SE【1988～96年】 | 19.0万円 | 3.8点 | EL250A-048 | 18,667km | ■ |
| 4 | エリミネーター250SE【1988～96年】 | 18.4万円 | 3.8点 | EL250A-043 | 13,767km | ■ |
| 5 | エリミネーター250SE【1988～96年】 | 17.2万円 | 4.0点 | EL250A-048 | 13,256km | ■ |
| 6 | エリミネーター250SE【1988～96年】 | 16.1万円 | 3.7点 | EL250A-020 | 8,747km | ■ |
| 7 | エリミネーター250SE【1988～96年】 | 15.3万円 | 3.5点 | EL250A-027 | 22,398km | ■ |
| 8 | エリミネーター250SE【1988～96年】 | 14.5万円 | 3.8点 | EL250A-010 | 17,634km | ■ ／ ■ |
| 9 | エリミネーター250SE【1988～96年】 | 14.5万円 | 3.8点 | EL250A-027 | 33,298km | ■ |
| 10 | エリミネーター250SE【1988～96年】 | 13.9万円 | 4.0点 | EL250A-047 | 18,226km | ■ |
| 11 | エリミネーター250SE【1988～96年】 | 13.5万円 | 3.8点 | EL250A-043 | 20,779km | ■ |
| 12 | エリミネーター250SE【1988～96年】 | 12.5万円 | 3.7点 | EL250A-011 | 18,035km | ■ |
| 13 | エリミネーター250SE【1988～96年】 | 12.3万円 | 3.8点 | EL250A-018 | 26,012km | ■ |
| 14 | エリミネーター250SE【1988～96年】 | 12.1万円 | 3.2点 | EL250A-022 | 24,330km | ■ |
| 15 | エリミネーター250SE【1988～96年】 | 11.5万円 | 4.0点 | EL250A-020 | 16,669km | ■ |
| 16 | エリミネーター250SE【1988～96年】 | 10.2万円 | 4.0点 | EL250A-048 | 18,265km | ■ |
| 17 | エリミネーター250SE【1988～96年】 | 10.0万円 | 3.5点 | EL250A-019 | 6,152km | ■ |
| 18 | エリミネーター250SE【1988～96年】 | 10.0万円 | 3.7点 | EL250A-025 | 34,695km | ■ |
| 19 | エリミネーター250SE【1988～96年】 | 10.0万円 | 3.5点 | EL250A-047 | 13,881km | ■ |
| 20 | エリミネーター250SE【1988～96年】 | 10.0万円 | 4.0点 | EL250A-048 | 52,325km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【1988年式 A2】エリミネーター250SE 上位20台の取引額 （データ更新：2026年01月16日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【1988年式 A2】エリミネーター250SE | 14.6万円 | 3.8点 | EL250A-010 | 17,456km | ■ ／ ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【1988年式 A2】エリミネーター250SE | 12.8万円 | 3.7点 | EL250A-011 | 17,499km | ■ |
| 3 | 【1988年式 A2】エリミネーター250SE | 10.0万円 | 3.5点 | EL250A-011 | 13,870km | ■ |
| 4 | 【1988年式 A2】エリミネーター250SE | 7.4万円 | 3.8点 | EL250A-009 | 31,556km | ■ |
| 5 | 【1988年式 A2】エリミネーター250SE | 5.0万円 | 3.5点 | EL250A-011 | 51,128km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【1989年式 A3】エリミネーター250SE 上位20台の取引額 （データ更新：2026年01月16日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【1990年式 A4】エリミネーター250SE 上位20台の取引額 （データ更新：2026年01月16日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【1990年式 A4】エリミネーター250SE | 16.2万円 | 3.7点 | EL250A-020 | 8,658km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【1990年式 A4】エリミネーター250SE | 15.4万円 | 3.5点 | EL250A-027 | 22,172km | ■ |
| 3 | 【1990年式 A4】エリミネーター250SE | 14.6万円 | 3.8点 | EL250A-027 | 32,961km | ■ |
| 4 | 【1990年式 A4】エリミネーター250SE | 12.6万円 | 3.8点 | EL250A-018 | 25,239km | ■ |
| 5 | 【1990年式 A4】エリミネーター250SE | 12.4万円 | 3.2点 | EL250A-022 | 23,607km | ■ |
| 6 | 【1990年式 A4】エリミネーター250SE | 11.7万円 | 4.0点 | EL250A-020 | 16,339km | ■ |
| 7 | 【1990年式 A4】エリミネーター250SE | 10.3万円 | 3.5点 | EL250A-019 | 5,971km | ■ |
| 8 | 【1990年式 A4】エリミネーター250SE | 10.3万円 | 3.7点 | EL250A-025 | 33,675km | ■ |
| 9 | 【1990年式 A4】エリミネーター250SE | 9.5万円 | 3.7点 | EL250A-026 | 22,048km | ■ |
| 10 | 【1990年式 A4】エリミネーター250SE | 7.3万円 | 3.3点 | EL250A-021 | 27,053km | ■ |
| 11 | 【1990年式 A4】エリミネーター250SE | 6.1万円 | 3.0点 | EL250A-021 | 36,819km | ■ |
| 12 | 【1990年式 A4】エリミネーター250SE | 4.1万円 | 3.7点 | EL250A-021 | 43,256km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【1994年式 A5】エリミネーター250SE 上位20台の取引額 （データ更新：2026年01月16日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【1994年式 A5】エリミネーター250SE | 18.4万円 | 3.8点 | EL250A-043 | 13,767km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【1994年式 A5】エリミネーター250SE | 13.8万円 | 3.8点 | EL250A-043 | 20,162km | ■ |
| 3 | 【1994年式 A5】エリミネーター250SE | 5.4万円 | 3.5点 | EL250A-043 | 31,553km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【1996年式 A6】エリミネーター250SE 上位20台の取引額 （データ更新：2026年01月16日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【1996年式 A6】エリミネーター250SE | 22.4万円 | 3.8点 | EL250A-048 | 19,562km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【1996年式 A6】エリミネーター250SE | 20.0万円 | 3.8点 | EL250A-048 | 16,275km | ■ |
| 3 | 【1996年式 A6】エリミネーター250SE | 19.0万円 | 3.8点 | EL250A-048 | 18,667km | ■ |
| 4 | 【1996年式 A6】エリミネーター250SE | 17.2万円 | 4.0点 | EL250A-048 | 13,256km | ■ |
| 5 | 【1996年式 A6】エリミネーター250SE | 14.0万円 | 4.0点 | EL250A-047 | 18,042km | ■ |
| 6 | 【1996年式 A6】エリミネーター250SE | 10.5万円 | 4.0点 | EL250A-048 | 17,728km | ■ |
| 7 | 【1996年式 A6】エリミネーター250SE | 10.3万円 | 3.5点 | EL250A-047 | 13,473km | ■ |
| 8 | 【1996年式 A6】エリミネーター250SE | 10.3万円 | 4.0点 | EL250A-048 | 50,786km | ■ |
| 9 | 【1996年式 A6】エリミネーター250SE | 8.7万円 | 3.7点 | EL250A-048 | 28,319km | ■ |
| 10 | 【1996年式 A6】エリミネーター250SE | 4.3万円 | 3.2点 | EL250A-047 | 17,360km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
エリミネーター250SE【1988～96年式】 上位20台の取引額 （データ更新：2026年01月16日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | エリミネーター250SE【1988～96年式】 | 22.4万円 | 3.8点 | EL250A-048 | 19,562km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | エリミネーター250SE【1988～96年式】 | 20.0万円 | 3.8点 | EL250A-048 | 16,275km | ■ |
| 3 | エリミネーター250SE【1988～96年式】 | 19.0万円 | 3.8点 | EL250A-048 | 18,667km | ■ |
| 4 | エリミネーター250SE【1988～96年式】 | 18.4万円 | 3.8点 | EL250A-043 | 13,767km | ■ |
| 5 | エリミネーター250SE【1988～96年式】 | 17.2万円 | 4.0点 | EL250A-048 | 13,256km | ■ |
| 6 | エリミネーター250SE【1988～96年式】 | 16.1万円 | 3.7点 | EL250A-020 | 8,747km | ■ |
| 7 | エリミネーター250SE【1988～96年式】 | 15.3万円 | 3.5点 | EL250A-027 | 22,398km | ■ |
| 8 | エリミネーター250SE【1988～96年式】 | 14.5万円 | 3.8点 | EL250A-010 | 17,634km | ■ ／ ■ |
| 9 | エリミネーター250SE【1988～96年式】 | 14.5万円 | 3.8点 | EL250A-027 | 33,298km | ■ |
| 10 | エリミネーター250SE【1988～96年式】 | 13.9万円 | 4.0点 | EL250A-047 | 18,226km | ■ |
| 11 | エリミネーター250SE【1988～96年式】 | 13.5万円 | 3.8点 | EL250A-043 | 20,779km | ■ |
| 12 | エリミネーター250SE【1988～96年式】 | 12.5万円 | 3.7点 | EL250A-011 | 18,035km | ■ |
| 13 | エリミネーター250SE【1988～96年式】 | 12.3万円 | 3.8点 | EL250A-018 | 26,012km | ■ |
| 14 | エリミネーター250SE【1988～96年式】 | 12.1万円 | 3.2点 | EL250A-022 | 24,330km | ■ |
| 15 | エリミネーター250SE【1988～96年式】 | 11.5万円 | 4.0点 | EL250A-020 | 16,669km | ■ |
| 16 | エリミネーター250SE【1988～96年式】 | 10.2万円 | 4.0点 | EL250A-048 | 18,265km | ■ |
| 17 | エリミネーター250SE【1988～96年式】 | 10.0万円 | 3.5点 | EL250A-019 | 6,152km | ■ |
| 18 | エリミネーター250SE【1988～96年式】 | 10.0万円 | 3.7点 | EL250A-025 | 34,695km | ■ |
| 19 | エリミネーター250SE【1988～96年式】 | 10.0万円 | 3.5点 | EL250A-047 | 13,881km | ■ |
| 20 | エリミネーター250SE【1988～96年式】 | 10.0万円 | 4.0点 | EL250A-048 | 52,325km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
01月22日〜01月28日
