1924年に創業しカワサキが1964年に吸収するまで国内オートバイメーカーとして活躍していたのが「目黒製作所」である。以降も、カワサキは「メグロ K2」といった「メグロ」の名を冠したマシンを展開することで「目黒製作所」の名残が消えることは無かった。
そして2021年2月にクラシカルなデザインと現代テクノロジーを融合させたニューマシン「MEGURO K3」が発売された。型式はEJ800B型で、既に販売されていた「W800」と同じである。
車体はダブルクレードル型フレームにSOHC4バルブの空冷4ストロークパラレルツインエンジンをマウント。ボア・ストロークが、77.0mm×83.0mmの773㏄ユニットだ。最高出力は6,500回転で52馬力を発揮。1999年に登場した「W650」から採用されているベベルギア駆動式カムシャフトをエンジン右側にレイアウトした構造を踏襲。ベベルギアカバーはレッドの縁取りで存在感をアピールしている。
トランスミッションは5速リターン式を採用した。アシスト&スリッパークラッチを採用しているので操作感は軽く、ストップ&ゴーの多い街中ユースでも快適なライディングを楽しめるだろう。
足回りは、フロントにインナーチューブ41mm径のテレスコピック式正立フォークを装備する。19インチのワイヤースポークホイールに320mm径のシングルディスクブレーキを組合せる。リアはスイングアームにツインショックをセットして18インチホイールに270mm径のディスクブレーキという仕様。ABSも標準装備となる。
快適装備面では、ETC車載機やグリップヒーター、ヘルメットロックにセンタースタンドが標準で備わっている。
メカニカル機構は「W800」と共用しているものの、スタイリングでは差別化が図られている。タンクサイドのエンブレムは「MEGURO」の文字が刻まれた立体タイプを採用。サイドカバーにはカタカナで「メグロ」と描かれている。クローム仕上げにも見えるタンクは銀経塗装仕上げで、タンクキャップはクロームメッキ処理となる。さらにハンドルが幅広タイプを装着しておりゆったりとしたライディングポジションを実現。
比較対象マシンとしては、兄弟モデルの「W800」シリーズを挙げられるだろう。パワーユニットは共通だが、スタイリングはスタンダードモデルの他に「ストリート」、「CAFE」の3グレード構成。ユーザーの好みに応じたチョイスが可能だ。ちなみにデビューモデルとなった2021年式の「W800」は110万円(税込)で本モデルより17.6万円安かった。
なお、デビュー以降の「MEGURO K3」は2022年モデルで排ガス規制に対応するためのマイナーチェンジを実施。型式はEJ800E型へ変更されている。

買替や売る際の買取査定は、MEGURO K3の中古価値に精通しているバイクパッションに

解説記事更新日：2022年05月29日

現代テクノロジーを取り入れて全く新しいクラシカルなマシンとして前年に発売された「メグロK3」だが、デビュー2年目となる2022年式で早速、型式変更を伴うマイナーチェンジが行われた。従来のEJ800B型からEJ800E型へアップデート。
今回、実施された仕様変更の主な目的は、時代の流れと共に厳しさが増す環境規制に対応することだった。
マシンの心臓部に搭載する773ccの空冷バーチカルツインエンジンは、令和2年の排ガス規制に適合。最高出力は6,500回転52馬力という控えめなスペック。最大トルクは4,800回転62Nmで、いずれも前年モデルから変更は無い。ただ、カタログ上の燃費性能は、WMTCモード値で従来のリッターあたり21.1kmから20.9kmへダウンしている。
ちなみに車体の基本コンポーネントを共用する「W800」シリーズも同様の仕様変更が行われた。
その他の変更ポイントは無く、カラーリングも従来モデルから継続。特殊ペイントで仕上げられた「ミラーコートブラック×エボニー」を採用。価格は4.4万円の値上げが行われて132万円(税込)となった。
往年の名車のディテールを現代によみがえらせた「メグロ K3」だが、ヘッドライトはLED、安全装備としてABS、駆動系統にはアシスト&スリッパークラッチを標準装備することで快適に安心してライディングを楽しめるネオクラシックもマシンだ。
なお本モデルは、1ヶ月点検や最初の車検までは定期点検とオイル交換が無償となるカワサキケアモデル指定となっている。

買替や売る際の買取査定は、2022年式 メグロ K3の中古価値に精通しているバイクパッションに！

解説記事更新日：2023年04月26日

ベベルギヤを介するカムシャフト駆動のSOHC4バルブ空冷バーチカルツインを搭載する「メグロ K3」だが、デビュー3年目となる2023年式は前年モデルと同じ仕様で継続ラインアップ。ただ、価格は3.3万円の値上げが実施されており135.3万円(税込)となった。
ダブルクレードル型フレームに中央に鎮座する773ccの空冷直列2気筒エンジンは、6,500回転で52馬力を発揮。最大トルクは4,800回転で62Nmに達する。トランスミッションは5速仕様。古き良き時代を感じさせる設計と言えるだろう。ちなみに車体の大部分を共用する「W800」シリーズも同系エンジンを搭載する。重量は、本モデルが227kgに対して「W800 ストリート」が221kgで、兄弟モデルの中で最も軽い。
本モデルの足元は、フロント19インチ・リア18インチのワイヤースポークホイールを装着して、ブレーキは前後共にディスク仕様。もちろんABSも標準装備となるので、クラシカルなスタイリングではあるものの安心してライディングを楽しめる大型マシンである。
ライバルモデルとしては、海外マシンとなるがトライアンフの「ストリートツイン」を比較対象の候補とできる。エンジンは、899ccのSOHC4バルブの水冷2気筒ユニット。最高出力は7,500回転65馬力というスペック。最大トルクは3800回転で80Nmに達する。トランスミッションは5速仕様。重量は217kgで本モデルより10kg軽い。ホイールサイズは、フロント18インチのリヤが16インチで「メグロ K3」より小径仕様。扱い易さとスペックは「ストリートツイン」が有利となる。
ただ、国産バイクの歴史を語る上で外すことのできない「メグロ」の名を与えられた記念すべきマシンという魅力が本モデルにはある。

買替や売る際の買取査定は、2023年式 メグロ K3の中古価値に精通しているバイクパッションに！

解説記事更新日：2023年04月26日

2023年モデルにて、従来よりも厳しいレギュレーションが設けられた「令和2年排出ガス規制」への適合化を果たしたMEGURO K3(メグロ K3)。翌年を迎えた2024年モデルは諸元・カラーリングを据え置きとしたキャリーオーバーの形で販売を継続する一方、前年に続いての価格改定が行われることとなりました。

最大の特徴である「目黒製作所」ゆかりのメグロスタイリングや排気量773ccの空冷バーチカルツインエンジン、アシスト&スリッパークラッチやABSといった装備面にも変更はなし。とは言え、「モダンクラシック」というジャンルにおいて、キャリーオーバーとは決して悪いものではなく、その最たる例が2021年を以て生産終了となったヤマハ・SR400。「ユーザーから支持されている仕様はできるだけそのままに」という選択が功を奏したSR400は43年もの長きに渡って支持されたことを鑑みると、目黒製作所ゆかりの伝統的なスタイリングが身上の本機にとってはむしろ妥当なものだと言えるでしょう。オーバー750ccクラスのモダンクラシックでは本機メグロ K3のライバル格であるトライアンフ・ストリートトリプルも2023年モデルを以て「スピードツイン900」と名称変更しての販売継続となり、今後もこの両者が市場を牽引していくことが予想されます。

残念ながら昨今の物価高騰、並びに世界経済の変化を受けて新車販売価格は前年の135万3000円から139万7000円へと改定されてしまいましたが、近年のカワサキ製バイクが非常に高い耐久性と信頼性を誇るまでに改良されていることを踏まえると、電装系や吸排気系を含むエンジン関連の信頼性を担保するための値上げだと考えると納得のいく範囲内。ミラーコートブラック&エボニーの美しい仕上がり具合のペイントや、タンクサイドに踊るメグロエンブレムにクロームパーツの上質さが保たれていることを踏まえるとむしろ良心的だと言えます。

現在の中古バイク市場においては、2024年初時点で中古バイクとしての出物は確認されておりませんが、前年までのイヤーモデルがほぼ下落していないことを鑑みると車両評価額は依然として高水準となることがほぼ確実。走行距離1万km未満の2023年モデルが軒並み90万円以上で取引されていることもそれを裏付けており、当面はこの相場状況が続くものと見てよいでしょう。事情あって手放す必要に迫られたオーナー様にとっては非常に良いタイミングであることは間違いなく、オリジナルの美しさを保った車両であれば総じて高額買取の期待大。

国産モダンクラシック最高峰の完成度を誇るメグロ K3 2024年モデルで高額買取を狙うには業者選びが非常に重要で、ベースとなったW800との違いや「メグロ」の名が冠された本機ならではの魅力を始めとするモダンクラシックへの造詣の深さ、最新の相場事情に照らし合わせた買取価格が明示できる誠実さ、再販売による利益が出せる販売力など、様々な要素を満たした買取業者に任せるのが最善です。弊社バイクパッションはそれら基準を全て満たしており、中古バイク買取業界トップの顧客満足度の高さにより、買取査定をお申し込み頂いたオーナー様からお褒めの言葉を頂戴しております。また、車両状態によっては単一店舗としては日本最多の販売台数実績を誇る直営店舗を持つ強みを活かし、再販売を前提とした「販売仕入れ価格」を適用した上で相場を大きく上回る超高額買取にも期待できます。

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解説記事更新日：2024年03月08日

日本のスポーツバイクの歴史を遡ると行き着くのが「目黒製作所」である。1960年代にカワサキに吸収されたメーカーであるが、そのブランドのコメモラティブモデルとして登場したのが「MEGURO K3」である。
デビューモデルとなった2021年式は同年2月に127.6万円(税込)で発売。この価格には、1ヶ月点検を含む3年間の定期点検とオイル&フィルターの無償交換が受けられる「カワサキケア」を含む価格だ。カラーリングは「ミラーコートブラック×エボニー」の1カラーのみ。
既に販売されている「W800」と共用する部分も多いが、コンセプトは異なっている。
本モデルは、1965年に登場したカワサキ「メグロK2」の後継モデルというポジション。対する「W800」は、1966年に発売された「650-W1」通称「ダブワン」を再現したマシンという位置づけになる。
パワートレインは、両モデル共通の6,500回転で52馬力を発揮するOHC4バルブの空冷4ストローク並列2気筒エンジンEJ800AE型を搭載。ボア・ストロークが、77.0mm×83.0mmのロングストローク仕様。トランスミッションは5速リターン式を採用。
レトロなスタイリングの中にもLEDヘッドライトやABS、アシスト&スリッパークラッチ、ETC車載機といった最新技術を採用した電子デバイスも採用することで現代モデルと遜色ない全く新しいマシンへと仕上がっている。
燃料タンクには「目黒製作所」を懐古させる立体エンブレムを装着。鏡面仕上げのタンクは銀鏡塗装でペイントされている。
なお、「W800」よりも幅広タイプのハンドルを装着することで、全幅は135mmワイドに仕上がっている。ゆったりとしたライディングが可能だ。

買替や売る際の買取査定は、2021年式 MEGURO K3の中古価値に精通しているバイクパッションに！

解説記事更新日：2022年05月29日

古き良き時代の国内バイクシーンを思い起こさせるレトロスポーツ「MEGURO K3」は、デビューから9か月という早い段階で型式変更を伴うマイナーチェンジを実施。2012年11月に従来のEJ800B型からEJ800E型へ変更された。
今回の仕様変更の主な目的は、時を追うごとに厳しさを増している環境規制に対応することだった。カラーリングは、従来モデルの「ミラーコートブラック×エボニー」を継続。価格は前年モデルから4.4万円の値上げが実施され、132万円(税込)となった。
メカニカル機構に変更は無く、引き続きダブルクレードル型フレームにSOHC4バルブの空冷4ストローク並列2気筒エンジンを搭載。最高出力は、6,500回転で52馬力を発揮する。平成32年の排ガス規制に対応することによるパワーダウンは免れているが、燃費性能は従来の21.1km/L(WMTCモード)から20.9km/Lへ僅かにダウンしている。
足回りは、フォークブーツを装着した正立フォークに19インチホイールとシングルディスクブレーキをセット。リアはスイングアームにツインショックを組合せ18インチホイールとシングルディスクブレーキというスペック。
「W800」、「W800 ストリート」、「W800 カフェ」も兄弟モデルという関係性となる。ただ、これら4モデルの中で「MEGURO K3」は227kgの車重で最も重い。最も軽いのは221kgの「W800 ストリート」である。

買替や売る際の買取査定は、2022年式 MEGURO K3の中古価値に精通しているバイクパッションに！

解説記事更新日：2022年05月29日