W800ストリート【2019～23年】毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 型式・年式別 平均取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 型式・年式別｜買取相場の推移
- 状態別の取引額
- 走行距離別の取引額
- カラー別の取引額
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
W800ストリート【2019～23年】 に関するこのページの内容
W800ストリート【2019～23年】 買取査定に役立つ車両解説
エンジン右側のベベルギアが印象的にバーチカルツインを搭載するカワサキの「W800」が2タイプ構成で2019年3月に復活。2016年の「ファイナルエディション」以来ということで、約3年ぶりのデビューだ。
今回ラインアップされたのは、前年のミラノショーでお目見えしたカフェレーサースタイルの「W800 CAFÉ」とトラディショナルデザインンの本モデル「W800 ストリート」だ。
スタイリングこそ往年の「W」シリーズを踏襲しているが、車体は新設計のダブルクレードル型フレームを採用。そこに鎮座するのは直立シリンダーのSOHC4バルブ空冷並列ツインユニットだ。ボア・ストロークは、77.0mm×83.0mmで先代モデルと変わらない773㏄エンジンである。ただ、最高出力は6,500回転48馬力仕様から52馬力へパワーアップした。排ガス規制のEURO4にも対応して優れた環境性能も実現。トランスミッションは5速リターン式で継続した。
足回りは、フロントがブラックアウトされたケースとダストブーツを装着した正立フォーク仕様。ホイールサイズは18インチとなりブレーキは320mmのシングルディスクをセット。リアはスイングアームにツインショックを組合せるが、従来モデルまでドラム仕様だったブレーキはディスク化されABSも標準装備となることで信頼性が大きく向上している。
スタイリング面では、エンジン本体の他フェンダーやハンドルバー、ミラーやライトケース周りといった各部がブラックアウトされることでレトロなデザインの中にもモダンなテイストが溢れておりアーバンシーンにもマッチする仕上がりだ。
丸形ヘッドライトはLEDを採用することで視認性の向上に加えてファッション性も高められている。
兄弟モデルの「W800 CAFÉ」が、高めのシート高にローマウントのハンドルを装着して前傾気味のライディングポジションになるのに対して、本モデルは770mmのシート高にアップタイプのハンドルを組み合わせることでリラックスした乗車姿勢となる。
なお、デビュー以降の「W800 ストリート」は毎年カラーチェンジを実施してくが、2020年モデルではメッキパーツを各部に採用したスタンダートタイプの「W800」も復活。その後は、3タイプ構成で「W」シリーズが展開されている。
また、2022年モデルではカラーチェンジのみの実施となったが新基準の排ガス規制に適合するため型式がEJ800E型へ変更されている。
買替や売る際の買取査定は、W800 カフェの中古価値に精通しているバイクパッションに！
| 車名/型式/年式 | W800ストリート / 2BL-EJ800B型 / 2019年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2019年 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）2135 （幅）925 （高さ）1120 （重さ）221 |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）770 （最低地上高）130 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 空冷4ストロークOHC並列2気筒・52PS・30.0km/1L |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・15リットル |
| 新車販売価格 | 92万円 |
| ジャンル | カワサキ Wシリーズ ｜ ネオクラシック |
【2019年式】W800ストリート毎週更新の買取査定相場
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【2019年式】W800ストリート に関するこのページの内容
【2019年式】W800ストリート 買取査定に役立つ車両解説
2019年式のW800ストリートは、W800の派生モデルとして発売された初期型です。
同時に発売された【W800カフェ】が文字通りカフェレーサー風スタイルだったのに対し、W800ストリートは60年代から70年代に活躍した【W1】や【W1SA】を彷彿とさせるスタイリングと雰囲気を持っています。
それは、OHCながらOHVにも見えるベベルギア駆動のシャフトを持つ空冷エンジン、キャブトン型マフラー、フロントフォークのラバーブーツ、スポークホイールなどの全体的なパーツ造型が感じさせるものに違いありません。
エンジンは773ccのOHC360度クランク2気筒で、52馬力を発生します。決してハイスペックではありませんが、景色や季節の移ろいを感じつつ、ツインエンジンの鼓動を感じるのがWらしい走り方です。
しかしレトロな外観とは裏腹に、中身は最新テクが詰め込まれているのが21世紀のバイクです。ABS、国内モデルにはETC.0、LEDヘッドライト等を装備しています。ただしスポークホイールのためチューブタイヤであることには注意が必要です。
W800が求めるオーナー像は、あくまでもテイスト重視、速さや過激さはいらない、エンジンの鼓動を感じつつ「中庸」のパワーで走りたい、そんなバイクライフを送るライダーに違いありません。
買替やご売却をお考えなら買取査定はW800ストリート 2019年モデルの中古価値に精通しているパッションに！
| 車名/型式/年式 | W800ストリート / 2BL-EJ800B型 / 2019年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2019年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | 新発売 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）2135 （幅）925 （高さ）1120 （重さ）221 |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）770 （最低地上高）130 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 空冷4ストロークOHC並列2気筒・52PS（6,500rpm）・30.0km/1L |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・15リットル |
| 新車販売価格 | 92万円 |
【2021年式】W800ストリート毎週更新の買取査定相場
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- 状態別の取引額
- 走行距離別の取引額
- カラー別の取引額
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【2021年式】W800ストリート に関するこのページの内容
【2021年式】W800ストリート 買取査定に役立つ車両解説
2021年式のW800ストリートは、W800の派生モデルです。カラーリングは《メタリックマットグラファイトグレー×メタリックフラットスパークブラック》が設定されています。
ベースの【W800】と比較すると、
・フロントホイールを19→18インチへ変更
・エンジンとフロントフォークアウターチューブをブラック塗装
・前後フェンダーをめっきタイプからFRPの軽快なデザインにものに変更
・やや高めのハンドルを採用
・シンプルなタンクの塗装とデザイン
W800ストリートが狙うターゲットとしては、W800のレトロな雰囲気に惹かれつつも、自分でオリジナルなカスタムを施して他にない1台を作り上げるユーザーでしょう。あるいは、シンプルなバイクを求めるユーザーです。エンジンはOHC4の360度クランク2気筒、出力は扱いやすい52馬力、車重221kg、スッと乗れて気負いなく走れる、それでいて独特のテイストがあってWならではの走り味を楽しめる。走っても絵になる。自然の中に佇んでも、夜の都会に停めてもサマになる。W800ストリートとはそんなバイクです。それはWが、バイクの本質である「Simple is the Best」に近いからに他なりません。
W800ストリートで走れば、リッタークラスやSSには決してない、Wならではの持ち味と景色が見えてくることは間違いないでしょう。
買替やご売却をお考えなら買取査定は2021年モデル W800ストリートの中古価値に精通しているパッションに！
| 車名/型式/年式 | W800ストリート / 2BL-EJ800B型 / 2021年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2019年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | カラーリング変更 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）2135 （幅）925 （高さ）1120 （重さ）221 |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）770 （最低地上高）130 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 空冷4ストロークOHC並列2気筒・52PS（6,500rpm）・30.0km/1L |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・15リットル |
| 新車販売価格 | 92万円 |
【2022年式】W800ストリート毎週更新の買取査定相場
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- 走行距離別の取引額
- カラー別の取引額
- 取引価格帯
- 表示金額について
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【2022年式】W800ストリート に関するこのページの内容
【2022年式】W800ストリート 買取査定に役立つ車両解説
ベベルギアタワーが印象的な「W800」シリーズの中で、最もリーズナブルな価格でありつつシーンを選ばず親しみやすいスタイルの「W800 ストリート」は、デビュー3年目となる2022年式で型式変更とカラーチェンジが行われた。
メカニカル機構のアップデートを受けているわけではないが、型式は従来の2BL-EJ800B型から8BL-EJ800E型へと変更された。これは時代の流れと共に厳しさを増している環境規制に対応するための処置で、本モデルは2022年式で令和2年排ガス規制に適合した。
エンジンスペックは変わっておらず、ダブルクレードル型フレームに搭載するSOHC4バルブ773㏄空冷直列2気筒エンジンは、6,500回転52馬力という仕様。最大トルクは4,800回転62Nmとなる。ちなみに兄弟モデルの「W800」と「W800 カフェ」も同エンジン同スペックだが、重量は本モデルが221kgで最も軽い。続くのが「W800 カフェ」の223kg、そして「W800」は226kgとなる。
ブラックアウトされたエンジンやフロントフォーク、ハンドル回りといったディテールは、煌びやか過ぎずダーク過ぎずで、絶妙なバランスの美しさを放つ。
ボディカラーは、「エボニー×メタリックマットグラフェンスチールグレー」の1カラー設定。価格は前年モデルから7.7万円アップの108.9万円(税込)となった。なお「W800」シリーズは、この2022年式でカワサキケアモデル指定となり新車購入後のメンテナンスサポートプログラムの対象となった。
買替や売る際の買取査定は、2022年式 W800ストリートの中古価値に精通しているバイクパッションに！
| 車名/型式/年式 | W800 ストリート /EJ800E型 /2022年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2021年12月 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | 排ガス規制適合・カラーチェンジ |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | 全長 2,135mm 全幅 925mm 全高 1,120mm 重量 221kg |
| シート高・最低地上高（mm） | シート高 770mm 最低地上高 130mm |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 空冷4サイクル直列2気筒・52PS/6,500rpm・20.9km/L(WMTCモード値) |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・ 15L |
| 新車販売価格 | 108.9万円(税込) |
【2023年式】W800ストリート毎週更新の買取査定相場
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- 走行距離別の取引額
- カラー別の取引額
- 取引価格帯
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【2023年式】W800ストリート に関するこのページの内容
【2023年式】W800ストリート 買取査定に役立つ車両解説
アップライトなライディングポジションで街乗りからツーリングまで気負いなく使える「W800 ストリート」は、2023年式でカラーチェンジを受けた。
グラフィックデザインは前年モデルから変更は無いが、ベースカラーは新色の「パールストームグレー」が採用された。
その他の変更ポイントは無く、主要諸元は前年モデルから変わっていない。
エンジン右サイドにレイアウトされるベベルギアが印象的な773㏄空冷2気筒ユニットは、6,500回転52馬力という出力特性。MAXトルクは4,800回転で62Nmを発揮する。トランスミッションは5速リターン式。足元は前後18インチのワイヤースポークホイールで、ブレーキは前後シングルディスク。国内大型クラスと言ってもスピードやパワーを追求するマシンではないので、必要十分な構成といったところだろう。
ライバルモデルとしては、海外マシンとなるがモトグッツィの「V7 ストーン」が比較対象になるだろう。搭載するパワーユニットは、853㏄の空冷OHV2バルブ90度Vツイン。最高出力は6,800回転で65馬力を発揮。最大トルクは5,000回転73Nmというハイパワー仕様。そこに6速トランスミッションを組合せる。重量は本モデルより3kg軽い218kgに収まっている。人とは違った空冷2気筒のストリートバイクが好みであれば「V7 ストーン」というチョイスも面白いだろう。
なお2023年式の「W800 ストリート」は、2022年9月に113.3万円(税込)で発売。前年から3.3万円の値上がりとなった。
買替や売る際の買取査定は、2023年式 W800ストリートの中古価値に精通しているバイクパッションに！
| 車名/型式/年式 | W800 ストリート /EJ800E型 /2023年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2022年9月 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | カラーチェンジ |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | 全長 2,135mm 全幅 925mm 全高 1,120mm 重量 221kg |
| シート高・最低地上高（mm） | シート高 770mm 最低地上高 130mm |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 空冷4サイクル並列2気筒・52PS/6,500rpm・20.9km/L(WMTCモード値) |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・15L |
| 新車販売価格 | 113.3万円(税込) |
W800ストリート【EJ800B型 2019～21年式】毎週更新の買取査定相場
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- 型式・年式別｜買取相場の推移
- 状態別の取引額
- 走行距離別の取引額
- カラー別の取引額
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
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W800ストリート【EJ800B型 2019～21年式】 に関するこのページの内容
W800ストリート【EJ800B型 2019～21年式】 買取査定に役立つ車両解説
2019～2021年式のW800ストリートは、W800ストリートの初期型です。
カワサキはゼファーシリーズにおいて、スポークホイール仕様の【ゼファー1100RS】、【ゼファー750RS】を発売しており、このW800ストリートも、【W800カフェ】と共に、W800から発展したモデルです。
元をたどれば、2008年に【W650】の製造が惜しまれながら終了して2年、2011年に【W800】発売。650から800になったことでインジェクション化がされています。
W800から進化したストリートの特徴は、
・W800のフロント19インチホイールを18インチに変更
・リアブレーキをドラムからディスクに変更
・ABS、アシストスリッパークラッチを装備
・艶消しカラーリングで、落ち着いた雰囲気を演出
《メタリックフラットスパークブラック×メタリックマットグラファイトグレー》
で、めっきパーツ主体のレトロ調のW800とは違う路線で、渋くて落ち着いた、ある意味軍用バイクに近い雰囲気さえ漂わせています。アップハンドル、ビキニカウルのないシンプルなスタイリングは、飽きのこないものです。
エンジンは、空冷4ストOHC並列2気筒で、ベベルギア経由のカム駆動は全車に共通しているWの特徴です。最大出力は52馬力/6,500回転ですから、速さ云々ではなく、季節や景色を楽しみながら走るスタイルが似合っています。
2021年にマイナーチェンジを受け、カラーリングが《メタリックマットグラファイトグレー×メタリックフラットスパークブラック》に変更されています。
60年代のWシリーズの確かな後継機＝W800、新たな軽快さを持つW800カフェ、シックで大人の雰囲気を持つW800ストリートと、Wシリーズは上手に棲み分けをしています。
兄弟車には【W800カフェ】がありますが、古き良き英国車の雰囲気を宿すトライアンフの【ボンネビルT120】なども良きライバルと言えるでしょう。
2019～21年式のW800ストリートのお乗り換えや売却をお考えの方は、是非バイクパッションへ！
| 車名/型式/年式 | W800ストリート / 2BL-EJ800B型 / 2021年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2019年 |
| 前型式からの主な変更点 | カラーリング変更 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）2135 （幅）925 （高さ）1120 （重さ）221 |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）770 （最低地上高）130 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 空冷4ストロークOHC並列2気筒・52PS（6,500rpm）・30.0km/1L |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・15リットル |
| 新車販売価格 | 92万円（税別） |
W800ストリート【EJ800E型 2022～23年】毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 型式・年式別 平均取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 型式・年式別｜買取相場の推移
- 状態別の取引額
- 走行距離別の取引額
- カラー別の取引額
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
W800ストリート【EJ800E型 2022～23年】 に関するこのページの内容
W800ストリート【EJ800E型 2022～23年】 買取査定に役立つ車両解説
前後18インチのワイヤースポークホイールとロープロファイルシートで良好な足つき性が特徴の「W800 ストリート」は、2021年12月にデビューから初となる仕様変更を受けた。
型式は従来のEJ800B型からEJ800E型へ変更されている。
主要諸元自体は従来モデルから変わっておらず、実質的にはカラーチェンジ仕様ということになるのだが、平成32年の排ガス規制に適合しているということから型式変更を伴うマイナーチェンジという扱いになっている。
カタログスペックでは、WMTCモードの燃費性能が、リッターあたり21.1kmから20.9kmへダウンしているのみで、他の数値は前年同様だ。
デビュー当初は、本モデルと「W800 CAFÉ」の2タイプ構成でラインアップされていた新生「W」シリーズだが、2020年モデルでスタンダードグレードの「W800」も登場。3バリエーションでの展開となっている。
「W800 ストリート」の特徴は、スタンダードモデルよりもアップライトなハンドルバーと770mmの低シート高でリラックススタイルのライディングポジションを可能に死Sていることだ。「W800」と「W800 CAFÉ」のシート高は、20mm高い790mmとなる。
さらに52馬力を発揮する773㏄バーチカルツインユニットや前後フェンダー、足回りやハンドル回りといった各部のブラックアウトされており、シックで都会的な印象に仕上げられている。また、スタンダードモデルがフロント19インチ・リア18インチの前後異径サイズホイールを採用しているのに対して、本モデルは前後18インチ仕様である。
買替や売る際の買取査定は、EJ800E型 W800 ストリート の中古価値に精通しているバイクパッションに！
| 車名/型式/年式 | W800 STREET /EJ800W型 /2022年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2021年12月 |
| 前型式からの主な変更点 | 排ガス規制適合 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | 全長 2,135mm 全幅 925mm 全高 1,120mm 重量 221kg |
| シート高・最低地上高（mm） | シート高 770mm 最低地上高 130mm |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 空冷4サイクル並列2気筒・52PS/6,500rpm・30km/L(60km/h走行時) |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・15L |
| 新車販売価格 | 108.9万円(税込) |
実働車【型式・年式別 平均取引額】 W800ストリート【EJ800E型 2022～23年】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格
2025年6月時点から 1 年 間遡った数字
【実働車｜過去10年間の買取相場の推移】 W800ストリート【EJ800E型 2022～23年】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2025年6月時点から 10 年 間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2024年間 vs 2025年】
【2022年間 vs 2025年】
取引台数
過去10年間の取引台数÷10
※データ更新：2025年06月20日
実働車【型式・年式別｜買取相場の推移】 W800ストリート【EJ800E型 2022～23年】
-
2023年式 -
2022年式
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2025年6月時点から 10 年 間遡った数字
【状態別の取引額】 W800ストリート【EJ800E型 2022～23年】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格
2025年6月時点から 1 年 間遡った数字
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
84.6万円
84.0万円
2台
平均
最低
取引
76.6万円
71.2万円
3台
平均
最低
取引
69.5万円
59.2万円
9台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
不動
平均
最低
取引
50.0万円
50.0万円
1台
※データ更新：2025年06月20日
【走行距離別の取引額】 W800ストリート【EJ800E型 2022～23年】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格
2025年6月時点から 1 年 間遡った数字
【走行距離別買取額の目安】
| 0〜4999km | 最高 | 85.5万円 | 6台 |
| 平均 | 79.9万円 | ||
| 最低 | 70.4万円 | ||
|
|||
| 0.5〜1万km | 最高 | 79.0万円 | 3台 |
| 平均 | 69.8万円 | ||
| 最低 | 59.2万円 | ||
|
|||
| 1〜2万km | 最高 | 79.5万円 | 3台 |
| 平均 | 71.0万円 | ||
| 最低 | 60.2万円 | ||
|
|||
| 2〜3万km | 最高 | 62.8万円 | 1台 |
| 平均 | 62.8万円 | ||
| 最低 | 62.8万円 | ||
|
|||
| 3〜5万km | 最高 | 60.2万円 | 1台 |
| 平均 | 60.2万円 | ||
| 最低 | 60.2万円 | ||
|
|||
※データ更新：2025年06月20日
【カラー別の取引額】 W800ストリート【EJ800E型 2022～23年】
- ■
- ■
- ■ ■
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格
2025年6月時点から 1 年 間遡った数字
【カラー別 平均買取額の目安】
| ■ | 72.7 万円 | 7台 | |
||
| ■ | 75.9 万円 | 6台 | |
||
| ■ / ■ | 60.2 万円 | 1台 | |
||
※データ更新：2025年06月20日
【実働車の取引価格帯】 W800ストリート【EJ800E型 2022～23年】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2025年6月時点から 1 年 間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2025年06月20日
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額（業者の転売額）から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2％～10％の（高額車両ほど率が低い）割引率なので、業者間での取引額の90～98％が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
W800ストリート【2019～23年】 上位20台の取引額 （データ更新：2025年06月20日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | W800ストリート【2019～23年】 | 94.2万円 | 5.2点 | EJ800B-001 | 3,862km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | W800ストリート【2019～23年】 | 85.7万円 | 5.3点 | EJ800E-012 | 525km | ■ |
| 3 | W800ストリート【2019～23年】 | 85.4万円 | 6.7点 | EJ800E-012 | 2,783km | ■ |
| 4 | W800ストリート【2019～23年】 | 84.2万円 | 7.3点 | EJ800E-013 | 4,230km | ■ |
| 5 | W800ストリート【2019～23年】 | 82.4万円 | 5.3点 | EJ800E-006 | 2,049km | ■ |
| 6 | W800ストリート【2019～23年】 | 81.5万円 | 5.8点 | EJ800B-021 | 4,021km | ■ |
| 7 | W800ストリート【2019～23年】 | 79.6万円 | 5.8点 | EJ800E-006 | 11,510km | ■ |
| 8 | W800ストリート【2019～23年】 | 79.1万円 | 5.5点 | EJ800E-005 | 5,106km | ■ |
| 9 | W800ストリート【2019～23年】 | 78.3万円 | 5.7点 | EJ800B-020 | 5,108km | ■ |
| 10 | W800ストリート【2019～23年】 | 75.7万円 | 5.3点 | EJ800B-021 | 6,089km | ■ |
| 11 | W800ストリート【2019～23年】 | 74.1万円 | 5.2点 | EJ800B-001 | 8,114km | ■ |
| 12 | W800ストリート【2019～23年】 | 73.7万円 | 5.5点 | EJ800B-020 | 8,132km | ■ |
| 13 | W800ストリート【2019～23年】 | 73.1万円 | 5.0点 | EJ800E-005 | 10,955km | ■ |
| 14 | W800ストリート【2019～23年】 | 73.1万円 | 5.0点 | EJ800B-001 | 6,776km | ■ |
| 15 | W800ストリート【2019～23年】 | 72.1万円 | 4.5点 | EJ800B-021 | 5,840km | ■ |
| 16 | W800ストリート【2019～23年】 | 71.6万円 | 5.0点 | EJ800E-005 | 3,820km | ■ |
| 17 | W800ストリート【2019～23年】 | 71.0万円 | 5.8点 | EJ800E-012 | 10,089km | ■ |
| 18 | W800ストリート【2019～23年】 | 70.2万円 | 5.0点 | EJ800E-012 | 248km | ■ |
| 19 | W800ストリート【2019～23年】 | 69.0万円 | 5.7点 | EJ800B-024 | 14,960km | ■ |
| 20 | W800ストリート【2019～23年】 | 65.0万円 | 5.0点 | EJ800BBA | 5,616km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2019年式】W800ストリート 上位20台の取引額 （データ更新：2025年06月20日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2019年式】W800ストリート | 94.2万円 | 5.2点 | EJ800B-001 | 3,862km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【2019年式】W800ストリート | 74.4万円 | 5.2点 | EJ800B-001 | 7,873km | ■ |
| 3 | 【2019年式】W800ストリート | 73.4万円 | 5.0点 | EJ800B-001 | 6,575km | ■ |
| 4 | 【2019年式】W800ストリート | 65.4万円 | 5.0点 | EJ800BBA | 5,396km | ■ |
| 5 | 【2019年式】W800ストリート | 64.8万円 | 4.8点 | EJ800B-001 | 9,034km | ■ |
| 6 | 【2019年式】W800ストリート | 64.5万円 | 5.2点 | EJ800B-001 | 15,669km | ■ |
| 7 | 【2019年式】W800ストリート | 60.3万円 | 5.0点 | EJ800B-001 | 1,587km | ■ |
| 8 | 【2019年式】W800ストリート | 53.3万円 | 4.8点 | EJ800B-000 | 18,587km | ■ |
| 9 | 【2019年式】W800ストリート | 53.1万円 | 4.8点 | EJ800B-000 | 18,586km | ■ |
| 10 | 【2019年式】W800ストリート | 48.7万円 | 4.7点 | EJ800B-001 | 12,167km | ■ |
| 11 | 【2019年式】W800ストリート | 43.5万円 | 4.7点 | EJ800B-001 | 29,910km | ■ |
| 12 | 【2019年式】W800ストリート | 41.9万円 | 4.3点 | EJ800B-001 | 47,586km | ■ |
| 13 | 【2019年式】W800ストリート | 40.3万円 | 4.2点 | EJ800B-001 | 34,673km | ■ |
| 14 | 【2019年式】W800ストリート | 40.1万円 | 4.3点 | EJ800B-001 | 34,674km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2021年式】W800ストリート 上位20台の取引額 （データ更新：2025年06月20日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2021年式】W800ストリート | 81.6万円 | 5.8点 | EJ800B-021 | 3,981km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【2021年式】W800ストリート | 78.4万円 | 5.7点 | EJ800B-020 | 5,057km | ■ |
| 3 | 【2021年式】W800ストリート | 75.8万円 | 5.3点 | EJ800B-021 | 6,027km | ■ |
| 4 | 【2021年式】W800ストリート | 74.0万円 | 5.5点 | EJ800B-020 | 7,890km | ■ |
| 5 | 【2021年式】W800ストリート | 72.4万円 | 4.5点 | EJ800B-021 | 5,666km | ■ |
| 6 | 【2021年式】W800ストリート | 69.3万円 | 5.7点 | EJ800B-024 | 14,520km | ■ |
| 7 | 【2021年式】W800ストリート | 64.5万円 | 5.0点 | EJ800B-020 | 4,304km | ■ |
| 8 | 【2021年式】W800ストリート | 59.9万円 | 4.3点 | EJ800B-024 | 14,347km | ■ |
| 9 | 【2021年式】W800ストリート | 59.3万円 | 5.3点 | EJ800B-024 | 3,812km | ■ |
| 10 | 【2021年式】W800ストリート | 58.1万円 | 5.7点 | EJ800B-024 | 3,151km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2022年式】W800ストリート 上位20台の取引額 （データ更新：2025年06月20日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2022年式】W800ストリート | 82.4万円 | 5.3点 | EJ800E-006 | 2,049km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【2022年式】W800ストリート | 79.7万円 | 5.8点 | EJ800E-006 | 11,393km | ■ |
| 3 | 【2022年式】W800ストリート | 79.2万円 | 5.5点 | EJ800E-005 | 5,055km | ■ |
| 4 | 【2022年式】W800ストリート | 73.4万円 | 5.0点 | EJ800E-005 | 10,630km | ■ |
| 5 | 【2022年式】W800ストリート | 72.0万円 | 5.0点 | EJ800E-005 | 3,670km | ■ |
| 6 | 【2022年式】W800ストリート | 62.9万円 | 5.2点 | EJ800E-005 | 21,057km | ■ |
| 7 | 【2022年式】W800ストリート | 60.3万円 | 4.8点 | EJ800E-005 | 36,246km | ■ ／ ■ |
| 8 | 【2022年式】W800ストリート | 60.3万円 | 4.5点 | EJ800E-005 | 12,789km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2023年式】W800ストリート 上位20台の取引額 （データ更新：2025年06月20日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2023年式】W800ストリート | 85.7万円 | 5.3点 | EJ800E-012 | 525km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【2023年式】W800ストリート | 85.4万円 | 6.7点 | EJ800E-012 | 2,783km | ■ |
| 3 | 【2023年式】W800ストリート | 84.2万円 | 7.3点 | EJ800E-013 | 4,230km | ■ |
| 4 | 【2023年式】W800ストリート | 71.4万円 | 5.8点 | EJ800E-012 | 9,693km | ■ |
| 5 | 【2023年式】W800ストリート | 70.6万円 | 5.0点 | EJ800E-012 | 238km | ■ |
| 6 | 【2023年式】W800ストリート | 59.3万円 | 4.8点 | EJ800E-012 | 7,502km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
W800ストリート【EJ800B型 2019～21年式】 上位20台の取引額 （データ更新：2025年06月20日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | W800ストリート【EJ800B型 2019～21年式】 | 94.2万円 | 5.2点 | EJ800B-001 | 3,862km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | W800ストリート【EJ800B型 2019～21年式】 | 81.6万円 | 5.8点 | EJ800B-021 | 3,981km | ■ |
| 3 | W800ストリート【EJ800B型 2019～21年式】 | 78.4万円 | 5.7点 | EJ800B-020 | 5,057km | ■ |
| 4 | W800ストリート【EJ800B型 2019～21年式】 | 75.8万円 | 5.3点 | EJ800B-021 | 6,027km | ■ |
| 5 | W800ストリート【EJ800B型 2019～21年式】 | 74.4万円 | 5.2点 | EJ800B-001 | 7,873km | ■ |
| 6 | W800ストリート【EJ800B型 2019～21年式】 | 73.9万円 | 5.5点 | EJ800B-020 | 7,970km | ■ |
| 7 | W800ストリート【EJ800B型 2019～21年式】 | 73.3万円 | 5.0点 | EJ800B-001 | 6,642km | ■ |
| 8 | W800ストリート【EJ800B型 2019～21年式】 | 72.3万円 | 4.5点 | EJ800B-021 | 5,724km | ■ |
| 9 | W800ストリート【EJ800B型 2019～21年式】 | 69.3万円 | 5.7点 | EJ800B-024 | 14,520km | ■ |
| 10 | W800ストリート【EJ800B型 2019～21年式】 | 65.3万円 | 5.0点 | EJ800BBA | 5,451km | ■ |
| 11 | W800ストリート【EJ800B型 2019～21年式】 | 64.5万円 | 4.8点 | EJ800B-001 | 9,310km | ■ |
| 12 | W800ストリート【EJ800B型 2019～21年式】 | 64.3万円 | 5.0点 | EJ800B-020 | 4,390km | ■ |
| 13 | W800ストリート【EJ800B型 2019～21年式】 | 64.3万円 | 5.2点 | EJ800B-001 | 15,985km | ■ |
| 14 | W800ストリート【EJ800B型 2019～21年式】 | 60.1万円 | 5.0点 | EJ800B-001 | 1,619km | ■ |
| 15 | W800ストリート【EJ800B型 2019～21年式】 | 59.7万円 | 4.3点 | EJ800B-024 | 14,637km | ■ |
| 16 | W800ストリート【EJ800B型 2019～21年式】 | 59.0万円 | 5.3点 | EJ800B-024 | 3,927km | ■ |
| 17 | W800ストリート【EJ800B型 2019～21年式】 | 57.8万円 | 5.7点 | EJ800B-024 | 3,247km | ■ |
| 18 | W800ストリート【EJ800B型 2019～21年式】 | 53.0万円 | 4.8点 | EJ800B-000 | 19,151km | ■ |
| 19 | W800ストリート【EJ800B型 2019～21年式】 | 52.8万円 | 4.8点 | EJ800B-000 | 19,149km | ■ |
| 20 | W800ストリート【EJ800B型 2019～21年式】 | 48.4万円 | 4.7点 | EJ800B-001 | 12,536km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
W800ストリート【EJ800E型 2022～23年】 上位20台の取引額 （データ更新：2025年06月20日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | W800ストリート【EJ800E型 2022～23年】 | 85.7万円 | 5.3点 | EJ800E-012 | 525km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | W800ストリート【EJ800E型 2022～23年】 | 85.4万円 | 6.7点 | EJ800E-012 | 2,783km | ■ |
| 3 | W800ストリート【EJ800E型 2022～23年】 | 84.2万円 | 7.3点 | EJ800E-013 | 4,230km | ■ |
| 4 | W800ストリート【EJ800E型 2022～23年】 | 82.4万円 | 5.3点 | EJ800E-006 | 2,049km | ■ |
| 5 | W800ストリート【EJ800E型 2022～23年】 | 79.7万円 | 5.8点 | EJ800E-006 | 11,393km | ■ |
| 6 | W800ストリート【EJ800E型 2022～23年】 | 79.1万円 | 5.5点 | EJ800E-005 | 5,106km | ■ |
| 7 | W800ストリート【EJ800E型 2022～23年】 | 73.3万円 | 5.0点 | EJ800E-005 | 10,739km | ■ |
| 8 | W800ストリート【EJ800E型 2022～23年】 | 71.9万円 | 5.0点 | EJ800E-005 | 3,708km | ■ |
| 9 | W800ストリート【EJ800E型 2022～23年】 | 71.3万円 | 5.8点 | EJ800E-012 | 9,792km | ■ |
| 10 | W800ストリート【EJ800E型 2022～23年】 | 70.5万円 | 5.0点 | EJ800E-012 | 241km | ■ |
| 11 | W800ストリート【EJ800E型 2022～23年】 | 62.7万円 | 5.2点 | EJ800E-005 | 21,483km | ■ |
| 12 | W800ストリート【EJ800E型 2022～23年】 | 60.1万円 | 4.8点 | EJ800E-005 | 36,978km | ■ ／ ■ |
| 13 | W800ストリート【EJ800E型 2022～23年】 | 60.1万円 | 4.5点 | EJ800E-005 | 13,047km | ■ |
| 14 | W800ストリート【EJ800E型 2022～23年】 | 59.1万円 | 4.8点 | EJ800E-012 | 7,654km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
