今やパラレルツインがスタンダードとなっている250ccスポーツクラスに突如カワサキが並列4気筒を採用して投入したのが、「Ninja ZX-25R」だ。デビューモデルは2021年9月に発売された。
カワサキが250㏄クラスで4気筒エンジン搭載マシンを展開するのは、2007年に最終モデルを発売した「バリオス2」以来のこと。
パワートレインは完全新設計の水冷4ストローク並列4気筒のZX250EE型をスチール製トレリスフレームにマウント。最高出力は、15,500回転で45馬力を発揮。ラムエア加圧時は46馬力となる。40馬力オーバーでハイパワーと評されていた同クラスの「CBR250RR」41馬力を大きく上回る出力だ。
最大トルクに関しては2.1kgf.mとなり、「CBR250RR」の2.5kgf.mや「YZF-R25」の2.3kgf.mなど、同クラスのライバルモデルより控えめな数値となる。
ただ「Ninja ZX-25R」は、4気筒ならではの軽い吹け上がりと高回転まで回して操る楽しさを存分に楽しめるモデルだ。トランスミッションは6速リターン仕様。
外観フォルムは堂々たるスーパースポーツだがライディングポジションは、それほどキツイ前傾姿勢にはならず街乗りユースにもストレスなく使える。ネイキッドの「バリオス2」のような起こした姿勢にはならないが、フルカウル「ZXR250」ほど前傾にはならず、日常からサーキットまでオールマイティに使えるような設計である。
足回りはフロント倒立フォークにSHOWA製37mmのセパレートファンクションフロントフォーク・ビッグピストン(SFF-BP)を採用。リアはスチール製のスイングアームに上位クラスの「Ninja ZX-10R」同様にホリゾンタルバックリンク式サス仕様だ。ブレーキはフロントが310mm大径シングルディスクにニッシン製ABSを標準装備。リアは220mmディスク仕様。最新テクノロジーとしてカワサキトラクションコントロール(KTRC)も採用している。
なお「Ninja ZX-25R」のデビューモデルは、スタンダードタイプの他にクイックシフターやフレームスライダーを装備した「SE」タイプと専用カラーの「SE KRT Edition」の3タイプで展開されている。

買替や売る際の買取査定は、Ninja ZX-25Rの中古価値に精通しているバイクパッションに！

解説記事更新日：2021年10月28日

ネイキッドスタイルの「バリオス2」が生産終了となってから早13年の月日が経過したタイミングで突如現れた250cc4気筒マシン「Ninja ZX-25R」は、2020年9月に発売された。
デビューモデルとなった2021年モデルのカラーリングは「メタリックスパークブラック」を採用。価格は、82.5万円(税込)に設定された。
車体は、トレリスフレームに新開発のDOHC4バルブ水冷4ストローク並列4気筒ユニットを搭載。最高出力は15,500回転で45馬力を発揮。ラムエア加圧時は46馬力だ。トランスミッションは6速リターン式で、重量はスタンダードモデルが183kg、上級グレードの「SE」タイプが184kgだ。ちなみにパラレルツインカテゴリで不動の人気を誇る「Ninja250」は、166kgの車体に37馬力エンジンというスペック。
「Ninja ZX-25R」の足回りは、フロントにビッグピストン倒立フォークを装備し、リアはスイングアームにホリゾンタルバックリンクサスを組合せる。ABSやトラクションコントローク、ロー&ハイの切り替えが可能な出力モードなど電子デバイス機構も充実している。
なお、上級グレードの「SE」はクラッチレバー操作を省くクイックシフターを装備する。ちなみにシフトチェンジはアップとダウンの両方に対応している。さらにフレームスライダーやUSB電源ソケットといった専用装備を採用している。
カラーリングは、「メタリックスパークブラック×パールフラットスターダストホワイト」と「ライムグリーン×エボニー」の2バリエーションを展開。価格は91.3万円(税込)で、スタンダードタイプより8.8万円高かった。

買替や売る際の買取査定は、2021年式 ZX-25R/SE・KRTの中古価値に精通しているバイクパッションに！

解説記事更新日：2022年03月31日

「Ninja250」、ホンダ「CBR250RR」、ヤマハの「YZF-R3」といったパラレルツインを搭載した軽二輪スポーツカテゴリに45馬力の4気筒ユニットを採用して登場した「Ninja ZX-25R」は、2021年9月に2022年モデルでカラーチェンジを実施した。
スタンダードモデルは「メタリックスパークブラック」を継続し、価格は84.7万円(税込)と前年モデルから2.2万円の値上げとなった。また、「SE」タイプはニューカラーの「メタリックマットグラフェンスチールグレー×メタリックスパークブラック」を採用。「KRT Edition」は、「ライムグリーン×エボニー」が引き続き採用されたが、グラフィックは変更されている。価格は93.5万円(税込)で、こちらも2.2万円の値上げとなった。
なお、250㏄クラスのスポーツモデルとしては高額なマシンと言えるだろう。2気筒モデルの「Ninja250」は65.4万円(税込)なので、スタンダードタイプの本モデルと比較すると約20万円の差がある。同クラスで41馬力エンジンを採用しハイパワーなホンダ「CBR250RR」は82.1万円(税込)だ。
2気筒か4気筒かの違いはあるものの、「Ninja ZX-25R」は250ccクラスの国内フルカウルスポーツモデルの中では最もハイパワーな45馬力仕様であるため、スペックと価格の両面でライバルモデルより一歩先の存在ということだ。
なお、2022年2月に同年モデルの「SE」タイプに追加カラーとして「メタリックマットトワイライトブルー×メタリックマットフュージョンシルバー」が追加された。そのため、「Ninja ZX-25R」の2022年モデルはスタンダードタイプが1カラー、「SE」タイプが3カラーということになった。

買替や売る際の買取査定は、2022年式 ZX-25R/SE・KRTの中古価値に精通しているバイクパッションに！

解説記事更新日：2022年03月31日

低回転域からのパワフルさやトルク感、製造コスト軽減化などにより、2気筒エンジンがスタンダード化した250cc市場において、2007年以来の4気筒エンジン搭載モデルとして鳴り物入りのデビューを果たしたNinja ZX-25R。デビューから3年目となった2023年モデルでは、年末に迫った令和2年(平成34年)排ガス規制への適合化を遂げた形でのモデルチェンジとなりました。

アップ&ダウン対応のクイックシフター・KQS、フレームスライダーにABSといったスポーティな装備に加え、USB電源ソケットといった上位グレード・SEならではの仕様はそのままに、キャンディパーシモンレッド&エボニーとメタリックマットグラフェンスチールグレー&エボニーの2色を設定。もちろん、従来モデルで好評を博してきたKRTエディションも用意され、ワークスマシンの雰囲気を漂わせる250ccクラス随一の存在であることを示してきたと言えるでしょう。

ユーロ5相当の令和2年排ガス規制への適合化のため、大幅なパワーダウンも予想された新エンジンは従来モデルから最高出力を3PS引き上げ、48PS/15,5500rpm(ラムエア加圧時はさらに1PS増加)とクラス最高値をしっかりとキープ。燃費性能はWMTCモードでリッター0.3ｋｍの低下を余儀なくされてしまったものの、それを補って余りあるハイパワー化だと言えます。それに伴って最大トルクも1Nｍ増加しているものの、最大トルク発生回転数は500回転引き下げられた12,500rpmとなっているのがポイントで、250cc4気筒エンジンの泣き所である低速トルクの細さを若干ながらも上方修正してきたあたり、川崎重工グループの威信を賭けたモデルであることがよく分かるでしょう。ちなみに製造国であるインドネシア仕様車はラムエア加圧時でも最高出力は47PS/15,500rpm、最大トルク22Nm/12,500rpmと控えめで、各出向国別ではもっともパワフルな仕様なのも日本のファンには喜ばしい限り。

車体に関しては従来モデルと共通のフレームとなっており、もっか最大のライバルであるホンダ・CBR250RRの全長2,065×全幅725×全高1,110mmよりもコンパクトで旋回性に優れたボディをキャリーオーバー。それに加え、上位グレードSEならではのショーワ製プリロード調節機構付SFF-BP倒立フォークでさらに信頼性をアップ。TFT液晶フルカラーへと変更された多機能メーターには、BlueToothでスマートフォンの専用アプリとの接続が可能なものとなり、フラグシップモデルであるZX-10Rなどと遜色ないバージョンアップとなっている点も見逃せません。KTRC(カワサキトラクションコントロール)による電子制御、前310mm後220mm径ディスクとニッシン製キャリパーによる見事な制動力も健在であり、この構成でありながらも100万円を切るプライスタグには脱帽するほかありません。

現在の中古バイク市場においては、従来モデルよりも街乗り時など普段使いにおける低速トルクの細さが見直されたことを評価する向きは多く、すでに2024年モデルが出回っている2024年初夏時点においても業者間オークションにおける平均取引価格は68万円をキープ中。デビューイヤーと比較しての対前年比-5%は最新モデルがすでに一定数流通していること、車両評価額の低下が早いSSというジャンルであることを踏まえると驚嘆に値するレベルであり、事情あって高額売却を希望されるオーナー様にとっては非常に心強い追い風だと言えるでしょう。高評価がつきやすいのは何と言ってもフルノーマル車ですが、今日現在では250ccクラスの公式ロードレースにおけるレギュレーション外の存在となっている関係上、オリジナルの外観を崩さないライトカスタムであれば十分高値に期待してヨシ。ニンジャZXシリーズの定番とも言えるアクラポヴィッチ製スリップオンはもとより、ヨシムラ・モリワキ・BEETといった有名どころが手がけるフルエキゾーストはプラス評価の対象としての期待度も高く、純正マフラーと一緒に査定を受けることでさらなる上積みにも期待できます。

令和2年排ガス規制をクリアしリニューアルを果たしたニンジャZX-25R SE 2024年モデル、並びにニンジャZX-25R SE KRTエディション 2024年モデルで高額買取を狙うには業者選びが非常に重要で、出向地やイヤーモデル毎に異なるスペックやグラフィックパターンの違い等から生じる正確な価値の見極め、車両コンディションを的確に見抜ける確かな経験に裏打ちされた査定力、前述の社外パーツなどに関する造詣の深さ、最新の相場事情に照らし合わせた買取価格が明示できる誠実さ、再販売による利益が出せる販売力など、様々な要素を満たした買取業者に任せるのが最善です。弊社バイクパッションはそれら基準を全て満たしており、中古バイク買取業界トップの顧客満足度の高さにより、買取査定をお申し込み頂いたオーナー様からお褒めの言葉を頂戴しております。また、車両状態によっては単一店舗としては日本最多の販売台数実績を誇る直営店舗を持つ強みを活かし、再販売を前提とした「販売仕入れ価格」を適用した上で相場を大きく上回る超高額買取にも期待できます。

カワサキ・ニンジャZX-25Rシリーズ 2024年モデルの買替、高額売却をお考えでしたら、買取査定は海外モデルを含むカワサキ全モデルの価値に精通しているバイクパッションに！

解説記事更新日：2024年06月05日

令和2年排ガス規制への適合化を果たし、型番をZX250H型へと変えてのマイナーチェンジから2年目を迎えた2023年9月、ZX-25R SEは上位グレードとしての装備は据え置きとしつつも、カラーリングとグラフィックパターンを変更し販売を継続することに。

前年のZX-25R SE 2023年モデルにて設定されていたキャンディパーシモンレッド&エボニー、およびメタリックマットグラフェンスチールグレー&エボニーの2色は共に廃止となり、2024年モデルではメタリックファントムシルバー&エボニーの1色のみに変更。硬質なシルバー地にブルー系のクールな「Ninja」の文字が躍るパターンへと変わり、ハイスペックマシンに相応しいメカニカルな新カラーリングが採用となりました。おなじみKRT Editionもリリースされ、こちらはカラーリングそのものに変更はないものの、Sガソリンタンク部のグラフィックパターンを刷新。カワサキスポーツモデルのトレードマークであったリバーマークが除去され、代わりに「Kawasaki Racing Team」のロゴサイズが大きくなり、よりスーパーバイク感を強調したものに。

フル&ローの2モード選択式パワーモード、トラクションコントロール、アシスト＆スリッパークラッチ、ABSブレーキシステムといったスタンダードモデルの標準装備に加え、アップ/ダウン両対応のオートブリッパー機構付のKQS(カワサキクイックシフター)、リヤシート下に設置されたUSB電源ソケットにフレームスライダーなどの装備も前年モデルから引き継がれました。ただし、この2024年モデルからは排気量を399ccへと拡大した上位クラスモデル『ZX-4R』、および『ZX-4RR』が登場し、本機とは車体を共有する純粋な兄弟分が誕生。特に初代ニンジャ誕生40周年という節目を記念した40th アニバーサリーエディションは往年のKRTカラーを再現したこともあって国内外から大きな注目を集めることに成功、さらにラムエア加圧時は80PS/14,500rpmというクラス最高のパワーを発揮し、当該クラスでは双肩する存在がいない唯一無二のハイスペックモデルとして初年度モデルながら王座に就くというド派手なデビューを果たしました。

ちなみに4気筒と2気筒というエンジンの違いはあるものの、250ccスポーツモデルとしては最大のライバルであるホンダ・CBR250RRは2024年1月の「東京オートサロン2024」にてレースコンプリートモデルをアナウンス。最高出力の強化を始め、トラクションコントロール(HSTC)や本機同様にアップ/ダウン両対応のクイックシフターにレース用ワイヤーハーネスなど、そのままレースに参戦可能な仕様で250ccクラスにおける競争力を強化する体制に入りました。2024年現時点ではクラス唯一の4気筒エンジン搭載モデルであるZX-25Rシリーズの好敵手に相応しい展開を見せ、今後もこの両者が250ccクラスを盛り上げていくこと必至だと言えるでしょう。

現在の中古バイク市場においては、コロナ禍の影響で生産体制が弱体化した中でのデビューであった初年度モデルのZX250E型ほどの高騰化はしておらず、一定以上の安定した供給が行われていることもあり、2024年初時点における業者間オークションの取引記録では71万7000円が最高取引価格といったところ。1件のみであればあまり参考とはなりませんが、2024年モデルとしては走行距離300km未満の車両が3件出品されており、その平均取引価格は約69万円。平均値70万円を上回った2023年モデルの初動と比べると低いものの、これには同年デビューとなった400ccクラスのZX-4R/ZX-4RRの戦闘力と完成度の高さに関連したもので、車両状態や売却時期によって変動する余地がございます。前述のZX-4RRやその他最新モデルへの乗り換え・買い替え、あるいは高額売却を希望されるオーナー様にとって、中古バイク市場への流入が少ないうちは高値がつきやすく有利な売却条件が引き出せる時期だけに、買取査定だけでも受けてみる価値は大いにあると言えるでしょう。

現行250cc最高スペックを誇り、クラス唯一の4気筒エンジン搭載モデルであるニンジャZX-25R SE/KRT 2024年モデルで高額買取を狙うには業者選びが非常に重要で、クラス最高スペックを誇る本機ならではの車両構成と往年のレプリカモデルにまで遡るスポーツモデルに関する深い知識、最新の相場事情に照らし合わせた買取価格が明示できる誠実さ、再販売による利益が出せる販売力など、様々な要素を満たした買取業者に任せるのが最善です。弊社バイクパッションはそれら基準を全て満たしており、中古バイク買取業界トップの顧客満足度の高さにより、買取査定をお申し込み頂いたオーナー様からお褒めの言葉を頂戴しております。また、車両状態によっては単一店舗としては日本最多の販売台数実績を誇る直営店舗を持つ強みを活かし、再販売を前提とした「販売仕入れ価格」を適用した上で相場を大きく上回る超高額買取にも期待できます。

カワサキ・ニンジャZX-25R SE/KRT 2024年モデルの買替、高額売却をお考えでしたら、買取査定はカワサキ全モデルの価値に精通しているバイクパッションに！

解説記事更新日：2024年03月14日

並列4気筒エンジンを搭載するスーパースポーツ「ZX-R」シリーズに250㏄の「ZX-25R」が登場。デビューモデルとなったZX250E型は、2020年9月に発売された。
これまでの国内250ccフルカウルスポーツと言えば、代表的モデルとしてカワサキの「Ninja250」を筆頭にヤマハの「YZF-R25」やホンダ「CBR250RR」、スズキ「GSX250R」といった2気筒エンジン中心で、街乗りからワインディングといった日常ユースで扱いやすいスポーティルックなマシンがメインだった。
そのカテゴリに投入された本モデルは、サーキットでの高いポテンシャルも秘めたハイスペックなマシンで従来モデル群とは一線を画す存在感を放つ。
エンジンは、DOHC4バルブ水冷並列4気筒エンジンで、15,500回転45馬力という高回転高出力型ユニットを与えられている。ラムエア加圧では46馬力に到達する。重量は183kgとなる。
足回りには、フロントにビッグピストン倒立フォークを装備して、リアはホリゾンタルバックリンク式サスペンションを採用。ブレーキキャリパーはラジアルモノブロック仕様という走行性能最優先とも言える豪華な構成だ。上級グレードの「SE」タイプには、アップダウンに対応するクイックシフターが標準装備となっている。
ライバルモデルとしては、2気筒エンジンの格上排気量となるが本モデルと同じく倒立フォークやラジアルタイヤを装備するヤマハの「YZF-R3」と比較できるだろう。
170kgの車体に搭載する320ccパラレルツインユニットは、10,750回転で42馬力を発揮。最大トルクは9,000回転29Nmという仕様。対する「ZX-25R」の最大トルクは、13,000回転21Nmにとどまる。パワーウェイトレシオは、「YZF-R3」が有利。スペックや普段使いの扱い易さは「YZF-R25」が優れているということになるが、4気筒エンジンの軽やかな吹け上がりやエキゾーストサウンドを楽しみたいのであれば、「ZX-25R」一択となるだろう。
なおデビュー以降のZX250E型「ZX-25R」は、翌2022年モデルでカラーチェンジを実施。そして2023年モデルでは、令和2年の排ガス規制に対応するためのマイナーチェンジが行われZX250H型へとアップデートされた。

買替や売る際の買取査定は、ZX250E型 ZX-25Rの中古価値に精通しているバイクパッションに！

解説記事更新日：2023年05月27日