GPz400F2【1984~85年式】毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 型式別 平均取引額
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 年式別|買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
GPz400F2【1984~85年式】 に関するこのページの内容
GPz400F2【1984~85年式】 買取査定に役立つ豆知識
1984年に登場したGPz400F2は、GPz400Fのカウルレスモデルです。
ただし単にカウルを取り去ったというわけではなく、カウルマウントだったメーター類をハンドルマウント(Z400GPと同一メーター)、めっきマフラー採用、ヘッドライトを角形に変更、タンクからテールカウルまでのストライプを2色に変更するなどが400Fからの変更点です。ただしエンジンやサスペンション性能には変更ありません。
ユーザーにとってはカワサキ400ccの選択肢が1つ増えたことになります。一見すると【Z400FX】の再来? にも見えますが、当時は「もっと速く、もっとパワーを」という時代でしたから、カウルのあるモデルのほうが好まれました。
当時ライバルだった【CBR400F】も角形ヘッドライトを採用していますから、これは当時の一つの流行だったのかもしれません。
カラーリングは、《シルバー字に赤・黒のストライプ》で、GPz400Fのどう猛さは陰をひそめ、上品な趣があります。カウルのあるGPz400,400Fに隠れて目立たない存在ですが、カワサキらしい無骨さはしっかりと受け継いでいます。
GPz400F2の売却をお考えでしたら買取査定は旧車の価値に精通しているバイクパッションに!
車名/型式/年式 | GPz400F2 / ZX400A型 / 1984年モデル |
---|---|
発売年月 | 1984年 |
車両サイズ(mm)・重量(kg) | (長さ)2165 (幅)720 (高さ)1145 (重さ)184 |
シート高・最低地上高(mm) | (シート高)780 (最低地上高)150 |
エンジン機構・最高出力・燃費 | 空冷4ストロークDOHC並列4気筒・54PS・-km/1L |
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・キャブレター・18リットル |
新車販売価格 | 50.5万円 |
ジャンル | プレミアム旧車 絶版車 |
- 事故 不動車
- 実働車
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 GPz400F2【1984~85年式】
【取引価格帯と構成比】
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 GPz400F2【1984~85年式】
【取引価格帯と構成比】
【状態別の取引額】 GPz400F2【1984~85年式】
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
56.0万円
56.0万円
1台
平均
最低
取引
75.5万円
44.8万円
8台
不動
平均
最低
取引
26.4万円
4.3万円
11台
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 GPz400F2【1984~85年式】
【平均買取相場の変動】
取引台数
【事故 不動 故障車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 GPz400F2【1984~85年式】
【平均買取相場の変動】
取引台数
- 事故 不動車
- 実働車
実働車【年式別|買取相場の推移】GPz400F2【1984~85年式】
- 1985年式
- 1984年式
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
GPz400F2【1984~85年式】 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月19日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | GPz400F2【1984~85年式】 | 95.7万円 | 3.0点 | ZX400A-300 | 38,178km | ■ / ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | GPz400F2【1984~85年式】 | 90.4万円 | 3.5点 | ZX400A-300 | 2,557km | ■ |
3 | GPz400F2【1984~85年式】 | 83.2万円 | 3.3点 | ZX400A-300 | 19,943km | ■ / ■ |
4 | GPz400F2【1984~85年式】 | 82.4万円 | 3.2点 | ZX400A-305 | 20,278km | ■ |
5 | GPz400F2【1984~85年式】 | 81.2万円 | 3.0点 | ZX400A-305 | 20,847km | ■ / ■ |
6 | GPz400F2【1984~85年式】 | 67.7万円 | 3.0点 | ZX400A-306 | 28,081km | ■ / ■ |
7 | GPz400F2【1984~85年式】 | 60.1万円 | 3.2点 | ZX400A-305 | 16,646km | ■ |
8 | GPz400F2【1984~85年式】 | 56.1万円 | 3.8点 | ZX400A-302 | 1,237km | ■ / ■ |
9 | GPz400F2【1984~85年式】 | 44.9万円 | 3.2点 | ZX400A-306 | 15,484km | ■ |
【事故 不動 故障車】 GPz400F2【1984~85年式】 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月19日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | GPz400F2【1984~85年式】 | 46.6万円 | 0点 | ZX400A-304 | 22,074km | ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | GPz400F2【1984~85年式】 | 40.3万円 | 0点 | ZX400A-300 | 24,886km | ■ |
3 | GPz400F2【1984~85年式】 | 40.2万円 | 0点 | ZX400A-304 | 10,253km | ■ / ■ / ■ |
4 | GPz400F2【1984~85年式】 | 36.5万円 | 0点 | ZX400A-014 | 21,774km | ■ |
5 | GPz400F2【1984~85年式】 | 36.4万円 | 0点 | ZX400A-305 | 9,543km | ■ |
6 | GPz400F2【1984~85年式】 | 31.0万円 | 0点 | ZX400A-301 | 0km | ■ / ■ |
7 | GPz400F2【1984~85年式】 | 22.1万円 | 0点 | ZX400A-302 | 28,591km | ■ / ■ |
8 | GPz400F2【1984~85年式】 | 17.6万円 | 0点 | ZX400A-306 | 0km | ■ / ■ |
9 | GPz400F2【1984~85年式】 | 10.7万円 | 0点 | ZX400A-305 | 30,368km | ■ |
10 | GPz400F2【1984~85年式】 | 6.3万円 | 0点 | ZX400A-306 | 19,841km | ■ |
11 | GPz400F2【1984~85年式】 | 4.2万円 | 0点 | ZX400A-306 | 0km | - |
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【1984年式 C1】GPz400F2毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
【1984年式 C1】GPz400F2 に関するこのページの内容
【1984年式 C1】GPz400F2 買取査定に役立つ豆知識
1984年、GPz400Fのカウルレスモデル【GPz400F2】が発売されました。「ネイキッド」というジャンルが生まれる前の時代、カウルを取り去って長方形のヘッドライトを装着するのはひとつのトレンドで、ライバルの【CBR400F】も角形ヘッドライトを採用していました。
カウルを取り去ったことで、カウルマウントだったメーター類をはンドルマウント(Z400GPと同一メーター)、めっきマフラー採用、タンクからテールカウルまでのストライプが2色に変更されて《シルバー地に赤・黒のストライプ》となっています。先代の【Z400FX】【Z400GP】のイメージを残しつつ、GPzの「なめくじ」とも呼ばれた曲線的なタンクの造型が当時のカワサキ車であることを主張しています。
エンジンやサスペンション性能には変更ありません。カワサキ400ccのバリエーションが1つ増えましたが、販売面ではカウルのあるモデルのほうが好まれました。
1984年式GPz400F2の売却をお考えでしたら買取査定は旧車の価値に精通しているバイクパッションに!
車名/型式/年式 | GPz400F2 / ZX400C1型 / 1984年モデル |
---|---|
発売年月 | 1984年 |
1つ前の年式モデルからの主な変更点 | 新発売 |
車両サイズ(mm)・重量(kg) | (長さ)2165 (幅)720 (高さ)1145 (重さ)184 |
シート高・最低地上高(mm) | (シート高)780 (最低地上高)150 |
エンジン機構・最高出力・燃費 | 空冷4ストロークDOHC並列4気筒・54PS・-km/1L |
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・キャブレター・18リットル |
新車販売価格 | 50.5万円 |
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 【1984年式 C1】GPz400F2
【取引価格帯と構成比】
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 【1984年式 C1】GPz400F2
【取引価格帯と構成比】
【状態別の取引額】 【1984年式 C1】GPz400F2
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
56.0万円
56.0万円
1台
平均
最低
取引
89.6万円
83.0万円
3台
不動
平均
最低
取引
35.9万円
22.0万円
5台
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【1984年式 C1】GPz400F2
【平均買取相場の変動】
取引台数
【事故 不動 故障車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【1984年式 C1】GPz400F2
【平均買取相場の変動】
取引台数
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
【1984年式 C1】GPz400F2 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月19日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 【1984年式 C1】GPz400F2 | 95.7万円 | 3.0点 | ZX400A-300 | 38,178km | ■ / ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | 【1984年式 C1】GPz400F2 | 90.4万円 | 3.5点 | ZX400A-300 | 2,557km | ■ |
3 | 【1984年式 C1】GPz400F2 | 83.2万円 | 3.3点 | ZX400A-300 | 19,943km | ■ / ■ |
4 | 【1984年式 C1】GPz400F2 | 56.2万円 | 3.8点 | ZX400A-302 | 1,224km | ■ / ■ |
【事故 不動 故障車】 【1984年式 C1】GPz400F2 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月19日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 【1984年式 C1】GPz400F2 | 46.6万円 | 0点 | ZX400A-304 | 22,074km | ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | 【1984年式 C1】GPz400F2 | 40.3万円 | 0点 | ZX400A-300 | 24,886km | ■ |
3 | 【1984年式 C1】GPz400F2 | 40.2万円 | 0点 | ZX400A-304 | 10,253km | ■ / ■ / ■ |
4 | 【1984年式 C1】GPz400F2 | 31.1万円 | 0点 | ZX400A-301 | 0km | ■ / ■ |
5 | 【1984年式 C1】GPz400F2 | 22.2万円 | 0点 | ZX400A-302 | 28,302km | ■ / ■ |
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【1985年式 C2】GPz400F2毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
【1985年式 C2】GPz400F2 に関するこのページの内容
【1985年式 C2】GPz400F2 買取査定に役立つ豆知識
1985年式のGPz400F2はカラーリングが変更され、《黒地に赤・シルバーのストライプ》となりました。カワサキの空冷4スト4気筒400ccは、カウルのある【GPz400F】と共にこれが最後のモデルとなります。1976年、2気筒の【KZ400】から始まった4スト400ccの歴史は、Z400FX、Z400GPを経て、このGPz400Fが歴史の1ページに刻まれることとなったのです。
その後は言うまでもなくGPZ400Rなど水冷化の道を進むわけですが、造形美を感じさせるシリンダーフィン、空ぶかししたときの独特のメカノイズは、空冷エンジンならではのものです。
バイクとして見た場合のGPz400F2は、完成の域に達していると言えます。信頼性の高い4気筒エンジン、54馬力、6速ミッション、リアのユニトラックサス、トリプルディスクなど、どこを見ても隙がありません。カウルのあるGPz400Fと共に、カワサキ最後の空冷4発400ccとして、今後も人気を集めていくことでしょう。
1985年式のGPz400F2の売却をお考えでしたら、買取査定は旧車の価値に精通しているバイクパッションに!
車名/型式/年式 | GPz400F2 / ZX400C2型 / 1985年モデル |
---|---|
発売年月 | 1985年 |
1つ前の年式モデルからの主な変更点 | カラーリング変更 |
車両サイズ(mm)・重量(kg) | (長さ)2165 (幅)720 (高さ)1145 (重さ)184 |
シート高・最低地上高(mm) | (シート高)780 (最低地上高)150 |
エンジン機構・最高出力・燃費 | 空冷4ストロークDOHC並列4気筒・54PS・-km/1L |
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・キャブレター・18リットル |
新車販売価格 | 50.5万円 |
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 【1985年式 C2】GPz400F2
【取引価格帯と構成比】
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 【1985年式 C2】GPz400F2
【取引価格帯と構成比】
【状態別の取引額】 【1985年式 C2】GPz400F2
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
67.1万円
44.8万円
5台
不動
平均
最低
取引
15.0万円
4.3万円
5台
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【1985年式 C2】GPz400F2
【平均買取相場の変動】
取引台数
【事故 不動 故障車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【1985年式 C2】GPz400F2
【平均買取相場の変動】
取引台数
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
【1985年式 C2】GPz400F2 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月19日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 【1985年式 C2】GPz400F2 | 82.4万円 | 3.2点 | ZX400A-305 | 20,278km | ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | 【1985年式 C2】GPz400F2 | 81.2万円 | 3.0点 | ZX400A-305 | 20,847km | ■ / ■ |
3 | 【1985年式 C2】GPz400F2 | 67.8万円 | 3.0点 | ZX400A-306 | 27,798km | ■ / ■ |
4 | 【1985年式 C2】GPz400F2 | 60.2万円 | 3.2点 | ZX400A-305 | 16,478km | ■ |
5 | 【1985年式 C2】GPz400F2 | 45.0万円 | 3.2点 | ZX400A-306 | 15,327km | ■ |
【事故 不動 故障車】 【1985年式 C2】GPz400F2 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月19日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 【1985年式 C2】GPz400F2 | 36.4万円 | 0点 | ZX400A-305 | 9,543km | ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | 【1985年式 C2】GPz400F2 | 17.7万円 | 0点 | ZX400A-306 | 0km | ■ / ■ |
3 | 【1985年式 C2】GPz400F2 | 10.8万円 | 0点 | ZX400A-305 | 30,062km | ■ |
4 | 【1985年式 C2】GPz400F2 | 6.4万円 | 0点 | ZX400A-306 | 19,640km | ■ |
5 | 【1985年式 C2】GPz400F2 | 4.5万円 | 0点 | ZX400A-306 | 0km | - |
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています