250EXC-F【2007～現行】毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 型式別 平均取引額
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 走行距離別の取引額
- カラー別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
250EXC-F【2007～現行】 に関するこのページの内容
250EXC-F【2007～現行】 買取査定に役立つ豆知識
250EXC-Fはエンデューロモデルの250ccとしてKTMより販売されました。
低速域から高速域のすべての帯域でマイルドな特性を持っているため、気を使わないアクセルワークを楽しめます。エンジンはすでに完成の域に達しており、2ストロークエンジンよりも遥かにスムーズでパワーのある4ストロークエンジンです。
またKTMの250EXC-Fはサスペンションにこだわっており、初心者の方でも安心して運転出来る性能を持っています
。特にダンパーの効きがよく振動の吸収も素晴らしいので、サスペンションのためだけにこのバイクを選ぶのも十分にありだと思います。適度な排気量とKTM独特のエンジンでオフロードコースを更に楽しく走れると思います。
| 車名/型式/年式 | 250EXC-F/ 2015年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2015年 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）1482（重さ）103 |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）960 （最低地上高）355 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストローク単気筒・46PS |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・9.2リットル |
| 新車販売価格 | 136.9万円 |
| ジャンル | オフロード コンペ競技用 |
- 事故 不動車
- 実働車
実働車【年式別 平均取引額】 250EXC-F【2007～現行】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格
2024年9月時点から24ヶ月間遡った数字
【年式別】平均買取額の目安
※データ更新：2024年09月13日
事故 不動 故障車 【年式別 平均取引額】 250EXC-F【2007～現行】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格
2024年9月時点から24ヶ月間遡った数字
【年式別】平均買取額の目安
※データ更新：2024年09月13日
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 250EXC-F【2007～現行】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2024年9月時点から24ヶ月間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2024年09月13日
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 250EXC-F【2007～現行】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2024年9月時点から24ヶ月間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2024年09月13日
【状態別の取引額】 250EXC-F【2007～現行】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格
2024年9月時点から24ヶ月間遡った数字
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
81.5万円
72.4万円
5台
平均
最低
取引
70.2万円
70.2万円
1台
平均
最低
取引
62.0万円
62.0万円
1台
平均
最低
取引
58.8万円
42.8万円
4台
平均
最低
取引
42.2万円
21.2万円
17台
平均
最低
取引
37.0万円
19.2万円
5台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
不動
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
※データ更新：2024年09月13日
- 事故 不動車
- 実働車
【走行距離別の取引額】250EXC-F【2007～現行】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格
2024年9月時点から24ヶ月間遡った数字
【走行距離別買取額の目安】
| 0〜4999km | 最高 | 104.0万円 | 19台 |
| 平均 | 64.7万円 | ||
| 最低 | 27.0万円 | ||
|
|||
| 0.5〜1万km | 最高 | 41.4万円 | 4台 |
| 平均 | 34.6万円 | ||
| 最低 | 26.0万円 | ||
|
|||
| 1〜2万km | 最高 | 31.6万円 | 3台 |
| 平均 | 30.9万円 | ||
| 最低 | 30.4万円 | ||
|
|||
| 2〜3万km | 最高 | 42.8万円 | 1台 |
| 平均 | 42.8万円 | ||
| 最低 | 42.8万円 | ||
|
|||
|
不明 メーター改 |
最高 | 32.8万円 | 4台 |
| 平均 | 28.1万円 | ||
| 最低 | 19.2万円 | ||
|
|||
※データ更新：2024年09月13日
- 事故 不動車
- 実働車
【カラー別の取引額】250EXC-F【2007～現行】
- ■
- ■ ■
- ■ ■
- ■
- ■ ■
- その他
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格
2024年9月時点から24ヶ月間遡った数字
【カラー別 平均買取額の目安】
| ■ | 53.0万円 | 14台 | |
||
| ■ / ■ | 45.6万円 | 8台 | |
||
| ■ / ■ | 53.0万円 | 5台 | |
||
| ■ | 50.6万円 | 2台 | |
||
| ■ / ■ | 50.8万円 | 2台 | |
||
| その他 | 51.1万円 | 2台 | |
||
※データ更新：2024年09月13日
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車｜過去5年間の買取相場の推移】 250EXC-F【2007～現行】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年9月時点から60ヶ月遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2023年間 vs 2024年間】
【2021年間 vs 2024年間】
取引台数
過去5年間の取引台数÷5
※データ更新：2024年09月13日
【事故 不動 故障車｜過去5年間の買取相場の推移】 250EXC-F【2007～現行】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年9月時点から60ヶ月遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2023年間 vs 2024年間】
【2021年間 vs 2024年間】
取引台数
過去5年間の取引台数÷5
※データ更新：2024年09月13日
- 事故 不動車
- 実働車
実働車【年式別｜買取相場の推移】250EXC-F【2007～現行】
-
2024年式 -
2020年式 -
2016年式 -
2011年式 -
2007年式
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年9月時点から60ヶ月間遡った数字
事故 不動 故障車【年式別｜買取相場の推移】250EXC-F【2007～現行】
-
2024年式 -
2020年式 -
2016年式 -
2011年式 -
2007年式
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年9月時点から60ヶ月間遡った数字
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額（業者の転売額）から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2％～10％の（高額車両ほど率が低い）割引率なので、業者間での取引額の90～98％が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
250EXC-F【2007～現行】 上位20台の取引額 （データ更新：2024年09月13日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 250EXC-F【2007～現行】 | 104.2万円 | 9.0点 | EXA400NM | 1km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 250EXC-F【2007～現行】 | 78.6万円 | 8.0点 | EXA401NM | 2km | ■ |
| 3 | 250EXC-F【2007～現行】 | 77.7万円 | 7.7点 | EXA403PM | 25km | ■ ／ ■ |
| 4 | 250EXC-F【2007～現行】 | 75.4万円 | 7.7点 | EXA401NM | 1km | ■ |
| 5 | 250EXC-F【2007～現行】 | 74.4万円 | 4.2点 | EXA403GM | 2,838km | ■ |
| 6 | 250EXC-F【2007～現行】 | 72.5万円 | 8.7点 | EXA408NM | 2km | ■ |
| 7 | 250EXC-F【2007～現行】 | 71.3万円 | 4.3点 | EXA40XLM | 1,343km | ■ ／ ■ |
| 8 | 250EXC-F【2007～現行】 | 70.3万円 | 7.2点 | EXA408NM | 1km | ■ |
| 9 | 250EXC-F【2007～現行】 | 70.3万円 | 5.0点 | EXA40XNM | 450km | ■ |
| 10 | 250EXC-F【2007～現行】 | 68.1万円 | 3.7点 | EXA401JM | 3,194km | ■ ／ ■ |
| 11 | 250EXC-F【2007～現行】 | 61.9万円 | 5.8点 | EXA409JM | 350km | ■ ／ ■ |
| 12 | 250EXC-F【2007～現行】 | 61.1万円 | 4.5点 | EXA402HM | 1,916km | ■ ／ ■ |
| 13 | 250EXC-F【2007～現行】 | 60.9万円 | 4.7点 | EXA407EM | 836km | ■ ／ ■ ／ ■ |
| 14 | 250EXC-F【2007～現行】 | 56.9万円 | 4.0点 | EXA409JM | 3,551km | ■ ／ ■ |
| 15 | 250EXC-F【2007～現行】 | 52.4万円 | 3.7点 | EXA405DM | 1,839km | ■ ／ ■ |
| 16 | 250EXC-F【2007～現行】 | 50.4万円 | 3.7点 | EXA40XMM | 3,931km | ■ |
| 17 | 250EXC-F【2007～現行】 | 49.2万円 | 3.2点 | EXA407HM | 1,183km | ■ ／ ■ |
| 18 | 250EXC-F【2007～現行】 | 47.3万円 | 4.0点 | EXA408FM | 2,923km | ■ ／ ■ |
| 19 | 250EXC-F【2007～現行】 | 42.6万円 | 4.5点 | RFA4038M | 27,132km | ■ ／ ■ |
| 20 | 250EXC-F【2007～現行】 | 41.2万円 | 3.5点 | EXA40XFM | 5,883km | ■ |
【事故 不動 故障車】 250EXC-F【2007～現行】 上位20台の取引額 （データ更新：2024年09月13日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2007年式】250EXC-F毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 走行距離別の取引額
- カラー別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
【2007年式】250EXC-F に関するこのページの内容
【2007年式】250EXC-F 買取査定に役立つ豆知識
250EXC-Fは4ストロークエンジンのエンデューロモデルです。その中でも2007年はこの250EXC-Fにとって大きな改革の年になりました。
エンジンをDOHCエンジンに変更しキャブレターはFCRを採用するなど、ただのエンデューロ、オフロードモデルとは言えないような大胆な仕様になりました。エンジンの仕様変更によって、下から上までしっかり回る上にレーシングキャブの採用によって鋭い加速を可能としました。
オフロードを楽しむだけでなくスポーツな走行までも楽しめてしまいます。またリアサスペンションには最新のWPモノショックPDSが搭載され、パワーアップしたエンジンをしっかり受け止める地盤も作られています。
| 車名/型式/年式 | 250EXC-F/2007年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2007年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | DOHCエンジンに変更されました。 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）1475（重さ）107 |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）925（最低地上高）380 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストロークDOHC単気筒・46PS |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | キック・キャブレター・9リットル |
| 新車販売価格 | 99.96万円 |
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 【2007年式】250EXC-F
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2024年9月時点から24ヶ月間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2024年09月13日
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 【2007年式】250EXC-F
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2024年9月時点から24ヶ月間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2024年09月13日
【状態別の取引額】 【2007年式】250EXC-F
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格
2024年9月時点から24ヶ月間遡った数字
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
30.0万円
30.0万円
1台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
不動
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
※データ更新：2024年09月13日
- 事故 不動車
- 実働車
【走行距離別の取引額】【2007年式】250EXC-F
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格
2024年9月時点から24ヶ月間遡った数字
【走行距離別買取額の目安】
|
不明 メーター改 |
最高 | 30.0万円 | 1台 |
| 平均 | 30.0万円 | ||
| 最低 | 30.0万円 | ||
|
|||
※データ更新：2024年09月13日
- 事故 不動車
- 実働車
【カラー別の取引額】【2007年式】250EXC-F
- ■
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格
2024年9月時点から24ヶ月間遡った数字
【カラー別 平均買取額の目安】
| ■ | 30.0万円 | 1台 | |
||
※データ更新：2024年09月13日
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車｜過去5年間の買取相場の推移】 【2007年式】250EXC-F
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年9月時点から60ヶ月遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2023年間 vs 2024年間】
【2021年間 vs 2024年間】
取引台数
過去5年間の取引台数÷5
※データ更新：2024年09月13日
【事故 不動 故障車｜過去5年間の買取相場の推移】 【2007年式】250EXC-F
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年9月時点から60ヶ月遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2023年間 vs 2024年間】
【2021年間 vs 2024年間】
取引台数
過去5年間の取引台数÷5
※データ更新：2024年09月13日
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額（業者の転売額）から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2％～10％の（高額車両ほど率が低い）割引率なので、業者間での取引額の90～98％が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
【2007年式】250EXC-F 上位20台の取引額 （データ更新：2024年09月13日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2007年式】250EXC-F | 30.2万円 | 3.5点 | RFA4047M | 2,741km | ■ |
|---|
【事故 不動 故障車】 【2007年式】250EXC-F 上位20台の取引額 （データ更新：2024年09月13日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2008年式】250EXC-F毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 走行距離別の取引額
- カラー別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
【2008年式】250EXC-F に関するこのページの内容
【2008年式】250EXC-F 買取査定に役立つ豆知識
KTMエンデューロモデル、2008年式250EXC-Fのご紹介です。
このモデルは2007年にDOHCエンジンに変更した後継モデルとなります。2008年式250EXC-Fに大きな変更点はありませんが、既存のシステムの最適化が進んでいます。特にヘッドライト周りの軽量化と、電子メーターの簡略化によって耐久性を上げています。
また現行のエンジンと比べて、2008年式250EXC-Fは同じ排気量でもロングストロークなので高回転域でのパワー感は若干劣りますが、低回転からの粘りは2008年モデルの方が強い傾向にあります。現行の250EXC-Fよりも2008年式250EXC-Fは低速域からトルクフルで走ることが出来るので、下から上まで楽しみたい人はこちらのモデルがおすすめです！
| 車名/型式/年式 | 250EXC-F/2008年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2008年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | 特にありません。 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）1475 （重さ）105.7 |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）960 （最低地上高）380 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストロークDOHC単気筒・46PS |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | キック・キャブレター・9.2リットル |
| 新車販売価格 | 120万円 |
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 【2008年式】250EXC-F
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2024年9月時点から24ヶ月間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2024年09月13日
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 【2008年式】250EXC-F
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2024年9月時点から24ヶ月間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2024年09月13日
【状態別の取引額】 【2008年式】250EXC-F
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格
2024年9月時点から24ヶ月間遡った数字
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
42.8万円
42.8万円
1台
平均
最低
取引
33.1万円
29.6万円
5台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
不動
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
※データ更新：2024年09月13日
- 事故 不動車
- 実働車
【走行距離別の取引額】【2008年式】250EXC-F
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格
2024年9月時点から24ヶ月間遡った数字
【走行距離別買取額の目安】
| 0.5〜1万km | 最高 | 41.2万円 | 2台 |
| 平均 | 35.4万円 | ||
| 最低 | 29.6万円 | ||
|
|||
| 1〜2万km | 最高 | 31.6万円 | 1台 |
| 平均 | 31.6万円 | ||
| 最低 | 31.6万円 | ||
|
|||
| 2〜3万km | 最高 | 42.8万円 | 1台 |
| 平均 | 42.8万円 | ||
| 最低 | 42.8万円 | ||
|
|||
|
不明 メーター改 |
最高 | 32.8万円 | 2台 |
| 平均 | 31.6万円 | ||
| 最低 | 30.4万円 | ||
|
|||
※データ更新：2024年09月13日
- 事故 不動車
- 実働車
【カラー別の取引額】【2008年式】250EXC-F
- ■ ■
- ■
- ■ ■
- ■ ■
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格
2024年9月時点から24ヶ月間遡った数字
【カラー別 平均買取額の目安】
| ■ / ■ | 35.1万円 | 3台 | |
||
| ■ | 31.6万円 | 1台 | |
||
| ■ / ■ | 30.4万円 | 1台 | |
||
| ■ / ■ | 41.2万円 | 1台 | |
||
※データ更新：2024年09月13日
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車｜過去5年間の買取相場の推移】 【2008年式】250EXC-F
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年9月時点から60ヶ月遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2023年間 vs 2024年間】
【2021年間 vs 2024年間】
取引台数
過去5年間の取引台数÷5
※データ更新：2024年09月13日
【事故 不動 故障車｜過去5年間の買取相場の推移】 【2008年式】250EXC-F
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年9月時点から60ヶ月遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2023年間 vs 2024年間】
【2021年間 vs 2024年間】
取引台数
過去5年間の取引台数÷5
※データ更新：2024年09月13日
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額（業者の転売額）から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2％～10％の（高額車両ほど率が低い）割引率なので、業者間での取引額の90～98％が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
【2008年式】250EXC-F 上位20台の取引額 （データ更新：2024年09月13日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2008年式】250EXC-F | 43.0万円 | 4.5点 | RFA4038M | 26,068km | ■ ／ ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【2008年式】250EXC-F | 33.0万円 | 3.8点 | RFA4088M | 0km | ■ ／ ■ |
| 3 | 【2008年式】250EXC-F | 31.8万円 | 3.7点 | RFA4068M | 10,105km | ■ |
| 4 | 【2008年式】250EXC-F | 30.6万円 | 3.5点 | RFA4038M | 0km | ■ ／ ■ |
| 5 | 【2008年式】250EXC-F | 29.8万円 | 3.7点 | RFA4078M | 7,600km | ■ ／ ■ |
【事故 不動 故障車】 【2008年式】250EXC-F 上位20台の取引額 （データ更新：2024年09月13日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2009年式】250EXC-F毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 走行距離別の取引額
- カラー別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
【2009年式】250EXC-F に関するこのページの内容
【2009年式】250EXC-F 買取査定に役立つ豆知識
大人気KTMのエンデューロモデル250EXC-Fのご紹介です。
2009年式250EXC-Fは前年モデルから新たにセルモーターが追加されました。2008年モデルまではキックのみの仕様でしたが、セルモーターが搭載されたことによって更に万人受けするモデルへ変貌しました。
その他にもバルブスプリング、バルブガイドを2009年モデル用に新設計し、バルブタイミングを変更させてボトムエンド特性を向上させました。
また、ミッションの3速、４速ギヤを強化版に変更し耐久性と信頼性が向上しています。
リアのサスペンションにおいても再度調整し直してあり、その乗り心地に驚いてしまうかも知れません。KTMのモデルは毎年小さな進化を続け完成度を上げていくのでどの年式も無駄がありません。この2009年式250EXC-Fもエンデューロモデルとしてまた一つ完成したモデルと言えます。
| 車名/型式/年式 | 250EXC-F/2009年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2009年モデル |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | セルモーター追加、バルブタイミング変更 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）1475 （重さ）105.7 |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）985 （最低地上高）380 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストロークDOHC単気筒・46PS |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル、キック・キャブレター・9.2リットル |
| 新車販売価格 | 105万円 |
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 【2009年式】250EXC-F
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2024年9月時点から24ヶ月間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2024年09月13日
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 【2009年式】250EXC-F
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2024年9月時点から24ヶ月間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2024年09月13日
【状態別の取引額】 【2009年式】250EXC-F
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格
2024年9月時点から24ヶ月間遡った数字
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
21.2万円
21.2万円
1台
平均
最低
取引
22.6万円
19.2万円
2台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
不動
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
※データ更新：2024年09月13日
- 事故 不動車
- 実働車
【走行距離別の取引額】【2009年式】250EXC-F
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格
2024年9月時点から24ヶ月間遡った数字
【走行距離別買取額の目安】
| 0.5〜1万km | 最高 | 26.0万円 | 1台 |
| 平均 | 26.0万円 | ||
| 最低 | 26.0万円 | ||
|
|||
|
不明 メーター改 |
最高 | 19.2万円 | 1台 |
| 平均 | 19.2万円 | ||
| 最低 | 19.2万円 | ||
|
|||
※データ更新：2024年09月13日
- 事故 不動車
- 実働車
【カラー別の取引額】【2009年式】250EXC-F
- ■
- ■ ■
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格
2024年9月時点から24ヶ月間遡った数字
【カラー別 平均買取額の目安】
| ■ | 23.6万円 | 2台 | |
||
| ■ / ■ | 19.2万円 | 1台 | |
||
※データ更新：2024年09月13日
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車｜過去5年間の買取相場の推移】 【2009年式】250EXC-F
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年9月時点から60ヶ月遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2023年間 vs 2024年間】
【2021年間 vs 2024年間】
取引台数
過去5年間の取引台数÷5
※データ更新：2024年09月13日
【事故 不動 故障車｜過去5年間の買取相場の推移】 【2009年式】250EXC-F
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年9月時点から60ヶ月遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2023年間 vs 2024年間】
【2021年間 vs 2024年間】
取引台数
過去5年間の取引台数÷5
※データ更新：2024年09月13日
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額（業者の転売額）から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2％～10％の（高額車両ほど率が低い）割引率なので、業者間での取引額の90～98％が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
【2009年式】250EXC-F 上位20台の取引額 （データ更新：2024年09月13日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2009年式】250EXC-F | 26.2万円 | 3.3点 | RFA40X9M | 7,085km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【2009年式】250EXC-F | 21.4万円 | 3.7点 | RFA4039M | 0km | ■ |
| 3 | 【2009年式】250EXC-F | 19.4万円 | 2.8点 | RFA4039M | 7,816km | ■ ／ ■ |
【事故 不動 故障車】 【2009年式】250EXC-F 上位20台の取引額 （データ更新：2024年09月13日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2010年式】250EXC-F毎週更新の買取査定相場
年間に約20万台のオートバイが取引される業者間オークション市場の取引履歴（買取相場の前提データ）を
2024年09月19日時点から12ヵ月間 遡りましたが 【2010年式】250EXC-F の取引はありませんでした。
買取相場が類似する、型式や年式を下記からお選びください。
フリーダイヤル0120-819-118（年中無休8：00～22：00）では、
過去5年間遡った相場データをお伝えすることが出来ます。お気軽にお電話くださいませ。
- 買取査定に役立つ豆知識
【2010年式】250EXC-F に関するこのページの内容
【2010年式】250EXC-F 買取査定に役立つ豆知識
2010年式250EXC-FはKTMの大人気エンデューロモデルです。
2010年式250EXC-Fには様々な変更点があります。
エアボックスの形状変更と新型エア フィルターの採用で今まで以上に防塵性を高めました。その他の大きな点としてフロントブレーキに新世代ブレンボ・ブレーキシステム:2ピストン・フローティングキャリパーを搭載しました。これによって無理なブレーキングにもしっかり追従し、意識しなくてもしっかり止まることが可能になっています。
また、リア足回りでは新型DID 520 VT2 X-リングチェーンが採用されたことによって強度と耐久性がアップし、水や汚れによる劣化にも強くなっています。4ストロークエンジンの250ccオフロードバイクをお探しなら、この2010年式250EXC-Fを選ばない理由はありません！
| 車名/型式/年式 | 250EXC-F/2010年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2010年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | 最新のフロントブレーキ（ブレンボシステム） |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）1475 （重さ）105.7 |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）980 （最低地上高）385 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストロークDOHC単気筒・46PS |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル、キック・キャブレター・9.2リットル |
| 新車販売価格 | 99.96万円 |
【2011年式】250EXC-F毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 走行距離別の取引額
- カラー別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
【2011年式】250EXC-F に関するこのページの内容
【2011年式】250EXC-F 買取査定に役立つ豆知識
250EXC-Fの2011年モデルは大きな変化は無いものの、2011年モデルにも採用されているキャブレター（FCRーMX39 ）のセッティングが完成されています。
キャブレターモデルにも関わらず、春夏秋冬とセッティングの必要性が無く、まるでインジェクション車の様な快適性を実現しています。林道やオフロードコースでもレーシングキャブであるFCRの特性を生かした走りが出来るので、アクセルに対する追従性がとてもよくフルスロットル時の加速たるや250ccのエンデューロモデルとは思えないほど攻撃性があります。装備に関してもノーマルの時点で高価な社外品レベルのものが標準装備されているので、価格に対するお得感が大きいのもこの250EXC-Fの特徴です。
| 車名/型式/年式 | 250EXC-F/2011年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2011年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | 大きな変化なし |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）1475（重さ）105.7 |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）985（最低地上高）380 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストロークDOHC単気筒・46PS |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル、キック・キャブレター・9.2リットル |
| 新車販売価格 | 105万円 |
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 【2011年式】250EXC-F
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2024年9月時点から24ヶ月間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2024年09月13日
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 【2011年式】250EXC-F
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2024年9月時点から24ヶ月間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2024年09月13日
【状態別の取引額】 【2011年式】250EXC-F
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格
2024年9月時点から24ヶ月間遡った数字
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
28.9万円
27.0万円
2台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
不動
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
※データ更新：2024年09月13日
- 事故 不動車
- 実働車
【走行距離別の取引額】【2011年式】250EXC-F
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格
2024年9月時点から24ヶ月間遡った数字
【走行距離別買取額の目安】
| 0〜4999km | 最高 | 27.0万円 | 1台 |
| 平均 | 27.0万円 | ||
| 最低 | 27.0万円 | ||
|
|||
| 1〜2万km | 最高 | 30.8万円 | 1台 |
| 平均 | 30.8万円 | ||
| 最低 | 30.8万円 | ||
|
|||
※データ更新：2024年09月13日
- 事故 不動車
- 実働車
【カラー別の取引額】【2011年式】250EXC-F
- ■
- ■
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格
2024年9月時点から24ヶ月間遡った数字
【カラー別 平均買取額の目安】
| ■ | 30.8万円 | 1台 | |
||
| ■ | 27.0万円 | 1台 | |
||
※データ更新：2024年09月13日
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車｜過去5年間の買取相場の推移】 【2011年式】250EXC-F
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年9月時点から60ヶ月遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2023年間 vs 2024年間】
【2021年間 vs 2024年間】
取引台数
過去5年間の取引台数÷5
※データ更新：2024年09月13日
【事故 不動 故障車｜過去5年間の買取相場の推移】 【2011年式】250EXC-F
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年9月時点から60ヶ月遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2023年間 vs 2024年間】
【2021年間 vs 2024年間】
取引台数
過去5年間の取引台数÷5
※データ更新：2024年09月13日
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額（業者の転売額）から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2％～10％の（高額車両ほど率が低い）割引率なので、業者間での取引額の90～98％が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
【2011年式】250EXC-F 上位20台の取引額 （データ更新：2024年09月13日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2011年式】250EXC-F | 31.0万円 | 3.8点 | RFA402BM | 12,845km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【2011年式】250EXC-F | 27.2万円 | 3.8点 | RFA406BM | 4,878km | ■ |
【事故 不動 故障車】 【2011年式】250EXC-F 上位20台の取引額 （データ更新：2024年09月13日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2012年式】250EXC-F毎週更新の買取査定相場
年間に約20万台のオートバイが取引される業者間オークション市場の取引履歴（買取相場の前提データ）を
2024年09月19日時点から12ヵ月間 遡りましたが 【2012年式】250EXC-F の取引はありませんでした。
買取相場が類似する、型式や年式を下記からお選びください。
フリーダイヤル0120-819-118（年中無休8：00～22：00）では、
過去5年間遡った相場データをお伝えすることが出来ます。お気軽にお電話くださいませ。
- 買取査定に役立つ豆知識
【2012年式】250EXC-F に関するこのページの内容
【2012年式】250EXC-F 買取査定に役立つ豆知識
KTMのエンデューロモデル、250EXC-Fがフルモデルチェンジしました。
2012年式250EXC-Fはフレームが新設計され、さらなる剛性アップと軽量化を図りました。また新設計されたフレームとハンドルバーは、KTMの代表カラーであるオレンジで統一され高級感もアップしています。そして、2012年式250EXC-Fの目玉は長年採用されてきたキャブレターの廃止です。ついにEFI（フューエルインジェクション）が採用されどんな気候、天候にも対応出来る万能モデルへと変化しました。キャブレター（FCR39）モデルのような攻撃的な性格は抑えれているものの、下から上までバランスのいいパワーと250ccとは思えないトルクはEFIだからこそ実現出来た領域だと言えるでしょう。進化した2012年式250EXC-Fを是非ご堪能下さい！
| 車名/型式/年式 | 250EXC-F/2012年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2012年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | キャブレターからFI（インジェクション）に変わりました。モデルチェンジ |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）1482（重さ）107.5 |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）970（最低地上高）345 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストロークDOHC単気筒・46PS |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル、キック・インジェクション・9.5リットル |
| 新車販売価格 | 107万円 |
【2013年式】250EXC-F毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 走行距離別の取引額
- カラー別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
【2013年式】250EXC-F に関するこのページの内容
【2013年式】250EXC-F 買取査定に役立つ豆知識
2013年に世界エンデューロ選手権E1クラスを制覇し、獰猛とも言えるパワーがこのマシンの美点であることを実証したのが、250EXC-Fの2013年モデル。
世界選手権でも勝利することができる性能を持つマシンを、一般でも購入できるように実現させたのが、「EXC」シリーズです。
250ccなので、車検も必要なく税金も安く、高速道路も乗ることができますし、上級者の方はもちろん、初心者の方でも、世界で戦うバイクを身を持って体感できる点は、おすすめのポイントだと言えます。
翌年の2014モデルでは、さらに分厚いトルクを実現したニューエジンを、さらに精細なハンドリングを可能にしたニューシャシーを搭載しました。
| 車名/型式/年式 | 250EXC-F/2013年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2013年 |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）960 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストロークDOHC4バルブ単気筒 |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | 9.5リットル |
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 【2013年式】250EXC-F
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2024年9月時点から24ヶ月間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2024年09月13日
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 【2013年式】250EXC-F
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2024年9月時点から24ヶ月間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2024年09月13日
【状態別の取引額】 【2013年式】250EXC-F
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格
2024年9月時点から24ヶ月間遡った数字
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
41.5万円
30.4万円
2台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
不動
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
※データ更新：2024年09月13日
- 事故 不動車
- 実働車
【走行距離別の取引額】【2013年式】250EXC-F
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格
2024年9月時点から24ヶ月間遡った数字
【走行距離別買取額の目安】
| 0〜4999km | 最高 | 52.5万円 | 1台 |
| 平均 | 52.5万円 | ||
| 最低 | 52.5万円 | ||
|
|||
| 1〜2万km | 最高 | 30.4万円 | 1台 |
| 平均 | 30.4万円 | ||
| 最低 | 30.4万円 | ||
|
|||
※データ更新：2024年09月13日
- 事故 不動車
- 実働車
【カラー別の取引額】【2013年式】250EXC-F
- ■ ■
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格
2024年9月時点から24ヶ月間遡った数字
【カラー別 平均買取額の目安】
| ■ / ■ | 41.5万円 | 2台 | |
||
※データ更新：2024年09月13日
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車｜過去5年間の買取相場の推移】 【2013年式】250EXC-F
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年9月時点から60ヶ月遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2023年間 vs 2024年間】
【2021年間 vs 2024年間】
取引台数
過去5年間の取引台数÷5
※データ更新：2024年09月13日
【事故 不動 故障車｜過去5年間の買取相場の推移】 【2013年式】250EXC-F
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年9月時点から60ヶ月遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2023年間 vs 2024年間】
【2021年間 vs 2024年間】
取引台数
過去5年間の取引台数÷5
※データ更新：2024年09月13日
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額（業者の転売額）から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2％～10％の（高額車両ほど率が低い）割引率なので、業者間での取引額の90～98％が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
【2013年式】250EXC-F 上位20台の取引額 （データ更新：2024年09月13日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2013年式】250EXC-F | 52.7万円 | 3.7点 | EXA405DM | 1,785km | ■ ／ ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【2013年式】250EXC-F | 30.6万円 | 3.8点 | EXA407DM | 13,825km | ■ ／ ■ |
【事故 不動 故障車】 【2013年式】250EXC-F 上位20台の取引額 （データ更新：2024年09月13日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2014年式】250EXC-F毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 走行距離別の取引額
- カラー別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
【2014年式】250EXC-F に関するこのページの内容
【2014年式】250EXC-F 買取査定に役立つ豆知識
2014年式250EXC-Fは、前年度のモデルと比べて新設計のハイパフォーマンスエンジンとシャシー、エクステリアパーツをリニューアルしました。
さらに４ストロークエンジン搭載モデルでは、大きな変化を成し遂げました。
7,000rpm～レッドゾーンの間で４Nmもトルクが増えたのはダテではなく、これまでストールしがちだったヒルクライム直後や、ワダチに落ちた時などの低速において信頼性が大きくアップしています。
2014年式になった後はすべてのスタンダードと言える出来となっており、これは125 EXCと並んでビギナーからベテランにまでお薦めできるモデルだといえるでしょう。
売る際の査定はKTMの買取に強いパッションに！
| 車名/型式/年式 | 250EXC-F/2014年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2014年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | トランスミッションを6速から5速に変更した |
| 新車販売価格 | 108,7万円 |
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 【2014年式】250EXC-F
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2024年9月時点から24ヶ月間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2024年09月13日
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 【2014年式】250EXC-F
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2024年9月時点から24ヶ月間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2024年09月13日
【状態別の取引額】 【2014年式】250EXC-F
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格
2024年9月時点から24ヶ月間遡った数字
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
61.0万円
61.0万円
1台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
不動
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
※データ更新：2024年09月13日
- 事故 不動車
- 実働車
【走行距離別の取引額】【2014年式】250EXC-F
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格
2024年9月時点から24ヶ月間遡った数字
【走行距離別買取額の目安】
| 0〜4999km | 最高 | 61.0万円 | 1台 |
| 平均 | 61.0万円 | ||
| 最低 | 61.0万円 | ||
|
|||
※データ更新：2024年09月13日
- 事故 不動車
- 実働車
【カラー別の取引額】【2014年式】250EXC-F
- ■ ■ ■
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格
2024年9月時点から24ヶ月間遡った数字
【カラー別 平均買取額の目安】
| ■ / ■ / ■ | 61.0万円 | 1台 | |
||
※データ更新：2024年09月13日
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車｜過去5年間の買取相場の推移】 【2014年式】250EXC-F
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年9月時点から60ヶ月遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2023年間 vs 2024年間】
【2021年間 vs 2024年間】
取引台数
過去5年間の取引台数÷5
※データ更新：2024年09月13日
【事故 不動 故障車｜過去5年間の買取相場の推移】 【2014年式】250EXC-F
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年9月時点から60ヶ月遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2023年間 vs 2024年間】
【2021年間 vs 2024年間】
取引台数
過去5年間の取引台数÷5
※データ更新：2024年09月13日
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額（業者の転売額）から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2％～10％の（高額車両ほど率が低い）割引率なので、業者間での取引額の90～98％が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
【2014年式】250EXC-F 上位20台の取引額 （データ更新：2024年09月13日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2014年式】250EXC-F | 61.2万円 | 4.7点 | EXA407EM | 811km | ■ ／ ■ ／ ■ |
|---|
【事故 不動 故障車】 【2014年式】250EXC-F 上位20台の取引額 （データ更新：2024年09月13日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2015年式】250EXC-F毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 走行距離別の取引額
- カラー別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
【2015年式】250EXC-F に関するこのページの内容
【2015年式】250EXC-F 買取査定に役立つ豆知識
世界選手権エンデューロで破竹の連勝を重ねてきた栄光のモデル【2015年式】250EXC-F。
このモデルから、クラッチバスケットを軽量化し、リベットのない鍛造スチール製パーツを採用したことで、信頼性とトラクション性能を向上させました。
6速ギヤをハイギヤード化することで、最高速度を高め、ハイスピードコースへの対応を実現させました。
尋常じゃない軽さと、250とは思えないほどのエンジンパワーとトルクが特徴で、勝利を狙う上級者から、これからの初心者・中級者にまで、対応する扱いやすいマシンです。
このバイクに乗れば、林道やトレイルツーリングでの走りを十分に楽しむことができますし、またジムカーナやモタードに改造してコースを走る人にもおすすめです。
| 車名/型式/年式 | 250EXC-F/2015年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2015年 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （重さ）105.5 |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）960 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストロークDOHC4バルブ単気筒 |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | 9.5リットル |
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 【2015年式】250EXC-F
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2024年9月時点から24ヶ月間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2024年09月13日
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 【2015年式】250EXC-F
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2024年9月時点から24ヶ月間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2024年09月13日
【状態別の取引額】 【2015年式】250EXC-F
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格
2024年9月時点から24ヶ月間遡った数字
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
43.4万円
41.2万円
3台
平均
最低
取引
39.6万円
39.6万円
1台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
不動
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
※データ更新：2024年09月13日
- 事故 不動車
- 実働車
【走行距離別の取引額】【2015年式】250EXC-F
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格
2024年9月時点から24ヶ月間遡った数字
【走行距離別買取額の目安】
| 0〜4999km | 最高 | 47.5万円 | 1台 |
| 平均 | 47.5万円 | ||
| 最低 | 47.5万円 | ||
|
|||
| 0.5〜1万km | 最高 | 41.4万円 | 2台 |
| 平均 | 41.3万円 | ||
| 最低 | 41.2万円 | ||
|
|||
※データ更新：2024年09月13日
- 事故 不動車
- 実働車
【カラー別の取引額】【2015年式】250EXC-F
- ■
- ■ ■
- ■ ■
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格
2024年9月時点から24ヶ月間遡った数字
【カラー別 平均買取額の目安】
| ■ | 40.5万円 | 2台 | |
||
| ■ / ■ | 47.5万円 | 1台 | |
||
| ■ / ■ | 41.2万円 | 1台 | |
||
※データ更新：2024年09月13日
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車｜過去5年間の買取相場の推移】 【2015年式】250EXC-F
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年9月時点から60ヶ月遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2023年間 vs 2024年間】
【2021年間 vs 2024年間】
取引台数
過去5年間の取引台数÷5
※データ更新：2024年09月13日
【事故 不動 故障車｜過去5年間の買取相場の推移】 【2015年式】250EXC-F
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年9月時点から60ヶ月遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2023年間 vs 2024年間】
【2021年間 vs 2024年間】
取引台数
過去5年間の取引台数÷5
※データ更新：2024年09月13日
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額（業者の転売額）から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2％～10％の（高額車両ほど率が低い）割引率なので、業者間での取引額の90～98％が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
【2015年式】250EXC-F 上位20台の取引額 （データ更新：2024年09月13日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2015年式】250EXC-F | 47.7万円 | 4.0点 | EXA408FM | 2,809km | ■ ／ ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【2015年式】250EXC-F | 41.6万円 | 3.5点 | EXA40XFM | 5,653km | ■ |
| 3 | 【2015年式】250EXC-F | 41.4万円 | 4.0点 | EXA408FM | 8,726km | ■ ／ ■ |
| 4 | 【2015年式】250EXC-F | 39.8万円 | 3.3点 | EXA407FM | 0km | ■ |
【事故 不動 故障車】 【2015年式】250EXC-F 上位20台の取引額 （データ更新：2024年09月13日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2016年式】250EXC-F毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 走行距離別の取引額
- カラー別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
【2016年式】250EXC-F に関するこのページの内容
【2016年式】250EXC-F 買取査定に役立つ豆知識
基本性能でさらにレベルアップしてさらに進化しました。
軽量型でかつ高回転まで伸びるDOHC4ストロークエンジン搭載の2016年モデル250EXC-Fは、エンデューロモデルの基準とベンチマークとして基本性能を突き詰めました。
誰でも使いこなせることができるような、乗り手を選ばない許容範囲の広いモデルとなっています。他の車両にはないような圧倒的な軽さを誇り、操作性抜群でそのまま乗りやすさとともに戦闘力アップを同時に果たしました。
低回転から路面を捕えるトラクション性能の高さで、確実に前に進む車体となっております。世界的に活躍する選手が乗りこなせるのはもちろん、初心者でも扱いやすさのある優秀さを備えているでしょう。
| 車名/型式/年式 | 250EXC-F/2016年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2016年 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （重さ）108 |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）970 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストロークDOHC4バルブ単気筒・ |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・キック併用・Keihin製・9L |
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 【2016年式】250EXC-F
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2024年9月時点から24ヶ月間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2024年09月13日
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 【2016年式】250EXC-F
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2024年9月時点から24ヶ月間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2024年09月13日
【状態別の取引額】 【2016年式】250EXC-F
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格
2024年9月時点から24ヶ月間遡った数字
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
74.2万円
74.2万円
1台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
不動
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
※データ更新：2024年09月13日
- 事故 不動車
- 実働車
【走行距離別の取引額】【2016年式】250EXC-F
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格
2024年9月時点から24ヶ月間遡った数字
【走行距離別買取額の目安】
| 0〜4999km | 最高 | 74.2万円 | 1台 |
| 平均 | 74.2万円 | ||
| 最低 | 74.2万円 | ||
|
|||
※データ更新：2024年09月13日
- 事故 不動車
- 実働車
【カラー別の取引額】【2016年式】250EXC-F
- ■
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格
2024年9月時点から24ヶ月間遡った数字
【カラー別 平均買取額の目安】
| ■ | 74.2万円 | 1台 | |
||
※データ更新：2024年09月13日
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車｜過去5年間の買取相場の推移】 【2016年式】250EXC-F
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年9月時点から60ヶ月遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2023年間 vs 2024年間】
【2021年間 vs 2024年間】
取引台数
過去5年間の取引台数÷5
※データ更新：2024年09月13日
【事故 不動 故障車｜過去5年間の買取相場の推移】 【2016年式】250EXC-F
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年9月時点から60ヶ月遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2023年間 vs 2024年間】
【2021年間 vs 2024年間】
取引台数
過去5年間の取引台数÷5
※データ更新：2024年09月13日
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額（業者の転売額）から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2％～10％の（高額車両ほど率が低い）割引率なので、業者間での取引額の90～98％が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
【2016年式】250EXC-F 上位20台の取引額 （データ更新：2024年09月13日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2016年式】250EXC-F | 74.4万円 | 4.2点 | EXA403GM | 2,838km | ■ |
|---|
【事故 不動 故障車】 【2016年式】250EXC-F 上位20台の取引額 （データ更新：2024年09月13日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2017年式】250EXC-F毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 走行距離別の取引額
- カラー別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
【2017年式】250EXC-F に関するこのページの内容
【2017年式】250EXC-F 買取査定に役立つ豆知識
さらなる戦闘力の向上を実現するためにフルモデルチェンジを敢行した250EXC-Fの2017年モデル。
フレーム、エンジン、スイングアーム、前後サスペンションが一新され、クラス最軽量・最強のスペックを手に入れました。
4ストモデルは騒音・排ガス規制のユーロ4に対応し、ナンバー登録が可能で公道走行も可能になりました。
ドロドロの道を走行することが多いエンドゥーロですが、そこでも大きな力を発揮し、何より軽さがウリとなっているので、操作性が抜群となった。外装パーツは完全新設計となり、ライダーが身体を動かしやすいようにシート前端で10mm、後端で20mm下げた新シートを採用しました。
車体左側からアクセスするエアクリーナーボックスも新形状となり吸気効率を向上しつつ、メンテナンス性も改善されています。
| 車名/型式/年式 | 250EXC-F/2017年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2017年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | 新設計フレームに新設計エンジンを搭載 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （重さ）103 |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）960（最低地上高）355 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストロークDOHC4バルブ単気筒 |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セルフスターター・Keihin製 EFI 42mm・8.5リットル |
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 【2017年式】250EXC-F
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2024年9月時点から24ヶ月間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2024年09月13日
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 【2017年式】250EXC-F
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2024年9月時点から24ヶ月間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2024年09月13日
【状態別の取引額】 【2017年式】250EXC-F
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格
2024年9月時点から24ヶ月間遡った数字
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
61.2万円
61.2万円
1台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
49.4万円
49.4万円
1台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
不動
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
※データ更新：2024年09月13日
- 事故 不動車
- 実働車
【走行距離別の取引額】【2017年式】250EXC-F
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格
2024年9月時点から24ヶ月間遡った数字
【走行距離別買取額の目安】
| 0〜4999km | 最高 | 61.2万円 | 2台 |
| 平均 | 55.3万円 | ||
| 最低 | 49.4万円 | ||
|
|||
※データ更新：2024年09月13日
- 事故 不動車
- 実働車
【カラー別の取引額】【2017年式】250EXC-F
- ■ ■
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格
2024年9月時点から24ヶ月間遡った数字
【カラー別 平均買取額の目安】
| ■ / ■ | 55.3万円 | 2台 | |
||
※データ更新：2024年09月13日
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車｜過去5年間の買取相場の推移】 【2017年式】250EXC-F
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年9月時点から60ヶ月遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2023年間 vs 2024年間】
【2021年間 vs 2024年間】
取引台数
過去5年間の取引台数÷5
※データ更新：2024年09月13日
【事故 不動 故障車｜過去5年間の買取相場の推移】 【2017年式】250EXC-F
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年9月時点から60ヶ月遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2023年間 vs 2024年間】
【2021年間 vs 2024年間】
取引台数
過去5年間の取引台数÷5
※データ更新：2024年09月13日
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額（業者の転売額）から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2％～10％の（高額車両ほど率が低い）割引率なので、業者間での取引額の90～98％が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
【2017年式】250EXC-F 上位20台の取引額 （データ更新：2024年09月13日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2017年式】250EXC-F | 61.4万円 | 4.5点 | EXA402HM | 1,859km | ■ ／ ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【2017年式】250EXC-F | 49.6万円 | 3.2点 | EXA407HM | 1,137km | ■ ／ ■ |
【事故 不動 故障車】 【2017年式】250EXC-F 上位20台の取引額 （データ更新：2024年09月13日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2018年式】250EXC-F毎週更新の買取査定相場
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 【2018年式】250EXC-F
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2024年9月時点から24ヶ月間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2024年09月13日
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 【2018年式】250EXC-F
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2024年9月時点から24ヶ月間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2024年09月13日
【状態別の取引額】 【2018年式】250EXC-F
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格
2024年9月時点から24ヶ月間遡った数字
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
62.0万円
62.0万円
1台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
62.5万円
57.0万円
2台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
不動
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
※データ更新：2024年09月13日
- 事故 不動車
- 実働車
【走行距離別の取引額】【2018年式】250EXC-F
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格
2024年9月時点から24ヶ月間遡った数字
【走行距離別買取額の目安】
| 0〜4999km | 最高 | 68.0万円 | 3台 |
| 平均 | 62.3万円 | ||
| 最低 | 57.0万円 | ||
|
|||
※データ更新：2024年09月13日
- 事故 不動車
- 実働車
【カラー別の取引額】【2018年式】250EXC-F
- ■ ■
- ■ ■
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格
2024年9月時点から24ヶ月間遡った数字
【カラー別 平均買取額の目安】
| ■ / ■ | 65.0万円 | 2台 | |
||
| ■ / ■ | 57.0万円 | 1台 | |
||
※データ更新：2024年09月13日
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車｜過去5年間の買取相場の推移】 【2018年式】250EXC-F
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年9月時点から60ヶ月遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2023年間 vs 2024年間】
【2021年間 vs 2024年間】
取引台数
過去5年間の取引台数÷5
※データ更新：2024年09月13日
【事故 不動 故障車｜過去5年間の買取相場の推移】 【2018年式】250EXC-F
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年9月時点から60ヶ月遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2023年間 vs 2024年間】
【2021年間 vs 2024年間】
取引台数
過去5年間の取引台数÷5
※データ更新：2024年09月13日
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額（業者の転売額）から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2％～10％の（高額車両ほど率が低い）割引率なので、業者間での取引額の90～98％が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
【2018年式】250EXC-F 上位20台の取引額 （データ更新：2024年09月13日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2018年式】250EXC-F | 68.2万円 | 3.7点 | EXA401JM | 3,161km | ■ ／ ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【2018年式】250EXC-F | 62.2万円 | 5.8点 | EXA409JM | 340km | ■ ／ ■ |
| 3 | 【2018年式】250EXC-F | 57.2万円 | 4.0点 | EXA409JM | 3,446km | ■ ／ ■ |
【事故 不動 故障車】 【2018年式】250EXC-F 上位20台の取引額 （データ更新：2024年09月13日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2019年式】250EXC-F毎週更新の買取査定相場
年間に約20万台のオートバイが取引される業者間オークション市場の取引履歴（買取相場の前提データ）を
2024年09月19日時点から12ヵ月間 遡りましたが 【2019年式】250EXC-F の取引はありませんでした。
買取相場が類似する、型式や年式を下記からお選びください。
フリーダイヤル0120-819-118（年中無休8：00～22：00）では、
過去5年間遡った相場データをお伝えすることが出来ます。お気軽にお電話くださいませ。
【2020年式】250EXC-F毎週更新の買取査定相場
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 【2020年式】250EXC-F
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2024年9月時点から24ヶ月間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2024年09月13日
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 【2020年式】250EXC-F
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2024年9月時点から24ヶ月間遡った数字
【取引価格帯と構成比】