スーパーチャージドエンジンが放つ強烈な加速を公道で堪能できる国産スポーツツアラーが「Ninja H2 SX」だ。そのスペシャルエディションとなる「SE」グレードのさらに上位グレードとして2019年2月に追加設定されたのが本モデルZXT02A型「Ninja H2 SX SE+」である。2018年のミラノショーでお披露目され、国内仕様は2019年2月に発売された。
ベースになっているのは「Ninja H2 SX SE」で、車体はトレリスフレームにDOHC4バルブのスーパーチャージド水冷4ストローク並列4気筒エンジンを搭載。
ボア・ストロークは、76.0mm×55.0mmの998ccユニットで、最高出力は11,000回転200馬力というスペック。ラムエア加圧時は、11,000回転210馬力に達するモンスターマシンだ。重量は262kgで「Ninja H2 SX」の3グレードの中で最も重い。最も軽いのは、スタンダードグレードの「Ninja H2 SX」の256kg、続いて「SE」の260kgとなる。
ちなみに国産大型スポーツツアラーの比較対象としては、スズキの「HAYABUSA」が比較対象になるだろう。本モデルがデビューした当時の国内向けGX72B型「HAYABUSA」は、266kgの車体に197馬力仕様の1,340ccエンジンを搭載していた。本モデルよりローパワーなマシンだが、価格は149万円(税抜)にとどまっていた。対する「Ninja H2 SX SE+」は257万円(税抜)で、100万円以上の価格差。スタンダードグレードの「Ninja H2 SX」でさえ185万円(税抜)で、車格の違いが価格面に表れている。
なお、本モデルの足回りはフロントに43mmの倒立フォークを装備するが、ここは最上級グレードということで電子制御サスが採用されている。カワサキとSHOWAが共同開発したセミアクティブサスペンション「KECS」で、路面状況に応じて減衰力をリアルタイムで調整する豪華サスペンションだ。ちなみにSHOWAは2018年に国産メーカー初の電子制御サスを開発して、「ZX-10R SE」に採用。そして、今回「Ninja H2 SX SE+」にも採用されたという経緯となる。リヤサスペンションのプリロード調整も電動式。
また、さらなる専用装備としてトリプルディスクのブレーキにはブレンボキャリパー「Stylema」が装着される。ブレーキタッチも良好で扱いやすく、ハイパワー大型ツアラーマシンのスロットルを安心して開けていける信頼性の高い制動系統だ。
ハイスペックな足回りが「最」上級グレードモデルとしての存在感を放つ本モデルだが、加えてスマホ接続機能を備えており、マシンの出力特性やサスペンション設定をリンクしたスマートフォン上から任意に設定できるという優れモノ。
デザイン面では特殊ペイントの「ハイリーデュラブルペイント」が施されており、浅いスクラッチなど小さな傷程度なら自己修復する。このペイント技術は「ZX-10R SE」、「Ninja H2 カーボン」、「VERSYS 1000 SE」にも採用されている。
なおデビュー後の「Ninja H2 SX SE+」は、2020年モデルで最初のカラーチェンジを実施。このカラーチェンジモデルが最終仕様となり、2022年モデルで「Ninja H2 SX」のグレード構成がリニューアルされ「SE」が電子制御サスを採用して「SE+」相当となることで、本モデルは役目を終え、カタログ落ちとなった。

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解説記事更新日：2022年11月30日

2019年に発売されたNinja H2 SX SE+ の初期モデル。
カワサキのフラッグシップであるNinja H2のツアラーモデルであるH2 SXの上位モデルとして登場したH2 SX SEのさらに上位モデルという、まさに最上位に君臨するのがこのNinja SX SE+である。
SEからの変更点はKECS(電子制御サスペンション)とエンジンの出力をコントロールするインテグレーテッドライディングモードを採用、また、フロントブレーキには、ブレンボ製のブレーキキャリパー”Stylema”を搭載。また、塗装には小さな傷を自己修復することができるハイリーデュラブルペイントが使用された。
カラーバリエーションにはメタリックグラファイトグレー×メタリックディアブロブラックの1色を設定。
新車販売価格は277.5万円だった。
SE+の目玉はやはりKECSだろう。カワサキとショーワの共同開発で生まれたこの電子制御サスペンションは、減衰力の制御にソレノイドバルブを採用したことで、制御時の反応速度は0.001秒を記録、従来の電子サスペンションに比べ二倍以上速くまさに最先端の技術だった。
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解説記事更新日：2021年08月15日

カラーチェンジを受けて発売された2020年モデルのNinja H2 SX SE+ 。
カラーバリエーションには先代で、ベースモデルのSEが採用していたエメラルドブレイズドグリーン×メタリックディアブロブラックを設定。またSEは逆に、前年にSE+が採用していたメタリックグラファイトグレー×メタリックディアブロブラックを設定し、現行兄弟モデルがカラーリングを交換した形となった。
2019年に消費税が10％に上がったため、新車販売価格も282.7万円に値上がりした。
H2 SX系では最上位モデルとして数々の最新電子制御システムや各部ハードウェアもこだわり抜かれた本車。その走行性へのユーザー評価は一貫して高いものの、価格に関しては少々高いという意見が多く、値段相応とされつつもおいそれと手を出すには厳しい価格設定であることは否めなかった。ちなみに高価格なSSでお馴染みのDucatiが同時期に販売していた同社のフラッグシップであるパニガーレ V4ですら新車販売価格は日本円で約250万円だった。
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解説記事更新日：2021年08月15日