CB125R【2018~現行】毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 型式別 平均取引額
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 年式別|買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
CB125R【2018~現行】 に関するこのページの内容
CB125R【2018~現行】 買取査定に役立つ豆知識
ネオレトロスタイルのスポーツマシン、新世代「CB」シリーズの末っ子モデルとして2018年3月に登場したのが、「CB125R」である。
原付2種クラスでありながら運動性能と上質な走りの手応えを追求して開発された本格的なコンパクトスポーツネイキッドだ。
車体は高張力鋼管と鋼板を組み合わせた新設計のダイヤモンド型スチールフレームを採用。そこにマウントされるパワーユニットは、ボア・ストロークが58.0mm×47.2mmのショートストローク124ccエンジン。水冷4ストロークOHC単気筒で最高出力は10,000回転で13馬力を発揮。最大トルクは8,000回転10Nmというスペックでデビュー。トランスミッションは6速仕様となる。
マフラーは2室構造のショートタイプを採用することでマスの集中化を図ると同時に歯切れのよいサウンドも実現している。
足回りは、フロントに41mmの大径倒立フォークを装備。17インチの軽量アルミホールにシングルディスクブレーキを組合せるという原付マシンとは思えない豪華なスペック。
リアはガルアーム形状で左右非対称の軽量高剛性スイングアームをセット。分離加圧式モノショックを組合せて優れた路面追従性を発揮する。ホイールはフロントと同じ17インチでブレーキは油圧式シングルディスクを採用。ABSは標準装備となる。
車体デザインは上位排気量モデルの「CB」シリーズのイメージを踏襲しており灯火類は全てLED仕様。メーターもフルデジタル液晶でノスタルジックな要素を取り入れたスタイルとのギャップも一つの魅力だろう。
同クラスのライバルモデルとしては、既にスズキから販売されていた「GSX-S125」が比較対象になるだろう。133kgの車体に搭載するエンジンは10,000回転15馬力仕様のDOHC4バルブ水冷単気筒エンジン。ストリートファイタールックなネイキッドスポーツでフロントフォークは正立タイプとなる。2018年式の価格は32.8万円(税抜)で、本モデルより8.7万円安かった。
なお、デビュー以降の「CB125R」は、2021年モデルで型式変更を伴うマイナーチェンジを実施。以下のアップデートを受けた。
・平成32年排ガス規制適合
・DOHCエンジン採用
・SFF-BPサスペンション採用
・カラーチェンジ
新たにDOHC4バルブエンジンを搭載して最高出力は15馬力へパワーアップ。フロントサスペンションは、兄貴分モデル「CB1000R/650R」にも採用されているSHOWA製SFF-BPを125ccクラスとしては初採用した。
小排気量ながら「CB」シリーズの一員として相応しいマシンへブラッシュアップされてラインアップを継続している。
買替や売る際の買取査定は、CB125Rの中古価値に精通しているバイクパッションに!
車名/型式/年式 | CB125R /JC79型 /2018年モデル |
---|---|
発売年月 | 2018年3月 |
車両サイズ(mm)・重量(kg) | 全長 2,040mm 全幅 820mm 全高 1,055mm 重量 127kg |
シート高・最低地上高(mm) | シート高 815mm 最低地上高 141mm |
エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4サイクル単気筒・13PS/10,000rpm・53 km/L( 60m/h走行時) |
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・10L |
新車販売価格 | 41.5万円(税込) |
ジャンル | カフェレーサー | ネオクラシック |
- 事故 不動車
- 実働車
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 CB125R【2018~現行】
【取引価格帯と構成比】
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 CB125R【2018~現行】
【取引価格帯と構成比】
【状態別の取引額】 CB125R【2018~現行】
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
31.6万円
30.8万円
5台
平均
最低
取引
27.6万円
22.0万円
11台
平均
最低
取引
26.9万円
22.4万円
20台
平均
最低
取引
21.6万円
9.4万円
61台
平均
最低
取引
17.5万円
14.6万円
14台
不動
平均
最低
取引
12.9万円
6.9万円
14台
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 CB125R【2018~現行】
【平均買取相場の変動】
取引台数
【事故 不動 故障車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 CB125R【2018~現行】
【平均買取相場の変動】
取引台数
- 事故 不動車
- 実働車
実働車【年式別|買取相場の推移】CB125R【2018~現行】
- 2021年式
- 2018年式
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
CB125R【2018~現行】 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月26日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | CB125R【2018~現行】 | 35.4万円 | 7.3点 | JC91-100 | 27km | ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | CB125R【2018~現行】 | 33.2万円 | 7.3点 | JC91-100 | 732km | ■ |
3 | CB125R【2018~現行】 | 32.7万円 | 6.0点 | JC91-100 | 3,210km | ■ |
4 | CB125R【2018~現行】 | 32.6万円 | 7.7点 | JC91-100 | 171km | ■ |
5 | CB125R【2018~現行】 | 32.2万円 | 5.7点 | JC91-100 | 3,149km | ■ |
6 | CB125R【2018~現行】 | 32.1万円 | 6.5点 | JC91-100 | 3,833km | ■ |
7 | CB125R【2018~現行】 | 31.9万円 | 7.5点 | JC91-100 | 1,605km | ■ |
8 | CB125R【2018~現行】 | 31.9万円 | 9.5点 | JC91-100 | 0km | ■ |
9 | CB125R【2018~現行】 | 31.5万円 | 6.3点 | JC91-100 | 1,861km | ■ |
10 | CB125R【2018~現行】 | 31.3万円 | 9.2点 | JC91-100 | 0km | ■ |
11 | CB125R【2018~現行】 | 30.9万円 | 5.5点 | JC91-100 | 5,307km | ■ |
12 | CB125R【2018~現行】 | 30.9万円 | 5.3点 | JC91-100 | 6,315km | ■ |
13 | CB125R【2018~現行】 | 30.7万円 | 10.0点 | JC91-100 | 0km | ■ |
14 | CB125R【2018~現行】 | 30.3万円 | 5.3点 | JC91-100 | 3,146km | ■ |
15 | CB125R【2018~現行】 | 30.1万円 | 6.0点 | JC91-100 | 1,348km | ■ |
16 | CB125R【2018~現行】 | 29.2万円 | 5.3点 | JC91-100 | 7,396km | ■ |
17 | CB125R【2018~現行】 | 28.6万円 | 5.3点 | JC91-100 | 1,117km | ■ |
18 | CB125R【2018~現行】 | 28.4万円 | 4.8点 | JC79-100 | 3,509km | ■ |
19 | CB125R【2018~現行】 | 28.2万円 | 6.8点 | JC91-100 | 12,463km | ■ |
20 | CB125R【2018~現行】 | 28.0万円 | 5.0点 | JC91-100 | 2,449km | ■ |
【事故 不動 故障車】 CB125R【2018~現行】 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月26日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | CB125R【2018~現行】 | 19.3万円 | 0点 | JC91-100 | 19,378km | ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | CB125R【2018~現行】 | 18.5万円 | 0点 | JC91-100 | 4,175km | ■ |
3 | CB125R【2018~現行】 | 16.0万円 | 0点 | JC79-100 | 12,020km | ■ |
4 | CB125R【2018~現行】 | 15.6万円 | 0点 | JC91-100 | 3,126km | ■ |
5 | CB125R【2018~現行】 | 15.0万円 | 0点 | JC79-100 | 39,519km | ■ |
6 | CB125R【2018~現行】 | 14.1万円 | 0点 | JC79-100 | 21,592km | ■ |
7 | CB125R【2018~現行】 | 13.4万円 | 0点 | JC91-100 | 5,919km | ■ |
8 | CB125R【2018~現行】 | 12.4万円 | 0点 | JC91-100 | 5,920km | ■ |
9 | CB125R【2018~現行】 | 11.6万円 | 0点 | JC79-100 | 9,924km | ■ / ■ |
10 | CB125R【2018~現行】 | 11.3万円 | 0点 | JC91-100 | 0km | ■ |
11 | CB125R【2018~現行】 | 9.8万円 | 0点 | JC79-100 | 29,776km | ■ |
12 | CB125R【2018~現行】 | 9.7万円 | 0点 | JC79-100 | 0km | ■ |
13 | CB125R【2018~現行】 | 7.6万円 | 0点 | JC79A3J5 | 0km | ■ |
14 | CB125R【2018~現行】 | 6.8万円 | 0点 | JC79-100 | 9,932km | ■ |
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2018年式】CB125R毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
【2018年式】CB125R に関するこのページの内容
【2018年式】CB125R 買取査定に役立つ豆知識
2018年にホンダから新登場した原付二種のロードスポーツ CB125R。
エンジンには水冷4ストロークOHC単気筒を採用、最高出力は13PS/10,000rpmを発揮した。
「 “SPORTS ROADSTER” Prologue バイク本来の乗る楽しさを」を開発コンセプトに車体は、フレームには新設計のスチール製ダイヤモンド型フレームを採用、剛性を高めながら軽量なマテリアルを使用、車重は装備重量で127kgとなった。足回りには、倒立式フロントフォークと、分離加圧式リアサスペンションに高張力鋼板製のスイングアームを採用。また、ABSは標準搭載となっている。
カラーバリエーションには ブラック、キャンディークロモスフィアレッド、パールメタロイドホワイトの3色を設定。
新車販売価格は41.5万円(税抜)だった。
海外メーカーのライバル車として、KTMの125ccモデルである125DUKEが挙げられる。同じ2018年モデルの最高出力は15PS/10,000rpmを発揮、装備重量は152kgとなっており、2台のパワーウェイトレシオを比較すると125DUKEは10.13kg/PS、CB125Rは9.76kg/PS(13PS/装127kg)で加速性能では15kg軽量であるCB125Rが優っていたと言えるだろう。
売却、買い替えをお考えなら買取査定は是非【Honda CB125R 2018年モデル】の中古価値に精通しているバイクパッションへ!
車名/型式/年式 | CB125R/2BJ-JC79型/2018年モデル |
---|---|
発売年月 | 2018年3月 |
1つ前の年式モデルからの主な変更点 | 新登場 |
車両サイズ(mm)・重量(kg) | (長さ)2.040mm(幅)820mm(高さ)1.055mm(重さ)装127kg |
シート高・最低地上高(mm) | (シート高)815mm(最低地上高)141mm |
エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストロークOHC単気筒・13PS/10,000rpm・53km/L(60km/h) |
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セルフ式・インジェクション・10L |
新車販売価格 | 41.5万円(税抜) |
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 【2018年式】CB125R
【取引価格帯と構成比】
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 【2018年式】CB125R
【取引価格帯と構成比】
【状態別の取引額】 【2018年式】CB125R
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
23.3万円
22.0万円
4台
平均
最低
取引
25.2万円
22.4万円
6台
平均
最低
取引
20.7万円
15.6万円
46台
平均
最低
取引
16.7万円
14.6万円
12台
不動
平均
最低
取引
11.3万円
6.9万円
8台
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2018年式】CB125R
【平均買取相場の変動】
取引台数
【事故 不動 故障車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2018年式】CB125R
【平均買取相場の変動】
取引台数
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
【2018年式】CB125R 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月26日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 【2018年式】CB125R | 28.8万円 | 4.8点 | JC79-100 | 3,371km | ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | 【2018年式】CB125R | 27.0万円 | 5.8点 | JC79-100 | 2,184km | ■ |
3 | 【2018年式】CB125R | 26.8万円 | 4.7点 | JC79-100 | 747km | ■ |
4 | 【2018年式】CB125R | 26.6万円 | 5.0点 | JC79-100 | 5,881km | ■ |
5 | 【2018年式】CB125R | 26.6万円 | 5.5点 | JC79-100 | 9,225km | ■ |
6 | 【2018年式】CB125R | 26.3万円 | 5.5点 | JC79-100 | 1,050km | ■ / ■ |
7 | 【2018年式】CB125R | 26.1万円 | 5.0点 | JC79-100 | 7,818km | ■ |
8 | 【2018年式】CB125R | 25.5万円 | 5.7点 | JC79-100 | 10,126km | ■ / ■ |
9 | 【2018年式】CB125R | 24.7万円 | 5.3点 | JC79-100 | 7,633km | ■ |
10 | 【2018年式】CB125R | 24.5万円 | 4.5点 | JC79-100 | 11,176km | ■ |
11 | 【2018年式】CB125R | 24.1万円 | 5.0点 | JC79-100 | 14,296km | ■ |
12 | 【2018年式】CB125R | 23.9万円 | 6.3点 | JC79-100 | 4,314km | ■ |
13 | 【2018年式】CB125R | 23.9万円 | 6.7点 | JC79-100 | 4,389km | ■ / ■ |
14 | 【2018年式】CB125R | 23.7万円 | 6.5点 | JC79-100 | 859km | ■ / ■ |
15 | 【2018年式】CB125R | 23.3万円 | 5.2点 | JC79-100 | 6,093km | ■ |
16 | 【2018年式】CB125R | 23.2万円 | 6.7点 | JC79-100 | 1,559km | ■ / ■ |
17 | 【2018年式】CB125R | 23.0万円 | 4.8点 | JC79-100 | 14,829km | ■ |
18 | 【2018年式】CB125R | 23.0万円 | 4.7点 | JC79-100 | 4,723km | ■ |
19 | 【2018年式】CB125R | 22.2万円 | 5.7点 | JC79-100 | 2,986km | ■ |
20 | 【2018年式】CB125R | 22.0万円 | 4.8点 | JC79-100 | 1,976km | ■ |
【事故 不動 故障車】 【2018年式】CB125R 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月26日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 【2018年式】CB125R | 16.0万円 | 0点 | JC79-100 | 12,020km | ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | 【2018年式】CB125R | 15.0万円 | 0点 | JC79-100 | 39,519km | ■ |
3 | 【2018年式】CB125R | 14.2万円 | 0点 | JC79-100 | 21,374km | ■ |
4 | 【2018年式】CB125R | 11.7万円 | 0点 | JC79-100 | 9,824km | ■ / ■ |
5 | 【2018年式】CB125R | 10.1万円 | 0点 | JC79-100 | 28,891km | ■ |
6 | 【2018年式】CB125R | 9.9万円 | 0点 | JC79-100 | 0km | ■ |
7 | 【2018年式】CB125R | 7.8万円 | 0点 | JC79A3J5 | 0km | ■ |
8 | 【2018年式】CB125R | 7.0万円 | 0点 | JC79-100 | 9,736km | ■ |
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2021年式】CB125R毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
【2021年式】CB125R に関するこのページの内容
【2021年式】CB125R 買取査定に役立つ豆知識
フルモデルチェンジを受けて発売された2021年モデルのCB125R。
エンジンのDOHC化で最高出力が先代の13PS/10,000rpm→ 15PS/10,000rpmへ、最大トルクは1kgf-m/8,000rpm→ 1.2kgf-m/8,000rpmへ向上。
また、倒立フロントフォークは、大排気量モデルであるCB1000RやCB650Rと同様のSFF-BP(セパレート・ファンクション・フォーク・ビックピストンタイプ)を搭載。125ccクラスとしては初採用となった。
カラーバリエーションにはマットガンパウダーブラックメタリック(新色)、パールスモーキーグレー(新色)、キャンディークロモスフィアレッド(継続)の3色を設定。
新車販売価格は43万円だった。
ライバル車にはスズキの原付二種ロードスポーツであるGSX-S125が挙げられる。2021年モデルの最高出力は同じ15PS/10,000rpm、装備重量はCB125Rより3kg重い133kgで、2台のパワーウェイトレシオを比較するとGSX-S125は8.86Kg/PS、対するCB125Rは8.66kg/PSとなっており、数値上の加速性能では僅かながらCB125Rが優っていた。
売却、買い替えをお考えなら買取査定は是非【Honda CB125R 2021年モデル】の中古価値に精通しているバイクパッションへ!
車名/型式/年式 | CB125R/8BJ-JC91型/2021年モデル |
---|---|
発売年月 | 2021年4月 |
1つ前の年式モデルからの主な変更点 | フルモデルチェンジ |
車両サイズ(mm)・重量(kg) | (長さ)2.040mm(幅)820mm(高さ)1.055mm(重さ)装130kg |
シート高・最低地上高(mm) | (シート高)815mm(最低地上高)140mm |
エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストロークOHC単気筒・15PS/10,000rpm・54km/L(60km/h) |
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セルフ式・インジェクション・10L |
新車販売価格 | 43万円 |
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 【2021年式】CB125R
【取引価格帯と構成比】
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 【2021年式】CB125R
【取引価格帯と構成比】
【状態別の取引額】 【2021年式】CB125R
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
31.6万円
30.8万円
5台
平均
最低
取引
30.1万円
26.8万円
7台
平均
最低
取引
27.7万円
22.8万円
14台
平均
最低
取引
24.1万円
9.4万円
15台
平均
最低
取引
22.0万円
20.0万円
2台
不動
平均
最低
取引
14.9万円
11.2万円
6台
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2021年式】CB125R
【平均買取相場の変動】
取引台数
【事故 不動 故障車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2021年式】CB125R
【平均買取相場の変動】
取引台数
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
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【2021年式】CB125R 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月26日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 【2021年式】CB125R | 35.4万円 | 7.3点 | JC91-100 | 27km | ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | 【2021年式】CB125R | 33.2万円 | 7.3点 | JC91-100 | 732km | ■ |
3 | 【2021年式】CB125R | 32.7万円 | 6.0点 | JC91-100 | 3,210km | ■ |
4 | 【2021年式】CB125R | 32.6万円 | 7.7点 | JC91-100 | 171km | ■ |
5 | 【2021年式】CB125R | 32.2万円 | 5.7点 | JC91-100 | 3,149km | ■ |
6 | 【2021年式】CB125R | 32.1万円 | 6.5点 | JC91-100 | 3,833km | ■ |
7 | 【2021年式】CB125R | 31.9万円 | 7.5点 | JC91-100 | 1,605km | ■ |
8 | 【2021年式】CB125R | 31.9万円 | 9.5点 | JC91-100 | 0km | ■ |
9 | 【2021年式】CB125R | 31.5万円 | 6.3点 | JC91-100 | 1,861km | ■ |
10 | 【2021年式】CB125R | 31.3万円 | 9.2点 | JC91-100 | 0km | ■ |
11 | 【2021年式】CB125R | 30.9万円 | 5.5点 | JC91-100 | 5,307km | ■ |
12 | 【2021年式】CB125R | 30.9万円 | 5.3点 | JC91-100 | 6,315km | ■ |
13 | 【2021年式】CB125R | 30.7万円 | 10.0点 | JC91-100 | 0km | ■ |
14 | 【2021年式】CB125R | 30.3万円 | 5.3点 | JC91-100 | 3,146km | ■ |
15 | 【2021年式】CB125R | 30.1万円 | 6.0点 | JC91-100 | 1,348km | ■ |
16 | 【2021年式】CB125R | 29.2万円 | 5.3点 | JC91-100 | 7,396km | ■ |
17 | 【2021年式】CB125R | 28.6万円 | 5.3点 | JC91-100 | 1,117km | ■ |
18 | 【2021年式】CB125R | 28.2万円 | 6.8点 | JC91-100 | 12,463km | ■ |
19 | 【2021年式】CB125R | 28.0万円 | 5.0点 | JC91-100 | 2,449km | ■ |
20 | 【2021年式】CB125R | 27.6万円 | 6.7点 | JC91-100 | 1,323km | ■ / ■ |
【事故 不動 故障車】 【2021年式】CB125R 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月26日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 【2021年式】CB125R | 19.3万円 | 0点 | JC91-100 | 19,378km | ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | 【2021年式】CB125R | 18.5万円 | 0点 | JC91-100 | 4,175km | ■ |
3 | 【2021年式】CB125R | 15.6万円 | 0点 | JC91-100 | 3,126km | ■ |
4 | 【2021年式】CB125R | 13.5万円 | 0点 | JC91-100 | 5,859km | ■ |
5 | 【2021年式】CB125R | 12.5万円 | 0点 | JC91-100 | 5,860km | ■ |
6 | 【2021年式】CB125R | 11.3万円 | 0点 | JC91-100 | 0km | ■ |
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています