125デューク【2011～現行】毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 型式別 平均取引額
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 年式別｜買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
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125デューク【2011～現行】 買取査定に役立つ豆知識
オフロードバイク専業あるいは、大貴排気量ロードスポーツだけを取り扱っていて、種類が少ないメーカーだと思われていた『KTM』から、普段『KTM』を扱ったことがないバイク乗りにとって、身近な存在にしてくれたモデルです。
2011年に登場した125デューク（DUKE）は、250デューク（DUKE）や390デューク（DUKE）といったミドルクラスと、フレームを統一したことで質感とインパクトは125ccクラスとは思えないほどに高くなりました。
車体が軽いのでブレーキが良く効くのに加えて、ABS（アンチ・ブレーキ・ロックシステム）の作動もきめ細やかで、作動時のキックバックも少ないところがおすすめです。
日本では小型自動2輪として分類される125 CCのバイクは、高速道路では乗れませんが税金や保険等の維持費は安いため、家計にも優しいです。
エンジンを低く配置し、低いシート高を実現したことで、信号による停車・発進の多い日本の道路工事事情にもマッチしています。
| 車名/型式/年式 | KTM125デューク(DUKE) |
|---|---|
| 発売年月 | 2011年 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）1357 （重さ）137 |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）830 （最低地上高）185 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4スト単気筒エンジン・15PS |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | フゥーエルインジェクション・13.5リットル（リザーブ1.5リットル） |
| 新車販売価格 | 29万円〜52万5千円 |
| ジャンル | ストリートファイター |
- 事故 不動車
- 実働車
実働車【年式別 平均取引額】 125デューク【2011～現行】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格
2024年4月時点から12ヶ月間遡った数字
事故 不動 故障車 【年式別 平均取引額】 125デューク【2011～現行】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格
2024年4月時点から12ヶ月間遡った数字
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 125デューク【2011～現行】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2024年4月時点から12ヶ月間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2024年04月26日
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 125デューク【2011～現行】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2024年4月時点から12ヶ月間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2024年04月26日
【状態別の取引額】 125デューク【2011～現行】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格
2024年4月時点から12ヶ月間遡った数字
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
24.8万円
21.6万円
11台
平均
最低
取引
23.7万円
20.8万円
7台
平均
最低
取引
24.1万円
22.4万円
8台
平均
最低
取引
16.0万円
10.4万円
32台
平均
最低
取引
11.5万円
7.2万円
39台
平均
最低
取引
6.4万円
6.0万円
2台
不動
平均
最低
取引
6.8万円
0.1万円
16台
※データ更新：2024年04月26日
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車｜過去60ヶ月の買取相場の推移】 125デューク【2011～現行】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年4月時点から60ヶ月間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2023年間 vs 2024年間】
【2021年間 vs 2024年間】
取引台数
過去4年間の取引台数÷4
※データ更新：2024年04月26日
【事故 不動 故障車｜過去60ヶ月の買取相場の推移】 125デューク【2011～現行】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年4月時点から60ヶ月間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2023年間 vs 2024年間】
【2021年間 vs 2024年間】
取引台数
過去4年間の取引台数÷4
※データ更新：2024年04月26日
- 事故 不動車
- 実働車
実働車【年式別｜買取相場の推移】125デューク【2011～現行】
- 2024年式
- 2021年式
- 2018年式
- 2014年式
- 2011年式
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年4月時点から60ヶ月間遡った数字
事故 不動 故障車【年式別｜買取相場の推移】125デューク【2011～現行】
- 2024年式
- 2021年式
- 2018年式
- 2014年式
- 2011年式
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年4月時点から60ヶ月間遡った数字
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額（業者の転売額）から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2％～10％の（高額車両ほど率が低い）割引率なので、業者間での取引額の90～98％が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
125デューク【2011～現行】 上位20台の取引額 （データ更新：2024年04月26日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 125デューク【2011～現行】 | 28.6万円 | 7.8点 | JPA402NC | 0km | ■ ／ ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 125デューク【2011～現行】 | 27.0万円 | 8.0点 | JPA404NC | 0km | ■ ／ ■ |
| 3 | 125デューク【2011～現行】 | 26.8万円 | 6.7点 | JPA401MC | 1,368km | ■ ／ ■ |
| 4 | 125デューク【2011～現行】 | 26.8万円 | 7.3点 | JPA407NC | 0km | ■ ／ ■ |
| 5 | 125デューク【2011～現行】 | 26.2万円 | 7.0点 | JPA403MC | 0km | ■ ／ ■ |
| 6 | 125デューク【2011～現行】 | 26.1万円 | 7.7点 | JPA404MC | 0km | ■ ／ ■ |
| 7 | 125デューク【2011～現行】 | 25.5万円 | 7.8点 | JPA405N0 | 0km | ■ ／ ■ |
| 8 | 125デューク【2011～現行】 | 25.5万円 | 8.3点 | JPA402PC | 0km | ■ ／ ■ |
| 9 | 125デューク【2011～現行】 | 25.5万円 | 7.3点 | JPA403NC | 0km | ■ ／ ■ |
| 10 | 125デューク【2011～現行】 | 25.1万円 | 6.0点 | JPA401LC | 1,015km | ■ |
| 11 | 125デューク【2011～現行】 | 24.1万円 | 7.7点 | JPA403MC | 0km | ■ ／ ■ |
| 12 | 125デューク【2011～現行】 | 24.1万円 | 7.5点 | JPA404PC | 49km | ■ ／ ■ |
| 13 | 125デューク【2011～現行】 | 23.9万円 | 7.2点 | JPA408NC | 119km | ■ ／ ■ |
| 14 | 125デューク【2011～現行】 | 23.9万円 | 8.3点 | JPA409NC | 9km | ■ ／ ■ |
| 15 | 125デューク【2011～現行】 | 23.5万円 | 7.5点 | JPA400PC | 0km | ■ ／ ■ |
| 16 | 125デューク【2011～現行】 | 23.4万円 | 6.8点 | JPA400NC | 2,607km | ■ |
| 17 | 125デューク【2011～現行】 | 23.2万円 | 6.3点 | JPA400MC | 140km | ■ ／ ■ |
| 18 | 125デューク【2011～現行】 | 23.2万円 | 6.3点 | JPA404NC | 1,927km | ■ ／ ■ |
| 19 | 125デューク【2011～現行】 | 23.0万円 | 7.2点 | JPA405N0 | 0km | ■ ／ ■ |
| 20 | 125デューク【2011～現行】 | 22.8万円 | 8.7点 | JPA407NC | 0km | ■ ／ ■ |
【事故 不動 故障車】 125デューク【2011～現行】 上位20台の取引額 （データ更新：2024年04月26日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 125デューク【2011～現行】 | 14.4万円 | 0点 | JGA4FXBC | 14,153km | ■ ／ ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 125デューク【2011～現行】 | 12.6万円 | 0点 | JPAYK6LC | 11,389km | ■ ／ ■ |
| 3 | 125デューク【2011～現行】 | 12.0万円 | 0点 | JGA4L0CC | 0km | ■ ／ ■ |
| 4 | 125デューク【2011～現行】 | 10.9万円 | 0点 | JPAYH0KC | 2,490km | ■ ／ ■ |
| 5 | 125デューク【2011～現行】 | 9.3万円 | 0点 | JGA4D1BC | 31,501km | ■ ／ ■ |
| 6 | 125デューク【2011～現行】 | 7.4万円 | 0点 | JGA402DC | 33,491km | ■ ／ ■ |
| 7 | 125デューク【2011～現行】 | 7.0万円 | 0点 | JGA4L8CC | 0km | ■ ／ ■ |
| 8 | 125デューク【2011～現行】 | 6.9万円 | 0点 | JGA409GC | 18,441km | ■ ／ ■ |
| 9 | 125デューク【2011～現行】 | 6.1万円 | 0点 | JGA4E5BC | 23,285km | ■ ／ ■ |
| 10 | 125デューク【2011～現行】 | 5.4万円 | 0点 | JGA4LXCC | 0km | ■ ／ ■ |
| 11 | 125デューク【2011～現行】 | 4.6万円 | 0点 | JGA4M8BC | 0km | ■ ／ ■ |
| 12 | 125デューク【2011～現行】 | 4.1万円 | 0点 | JGA4C3BC | 0km | ■ |
| 13 | 125デューク【2011～現行】 | 4.0万円 | 0点 | JGA4E8BC | 0km | ■ |
| 14 | 125デューク【2011～現行】 | 2.9万円 | 0点 | JGA4M7CC | 0km | ■ ／ ■ |
| 15 | 125デューク【2011～現行】 | 2.7万円 | 0点 | JGA4A5BC | 0km | ■ |
| 16 | 125デューク【2011～現行】 | -0.1万円 | 0点 | JGA4A7BC | 0km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2011年式】125 DUKE毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
【2011年式】125 DUKE に関するこのページの内容
【2011年式】125 DUKE 買取査定に役立つ豆知識
2011年に登場した125テデューク(DUKE)は『KTM』最小排気量のストリートモデルで、125ccクラスでは比類なき装備、高品質、高性能と『KTM』らしい個性溢れるスタイリングが自慢となっています。
全く新しく開発された専用の水冷DOHC（ダブル・オーバー・ヘッド・カムシャフト）シングルエンジンは、欧州規制の上限値である11KW（15PS）をらくらくと発揮します。
第一級の『KTM』テクノロジー（非常に評価の高い高精度・高剛性のフレームとWP製サスペンション、強力なラジアルマウント４ピストンキャリパーFブレーキなど）が惜しみなく投入されており、乗り心地は格別です。
車体が軽いのでブレーキも効きやすいですし、外見も250デューク（DUKE）、390デューク（DUKE）といったミドルクラスと同じボディサイズなので、他の125ccのバイクと比べてみても存在感をアピールすることができます。
デビューモデルという位置付ではありますが、その真価はバイク上級者の方にこそ強く訴えかけてくることでしょう。
| 車名/型式/年式 | KTM125デューク(DUKE) |
|---|---|
| 発売年月 | 2011年 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）2029 （幅）836（高さ）1267（重さ）124 |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）810（最低地上高）185 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストロークDOHC4バルブ単気筒・15PS(11.3 kw)/10500rpm |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | フューエルインジェクション・11.0リットル |
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 【2011年式】125 DUKE
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2024年4月時点から12ヶ月間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2024年04月26日
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 【2011年式】125 DUKE
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2024年4月時点から12ヶ月間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2024年04月26日
【状態別の取引額】 【2011年式】125 DUKE
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格
2024年4月時点から12ヶ月間遡った数字
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
12.8万円
11.4万円
6台
平均
最低
取引
11.0万円
7.2万円
17台
不動
平均
最低
取引
5.7万円
0.1万円
8台
※データ更新：2024年04月26日
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車｜過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2011年式】125 DUKE
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年4月時点から60ヶ月間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2023年間 vs 2024年間】
【2021年間 vs 2024年間】
取引台数
過去4年間の取引台数÷4
※データ更新：2024年04月26日
【事故 不動 故障車｜過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2011年式】125 DUKE
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年4月時点から60ヶ月間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2023年間 vs 2024年間】
【2021年間 vs 2024年間】
取引台数
過去4年間の取引台数÷4
※データ更新：2024年04月26日
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額（業者の転売額）から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2％～10％の（高額車両ほど率が低い）割引率なので、業者間での取引額の90～98％が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
【2011年式】125 DUKE 上位20台の取引額 （データ更新：2024年04月26日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2011年式】125 DUKE | 19.6万円 | 4.3点 | JGA4D6BC | 10,165km | ■ ／ ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【2011年式】125 DUKE | 17.2万円 | 5.0点 | JGA4M8BC | 6,354km | ■ ／ ■ |
| 3 | 【2011年式】125 DUKE | 16.6万円 | 4.3点 | JGA4H9BC | 10,382km | ■ ／ ■ |
| 4 | 【2011年式】125 DUKE | 15.0万円 | 3.8点 | JGA4B0BC | 5,186km | ■ ／ ■ |
| 5 | 【2011年式】125 DUKE | 13.4万円 | 4.2点 | JGA4D6BC | 15,597km | ■ ／ ■ |
| 6 | 【2011年式】125 DUKE | 12.9万円 | 4.8点 | JGA4B7BC | 6,162km | ■ ／ ■ |
| 7 | 【2011年式】125 DUKE | 12.1万円 | 4.8点 | JGA4G6BC | 23,952km | ■ ／ ■ |
| 8 | 【2011年式】125 DUKE | 11.9万円 | 4.7点 | JGA4E9BC | 24,401km | ■ ／ ■ |
| 9 | 【2011年式】125 DUKE | 11.9万円 | 4.5点 | JGA4B9BC | 8,496km | ■ ／ ■ |
| 10 | 【2011年式】125 DUKE | 11.5万円 | 4.7点 | JGA4C9BC | 40,929km | ■ ／ ■ |
| 11 | 【2011年式】125 DUKE | 10.9万円 | 3.8点 | JGA4M0BC | 18,157km | ■ ／ ■ |
| 12 | 【2011年式】125 DUKE | 10.9万円 | 4.0点 | JGA4B0BC | 5,341km | ■ |
| 13 | 【2011年式】125 DUKE | 9.9万円 | 4.3点 | JGA4B0BC | 8,710km | ■ ／ ■ |
| 14 | 【2011年式】125 DUKE | 9.9万円 | 4.3点 | JGA4M4BC | 7,151km | ■ ／ ■ |
| 15 | 【2011年式】125 DUKE | 9.7万円 | 4.0点 | JGA4M7BC | 9,697km | ■ ／ ■ |
| 16 | 【2011年式】125 DUKE | 9.6万円 | 4.3点 | JGA4M2BC | 5,506km | ■ |
| 17 | 【2011年式】125 DUKE | 9.4万円 | 4.3点 | JGA4E2BC | 25,180km | ■ ／ ■ |
| 18 | 【2011年式】125 DUKE | 9.2万円 | 3.8点 | JGA4G9BC | 33,913km | ■ ／ ■ |
| 19 | 【2011年式】125 DUKE | 9.0万円 | 3.5点 | JGA4E8BC | 17,160km | ■ ／ ■ |
| 20 | 【2011年式】125 DUKE | 9.0万円 | 3.8点 | JGA4G1BC | 0km | ■ ／ ■ |
【事故 不動 故障車】 【2011年式】125 DUKE 上位20台の取引額 （データ更新：2024年04月26日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2011年式】125 DUKE | 14.4万円 | 0点 | JGA4FXBC | 14,153km | ■ ／ ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【2011年式】125 DUKE | 9.3万円 | 0点 | JGA4D1BC | 31,501km | ■ ／ ■ |
| 3 | 【2011年式】125 DUKE | 6.2万円 | 0点 | JGA4E5BC | 23,050km | ■ ／ ■ |
| 4 | 【2011年式】125 DUKE | 4.9万円 | 0点 | JGA4M8BC | 0km | ■ ／ ■ |
| 5 | 【2011年式】125 DUKE | 4.4万円 | 0点 | JGA4C3BC | 0km | ■ |
| 6 | 【2011年式】125 DUKE | 4.2万円 | 0点 | JGA4E8BC | 0km | ■ |
| 7 | 【2011年式】125 DUKE | 2.9万円 | 0点 | JGA4A5BC | 0km | ■ |
| 8 | 【2011年式】125 DUKE | 0.2万円 | 0点 | JGA4A7BC | 0km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2012年式】125 DUKE毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
【2012年式】125 DUKE に関するこのページの内容
【2012年式】125 DUKE 買取査定に役立つ豆知識
2011年に『KTM』から登場した125デューク。
『KTM』はオーストリアのバイク製造会社で、長年オフロードバイクを得意とするメーカーとして活動していましたが、125デューク(DUKE)の製造・販売を機に、オフロードに乗らないライダーからの支持も集められるようになりました。
2012年モデルでは、2011年の『KTM』のイメージカラーであるオレンジの継続色に加え、グレーのボディカラーが新設定されています。
通勤用のバイクにするにしても、リッター30は楽に越せますし燃料タンクが10リッター入るので、往復10kmほどの道のりなら、1ヶ月給油なしでも走ることができます。
初心者から上級者の方まで、男性女性問わず扱い切れる性能なので、おすすめのバイクです。
長距離を走ることになっても振動が少ないためあまり疲れないので、維持費を安く、かつスポーティーに走りたい方にもおすすめのバイクです。
| 車名/型式/年式 | 125デューク(DUKE) |
|---|---|
| 発売年月 | 2012年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | カラーチェンジ （グレーのボディカラーを設定） |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）2029 （幅）836 （高さ）1267（重さ）118 |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）810 （最低地上高）185 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷４ストローク単気筒・15PS |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | フューエルインジェクション・11リットル |
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 【2012年式】125 DUKE
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2024年4月時点から12ヶ月間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2024年04月26日
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 【2012年式】125 DUKE
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2024年4月時点から12ヶ月間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2024年04月26日
【状態別の取引額】 【2012年式】125 DUKE
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格
2024年4月時点から12ヶ月間遡った数字
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
11.2万円
10.4万円
2台
平均
最低
取引
11.5万円
9.2万円
8台
平均
最低
取引
6.8万円
6.8万円
1台
不動
平均
最低
取引
6.8万円
3.0万円
4台
※データ更新：2024年04月26日
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車｜過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2012年式】125 DUKE
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年4月時点から60ヶ月間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2023年間 vs 2024年間】
【2021年間 vs 2024年間】
取引台数
過去4年間の取引台数÷4
※データ更新：2024年04月26日
【事故 不動 故障車｜過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2012年式】125 DUKE
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年4月時点から60ヶ月間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2023年間 vs 2024年間】
【2021年間 vs 2024年間】
取引台数
過去4年間の取引台数÷4
※データ更新：2024年04月26日
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額（業者の転売額）から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2％～10％の（高額車両ほど率が低い）割引率なので、業者間での取引額の90～98％が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
【2012年式】125 DUKE 上位20台の取引額 （データ更新：2024年04月26日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2012年式】125 DUKE | 16.2万円 | 4.2点 | JGA4J0CC | 722km | ■ ／ ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【2012年式】125 DUKE | 13.6万円 | 4.3点 | JGA4L4CC | 18,238km | ■ ／ ■ |
| 3 | 【2012年式】125 DUKE | 13.0万円 | 4.3点 | JGA4J5CC | 23,919km | ■ |
| 4 | 【2012年式】125 DUKE | 12.2万円 | 4.5点 | JGA4L7CC | 7,314km | ■ ／ ■ |
| 5 | 【2012年式】125 DUKE | 11.4万円 | 4.2点 | JGA4L5CC | 20,571km | ■ |
| 6 | 【2012年式】125 DUKE | 10.5万円 | 4.5点 | JGA4J6CC | 35,044km | ■ ／ ■ |
| 7 | 【2012年式】125 DUKE | 9.9万円 | 4.2点 | JGA4J5CC | 12,326km | ■ |
| 8 | 【2012年式】125 DUKE | 9.7万円 | 4.2点 | JGA4J4CC | 32,379km | ■ |
| 9 | 【2012年式】125 DUKE | 9.7万円 | 4.3点 | JGA4K7CC | 25,329km | ■ ／ ■ |
| 10 | 【2012年式】125 DUKE | 9.3万円 | 4.2点 | JGA4K7CC | 25,329km | ■ ／ ■ |
| 11 | 【2012年式】125 DUKE | 6.7万円 | 3.3点 | JGA4J4CC | 0km | ■ ／ ■ |
【事故 不動 故障車】 【2012年式】125 DUKE 上位20台の取引額 （データ更新：2024年04月26日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2012年式】125 DUKE | 12.0万円 | 0点 | JGA4L0CC | 0km | ■ ／ ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【2012年式】125 DUKE | 7.1万円 | 0点 | JGA4L8CC | 0km | ■ ／ ■ |
| 3 | 【2012年式】125 DUKE | 5.5万円 | 0点 | JGA4LXCC | 0km | ■ ／ ■ |
| 4 | 【2012年式】125 DUKE | 3.2万円 | 0点 | JGA4M7CC | 0km | ■ ／ ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2013年式】125 DUKE毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
【2013年式】125 DUKE に関するこのページの内容
【2013年式】125 DUKE 買取査定に役立つ豆知識
125デュークは、これまでオフロードバイクや大排気量ロードスポーツのイメージが強かったKTMのイメージを一気に変えた一台といえる。
小回りのきくスリムな車体は非常に扱いやすく、そのコントロール性は通勤通学など日常生活の移動手段としても最適だ。
しかも、小型でありながらもその最高出力は15PSを誇り、力強い走りは移動手段としてだけでなく、ライディングの楽しさを味わうことができるのも魅力のひとつだ。
2013年モデルでは、フロントディスクブレーキの大径化、そして125ccクラス初のABSブレーキシステムが標準搭載となった。
また、ボディカラーにはホワイトが新たに設定され、シンプルながらも爽やかなイメージも加わった。
| 車名/型式/年式 | 125DUKE/2013年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2013年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | フロントディスクブレーキの大径化、ABSブレーキシステム標準装着、ホワイトの追加 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）2029 （幅）836（高さ）1267 （重さ）127 |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）800（最低地上高）170 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストロークDOHC単気筒・15PS |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セルフスターター式・フューエルインジェクション・11リットル |
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 【2013年式】125 DUKE
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2024年4月時点から12ヶ月間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2024年04月26日
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 【2013年式】125 DUKE
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2024年4月時点から12ヶ月間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2024年04月26日
【状態別の取引額】 【2013年式】125 DUKE
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格
2024年4月時点から12ヶ月間遡った数字
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
12.7万円
11.0万円
2台
平均
最低
取引
11.9万円
10.6万円
9台
平均
最低
取引
6.0万円
6.0万円
1台
不動
平均
最低
取引
7.3万円
7.3万円
1台
※データ更新：2024年04月26日
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車｜過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2013年式】125 DUKE
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年4月時点から60ヶ月間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2023年間 vs 2024年間】
【2021年間 vs 2024年間】
取引台数
過去4年間の取引台数÷4
※データ更新：2024年04月26日
【事故 不動 故障車｜過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2013年式】125 DUKE
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年4月時点から60ヶ月間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2023年間 vs 2024年間】
【2021年間 vs 2024年間】
取引台数
過去4年間の取引台数÷4
※データ更新：2024年04月26日
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額（業者の転売額）から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2％～10％の（高額車両ほど率が低い）割引率なので、業者間での取引額の90～98％が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
【2013年式】125 DUKE 上位20台の取引額 （データ更新：2024年04月26日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2013年式】125 DUKE | 15.2万円 | 4.3点 | JGA40XDC | 9,025km | ■ ／ ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【2013年式】125 DUKE | 14.6万円 | 4.5点 | JGA40XDC | 8,295km | ■ ／ ■ |
| 3 | 【2013年式】125 DUKE | 13.8万円 | 4.3点 | JGA406DC | 6,885km | ■ ／ ■ |
| 4 | 【2013年式】125 DUKE | 12.6万円 | 4.2点 | JGA404DC | 11,080km | ■ ／ ■ |
| 5 | 【2013年式】125 DUKE | 12.6万円 | 3.7点 | JGA402DC | 9,460km | ■ |
| 6 | 【2013年式】125 DUKE | 11.1万円 | 4.8点 | JGA408DC | 57,111km | ■ ／ ■ |
| 7 | 【2013年式】125 DUKE | 11.1万円 | 4.0点 | JGA404DC | 17,761km | ■ |
| 8 | 【2013年式】125 DUKE | 11.1万円 | 4.0点 | JGA402DC | 10,982km | ■ ／ ■ |
| 9 | 【2013年式】125 DUKE | 10.7万円 | 4.3点 | JGA404DC | 33,267km | ■ ／ ■ |
| 10 | 【2013年式】125 DUKE | 10.7万円 | 4.3点 | JGA402DC | 31,899km | ■ ／ ■ |
| 11 | 【2013年式】125 DUKE | 10.5万円 | 4.0点 | JGA400DC | 29,615km | ■ |
| 12 | 【2013年式】125 DUKE | 5.9万円 | 3.3点 | JGA405DC | 37,740km | ■ ／ ■ |
【事故 不動 故障車】 【2013年式】125 DUKE 上位20台の取引額 （データ更新：2024年04月26日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2013年式】125 DUKE | 7.5万円 | 0点 | JGA402DC | 33,152km | ■ ／ ■ |
|---|
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2014年式】125 DUKE毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
【2014年式】125 DUKE に関するこのページの内容
【2014年式】125 DUKE 買取査定に役立つ豆知識
2011年にはじめて登場した125デュークは、それまでオフロード用などの大型バイクが中心であったKTMのなかで、もっとも小排気量のストリートバイクである。
しかし、小型であるからといってスペックを下げたということは決してなく、すべてにおいて一級品の性能を持つパーツを取り入れたハイスペックバイクだ。
つまり排気量こそ小さいものの、そのスペック、走りはKTMのバイクそのものなのだ。
フレームには耐久性のある高性能なものを使用し、強力なラジアルマウント4ピストンキャリパーFブレーキも搭載、まさに妥協なしのこだわりだ。
2014年モデルは早期投入に伴い、全モデルからスペックに変更はなく、価格変更のみがなされた。
| 車名/型式/年式 | 125DUKE/2014年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2014年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | 価格変更のみ |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）2029 （幅）836（高さ）1267 （重さ）127 |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）800（最低地上高）170 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストロークDOHC単気筒・15PS |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セルフスターター式・フューエルインジェクション・11リットル |
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 【2014年式】125 DUKE
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2024年4月時点から12ヶ月間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2024年04月26日
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 【2014年式】125 DUKE
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2024年4月時点から12ヶ月間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2024年04月26日
【状態別の取引額】 【2014年式】125 DUKE
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格
2024年4月時点から12ヶ月間遡った数字
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
14.8万円
12.6万円
8台
※データ更新：2024年04月26日
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車｜過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2014年式】125 DUKE
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年4月時点から60ヶ月間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2023年間 vs 2024年間】
【2021年間 vs 2024年間】
取引台数
過去4年間の取引台数÷4
※データ更新：2024年04月26日
【事故 不動 故障車｜過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2014年式】125 DUKE
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年4月時点から60ヶ月間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2023年間 vs 2024年間】
【2021年間 vs 2024年間】
取引台数
過去4年間の取引台数÷4
※データ更新：2024年04月26日
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額（業者の転売額）から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2％～10％の（高額車両ほど率が低い）割引率なので、業者間での取引額の90～98％が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
【2014年式】125 DUKE 上位20台の取引額 （データ更新：2024年04月26日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2014年式】125 DUKE | 20.2万円 | 5.0点 | JGA409EC | 5,025km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【2014年式】125 DUKE | 18.4万円 | 5.0点 | JGA40XEC | 1,026km | ■ ／ ■ |
| 3 | 【2014年式】125 DUKE | 14.2万円 | 4.7点 | JGA40XEC | 11,089km | ■ ／ ■ |
| 4 | 【2014年式】125 DUKE | 14.0万円 | 4.7点 | JGA400EC | 8,091km | ■ ／ ■ |
| 5 | 【2014年式】125 DUKE | 13.4万円 | 5.0点 | JGA40XEC | 11,087km | ■ ／ ■ |
| 6 | 【2014年式】125 DUKE | 13.3万円 | 5.0点 | JGA40XEC | 11,200km | ■ ／ ■ |
| 7 | 【2014年式】125 DUKE | 13.3万円 | 5.0点 | JGA40XEC | 11,147km | ■ ／ ■ |
| 8 | 【2014年式】125 DUKE | 12.7万円 | 4.7点 | JGA40XEC | 8,398km | ■ ／ ■ |
【事故 不動 故障車】 【2014年式】125 DUKE 上位20台の取引額 （データ更新：2024年04月26日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2015年式】125 DUKE毎週更新の買取査定相場
年間に約20万台のオートバイが取引される業者間オークション市場の取引履歴（買取相場の前提データ）を
2024年04月28日時点から12ヵ月間 遡りましたが 【2015年式】125 DUKE の取引はありませんでした。
買取相場が類似する、型式や年式を下記からお選びください。
フリーダイヤル0120-819-118（年中無休8：00～22：00）では、
過去5年間遡った相場データをお伝えすることが出来ます。お気軽にお電話くださいませ。
- 買取査定に役立つ豆知識
【2015年式】125 DUKE に関するこのページの内容
【2015年式】125 DUKE 買取査定に役立つ豆知識
125デュークは、KTMの中ではめずらしい、小排気量の日常的な使用に向くバイクだ。
それでは、「走りはそれほど楽しめないのか？」と思う人もいるかもしれまない。しかし、それはまったくのまちがいだ。
125デュークは、位置づけこそエントリーモデル（初心者向けの扱いがやさしいモデル）と言われているが、実際のその性能はただの小型バイクではない。
オフロードなで培った、KTMの走りへのこだわりがこのバイクにも詰め込まれているのだ。
評価の高い高精度・高剛性のフレームにWP製サスペンション、ラジアルマウント4ピストンキャリパーFブレーキなどスペックに一切の妥協はない。
2015年モデルは前モデルから仕様や諸元に目立った変更点はない様だ。
初心者はもちろん、バイク好きにまで愛される性能をもった一台なのだ。
| 車名/型式/年式 | 125DUKE/2015年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2015年 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）2029 （幅）836（高さ）1267 （重さ）127 |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）800（最低地上高）170 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストロークDOHC単気筒・15PS |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セルフスターター式・フューエルインジェクション・11リットル |
【2016年式】125 DUKE毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
【2016年式】125 DUKE に関するこのページの内容
【2016年式】125 DUKE 買取査定に役立つ豆知識
KTMより2011年にはじめて発売された125デュークは、日常生活のなかに取り入れやすい、小型のストリートバイクだ。
125ccクラスのバイクの中では、ほかと比べ物にならないほどのスペックを持ち、走りではバイク好きをうならせるほどの実力を発揮する。
125デュークのために新しく開発された、専用の水冷DOHCシングルエンジンは、最大出力15psのパワーを持ち、このクラスのバイクでは十分すぎるほどの高性能だ。
また、KTM125デュークはインドで生産を行うことで生産コストを下げ、より手の届きやすい価格設定を実現していた。
同クラスのほかのバイクとは比べ物にならないほどの装備、価格、そしてKTMらしい個性あふれるデザインが自慢のバイクだ。
| 車名/型式/年式 | 125DUKE/2016年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2016年 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）2029 （幅）836（高さ）1267 （重さ）127 |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）800（最低地上高）170 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストロークDOHC単気筒・15PS |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セルフスターター式・フューエルインジェクション・11リットル |
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 【2016年式】125 DUKE
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2024年4月時点から12ヶ月間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2024年04月26日
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 【2016年式】125 DUKE
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2024年4月時点から12ヶ月間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2024年04月26日
【状態別の取引額】 【2016年式】125 DUKE
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格
2024年4月時点から12ヶ月間遡った数字
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
12.4万円
12.4万円
1台
不動
平均
最低
取引
6.8万円
6.8万円
1台
※データ更新：2024年04月26日
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車｜過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2016年式】125 DUKE
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年4月時点から60ヶ月間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2023年間 vs 2024年間】
【2021年間 vs 2024年間】
取引台数
過去4年間の取引台数÷4
※データ更新：2024年04月26日
【事故 不動 故障車｜過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2016年式】125 DUKE
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年4月時点から60ヶ月間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2023年間 vs 2024年間】
【2021年間 vs 2024年間】
取引台数
過去4年間の取引台数÷4
※データ更新：2024年04月26日
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額（業者の転売額）から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2％～10％の（高額車両ほど率が低い）割引率なので、業者間での取引額の90～98％が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
【2016年式】125 DUKE 上位20台の取引額 （データ更新：2024年04月26日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2016年式】125 DUKE | 12.6万円 | 5.2点 | JGA402GC | 8,811km | ■ ／ ■ |
|---|
【事故 不動 故障車】 【2016年式】125 DUKE 上位20台の取引額 （データ更新：2024年04月26日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2016年式】125 DUKE | 7.0万円 | 0点 | JGA409GC | 18,254km | ■ ／ ■ |
|---|
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2017年式】125 DUKE毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
【2017年式】125 DUKE に関するこのページの内容
【2017年式】125 DUKE 買取査定に役立つ豆知識
2011年にKTMより新発売されて以来、小型の中で人気を集めてきた125デューク。
この2017年モデルのフルモデルチェンジで、大きくそのデザインを変えた。
フロント部分は大きく傾斜し、独特の個性を持ったボディラインは普通の小型バイクではない、そのスペックを体現しているようだ。
これまでのモデルと、124.7ccの水冷単気筒エンジンを採用している部分こそ違いはないが、390デュークと同一のシャシーを使用していることから、その充実した装備と車格は125ccクラスとは思えないほどだ。
TFTカラー液晶のメーターと、LEDヘッドライトも2017年モデルより標準装備となり、前年モデルまでの125デュークから大きくイメージを変えたモデルとなった。
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | TFTカラー液晶のメーター、LEDヘッドライトの標準装備、フルモデルチェンジ |
|---|---|
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （重さ）137 |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）830（最低地上高）175 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストロークDOHC単気筒・15PS |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セルフスターター式・フューエルインジェクション・13.4リットル |
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 【2017年式】125 DUKE
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2024年4月時点から12ヶ月間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2024年04月26日
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 【2017年式】125 DUKE
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2024年4月時点から12ヶ月間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2024年04月26日
【状態別の取引額】 【2017年式】125 DUKE
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格
2024年4月時点から12ヶ月間遡った数字
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
20.7万円
19.2万円
3台
平均
最低
取引
10.0万円
10.0万円
1台
※データ更新：2024年04月26日
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車｜過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2017年式】125 DUKE
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年4月時点から60ヶ月間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2023年間 vs 2024年間】
【2021年間 vs 2024年間】
取引台数
過去4年間の取引台数÷4
※データ更新：2024年04月26日
【事故 不動 故障車｜過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2017年式】125 DUKE
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年4月時点から60ヶ月間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2023年間 vs 2024年間】
【2021年間 vs 2024年間】
取引台数
過去4年間の取引台数÷4
※データ更新：2024年04月26日
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額（業者の転売額）から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2％～10％の（高額車両ほど率が低い）割引率なので、業者間での取引額の90～98％が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
【2017年式】125 DUKE 上位20台の取引額 （データ更新：2024年04月26日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2017年式】125 DUKE | 21.8万円 | 4.8点 | JPA400HC | 8,926km | ■ ／ ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【2017年式】125 DUKE | 21.6万円 | 5.0点 | JPA409HC | 12,484km | ■ ／ ■ |
| 3 | 【2017年式】125 DUKE | 19.4万円 | 4.8点 | JPA402HC | 17,851km | ■ ／ ■ |
| 4 | 【2017年式】125 DUKE | 10.2万円 | 3.7点 | JPA400HC | 17,911km | ■ ／ ■ |
【事故 不動 故障車】 【2017年式】125 DUKE 上位20台の取引額 （データ更新：2024年04月26日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2018年式】125 DUKE毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
【2018年式】125 DUKE に関するこのページの内容
【2018年式】125 DUKE 買取査定に役立つ豆知識
2017年にフルモデルチェンジがなされた125デューク。
小排気量のモデルながらも、大型バイクより優れた部分ももつ高性能バイクだ。
LEDヘッドライド、TFTディスプレイ、ABS の標準装備。それに加え、フューエルインジェクションシステムおよび6速トランスミッションを持つ、4ストローク単シリンダーによりクラス最高のパフォーマンスが可能になっている。
小型モデルらしいキビキビとした快活な走りから、のんびりとしたロングツーリングまで、幅広いシチュエーションで活躍が期待できるバイクだ。
バイク好きはもちろん、バイク慣れしていない初心者にも最適なモデルで、その扱いやすさは抜群だ。
通勤などのラッシュ時でも安心して乗りこなせる17インチタイヤが装備されており、日常の良きパートナーとなってくれるに違いない。
| 車名/型式/年式 | 125DUKE/2018年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2018年 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （重さ）137 |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）830（最低地上高）175 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストロークDOHC単気筒・15PS |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セルフスターター式・フューエルインジェクション・13.4リットル |
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 【2018年式】125 DUKE
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2024年4月時点から12ヶ月間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2024年04月26日
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 【2018年式】125 DUKE
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2024年4月時点から12ヶ月間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2024年04月26日
【状態別の取引額】 【2018年式】125 DUKE
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格
2024年4月時点から12ヶ月間遡った数字
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
20.1万円
19.6万円
3台
平均
最低
取引
15.3万円
12.6万円
2台
※データ更新：2024年04月26日
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車｜過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2018年式】125 DUKE
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年4月時点から60ヶ月間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2023年間 vs 2024年間】
【2021年間 vs 2024年間】
取引台数
過去4年間の取引台数÷4
※データ更新：2024年04月26日
【事故 不動 故障車｜過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2018年式】125 DUKE
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年4月時点から60ヶ月間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2023年間 vs 2024年間】
【2021年間 vs 2024年間】
取引台数
過去4年間の取引台数÷4
※データ更新：2024年04月26日
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額（業者の転売額）から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2％～10％の（高額車両ほど率が低い）割引率なので、業者間での取引額の90～98％が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
【2018年式】125 DUKE 上位20台の取引額 （データ更新：2024年04月26日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2018年式】125 DUKE | 20.8万円 | 5.3点 | JPA404JC | 10,403km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【2018年式】125 DUKE | 20.2万円 | 4.5点 | JPA400JC | 20,315km | ■ ／ ■ |
| 3 | 【2018年式】125 DUKE | 19.8万円 | 4.5点 | JPA407JC | 18,352km | ■ ／ ■ |
| 4 | 【2018年式】125 DUKE | 18.2万円 | 4.3点 | JPA400JC | 11,245km | ■ ／ ■ |
| 5 | 【2018年式】125 DUKE | 12.8万円 | 4.3点 | JPA401JC | 16,916km | ■ ／ ■ |
【事故 不動 故障車】 【2018年式】125 DUKE 上位20台の取引額 （データ更新：2024年04月26日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2019年式】125 DUKE毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
【2019年式】125 DUKE に関するこのページの内容
【2019年式】125 DUKE 買取査定に役立つ豆知識
KTM 125DUKEは2011年から誕生した単気筒125ccのスポーツバイクで2017年にはフルモデルチェンジを行っており、2019年モデルでも更に進化しています。
LEDランプヘッドライトや数々の電子制御装置の搭載、ABS標準装備など125ccとは思えないような豪華装備となっています。だからと言って手が届かないような高価なバイクでは無く、国産バイクと同じように視野に入ってくるモデルだと思います。なんといっても単気筒125ccでありながら１５馬力というパワーを出せるスポーツバイクです。だからといって高回転よりなわけでもなく、7000回転あたりまでを使って乗りこなすのが2019年式KTM 125DUKEの良さを一番に生かせる所ではないでしょうか。普段の街乗りからツーリングまで楽しめること間違いありません。
| 車名/型式/年式 | KTM 125DUKE/2019年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2019年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | 2017年モデルからのマイナーチェンジ |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）1357（重さ）137 |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）830（最低地上高）185 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストローク単気筒・15PS |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・13.5リットル |
| 新車販売価格 | 52.4万円 |
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 【2019年式】125 DUKE
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2024年4月時点から12ヶ月間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2024年04月26日
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 【2019年式】125 DUKE
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2024年4月時点から12ヶ月間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2024年04月26日
【状態別の取引額】 【2019年式】125 DUKE
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格
2024年4月時点から12ヶ月間遡った数字
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
18.5万円
16.0万円
4台
平均
最低
取引
10.2万円
10.2万円
1台
不動
平均
最低
取引
10.7万円
10.7万円
1台
※データ更新：2024年04月26日
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車｜過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2019年式】125 DUKE
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年4月時点から60ヶ月間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2023年間 vs 2024年間】
【2021年間 vs 2024年間】
取引台数
過去4年間の取引台数÷4
※データ更新：2024年04月26日
【事故 不動 故障車｜過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2019年式】125 DUKE
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年4月時点から60ヶ月間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2023年間 vs 2024年間】
【2021年間 vs 2024年間】
取引台数
過去4年間の取引台数÷4
※データ更新：2024年04月26日
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額（業者の転売額）から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2％～10％の（高額車両ほど率が低い）割引率なので、業者間での取引額の90～98％が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
【2019年式】125 DUKE 上位20台の取引額 （データ更新：2024年04月26日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2019年式】125 DUKE | 21.6万円 | 5.2点 | JPA408KC | 6,617km | ■ ／ ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【2019年式】125 DUKE | 20.4万円 | 5.0点 | JPA403KC | 2,601km | ■ ／ ■ |
| 3 | 【2019年式】125 DUKE | 16.4万円 | 4.5点 | JPA404KC | 14,184km | ■ ／ ■ |
| 4 | 【2019年式】125 DUKE | 16.2万円 | 5.3点 | JPA409KC | 8,236km | ■ ／ ■ |
| 5 | 【2019年式】125 DUKE | 10.4万円 | 3.8点 | JPA406KC | 43,093km | ■ ／ ■ |
【事故 不動 故障車】 【2019年式】125 DUKE 上位20台の取引額 （データ更新：2024年04月26日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2019年式】125 DUKE | 10.9万円 | 0点 | JPAYH0KC | 2,490km | ■ ／ ■ |
|---|
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2020年式】125 DUKE毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
【2020年式】125 DUKE に関するこのページの内容
【2020年式】125 DUKE 買取査定に役立つ豆知識
KTM 125DUKEの最新モデルになります。
2020年式KTM 125DUKEに大きな変化はありませんが、細部のチューニングや扱っているパーツ類が若干変更されています。
125ccという小排気量でありながら更にエンジンのチューニングが完成されており6000回転以上の回転がとてもスムーズに改善されています。また冷却システムのさらなる進化で熱暴走を起こす危険性も劇的に下がりました。
最高時速は110Kｍにもなり小排気量であっても加速面で不満が出ることはありません。制動力に関してもDuke 200と全く同じブレーキシステムを使っており安定性に優れています。またABSがしっかり効くため不満が出ることもありません。六速ミッションが採用されている所も注目すべき点です。
| 車名/型式/年式 | KTM 125DUKE/2020年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2020年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | 大きな変化はなし |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）1357 （重さ）139 |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）830（最低地上高）185 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストローク単気筒・15PS |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・13.4リットル |
| 新車販売価格 | 52.5万円 |
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 【2020年式】125 DUKE
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2024年4月時点から12ヶ月間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2024年04月26日
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 【2020年式】125 DUKE
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2024年4月時点から12ヶ月間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2024年04月26日
【状態別の取引額】 【2020年式】125 DUKE
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格
2024年4月時点から12ヶ月間遡った数字
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
23.9万円
22.8万円
2台
平均
最低
取引
21.2万円
21.2万円
1台
平均
最低
取引
13.8万円
13.8万円
1台
不動
平均
最低
取引
12.4万円
12.4万円
1台
※データ更新：2024年04月26日
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車｜過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2020年式】125 DUKE
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年4月時点から60ヶ月間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2023年間 vs 2024年間】
【2021年間 vs 2024年間】
取引台数
過去4年間の取引台数÷4
※データ更新：2024年04月26日
【事故 不動 故障車｜過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2020年式】125 DUKE
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年4月時点から60ヶ月間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2023年間 vs 2024年間】
【2021年間 vs 2024年間】
取引台数
過去4年間の取引台数÷4
※データ更新：2024年04月26日
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額（業者の転売額）から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2％～10％の（高額車両ほど率が低い）割引率なので、業者間での取引額の90～98％が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
【2020年式】125 DUKE 上位20台の取引額 （データ更新：2024年04月26日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2020年式】125 DUKE | 25.2万円 | 6.0点 | JPA401LC | 1,005km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【2020年式】125 DUKE | 23.0万円 | 5.7点 | JPA40XLC | 1,639km | ■ ／ ■ |
| 3 | 【2020年式】125 DUKE | 21.4万円 | 4.8点 | JPA406LC | 3,339km | ■ ／ ■ |
| 4 | 【2020年式】125 DUKE | 14.0万円 | 4.3点 | JPA403LC | 19,853km | ■ ／ ■ |
【事故 不動 故障車】 【2020年式】125 DUKE 上位20台の取引額 （データ更新：2024年04月26日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2020年式】125 DUKE | 12.6万円 | 0点 | JPAYK6LC | 11,389km | ■ ／ ■ |
|---|
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2021年式】125 DUKE毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
【2021年式】125 DUKE に関するこのページの内容
【2021年式】125 DUKE 買取査定に役立つ豆知識
2021年のKTM「ストリート」シリーズにトータル5マシンを投入。その中でも最もスモールなマシンとなるのが本モデル「125 DUKE」だ。2011年から既に10年に渡って展開されているロングセラーモデル。2021年式では、カラーチェンを受けて継続ラインアップとなった。
グラフィックデザインも刷新されておりスタイリッシュかつスポーティなテイストが強められた。ボディカラーは、「シルバー」と「ブラック」の2カラーバリエーションを設定。価格は53.9万円(税込)で、前年から1.4万円の値上がり。
メカニカルな部分は変更されておらず主要諸元は変わらない。
トレリスフレームに搭載するショートストローク125㏄水冷単気筒ユニットは、10,000回転で15馬力を発生する。最大トルクは、7,500回転12Nmというスペック。
足回りは、フロントに大径43mmの倒立フォークをセットして前後17インチホイールを組合せる。
同クラスのライバルとしては、国内メーカーのスズキがグローバル展開する「GSX-S125」が比較候補にできるだろう。エンジンは、10,000回転15馬力仕様の水冷単気筒ユニット。最大トルクは8,000回転で11Nmに到達する。重量は僅か133kgで、本モデルより10kg軽い。シート高も785mmで45mm低く、ホイールベースは、1,300mmで57mmショートな設計。スペックと扱い易さは「GSX-S125」が優位なポジションとなる。ただ、フロントフォークは正立タイプなので、路面追従性や剛性感は「125 DUKE」が頼もしい構造となる。その分、価格は38万2,800円(税込)で本モデルより約15万円もリーズナブル。
価格、エンジンスペック、足回り構造やスタイリングなど、何を重視するかで判断が分かれるところだろう。
買替や売る際の買取査定は、2021年式 125 DUKEの中古価値に精通しているバイクパッションに！
| 車名/型式/年式 | 125 DUKE /2021年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2021年2月 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | カラーチェンジ |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | ホイールベース 1,357 mm 重量 143kg |
| シート高・最低地上高（mm） | シート高 830mm |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4サイクル単気筒・15PS/10,000rpm |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・13.4L |
| 新車販売価格 | 53.9万円(税込) |
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 【2021年式】125 DUKE
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2024年4月時点から12ヶ月間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2024年04月26日
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 【2021年式】125 DUKE
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2024年4月時点から12ヶ月間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2024年04月26日
【状態別の取引額】 【2021年式】125 DUKE
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格
2024年4月時点から12ヶ月間遡った数字
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
25.1万円
24.2万円
2台
平均
最低
取引
26.6万円
26.6万円
1台
平均
最低
取引
23.9万円
22.4万円
3台
平均
最低
取引
16.0万円
16.0万円
1台
※データ更新：2024年04月26日
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車｜過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2021年式】125 DUKE
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年4月時点から60ヶ月間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2023年間 vs 2024年間】
【2021年間 vs 2024年間】
取引台数
過去4年間の取引台数÷4
※データ更新：2024年04月26日
【事故 不動 故障車｜過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2021年式】125 DUKE
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年4月時点から60ヶ月間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2023年間 vs 2024年間】
【2021年間 vs 2024年間】
取引台数
過去4年間の取引台数÷4
※データ更新：2024年04月26日
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額（業者の転売額）から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2％～10％の（高額車両ほど率が低い）割引率なので、業者間での取引額の90～98％が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
【2021年式】125 DUKE 上位20台の取引額 （データ更新：2024年04月26日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2021年式】125 DUKE | 26.8万円 | 6.7点 | JPA401MC | 1,368km | ■ ／ ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【2021年式】125 DUKE | 26.2万円 | 7.0点 | JPA403MC | 0km | ■ ／ ■ |
| 3 | 【2021年式】125 DUKE | 26.2万円 | 7.7点 | JPA404MC | 0km | ■ ／ ■ |
| 4 | 【2021年式】125 DUKE | 24.4万円 | 7.7点 | JPA403MC | 0km | ■ ／ ■ |
| 5 | 【2021年式】125 DUKE | 23.6万円 | 6.3点 | JPA400MC | 134km | ■ ／ ■ |
| 6 | 【2021年式】125 DUKE | 22.5万円 | 6.0点 | JPA409MC | 10km | ■ ／ ■ |
| 7 | 【2021年式】125 DUKE | 16.1万円 | 4.5点 | JPA403MC | 9,535km | ■ |
【事故 不動 故障車】 【2021年式】125 DUKE 上位20台の取引額 （データ更新：2024年04月26日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2022年式】125 DUKE毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
【2022年式】125 DUKE に関するこのページの内容
【2022年式】125 DUKE 買取査定に役立つ豆知識
ピンクナンバーがセットされる原付2種バイクには見えない迫力のスタイルが特徴のストリートファイターネイキッド「125 DUKE」だが、2022年モデルでは目立った仕様変更を受けることなくラインアップを継続。
カラーバリエーションも従来通りで、精悍なイメージに仕上げた「ブラック×シルバー」とオレンジのホイールがKTMのアイデンティティを主張する「ブラック」の2タイプ展開で続投となる。価格は前年比で6万円アップの59.9万円(税込)となっている。
マシンスペックに変更は無く、125ccの水冷DOHCシングルエンジンは10,000回転で15馬力を発生する。最大トルクに関しては、7,500回転12Nmというスペック。
フロントサスペンションは倒立フォークを装備して、300mmのシングルディスクにバイブレ製のラジアルマウントキャリパーをセットする本格的な仕様だ。標準装備のABSは作動レベルを2モードから選択可能。さらにBluetooth経由でインカムやスマホといった電子デバイスとリンクすることもできる。
ライバルモデルとしては、ハスクバーナから日本向けにも導入された「スヴァルトピレン 125」が台頭する。いまやKTMグループに属することになったメーカーということで、エンジンは本モデルと同系ユニットを搭載している。エンジンスペックは、9,500回転15馬力、最大トルクが7,500回転12Nmという仕様。重量は146kgで本モデルより3kg重く、シート高は5mm高い835mmという設計。価格は59.9万円(税込)で同じだ。スペックや性能面で大きな差は無いので、デザインやスタイルの好み次第でチョイスできるだろう。
買替や売る際の買取査定は、2022年式 125 DUKEの中古価値に精通しているバイクパッションに！
| 車名/型式/年式 | 125 DUKE /2022年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2022年5月 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | ホイールベース 1,357mm 重量 143kg |
| シート高・最低地上高（mm） | シート高 830mm |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4サイクル単気筒・15PS/10,000rpm |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・13.4L |
| 新車販売価格 | 59.9万円(税込) |
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 【2022年式】125 DUKE
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2024年4月時点から12ヶ月間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2024年04月26日
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 【2022年式】125 DUKE
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2024年4月時点から12ヶ月間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2024年04月26日
【状態別の取引額】 【2022年式】125 DUKE
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格
2024年4月時点から12ヶ月間遡った数字
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
24.9万円
21.6万円
6台
平均
最低
取引
23.4万円
20.8万円
5台
平均
最低
取引
24.3万円
22.8万円
3台
平均
最低
取引
22.2万円
22.2万円
1台
※データ更新：2024年04月26日
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車｜過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2022年式】125 DUKE
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年4月時点から60ヶ月間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2023年間 vs 2024年間】
【2021年間 vs 2024年間】
取引台数
過去4年間の取引台数÷4
※データ更新：2024年04月26日
【事故 不動 故障車｜過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2022年式】125 DUKE
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年4月時点から60ヶ月間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2023年間 vs 2024年間】
【2021年間 vs 2024年間】
取引台数
過去4年間の取引台数÷4
※データ更新：2024年04月26日
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額（業者の転売額）から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2％～10％の（高額車両ほど率が低い）割引率なので、業者間での取引額の90～98％が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
【2022年式】125 DUKE 上位20台の取引額 （データ更新：2024年04月26日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2022年式】125 DUKE | 28.6万円 | 7.8点 | JPA402NC | 0km | ■ ／ ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【2022年式】125 DUKE | 27.0万円 | 8.0点 | JPA404NC | 0km | ■ ／ ■ |
| 3 | 【2022年式】125 DUKE | 26.8万円 | 7.3点 | JPA407NC | 0km | ■ ／ ■ |
| 4 | 【2022年式】125 DUKE | 25.6万円 | 7.8点 | JPA405N0 | 0km | ■ ／ ■ |
| 5 | 【2022年式】125 DUKE | 25.6万円 | 7.3点 | JPA403NC | 0km | ■ ／ ■ |
| 6 | 【2022年式】125 DUKE | 24.1万円 | 7.2点 | JPA408NC | 117km | ■ ／ ■ |
| 7 | 【2022年式】125 DUKE | 24.1万円 | 8.3点 | JPA409NC | 9km | ■ ／ ■ |
| 8 | 【2022年式】125 DUKE | 23.7万円 | 6.8点 | JPA400NC | 2,530km | ■ |
| 9 | 【2022年式】125 DUKE | 23.5万円 | 6.3点 | JPA404NC | 1,870km | ■ ／ ■ |
| 10 | 【2022年式】125 DUKE | 23.3万円 | 7.2点 | JPA405N0 | 0km | ■ ／ ■ |
| 11 | 【2022年式】125 DUKE | 22.9万円 | 8.7点 | JPA407NC | 0km | ■ ／ ■ |
| 12 | 【2022年式】125 DUKE | 22.7万円 | 5.8点 | JPA406NC | 1,784km | ■ ／ ■ |
| 13 | 【2022年式】125 DUKE | 22.1万円 | 5.0点 | JPA406NC | 2,357km | ■ ／ ■ |
| 14 | 【2022年式】125 DUKE | 21.5万円 | 7.7点 | JPA401NC | 114km | ■ ／ ■ |
| 15 | 【2022年式】125 DUKE | 20.7万円 | 7.3点 | JPA400NC | 0km | ■ ／ ■ |
【事故 不動 故障車】 【2022年式】125 DUKE 上位20台の取引額 （データ更新：2024年04月26日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2023年式】125 DUKE毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
【2023年式】125 DUKE に関するこのページの内容
【2023年式】125 DUKE 買取査定に役立つ豆知識
KTMの「DUKE」シリーズでエントリークラスに位置する本モデル「125 DUKE」は、2023年式でカラーチェンジが行われた。オレンジフレームにオレンジホイールでコントラストの効いた「ブラック」は継続、そしてニューカラーとしてブラックのメインフレームにホワイトのリヤフレームを組合せる「ホワイト」が登場。トータル2カラーバリエーションが用意されている。価格は64.5万円(税込)で2023年3月に発売された。ちなみに前年比で3.6万円の値上がりとなっている。
パワーユニットには、日常域での優れたトルクと加速感を兼ね備えた125ccの水冷DOHC単気筒エンジンを搭載。ヨーロッパのA1ライセンス保持ライダーをメインターゲットとしたマシンということで、最高出力は15馬力(11kW)というスペック。6速ミッションと倒立フォーク、ラジアルマントブレーキキャリパーといった豪華装備で、ストリートだけでなくサーキット走行も得意だ。
ライバルマシンとしては、ヤマハがグローバル展開する「XSR」シリーズの最小クラスでヨーロッパ向けに導入されている「XSR125」が比較対象になる。エンジンはOHC4バルブのロングストローク水冷単気筒で、最高出力は15馬力(11kW)。重量は139kgで本モデルより4kg軽い。フロントサスペンションは倒立フォークだが37mm径で「125 DUKE」の43mmよりはスリムな仕様となる。パワーウェイトレシオは「XSR125」だが、足回りの剛性感やコントロール性能は「125 DUKE」が優れていると言えるだろう。
買替や売る際の買取査定は、2023年式 125 DUKEの中古価値に精通しているバイクパッションに！
| 車名/型式/年式 | 125 DUKE /2023年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2023年3月 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | カラーチェンジ |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | ホイールベース 1,357mm 重量 143kg |
| シート高・最低地上高（mm） | シート高 830mm 最低地上高 175mm |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4サイクル単気筒・15PS/10,000rpm |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・13.4L |
| 新車販売価格 | 64.5万円(税込) |
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 【2023年式】125 DUKE
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2024年4月時点から12ヶ月間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2024年04月26日
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 【2023年式】125 DUKE
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2024年4月時点から12ヶ月間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2024年04月26日
【状態別の取引額】 【2023年式】125 DUKE
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格
2024年4月時点から12ヶ月間遡った数字
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
24.4万円
23.6万円
3台
平均
最低
取引
22.2万円
22.2万円
1台
※データ更新：2024年04月26日
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車｜過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2023年式】125 DUKE
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年4月時点から60ヶ月間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2023年間 vs 2024年間】
【2021年間 vs 2024年間】
取引台数
過去4年間の取引台数÷4
※データ更新：2024年04月26日
【事故 不動 故障車｜過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2023年式】125 DUKE
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年4月時点から60ヶ月間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2023年間 vs 2024年間】
【2021年間 vs 2024年間】
取引台数
過去4年間の取引台数÷4
※データ更新：2024年04月26日
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額（業者の転売額）から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2％～10％の（高額車両ほど率が低い）割引率なので、業者間での取引額の90～98％が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
【2023年式】125 DUKE 上位20台の取引額 （データ更新：2024年04月26日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2023年式】125 DUKE | 25.6万円 | 8.3点 | JPA402PC | 0km | ■ ／ ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【2023年式】125 DUKE | 24.4万円 | 7.5点 | JPA404PC | 48km | ■ ／ ■ |
| 3 | 【2023年式】125 DUKE | 23.8万円 | 7.5点 | JPA400PC | 0km | ■ ／ ■ |
| 4 | 【2023年式】125 DUKE | 22.4万円 | 7.2点 | JPA406PC | 0km | ■ ／ ■ |
【事故 不動 故障車】 【2023年式】125 DUKE 上位20台の取引額 （データ更新：2024年04月26日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2024年式】125 DUKE毎週更新の買取査定相場
年間に約20万台のオートバイが取引される業者間オークション市場の取引履歴（買取相場の前提データ）を
2024年04月28日時点から12ヵ月間 遡りましたが 【2024年式】125 DUKE の取引はありませんでした。
買取相場が類似する、型式や年式を下記からお選びください。
フリーダイヤル0120-819-118（年中無休8：00～22：00）では、
過去5年間遡った相場データをお伝えすることが出来ます。お気軽にお電話くださいませ。
- 買取査定に役立つ豆知識
【2024年式】125 DUKE に関するこのページの内容
【2024年式】125 DUKE 買取査定に役立つ豆知識
KTMが豊富な排気量クラスで展開するストリートネイキッド「DUKE」シリーズは、2024年に登場から30周年という節目の年を迎えた。このタイミングで複数の機種がモデルチェンジを受けたのだが、エントリークラスとなる本モデルもその1台だった。2024年式で新型となった「125 DUKE」の主なアップデートポイントは以下の通り。
・新設計フレーム採用
・エンジン仕様変更
・マフラー変更
・サスペンション仕様変更
・ホイール変更
・カラーチェンジ
刷新されたシャシーは、新設計のスチール製トレリスフレームにアルミダイキャスト製のサブフレームを組合せる構造。そしてスイングアームも湾曲型の新設計タイプを採用した。
エンジンはユーロ5+に適合する125㏄のSOHC4バルブ水冷単気筒ユニットを搭載。最高出力は10,000回転15馬力で、最大トルクは7,750回転で11.5Nmを発生する。ピークパワーは従来通りだが、最大トルクに関しては先代の7,500回転12Nmから僅かにダウンした。
エキゾーストデザインは、従来よりもショートタイプに変更されたことでスッキリとしたフォルムにイメージチェンジが図られた。
足回りは、フロントがWP APEXの大径43mm倒立フォークで、リヤはプリロード調整式P APEXモノショックという構造。リヤのショックアブソーバーは設置位置が変更されたことでシート高を従来比で30mm低い800mmとなった。さらにエアボックスの大容量化も実現している。足元の前後17インチホイールもスポークデザインが変わり、フロントブレーキディスクは従来の車体左側から右側へ移設された。
モデルチェンジで次世代へと移行した2024年式の「125 DUKE」は、「エレクトロニック・オレンジ」と「アトランティック・ブルー」の2カラーバリエーションで展開。価格は66.9万円(税込)で2.4万円の値上がりとなった。
買替や売る際の買取査定は、2024年式 125 DUKEの中古価値に精通しているバイクパッションに！
| 車名/型式/年式 | 125 DUKE /2024年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2024年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | モデルチェンジ |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | ホイールベース 1,357mm 重量 154kg |
| シート高・最低地上高（mm） | シート高 800mm |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4サイクル単気筒・15PS/10,000rpm |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・15L |
| 新車販売価格 | 66.9万円(税込) |
