KDX200R【1983~2006年】毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 型式別 平均取引額
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 年式別|買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
KDX200R【1983~2006年】 に関するこのページの内容
KDX200R【1983~2006年】 買取査定に役立つ豆知識
KDXは本格的なオフロード車としていまだ国際的な評価が高いシリーズです。1988年に発売されたKDX200Rは前身となるKDX200と比べてエンジンが水冷式となっている点が大きく異なっていました。水冷式へと変更されたことで、空冷式であったKDX200よりもシャープなレスポンスと静粛性を手に入れています。また、KDX200と同じく37PSという大出力を発揮することで、250CCバイクに匹敵するパワフルな走り味を得ていました。
加えて、KDX200から採用されていたKIPS(Kawasaki Integrated Powervalve System)というカワサキ独自の排気システムがさらに性能を向上させています。KIPSは1984年に行われた全日本モトクロスで初めて使用され、一般販売されたバイクでは1985年発売のKX125およびKX250に搭載されています。副排気ポートとレゾネーターの調節を同時に行う点で他社製のチャンバー効果を向上させる機構とは異なっており、中低速域のトルクを大きく向上させパワーバンドを広くできました。KIPSはその後も改良が加えられながら、カワサキ最後の2ストローク車であるNINJA150RRおよびそのネイキッドモデルであるNINJA150SS(どちらも2015年生産終了の東南アジア仕様車)まで役目を全うしています。
KDX200Rはオフロード性能を追及した結果、初心者には向かないマシンになったという意見もありました。オフロード性能を高めるためにサスペンションストロークが長くなっており、前輪のすわりが多少悪く、それなりの熟練を必要としたのです。ただ、オフロード車を待望していたライダーたちにはこの本格的な構造は歓迎されました。
KDX200Rは当時まだ少なかった本格的なオフロード車として好評を呼び、しかも200ccバイクらしからぬトルクフルな性能でさらに評価を高めました。好評を受けて1989年には公道走行可能なKDX200SRが販売されています。また、魅力にとりつかれたライダーは国内に留まらず、海外では国内販売期間を上回る2006年まで販売されていたほどです。
トレール車として傑作に数えられる本車両、その魅力をまだまだ活かすためにもぜひバイクパッションに買い取らせてください。
車名/型式/年式 | KDX200R/1989年モデル |
---|---|
発売年月 | 1988年 |
車両サイズ(mm)・重量(kg) | (長さ)2130 (幅)890 (高さ)1250(重さ)109(乾燥重量) |
シート高・最低地上高(mm) | (シート高)919 (最低地上高)340 |
エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷2ストロークピストンリードバルブ単気筒・36PS・不明 |
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | キック・キャブレター・12リットル |
新車販売価格 | 39.8万円 |
ジャンル | 2スト | オフロード コンペ競技用 |
- 事故 不動車
- 実働車
実働車【年式別 平均取引額】 KDX200R【1983~2006年】
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 KDX200R【1983~2006年】
【取引価格帯と構成比】
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 KDX200R【1983~2006年】
【取引価格帯と構成比】
【状態別の取引額】 KDX200R【1983~2006年】
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
21.2万円
21.2万円
1台
平均
最低
取引
7.3万円
4.4万円
5台
不動
平均
最低
取引
6.7万円
0.1万円
13台
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車|過去120ヶ月の買取相場の推移】 KDX200R【1983~2006年】
【平均買取相場の変動】
取引台数
【事故 不動 故障車|過去120ヶ月の買取相場の推移】 KDX200R【1983~2006年】
【平均買取相場の変動】
取引台数
- 事故 不動車
- 実働車
実働車【年式別|買取相場の推移】KDX200R【1983~2006年】
- 海外仕様
- 1990年式
- 1989年式
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
KDX200R【1983~2006年】 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月26日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | KDX200R【1983~2006年】 | 21.4万円 | 3.7点 | DXNJC41A | 14,390km | ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | KDX200R【1983~2006年】 | 13.8万円 | 3.2点 | DX200E-000 | 728km | ■ |
3 | KDX200R【1983~2006年】 | 7.4万円 | 3.0点 | DX200E-000 | 8,454km | ■ |
4 | KDX200R【1983~2006年】 | 6.6万円 | 3.0点 | DX200E-000 | 0km | ■ |
5 | KDX200R【1983~2006年】 | 5.0万円 | 3.0点 | DX200E-000 | 0km | ■ |
6 | KDX200R【1983~2006年】 | 4.5万円 | 3.2点 | DX200E-009 | 0km | ■ |
【事故 不動 故障車】 KDX200R【1983~2006年】 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月26日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | KDX200R【1983~2006年】 | 9.7万円 | 0点 | DXNH14SA | 0km | ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | KDX200R【1983~2006年】 | 8.9万円 | 0点 | DX200D-001 | 4,416km | ■ |
3 | KDX200R【1983~2006年】 | 8.8万円 | 0点 | DX200E-000 | 729km | ■ |
4 | KDX200R【1983~2006年】 | 8.6万円 | 0点 | DX200E-000 | 0km | ■ |
5 | KDX200R【1983~2006年】 | 8.6万円 | 0点 | DXNC17HA | 0km | ■ |
6 | KDX200R【1983~2006年】 | 8.3万円 | 0点 | DXNE12KA | 0km | ■ |
7 | KDX200R【1983~2006年】 | 8.1万円 | 0点 | DX200E-000 | 737km | ■ |
8 | KDX200R【1983~2006年】 | 7.3万円 | 0点 | DX200E-000 | 738km | ■ |
9 | KDX200R【1983~2006年】 | 7.2万円 | 0点 | DX200E-009 | 0km | ■ |
10 | KDX200R【1983~2006年】 | 5.6万円 | 0点 | DXNC16JA | 0km | ■ |
11 | KDX200R【1983~2006年】 | 4.9万円 | 0点 | DX200E-010 | 563km | ■ |
12 | KDX200R【1983~2006年】 | 2.5万円 | 0点 | DX200E-011 | 0km | ■ |
13 | KDX200R【1983~2006年】 | 0.0万円 | 0点 | DX200E-000 | 0km | ■ |
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【1989年式 E1】KDX200R毎週更新の買取査定相場
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
【1989年式 E1】KDX200R に関するこのページの内容
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 【1989年式 E1】KDX200R
【取引価格帯と構成比】
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 【1989年式 E1】KDX200R
【取引価格帯と構成比】
【状態別の取引額】 【1989年式 E1】KDX200R
【状態別買取額の目安】
不動
平均
最低
取引
8.7万円
8.7万円
1台
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車|過去120ヶ月の買取相場の推移】 【1989年式 E1】KDX200R
【平均買取相場の変動】
取引台数
【事故 不動 故障車|過去120ヶ月の買取相場の推移】 【1989年式 E1】KDX200R
【平均買取相場の変動】
取引台数
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
【1989年式 E1】KDX200R 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月26日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー |
【事故 不動 故障車】 【1989年式 E1】KDX200R 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月26日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 【1989年式 E1】KDX200R | 8.9万円 | 0点 | DX200D-001 | 4,416km | ■ |
---|
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【1990年式 E2】KDX200R毎週更新の買取査定相場
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
【1990年式 E2】KDX200R に関するこのページの内容
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 【1990年式 E2】KDX200R
【取引価格帯と構成比】
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 【1990年式 E2】KDX200R
【取引価格帯と構成比】
【状態別の取引額】 【1990年式 E2】KDX200R
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
7.3万円
4.4万円
5台
不動
平均
最低
取引
5.9万円
0.1万円
8台
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車|過去120ヶ月の買取相場の推移】 【1990年式 E2】KDX200R
【平均買取相場の変動】
取引台数
【事故 不動 故障車|過去120ヶ月の買取相場の推移】 【1990年式 E2】KDX200R
【平均買取相場の変動】
取引台数
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
【1990年式 E2】KDX200R 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月26日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 【1990年式 E2】KDX200R | 13.8万円 | 3.2点 | DX200E-000 | 728km | ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | 【1990年式 E2】KDX200R | 7.4万円 | 3.0点 | DX200E-000 | 8,454km | ■ |
3 | 【1990年式 E2】KDX200R | 6.6万円 | 3.0点 | DX200E-000 | 0km | ■ |
4 | 【1990年式 E2】KDX200R | 5.0万円 | 3.0点 | DX200E-000 | 0km | ■ |
5 | 【1990年式 E2】KDX200R | 4.6万円 | 3.2点 | DX200E-009 | 0km | ■ |
【事故 不動 故障車】 【1990年式 E2】KDX200R 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月26日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 【1990年式 E2】KDX200R | 8.8万円 | 0点 | DX200E-000 | 729km | ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | 【1990年式 E2】KDX200R | 8.6万円 | 0点 | DX200E-000 | 0km | ■ |
3 | 【1990年式 E2】KDX200R | 8.2万円 | 0点 | DX200E-000 | 729km | ■ |
4 | 【1990年式 E2】KDX200R | 7.4万円 | 0点 | DX200E-000 | 730km | ■ |
5 | 【1990年式 E2】KDX200R | 7.3万円 | 0点 | DX200E-009 | 0km | ■ |
6 | 【1990年式 E2】KDX200R | 5.1万円 | 0点 | DX200E-010 | 551km | ■ |
7 | 【1990年式 E2】KDX200R | 2.7万円 | 0点 | DX200E-011 | 0km | ■ |
8 | 【1990年式 E2】KDX200R | 0.2万円 | 0点 | DX200E-000 | 0km | ■ |
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【海外仕様1983~2006年】KDX200R毎週更新の買取査定相場
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
【海外仕様1983~2006年】KDX200R に関するこのページの内容
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 【海外仕様1983~2006年】KDX200R
【取引価格帯と構成比】
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 【海外仕様1983~2006年】KDX200R
【取引価格帯と構成比】
【状態別の取引額】 【海外仕様1983~2006年】KDX200R
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
21.2万円
21.2万円
1台
不動
平均
最低
取引
7.9万円
5.5万円
4台
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車|過去120ヶ月の買取相場の推移】 【海外仕様1983~2006年】KDX200R
【平均買取相場の変動】
取引台数
【事故 不動 故障車|過去120ヶ月の買取相場の推移】 【海外仕様1983~2006年】KDX200R
【平均買取相場の変動】
取引台数
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
【海外仕様1983~2006年】KDX200R 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月26日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 【海外仕様1983~2006年】KDX200R | 21.4万円 | 3.7点 | DXNJC41A | 14,390km | ■ |
---|
【事故 不動 故障車】 【海外仕様1983~2006年】KDX200R 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月26日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 【海外仕様1983~2006年】KDX200R | 9.7万円 | 0点 | DXNH14SA | 0km | ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | 【海外仕様1983~2006年】KDX200R | 8.6万円 | 0点 | DXNC17HA | 0km | ■ |
3 | 【海外仕様1983~2006年】KDX200R | 8.4万円 | 0点 | DXNE12KA | 0km | ■ |
4 | 【海外仕様1983~2006年】KDX200R | 5.7万円 | 0点 | DXNC16JA | 0km | ■ |
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています