ZRX1100-Ⅱ【1997～2000年式】毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 高く売れる型式・年式
- 買取相場の推移
- 型式・年式別｜買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
ZRX1100-Ⅱ【1997～2000年式】 の買取査定相場
平均買取額は、対10年前比で27％上昇。対3年前比で2％上昇し、対前年比では20％下落しています。
最も高く売れるカラーリングは黒、最も高く売れる年式は2000年式となっています。
因みに事故車や不動車の買取査定相場は修理工数に応じて2.9～10.2万円です。
ZRX1100-Ⅱ【1997～2000年式】 買取査定に役立つ車両解説
1997年にカワサキから新登場したZRX1100-Ⅱ。
同時に発売されたビキニカウル付きモデルのZRX1000のノンカウルモデルとして登場。ビキニカウルモデルとの違いはフロントマスクとそれに伴う重量の差(-1kg)でそれ以外に変更点は無かった。エンジンにはZZR1100系の水冷4ストロークDOHC直列4気筒を搭載。最高出力は100PSとなった。
翌’98年にはカラーチェンジ、’99年にはメインキースイッチに防犯対策を施すマイナーモデルチェンジを受け、2000年のカラーチェンジを最終型として生産を終了。2002年からは後継モデルとしてボアアップされたZRX1200が登場している。
国産ビッグネイキッドのライバル車にはホンダのCB1300SF、ヤマハのXJR1300などが挙げられるが、その中でもホイールベースが短かったZRX1100-Ⅱは細やかなコーナリングやハンドリング性に定評があり国内外において人気が高かったと言えるだろう。
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| 車名/型式/年式 | ZRX1100-Ⅱ/ZRT10D型/1997年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 1996年12月 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | (長さ)2,020mm(幅)780mm(高さ)1,150mm(重さ)乾221kg装243kg |
| シート高・最低地上高（mm） | (シート高)790mm(最低地上高)135mm |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストロークDOHC直列4気筒・100PS・26km/L |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セルフ式・キャブレター・20L |
| 新車販売価格 | 92万円 |
| ジャンル | ネイキッド |
【1997年式】ZRX1100-Ⅱ毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
【1997年式】ZRX1100-Ⅱ の買取査定相場
平均買取額は、対10年前比で34％上昇。対3年前比で16％上昇し、対前年比では15％下落しています。
最も高く売れるカラーリングは黒となっています。
因みに事故車や不動車の買取査定相場は修理工数に応じて2.9～10.2万円です。
【1997年式】ZRX1100-Ⅱ 買取査定に役立つ車両解説
1997年に新登場したZRX1100-Ⅱの初期モデル。
ビキニカウルを搭載したZRX1000を兄弟車とし、ノンカウルモデルとして登場した本車。カウルの有無、ライトの形状以外にZRX1100との変更点はなく、エンジンも同じZZR1100系の水冷4ストロークDOHC直列4気筒を搭載。最高出力は100PSだった。
カラーバリエーションにはミッドナイトパープル、キャンディワインレッドの2色を設定。
新車販売価格は92万円だった。
ライバル車にはヤマハのビッグネイキッドモデルであるXJR1200が挙げられる。1996年モデルのXJR1200は最高出力97PS、乾燥重量232kgでパワーウェイトレシオで2台を比較するとXJR1200は2.39kg/PSで、対するZRX1100-Ⅱは2.21kg/PSとなっており僅差ながらZRX1100-Ⅱが上回っていた。
売却をお考えなら買取査定は Kawasaki ZRX1100-Ⅱ 1997年モデルの中古価値に精通しているバイクパッションへ！
| 車名/型式/年式 | ZRX1100-Ⅱ/ZRT10D型/1997年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 1996年12月 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | 新登場 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | (長さ)2,020mm(幅)780mm(高さ)1,150mm(重さ)乾221kg装243kg |
| シート高・最低地上高（mm） | (シート高)790mm(最低地上高)135mm |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストロークDOHC直列4気筒・100PS・26km/L |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セルフ式・キャブレター・20L |
| 新車販売価格 | 92万円 |
【1998年式】ZRX1100-Ⅱ毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
【1998年式】ZRX1100-Ⅱ の買取査定相場
平均買取額は、対3年前比で2％上昇し、平均買取額は、対前年比で5％上昇しています。
最も高く売れるカラーリングは黒となっています。
【1998年式】ZRX1100-Ⅱ 買取査定に役立つ車両解説
カラーチェンジを受けて発売された1998年モデルのZRX1100-Ⅱ。
カラーバリエーションはエボニーの単色設定となった。
新車販売価格は先代モデルから据え置きの92万円だった。
同年にはホンダのビッグネイキッドモデルでライバル車となるCB1300SFが登場。市販車初となるホンダ製のダブルプロリンクサスペンションを採用しており、1998年初期モデルの最高出力は100PS、乾燥重量は249kg、2台のパワーウェイトレシオを比較するとCB1300SFは2.49kg/PS、対するZRX1100-Ⅱは2.21kgとなっていた。
売却をお考えなら買取査定は Kawasaki ZRX1100-Ⅱ 1998年モデルの中古価値に精通しているバイクパッションへ！
| 車名/型式/年式 | ZRX1100-Ⅱ/ZRT10D型/1998年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 1997年12月 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | カラーチェンジ |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | (長さ)2,020mm(幅)780mm(高さ)1,150mm(重さ)乾221kg装243kg |
| シート高・最低地上高（mm） | (シート高)790mm(最低地上高)135mm |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストロークDOHC直列4気筒・100PS・26km/L |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セルフ式・キャブレター・20L |
| 新車販売価格 | 92万円 |
【1999年式】ZRX1100-Ⅱ毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
【1999年式】ZRX1100-Ⅱ の買取査定相場
平均買取額は、対3年前比で46％下落し、平均買取額は、対前年比で50％下落しています。
最も高く売れるカラーリングは青となっています。
【1999年式】ZRX1100-Ⅱ 買取査定に役立つ車両解説
マイナーモデルチェンジを受けて発売された1999年モデルのZRX1100-Ⅱ。
新たにメインキースイッチにいたずら対策を施し防犯性を向上。
カラーバリエーションにはパールジェントリーグレーを単色で設定。
新車販売価格は先代モデルから据え置きの92万円だった。
ライバル車にはヤマハのビッグネイキッドであるXJR1300が挙げられる。同社のSSであるYZFシリーズにも採用しているメッキシリンダーと鍛造ピストンを搭載しており、1998年モデルの最高出力は8,000回転(8,000rpm)で同じ100馬力ながらピーキーの回転数はZRX1100-Ⅱの方が2000回転低く（低回転でのトルクが太く）市街地では扱いやすい性格となっている。また、乾燥重量は230kgとなっており、パワーウェイトレシオで2台を比較するとXJR1300が2.3kg/PS、ZRX1000-Ⅱは2.21kg/PSとなっていた。
売却をお考えなら買取査定は Kawasaki ZRX1100-Ⅱ 1999年モデル を始めとする国産ビッグネイキッドの価値に精通しているバイクパッションへ！
| 車名/型式/年式 | ZRX1100-Ⅱ/ZRT10D型/1999年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 1999年1月 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | マイナーモデルチェンジ |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | (長さ)2,020mm(幅)780mm(高さ)1,150mm(重さ)乾221kg装243kg |
| シート高・最低地上高（mm） | (シート高)790mm(最低地上高)135mm |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストロークDOHC直列4気筒・100PS・26km/L |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セルフ式・キャブレター・20L |
| 新車販売価格 | 92万円 |
【2000年式】ZRX1100-Ⅱ毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
【2000年式】ZRX1100-Ⅱ の買取査定相場
平均買取額は、対3年前比で100％下落し、平均買取額は、対前年比で100％下落しています。
最も高く売れるカラーリングは紺となっています。
【2000年式】ZRX1100-Ⅱ 買取査定に役立つ車両解説
カラーチェンジを受けて発売された2000年モデルのZRX1100-Ⅱ。
カラーバリエーションにはキャンディアトランティックブルーを単色で設定。
新車販売価格は先代モデルから据え置きの92万円だった。
ZRX1100-Ⅱとしてはこの2000年モデルを最終型として生産を終了。2001年からは大排気量化したZRX1200が後継モデルとして登場。ZRX1100の時代にはこのノンカウルモデルがZRX1100-“Ⅱ“で、ビキニカウルモデルが無印のZRX1100だったが、ZRX1200になってからはノンカウルモデルが無印のZRX1200、そしてビキニカウルモデルがZRX1200”R”、また、新たにハーフカウルを搭載したZRX1200“S”も登場した3タイプとなっている。
売却をお考えなら買取査定は Kawasaki ZRX1100-Ⅱ 2000年モデル の中古価値に精通しているバイクパッションへ！
| 車名/型式/年式 | ZRX1100-Ⅱ/ZRT10D型/2000年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2000年1月 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | カラーチェンジ |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | (長さ)2,020mm(幅)780mm(高さ)1,150mm(重さ)乾221kg装243kg |
| シート高・最低地上高（mm） | (シート高)790mm(最低地上高)135mm |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストロークDOHC直列4気筒・100PS・26km/L |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セルフ式・キャブレター・20L |
| 新車販売価格 | 92万円 |
実働車【型式・年式別】平均買取相場 【1998年式】ZRX1100-Ⅱ
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格
2025年11月時点から 2 年 間遡った数字
【年式別】平均買取額の目安
※データ更新：2025年11月07日
【実働車｜過去10年間の買取相場の推移】 【1998年式】ZRX1100-Ⅱ
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2025年11月時点から 10 年 間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2024年間 vs 2025年】
【2022年間 vs 2025年】
【2015年間 vs 2025年】
取引台数
過去10年間の取引台数÷10
※データ更新：2025年11月07日
実働車【型式・年式別｜買取相場の推移】 【1998年式】ZRX1100-Ⅱ
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2025年11月時点から 10 年 間遡った数字
【平均買取相場の変動】
| 対前年比 | 対3年前比 | 2025年の取引台数 |
※データ更新：2025年11月07日
【状態別の買取相場】 【1998年式】ZRX1100-Ⅱ
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格
2025年11月時点から 2 年 間遡った数字
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
41.7万円
35.8万円
5台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
不動
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
※データ更新：2025年11月07日
【走行距離別の買取相場】 【1998年式】ZRX1100-Ⅱ
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格
2025年11月時点から 2 年 間遡った数字
【走行距離別買取額の目安】
| 1〜2万km | 最高 | 35.8万円 | 1台 |
| 平均 | 35.8万円 | ||
| 最低 | 35.8万円 | ||
|
|||
| 5万km〜 | 最高 | 42.6万円 | 2台 |
| 平均 | 40.4万円 | ||
| 最低 | 38.2万円 | ||
|
|||
|
不明 メーター改 |
最高 | 47.8万円 | 2台 |
| 平均 | 45.9万円 | ||
| 最低 | 44.0万円 | ||
|
|||
※データ更新：2025年11月07日
【カラー別の買取相場】 【1998年式】ZRX1100-Ⅱ
- ■
- ■
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格
2025年11月時点から 2 年 間遡った数字
【カラー別 平均買取額の目安】
| ■ | 40.2 万円 | 4台 | |
||
| ■ | 47.8 万円 | 1台 | |
||
※データ更新：2025年11月07日
【実働車の取引価格帯】 【1998年式】ZRX1100-Ⅱ
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2025年11月時点から 2 年 間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2025年11月07日
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額（業者の転売額）から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2％～10％の（高額車両ほど率が低い）割引率なので、業者間での取引額の90～98％が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
ZRX1100-Ⅱ【1997～2000年式】 上位20台の取引額 （データ更新：2025年11月07日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | ZRX1100-Ⅱ【1997～2000年式】 | 84.2万円 | 3.3点 | ZRT10C-006 | 21,013km | ■ ／ ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | ZRX1100-Ⅱ【1997～2000年式】 | 81.4万円 | 3.7点 | ZRT10C-037 | 43,180km | ■ |
| 3 | ZRX1100-Ⅱ【1997～2000年式】 | 79.6万円 | 3.7点 | ZRT10C-000 | 45,044km | ■ |
| 4 | ZRX1100-Ⅱ【1997～2000年式】 | 59.7万円 | 4.0点 | ZRT10C-025 | 43,411km | ■ |
| 5 | ZRX1100-Ⅱ【1997～2000年式】 | 52.7万円 | 4.2点 | ZRT10C-005 | 6,582km | ■ |
| 6 | ZRX1100-Ⅱ【1997～2000年式】 | 48.1万円 | 3.8点 | ZRT10C-005 | 6,650km | ■ |
| 7 | ZRX1100-Ⅱ【1997～2000年式】 | 47.9万円 | 3.8点 | ZRT10C-012 | 24,807km | ■ |
| 8 | ZRX1100-Ⅱ【1997～2000年式】 | 46.3万円 | 3.8点 | ZRT10C-036 | 11,743km | ■ |
| 9 | ZRX1100-Ⅱ【1997～2000年式】 | 44.8万円 | 3.8点 | ZRT10C-000 | 38,892km | ■ |
| 10 | ZRX1100-Ⅱ【1997～2000年式】 | 44.1万円 | 4.2点 | ZRT10C-011 | 17,844km | ■ |
| 11 | ZRX1100-Ⅱ【1997～2000年式】 | 42.5万円 | 4.0点 | ZRT10C-011 | 54,286km | ■ |
| 12 | ZRX1100-Ⅱ【1997～2000年式】 | 41.3万円 | 3.7点 | ZRT10C-005 | 33,357km | ■ ／ ■ |
| 13 | ZRX1100-Ⅱ【1997～2000年式】 | 40.1万円 | 4.5点 | ZRT10C-037 | 30,937km | ■ |
| 14 | ZRX1100-Ⅱ【1997～2000年式】 | 40.1万円 | 4.5点 | ZRT10C-037 | 30,937km | ■ |
| 15 | ZRX1100-Ⅱ【1997～2000年式】 | 38.1万円 | 4.2点 | ZRT10C-016 | 50,614km | ■ |
| 16 | ZRX1100-Ⅱ【1997～2000年式】 | 35.6万円 | 4.3点 | ZRT10C-013 | 17,105km | ■ |
| 17 | ZRX1100-Ⅱ【1997～2000年式】 | 34.2万円 | 4.0点 | ZRT10C-000 | 32,609km | ■ |
| 18 | ZRX1100-Ⅱ【1997～2000年式】 | 33.4万円 | 3.8点 | ZRT10C-005 | 5,283km | ■ |
| 19 | ZRX1100-Ⅱ【1997～2000年式】 | 29.4万円 | 3.7点 | ZRT10C-027 | 85,715km | ■ |
| 20 | ZRX1100-Ⅱ【1997～2000年式】 | 24.0万円 | 3.7点 | ZRT10C-002 | 61,661km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【1997年式】ZRX1100-Ⅱ 上位20台の取引額 （データ更新：2025年11月07日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【1997年式】ZRX1100-Ⅱ | 84.2万円 | 3.3点 | ZRT10C-006 | 21,013km | ■ ／ ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【1997年式】ZRX1100-Ⅱ | 79.6万円 | 3.7点 | ZRT10C-000 | 45,044km | ■ |
| 3 | 【1997年式】ZRX1100-Ⅱ | 52.7万円 | 4.2点 | ZRT10C-005 | 6,582km | ■ |
| 4 | 【1997年式】ZRX1100-Ⅱ | 48.2万円 | 3.8点 | ZRT10C-005 | 6,583km | ■ |
| 5 | 【1997年式】ZRX1100-Ⅱ | 44.9万円 | 3.8点 | ZRT10C-000 | 38,499km | ■ |
| 6 | 【1997年式】ZRX1100-Ⅱ | 41.5万円 | 3.7点 | ZRT10C-005 | 32,697km | ■ ／ ■ |
| 7 | 【1997年式】ZRX1100-Ⅱ | 34.5万円 | 4.0点 | ZRT10C-000 | 31,650km | ■ |
| 8 | 【1997年式】ZRX1100-Ⅱ | 33.7万円 | 3.8点 | ZRT10C-005 | 5,127km | ■ |
| 9 | 【1997年式】ZRX1100-Ⅱ | 24.3万円 | 3.7点 | ZRT10C-002 | 59,847km | ■ |
| 10 | 【1997年式】ZRX1100-Ⅱ | 24.1万円 | 3.3点 | ZRT10C-003 | 43,476km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【1998年式】ZRX1100-Ⅱ 上位20台の取引額 （データ更新：2025年11月07日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【1998年式】ZRX1100-Ⅱ | 48.0万円 | 3.8点 | ZRT10C-012 | 24,557km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【1998年式】ZRX1100-Ⅱ | 44.2万円 | 4.2点 | ZRT10C-011 | 17,664km | ■ |
| 3 | 【1998年式】ZRX1100-Ⅱ | 42.8万円 | 4.0点 | ZRT10C-011 | 52,674km | ■ |
| 4 | 【1998年式】ZRX1100-Ⅱ | 38.4万円 | 4.2点 | ZRT10C-016 | 49,111km | ■ |
| 5 | 【1998年式】ZRX1100-Ⅱ | 36.0万円 | 4.3点 | ZRT10C-013 | 16,435km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【1999年式】ZRX1100-Ⅱ 上位20台の取引額 （データ更新：2025年11月07日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【1999年式】ZRX1100-Ⅱ | 59.7万円 | 4.0点 | ZRT10C-025 | 43,411km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【1999年式】ZRX1100-Ⅱ | 29.8万円 | 3.7点 | ZRT10C-027 | 82,353km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2000年式】ZRX1100-Ⅱ 上位20台の取引額 （データ更新：2025年11月07日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2000年式】ZRX1100-Ⅱ | 81.4万円 | 3.7点 | ZRT10C-037 | 43,180km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【2000年式】ZRX1100-Ⅱ | 46.4万円 | 3.8点 | ZRT10C-036 | 11,625km | ■ |
| 3 | 【2000年式】ZRX1100-Ⅱ | 40.4万円 | 4.5点 | ZRT10C-037 | 30,018km | ■ |
| 4 | 【2000年式】ZRX1100-Ⅱ | 40.4万円 | 4.5点 | ZRT10C-037 | 30,018km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
ZRX1100-Ⅱ【1997～2000年式】 上位20台の取引額 （データ更新：2025年11月07日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | ZRX1100-Ⅱ【1997～2000年式】 | 84.2万円 | 3.3点 | ZRT10C-006 | 21,013km | ■ ／ ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | ZRX1100-Ⅱ【1997～2000年式】 | 81.4万円 | 3.7点 | ZRT10C-037 | 43,180km | ■ |
| 3 | ZRX1100-Ⅱ【1997～2000年式】 | 79.6万円 | 3.7点 | ZRT10C-000 | 45,044km | ■ |
| 4 | ZRX1100-Ⅱ【1997～2000年式】 | 59.7万円 | 4.0点 | ZRT10C-025 | 43,411km | ■ |
| 5 | ZRX1100-Ⅱ【1997～2000年式】 | 52.7万円 | 4.2点 | ZRT10C-005 | 6,582km | ■ |
| 6 | ZRX1100-Ⅱ【1997～2000年式】 | 48.1万円 | 3.8点 | ZRT10C-005 | 6,650km | ■ |
| 7 | ZRX1100-Ⅱ【1997～2000年式】 | 47.9万円 | 3.8点 | ZRT10C-012 | 24,807km | ■ |
| 8 | ZRX1100-Ⅱ【1997～2000年式】 | 46.3万円 | 3.8点 | ZRT10C-036 | 11,743km | ■ |
| 9 | ZRX1100-Ⅱ【1997～2000年式】 | 44.8万円 | 3.8点 | ZRT10C-000 | 38,892km | ■ |
| 10 | ZRX1100-Ⅱ【1997～2000年式】 | 44.1万円 | 4.2点 | ZRT10C-011 | 17,844km | ■ |
| 11 | ZRX1100-Ⅱ【1997～2000年式】 | 42.5万円 | 4.0点 | ZRT10C-011 | 54,286km | ■ |
| 12 | ZRX1100-Ⅱ【1997～2000年式】 | 41.3万円 | 3.7点 | ZRT10C-005 | 33,357km | ■ ／ ■ |
| 13 | ZRX1100-Ⅱ【1997～2000年式】 | 40.1万円 | 4.5点 | ZRT10C-037 | 30,937km | ■ |
| 14 | ZRX1100-Ⅱ【1997～2000年式】 | 40.1万円 | 4.5点 | ZRT10C-037 | 30,937km | ■ |
| 15 | ZRX1100-Ⅱ【1997～2000年式】 | 38.1万円 | 4.2点 | ZRT10C-016 | 50,614km | ■ |
| 16 | ZRX1100-Ⅱ【1997～2000年式】 | 35.6万円 | 4.3点 | ZRT10C-013 | 17,105km | ■ |
| 17 | ZRX1100-Ⅱ【1997～2000年式】 | 34.2万円 | 4.0点 | ZRT10C-000 | 32,609km | ■ |
| 18 | ZRX1100-Ⅱ【1997～2000年式】 | 33.4万円 | 3.8点 | ZRT10C-005 | 5,283km | ■ |
| 19 | ZRX1100-Ⅱ【1997～2000年式】 | 29.4万円 | 3.7点 | ZRT10C-027 | 85,715km | ■ |
| 20 | ZRX1100-Ⅱ【1997～2000年式】 | 24.0万円 | 3.7点 | ZRT10C-002 | 61,661km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
11月11日〜11月17日
