Z1100【1981～現行】毎週更新の買取査定相場
- 高く売れる型式・年式
- 買取相場の推移
- 型式・年式別｜買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
Z1100【1981～現行】 の買取査定相場
平均買取額は、対3年前比で5％上昇しています。
最も高く売れるカラーリングは赤、最も高く売れる年式は【ZRT10G型】2026年～となっています。
因みに事故車や不動車の買取査定相場は43.4万円が平均です。
Z1100【KZT10A/KZBA型 1981～83年】毎週更新の買取査定相場
- 買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
Z1100【KZT10A/KZBA型 1981～83年】 の買取査定相場
平均買取額は、対3年前比で5％上昇しています。
最も高く売れるカラーリングは赤となっています。
因みに事故車や不動車の買取査定相場は43.4万円が平均です。
Z1100【ZRT10G型 2026年～】毎週更新の買取査定相場
年間に約20万台のオートバイが取引される業者間オークション市場の取引履歴（買取相場の前提データ）を
2026年05月01日時点から120ヵ月間
遡りましたが Z1100【ZRT10G型 2026年～】 の取引はありませんでした。
買取相場が類似する、型式や年式を下記からお選びください。
フリーダイヤル0120-819-118（年中無休8：00～22：00）では、
過去5年間遡った相場データをお伝えすることが出来ます。お気軽にお電話くださいませ。
- 買取査定に役立つ車両解説
Z1100【ZRT10G型 2026年～】 の買取査定相場
Z1100【ZRT10G型 2026年～】 買取査定に役立つ車両解説
2026年モデルで新登場したカワサキ Z1100（型式：8BL-ZRT10G）は、長らくカワサキのストリートファイターを牽引してきた【Z1000】の実質的な後継モデルであり、排気量拡大と最新デバイスの投入によってさらなる進化を遂げた一台です。
よく似た存在に、スーパーチャージャーを搭載した【Z H2】がありますが、エンジン・フレームともに両者は完全に異なります。
〇主な特徴とスペック
Z1100のエンジンは、先行してアップデートされた【Ninja 1100SX】や【Versys 1100】と共通のエンジンを搭載しています。スペックは、水冷4ストローク並列4気筒DOHC 4バルブ、ボア77.0mm×ストローク59.0mmの1,098.9cc。最大出力136PS / 9,000rpm、最大トルク113Nｍ/ 7,600rpmと、自然吸気エンジンながらかなりのハイパフォーマンスを発揮します。
ボディはアルミペリメターフレームを継承しつつ、ジオメトリを最適化。6軸IMU（慣性計測装置）を搭載。KTRC（トラクションコントロール）、KIBS（インテリジェントABS）、パワーモード、さらに待望のクルーズコントロールやシフター（KQS）も標準装備されています。
またZ1100は、前モデル【Z1000】時代のSugomiデザインをさらに洗練させつつ、実用性と質感が大幅に向上しています。排気量拡大によってエンジンフィーリングとしては全域でトルクアップし、街乗りからワインディングまで扱いやすさが向上しています。5速・6速がハイギアードされたことで高速巡航時の振動や燃費が改善。USB-Cポートの標準装備やスマホ連携機能（RIDEOLOGY THE APP）により、現代的な使い勝手も確保されています。
カラーリングは《エボニー×メタリックカーボングレー》のみ。
〇Z H2と違う点、似ている点
・違う点
非常に近いモデルにZ H2があり、両者を比較してみると、次の違いがあります。
車名 エンジン型式 排気量 馬力 フレーム 性格 の順
Z1100 自然吸気エンジン、1098cc、136馬力/9,000rpm、アルミペリメターフレーム
実用域（低中速）のトルク重視
Z H2 スーパーチャージャー、998cc、200馬力/11,000rpm、スチール製トレリスフレーム
全域で圧倒的な加速力
Z1100のフレームをアルミ製としたのは、剛性を高めてダイレクトなハンドリングを狙ったのと、軽量化です。一方のZ H2がトリレスフレームなのは、隙間を多く作って高熱を持つスーパーチャージャーの放熱促進、あえて「しなり」を持たせて高速域での直進安定性と公道での衝撃吸収性両立を図ったためです。
・似ている点
両者を並べてすぐ分かるのは、共通したデザインモチーフ「Sugomi（凄み）」です。低く構えたクラウチングフォルムのヘッドライトと、盛り上がった燃料タンク、跳ね上がったテール。獲物を狙う猛獣のようなシルエットは共通のアイコンです。
また数々の先進装備・電子制御も同じカワサキのストリートファイター系リッタークラスとして、同じ機能が搭載されています。同時に、【これらがなければ、現代のZとして成り立たない】装備・デバイスでもあります。具体的には、LED灯火類、6軸IMU、トラクションコントロール、TFTカラー液晶メーター & スマホ連携、KQS（カワサキクイックシフター）、アシスト＆スリッパークラッチなど。
さらには、上位グレードにブレンボ製ブレーキ、電子制御サスペンション（Z H2 SE）または高性能アナログサス（Z1100 SE）を搭載する【SEモデル】がある点も共通しています。
すなわちこれら2台は、「カワサキの考える、公道最強のスポーツネイキッドに必要な要素（電子制御・質感・凄み）」を、それぞれのエンジン形式に合わせて最適に具現化した兄弟分である、と言うことができます。
〇ライバル車比較
リッタークラスのネイキッド・ストリートファイター市場では、以下のモデルが強力な競合となります。
スズキ【GSX-S1000】GSX-R1000譲りの荒々しいエンジン、Z1100の方が電子制御のきめ細やかさと快適装備で勝る。
ヤマハ【MT-10】クロスプレーンコンセプトの独特な鼓動感、MT-10はよりサーキット寄り。Z1100は公道での扱いやすさに重きを置く。
ホンダ【CB1000 HORNET】最新の電子制御とホンダらしい端正なハンドリング、Z1100は伝統の「並列4気筒の咆哮」と「Sugomi」デザインの個性が際立つ。
BMW【S1000R】圧倒的なハイテク装備と軽量な車体、ただしコストパフォーマンスではZ1100にアドバンテージ。
一口に「カワサキのZ1100」と言っても、車種・エンジン共にとても多いバリエーションがあります。最も古いモデルは1981年に登場した【Z1100GP（Z1100-B1）】であり、いずれも名車の誉れ高いモデル。2026年式の「Z1100」は、数多いモデルのなかで、ハイテクを装備し現代を生きる「Z」です。査定やお乗り換えをお考えの方は、是非バイクパッションへ！
| 車名/型式/年式 | Z1100 / 8BL-ZRT10G型 / 2026年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2026年 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）2055 （幅）825 （高さ）1085 （重さ）221 |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）815 （最低地上高）125 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストロークDOHC並列4気筒・136PS/9,000rpm・18.6km/1L |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セルフ・インジェクション・17リットル |
| 新車販売価格 | 158.4万円（税込み） |
| ジャンル | ストリートファイター |
実働車【型式・年式別】平均買取相場 Z1100【ZRT10G型 2026年～】
業者間オークションの平均取引価格（買取業者の平均転売額＝販売業者の平均仕入れ額）
2026年5月時点から 5 年 間遡った数字
【年式別】平均買取額の目安
※データ更新：2026年04月29日
【実働車｜過去10年間の買取相場の推移】 Z1100【ZRT10G型 2026年～】
業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ額）の推移
2026年5月時点から 10 年 間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2025年間 vs 2026年】
【2023年間 vs 2026年】
【2016年間 vs 2026年】
取引台数
過去10年間の取引台数÷10
※データ更新：2026年04月29日
実働車【型式・年式別｜買取相場の推移】 Z1100【ZRT10G型 2026年～】
業者間オークションの平均取引価格（買取業者の平均転売額＝販売業者の平均仕入れ額）の推移
2026年5月時点から 10 年 間遡った数字
【平均買取相場の変動】
| 対前年比 | 対10年前比 | 10年間の取引台数 |
※データ更新：2026年04月29日
【状態別の買取相場】 Z1100【ZRT10G型 2026年～】
業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格）
2026年5月時点から 5 年 間遡った数字
【状態別買取額の目安】
平均
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取引
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平均
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平均
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平均
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平均
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不動
平均
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0台
※データ更新：2026年04月29日
【走行距離別の買取相場】 Z1100【ZRT10G型 2026年～】
業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格）
2026年5月時点から 5 年 間遡った数字
【走行距離別買取額の目安】
※データ更新：2026年04月29日
【カラー別の買取相場】 Z1100【ZRT10G型 2026年～】
業者間オークションの平均取引価格（買取業者の平均転売額＝販売業者の平均仕入れ額）
2026年5月時点から 5 年 間遡った数字
【カラー別 平均買取額の目安】
※データ更新：2026年04月29日
【実働車の取引価格帯】 Z1100【ZRT10G型 2026年～】
業者間オークションの取引価格帯（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格帯）
2026年5月時点から 5 年 間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2026年04月29日
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額（業者の転売額）から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2％～10％の（高額車両ほど率が低い）割引率なので、業者間での取引額の90～98％が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
Z1100【1981～現行】 上位20台の取引額 （データ更新：2026年04月29日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | Z1100【1981～現行】 | 85.2万円 | 3.8点 | KZBA17DA | 5,439km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | Z1100【1981～現行】 | 81.7万円 | 4.0点 | KZBA13CA | 21,030km | ■ |
| 3 | Z1100【1981～現行】 | 69.2万円 | 3.0点 | KZBA12DA | 690km | ■ |
| 4 | Z1100【1981～現行】 | 54.8万円 | 3.3点 | KZT10A-001 | 52,743km | ■ ／ ■ |
| 5 | Z1100【1981～現行】 | 54.8万円 | 3.8点 | KZBA17BA | 47,271km | ■ |
| 6 | Z1100【1981～現行】 | 50.5万円 | 3.0点 | KZBA12DA | 697km | ■ |
| 7 | Z1100【1981～現行】 | 46.1万円 | 3.5点 | KZT10A-000 | 39,748km | ■ |
| 8 | Z1100【1981～現行】 | 40.6万円 | 3.5点 | KZT10A-010 | 84,083km | ■ |
| 9 | Z1100【1981～現行】 | 39.1万円 | 3.0点 | KZT10A-001 | 47,162km | ■ ／ ■ |
| 10 | Z1100【1981～現行】 | 30.6万円 | 3.3点 | KZT10A-008 | 27,305km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
Z1100【KZT10A/KZBA型 1981～83年】 上位20台の取引額 （データ更新：2026年04月29日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | Z1100【KZT10A/KZBA型 1981～83年】 | 85.2万円 | 3.8点 | KZBA17DA | 5,439km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | Z1100【KZT10A/KZBA型 1981～83年】 | 81.7万円 | 4.0点 | KZBA13CA | 21,030km | ■ |
| 3 | Z1100【KZT10A/KZBA型 1981～83年】 | 69.2万円 | 3.0点 | KZBA12DA | 690km | ■ |
| 4 | Z1100【KZT10A/KZBA型 1981～83年】 | 54.8万円 | 3.3点 | KZT10A-001 | 52,743km | ■ ／ ■ |
| 5 | Z1100【KZT10A/KZBA型 1981～83年】 | 54.8万円 | 3.8点 | KZBA17BA | 47,271km | ■ |
| 6 | Z1100【KZT10A/KZBA型 1981～83年】 | 50.5万円 | 3.0点 | KZBA12DA | 697km | ■ |
| 7 | Z1100【KZT10A/KZBA型 1981～83年】 | 46.1万円 | 3.5点 | KZT10A-000 | 39,748km | ■ |
| 8 | Z1100【KZT10A/KZBA型 1981～83年】 | 40.6万円 | 3.5点 | KZT10A-010 | 84,083km | ■ |
| 9 | Z1100【KZT10A/KZBA型 1981～83年】 | 39.1万円 | 3.0点 | KZT10A-001 | 47,162km | ■ ／ ■ |
| 10 | Z1100【KZT10A/KZBA型 1981～83年】 | 30.6万円 | 3.3点 | KZT10A-008 | 27,305km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
Z1100【ZRT10G型 2026年～】 上位20台の取引額 （データ更新：2026年04月29日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
05月01日〜05月07日
