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ハヤブサ(隼)【1999~現行】

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データ最終更新:2025年05月16日

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ハヤブサ(隼)【1999~現行】毎週更新の買取査定相場

ハヤブサ(隼)【1999~現行】 買取査定に役立つ豆知識

【車両解説】ハヤブサ(隼)【1999~現行】
ハヤブサ(隼)【1999~現行】

「アルティメットスポーツ」というコンセプトで究極の公道スポーツマシンとして開発されたスズキのフラッグシップマシンが「ハヤブサ」だ。
鎧兜をモチーフとしたフルカウルをまとい1999年にデビュー。発売当初は国内展開されず海外モデルというポジションだったが逆輸入モデルが流通していた。
車体は、アルミツインスパーフレームにDOHC4バルブ水冷4ストローク直列4気筒エンジンを搭載。ボア・ストロークが81.0mm×63.0mmの1,298ccユニット。デビュー時の最高出力は、9,800回転で175馬力というスペックだった。SCEMシリンダーやSRADラムエアーシステム、2ステージインジェクションといった当時のスズキの最新テクノロジーをつぎ込んだマシンである。最高時速は312kmという超ハイスピードマシンでスピードメータは350km/hまで刻まれている。トランスミッションは6速リターン式を採用。
足回りは、フロントにテレスコピック式倒立フォークを装備し17インチホイールと320mmダブルディスクブレーキを組合せる。リアはスイングアームにモノショック仕様でフロントと同径の17インチホイールをセット。ブレーキは240mmのシングルディスク仕様。
ライバルモデルとしては後発となるが2000年に登場したカワサキの「Ninja ZX-12R」が比較対象になるだろう。まさに「ハヤブサ」の対抗馬として導入されたマシンでプレスバックボーンフレームに搭載された1,199㏄のDOHC4バルブ水冷4ストローク直列4気筒エンジンはラムエア作動時は191馬力(マレーシア仕様)というスペックだった。
そして、ホンダからは「CBR1100XX ブラックバード」が投入されていた。キャブレター仕様で1,137ccのDOHC4バルブ水冷4ストローク4気筒エンジンは10,000回転で164馬力というスペックだった。
この2000年当時は最高速のスペック争いが過熱気味となったことから、オートバイメーカー各社で2001年モデルから時速300kmのスピードリミッター装着とメーター目盛りを300km/h以下とする実規制を発動したというヒストリーがある。
それで、リミッター無しの350km/hメーターを採用した「ハヤブサ」は、デビューモデルと2000年モデルのみとなる。
なお、デビュー以降の「ハヤブサ」はカラーチェンジを実施しながら展開を続け、2007年にフルモデルチェンジを実施。エンジンの仕様変更やブレーキ強化などのアップデートが図られた。
そして、2014年2月には国内騒音規制の改正もあり国内正規モデルが登場。197馬力仕様のGX72B型が149万円(税抜)で発売された。その後は、カラーチェンジを繰り返しながらラインアップを継続するも2017年モデルで国内モデルが終了。
しかし、2021年4月にフルモデルチェンジを受けてEJ11A型として再び復活。188馬力の1,339㏄エンジンを搭載してラインアップされている。

買替や売る際の買取査定は、ハヤブサの中古価値に精通しているバイクパッションに!

解説記事更新日:2022年06月15日

【スペック・仕様】
車名/型式/年式 GSX1300R /GSX1300R-Y型 / 1999年モデル
発売年月 1999年
車両サイズ(mm)・重量(kg) (長さ)2140 (幅)740 (高さ)1155 (重さ)246
シート高・最低地上高(mm) (シート高)805 (最低地上高)120
エンジン機構・最高出力・燃費 水冷4ストロークDOHC並列4気筒・175PS・-km/1L
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 セル・インジェクション・21リットル
新車販売価格 180万円 (逆輸入車のため参考データ)
ジャンル 歴代の世界最速バイクメガスポーツツアラー
【ライバル・兄弟車】最新買取相場

実働車【型式・年式別 平均取引額】 ハヤブサ(隼)【1999~現行】

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【万円】
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買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格

2025年5月時点から 6 ヶ月 間遡った数字

【型式別】平均買取額の目安

※データ更新:2025年05月16日

実働車|過去5間の買取相場の推移】 ハヤブサ(隼)【1999~現行】

最高額
平均落札額
最低額
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買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移

査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を差し引いた金額となります
※51~125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります

2025年5月時点から 5 間遡った数字

【平均買取相場の変動】

対前年比
+4
% up

【2024年間 vs 2025年】

対3年前比
+26
% up

【2022年間 vs 2025年】

年間平均
取引台数
566

過去5年間の取引台数÷5

※データ更新:2025年05月16日

実働車【型式・年式別|買取相場の推移】 ハヤブサ(隼)【1999~現行】


  • 【海外仕様】1999年~

  • 【EJ11A型】2021年~

  • 【GX72B型】2014~17年式
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買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移

査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を差し引いた金額となります
※51~125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります

2025年5月時点から 5 間遡った数字

【平均買取相場の変動】

対前年比 対3年前比 2025年の取引台数
【海外仕様】1999年~ +2 -2 165台
【EJ11A型】2021年~ -4 -8 80台
【GX72B型】2014~17年式 -3 -4 31台

※データ更新:2025年05月16日

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【状態別の取引額】 ハヤブサ(隼)【1999~現行】

最高額
平均落札額
最低額
【評価点】
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【万円】
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買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格

2025年5月時点から 6 ヶ月 間遡った数字

【状態別買取額の目安】

8
新車
最高
平均
最低
取引
265.9万円
196.7万円
181.6万円
11台
7
超極上
最高
平均
最低
取引
261.5万円
185.1万円
145.0万円
29台
6
極上
最高
平均
最低
取引
227.5万円
171.3万円
114.0万円
25台
5
良好
最高
平均
最低
取引
220.2万円
114.6万円
31.0万円
121台
4
軽い難
最高
平均
最低
取引
130.6万円
61.0万円
17.0万円
154台
3
難有
最高
平均
最低
取引
123.2万円
85.9万円
32.2万円
7台
2
劣悪
最高
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0.0万円
0台
1
事故
不動
最高
平均
最低
取引
124.9万円
34.8万円
1.6万円
34台

※データ更新:2025年05月16日

【走行距離別の取引額】 ハヤブサ(隼)【1999~現行】

最高額
平均落札額
最低額
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【万円】
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買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格

2025年5月時点から 6 ヶ月 間遡った数字

【走行距離別買取額の目安】

0〜4999km 最高 265.9万円 64台
平均 176.1万円
最低 82.2万円
0.5〜1万km 最高 224.5万円 36台
平均 137.3万円
最低 42.2万円
1〜2万km 最高 220.2万円 68台
平均 100.5万円
最低 30.8万円
2〜3万km 最高 206.0万円 46台
平均 86.7万円
最低 26.2万円
3〜5万km 最高 139.6万円 65台
平均 67.9万円
最低 17.0万円
5万km 最高 100.2万円 39台
平均 51.8万円
最低 18.6万円
不明
メーター改
最高 123.2万円 29台
平均 76.0万円
最低 23.4万円

※データ更新:2025年05月16日

【カラー別の取引額】 ハヤブサ(隼)【1999~現行】

  • その他
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【万円】
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買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格

2025年5月時点から 6 ヶ月 間遡った数字

【カラー別 平均買取額の目安】

122.0 万円 76台
102.8 万円 72台
/ 129.3 万円 24台
/ 34.9 万円 17台
/ 102.0 万円 16台
その他 96.3 万円 142台

※データ更新:2025年05月16日

実働車の取引価格帯】 ハヤブサ(隼)【1999~現行】

単位【万円】
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買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯

2025年5月時点から 6 ヶ月 間遡った数字

【取引価格帯と構成比】

最高
250 ~ 300
万円
%
1
構成比
最多
50 ~ 100
万円
%
36
構成比
最低
0 ~ 50
万円
%
20
構成比

※データ更新:2025年05月16日

自動査定の金額】は査定現場での実際の買取額です。
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。

【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。

ハヤブサ(隼)【1999~現行】 上位20台の取引額 (データ更新:2025年05月16日)

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落札額 評価点 車台番号 走行距離 カラー
1 ハヤブサ(隼)【1999~現行】 266.1万円 8.3点 EJ11A-103 0km
2 ハヤブサ(隼)【1999~現行】 261.7万円 7.3点 EJ11A-103 457km
3 ハヤブサ(隼)【1999~現行】 250.2万円 7.3点 EJ11A-103 183km
4 ハヤブサ(隼)【1999~現行】 238.7万円 6.7点 EJ11A-103 1,013km
5 ハヤブサ(隼)【1999~現行】 229.4万円 7.2点 EJ11A-103 1,484km
6 ハヤブサ(隼)【1999~現行】 227.6万円 6.0点 EJ11A-103 2,130km
7 ハヤブサ(隼)【1999~現行】 224.6万円 6.2点 EJ11A-103 8,842km
8 ハヤブサ(隼)【1999~現行】 220.3万円 4.5点 EJ11A-100 11,061km
9 ハヤブサ(隼)【1999~現行】 206.1万円 5.3点 EJ11A-103 21,805km
10 ハヤブサ(隼)【1999~現行】 205.4万円 9.0点 EJ11A-104 1km
11 ハヤブサ(隼)【1999~現行】 203.7万円 6.0点 EJ11A-104 2,604km
12 ハヤブサ(隼)【1999~現行】 199.5万円 9.0点 EJ11A-105 0km
13 ハヤブサ(隼)【1999~現行】 198.9万円 6.5点 EJ11A-101 3,829km
14 ハヤブサ(隼)【1999~現行】 195.4万円 7.0点 EJ11A-104 938km
15 ハヤブサ(隼)【1999~現行】 194.5万円 8.3点 EJ11A-104 0km
16 ハヤブサ(隼)【1999~現行】 191.8万円 8.7点 EJ11A-104 0km
17 ハヤブサ(隼)【1999~現行】 191.8万円 5.5点 EJ11A-103 13,799km
18 ハヤブサ(隼)【1999~現行】 188.0万円 10.0点 EJ11A-105 0km
19 ハヤブサ(隼)【1999~現行】 187.2万円 6.8点 EJ11A-102 1,413km
20 ハヤブサ(隼)【1999~現行】 186.3万円 8.7点 EJ11A-103 0km

【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)

【走行距離】単位はkm

上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています

買取実例

実働車
事故車 不動車
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買取の際に必要なもの

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  • ハヤブサ
  • 状態 実働車
  • 取引台数 347
    12 々月
  • 買取上位

    129 271 万円
  • 買取平均

    54 129 万円
  • 下位

    15 54 万円
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