TE250【2002~現行】毎週更新の買取査定相場
- 型式別 平均取引額
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 年式別|買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
TE250【2002~現行】 に関するこのページの内容
- 事故 不動車
- 実働車
事故 不動 故障車 【型式別 平均取引額】 TE250【2002~現行】
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 TE250【2002~現行】
【取引価格帯と構成比】
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 TE250【2002~現行】
【取引価格帯と構成比】
【状態別の取引額】 TE250【2002~現行】
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
97.0万円
94.5万円
3台
平均
最低
取引
102.2万円
102.2万円
1台
平均
最低
取引
75.4万円
60.0万円
7台
平均
最低
取引
57.8万円
23.0万円
11台
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 TE250【2002~現行】
【平均買取相場の変動】
取引台数
【事故 不動 故障車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 TE250【2002~現行】
【平均買取相場の変動】
取引台数
- 事故 不動車
- 実働車
実働車【年式別|買取相場の推移】TE250【2002~現行】
- 【2スト】2014年~
- 【4スト】2002~13年式
【平均買取相場の変動】
対前年比 | 対3年前比 | 2024年の取引台数 | |
【2スト】2014年~ | +29 % | +199 % | 7 台 |
【4スト】2002~13年式 | -100 % | -100 % | 0 台 |
事故 不動 故障車【年式別|買取相場の推移】TE250【2002~現行】
- 【2スト】2014年~
- 【4スト】2002~13年式
【平均買取相場の変動】
対前年比 | 対3年前比 | 2024年の取引台数 | |
【2スト】2014年~ | - % | - % | 0 台 |
【4スト】2002~13年式 | - % | -100 % | 0 台 |
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
TE250【2002~現行】 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月19日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | TE250【2002~現行】 | 102.4万円 | 6.2点 | UTA203PM | 546km | ■ / ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | TE250【2002~現行】 | 98.6万円 | 7.7点 | UTA206PM | 7km | ■ / ■ |
3 | TE250【2002~現行】 | 98.2万円 | 8.7点 | UTA209PM | 1km | ■ |
4 | TE250【2002~現行】 | 94.7万円 | 8.0点 | UTA205PM | 1km | ■ |
5 | TE250【2002~現行】 | 92.6万円 | 4.8点 | UTA202PM | 2,346km | ■ / ■ |
6 | TE250【2002~現行】 | 89.1万円 | 5.0点 | UTA20XNM | 808km | ■ |
7 | TE250【2002~現行】 | 80.7万円 | 5.2点 | UTA206EM | 1,066km | ■ |
8 | TE250【2002~現行】 | 75.1万円 | 4.7点 | UTA206MM | 521km | ■ |
9 | TE250【2002~現行】 | 74.9万円 | 4.2点 | UTA200LM | 1,634km | ■ |
10 | TE250【2002~現行】 | 67.1万円 | 3.8点 | UTA201KM | 1,842km | ■ |
11 | TE250【2002~現行】 | 65.9万円 | 3.7点 | UTA205JM | 1,547km | ■ |
12 | TE250【2002~現行】 | 65.7万円 | 3.5点 | UTA204KM | 1,897km | ■ / ■ |
13 | TE250【2002~現行】 | 65.3万円 | 4.8点 | UTA208KM | 2,027km | ■ |
14 | TE250【2002~現行】 | 65.3万円 | 4.5点 | UTA202NM | 2,651km | ■ |
15 | TE250【2002~現行】 | 64.9万円 | 3.8点 | UTA208LM | 2,586km | ■ |
16 | TE250【2002~現行】 | 64.4万円 | 4.2点 | UTA204LM | 7,735km | ■ |
17 | TE250【2002~現行】 | 61.6万円 | 4.0点 | UTA202HM | 0km | ■ |
18 | TE250【2002~現行】 | 59.8万円 | 4.8点 | UTA204KM | 13,713km | ■ |
19 | TE250【2002~現行】 | 59.8万円 | 4.0点 | UTA201KM | 3,670km | ■ |
20 | TE250【2002~現行】 | 57.8万円 | 3.5点 | UTA200LM | 662km | ■ / ■ |
【事故 不動 故障車】 TE250【2002~現行】 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月19日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー |
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 【2014年式】TE250
【取引価格帯と構成比】
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 【2014年式】TE250
【取引価格帯と構成比】
【状態別の取引額】 【2014年式】TE250
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
80.6万円
80.6万円
1台
平均
最低
取引
23.0万円
23.0万円
1台
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2014年式】TE250
【平均買取相場の変動】
取引台数
【事故 不動 故障車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2014年式】TE250
【平均買取相場の変動】
取引台数
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
【2014年式】TE250 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月19日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 【2014年式】TE250 | 80.8万円 | 5.2点 | UTA206EM | 1,055km | ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | 【2014年式】TE250 | 23.2万円 | 3.8点 | A300AAEV | 30,254km | ■ / ■ |
【事故 不動 故障車】 【2014年式】TE250 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月19日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー |
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2015年式】TE250毎週更新の買取査定相場
年間に約20万台のオートバイが取引される業者間オークション市場の取引履歴(買取相場の前提データ)を
2024年04月20日時点から12ヵ月間 遡りましたが 【2015年式】TE250 の取引はありませんでした。
買取相場が類似する、型式や年式を下記からお選びください。
フリーダイヤル0120-819-118(年中無休8:00~22:00)では、
過去5年間遡った相場データをお伝えすることが出来ます。お気軽にお電話くださいませ。
【2016年式】TE250毎週更新の買取査定相場
年間に約20万台のオートバイが取引される業者間オークション市場の取引履歴(買取相場の前提データ)を
2024年04月20日時点から12ヵ月間 遡りましたが 【2016年式】TE250 の取引はありませんでした。
買取相場が類似する、型式や年式を下記からお選びください。
フリーダイヤル0120-819-118(年中無休8:00~22:00)では、
過去5年間遡った相場データをお伝えすることが出来ます。お気軽にお電話くださいませ。
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 【2017年式】TE250
【取引価格帯と構成比】
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 【2017年式】TE250
【取引価格帯と構成比】
【状態別の取引額】 【2017年式】TE250
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
61.8万円
61.8万円
1台
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2017年式】TE250
【平均買取相場の変動】
取引台数
【事故 不動 故障車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2017年式】TE250
【平均買取相場の変動】
取引台数
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
【2017年式】TE250 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月19日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 【2017年式】TE250 | 62.0万円 | 4.0点 | UTA202HM | 0km | ■ |
---|
【事故 不動 故障車】 【2017年式】TE250 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月19日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー |
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2018年式】TE250i毎週更新の買取査定相場
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
【2018年式】TE250i に関するこのページの内容
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 【2018年式】TE250i
【取引価格帯と構成比】
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 【2018年式】TE250i
【取引価格帯と構成比】
【状態別の取引額】 【2018年式】TE250i
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
66.0万円
66.0万円
1台
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2018年式】TE250i
【平均買取相場の変動】
取引台数
【事故 不動 故障車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2018年式】TE250i
【平均買取相場の変動】
取引台数
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
【2018年式】TE250i 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月19日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 【2018年式】TE250i | 66.2万円 | 3.7点 | UTA205JM | 1,501km | ■ |
---|
【事故 不動 故障車】 【2018年式】TE250i 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月19日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー |
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2019年式】TE250i毎週更新の買取査定相場
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
【2019年式】TE250i に関するこのページの内容
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 【2019年式】TE250i
【取引価格帯と構成比】
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 【2019年式】TE250i
【取引価格帯と構成比】
【状態別の取引額】 【2019年式】TE250i
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
62.7万円
60.0万円
2台
平均
最低
取引
64.3万円
60.0万円
3台
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2019年式】TE250i
【平均買取相場の変動】
取引台数
【事故 不動 故障車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2019年式】TE250i
【平均買取相場の変動】
取引台数
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
【2019年式】TE250i 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月19日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 【2019年式】TE250i | 67.2万円 | 3.8点 | UTA201KM | 1,824km | ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | 【2019年式】TE250i | 66.0万円 | 3.5点 | UTA204KM | 1,840km | ■ / ■ |
3 | 【2019年式】TE250i | 65.6万円 | 4.8点 | UTA208KM | 1,967km | ■ |
4 | 【2019年式】TE250i | 60.2万円 | 4.8点 | UTA204KM | 13,175km | ■ |
5 | 【2019年式】TE250i | 60.2万円 | 4.0点 | UTA201KM | 3,526km | ■ |
【事故 不動 故障車】 【2019年式】TE250i 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月19日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー |
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2020年式】TE250i毎週更新の買取査定相場
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
【2020年式】TE250i に関するこのページの内容
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 【2020年式】TE250i
【取引価格帯と構成比】
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 【2020年式】TE250i
【取引価格帯と構成比】
【状態別の取引額】 【2020年式】TE250i
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
65.6万円
58.0万円
4台
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2020年式】TE250i
【平均買取相場の変動】
取引台数
【事故 不動 故障車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2020年式】TE250i
【平均買取相場の変動】
取引台数
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
【2020年式】TE250i 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月19日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 【2020年式】TE250i | 75.0万円 | 4.2点 | UTA200LM | 1,617km | ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | 【2020年式】TE250i | 65.2万円 | 3.8点 | UTA208LM | 2,509km | ■ |
3 | 【2020年式】TE250i | 64.8万円 | 4.2点 | UTA204LM | 7,431km | ■ |
4 | 【2020年式】TE250i | 58.2万円 | 3.5点 | UTA200LM | 636km | ■ / ■ |
【事故 不動 故障車】 【2020年式】TE250i 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月19日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー |
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2021年式】TE250i毎週更新の買取査定相場
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
【2021年式】TE250i に関するこのページの内容
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 【2021年式】TE250i
【取引価格帯と構成比】
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 【2021年式】TE250i
【取引価格帯と構成比】
【状態別の取引額】 【2021年式】TE250i
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
75.0万円
75.0万円
1台
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2021年式】TE250i
【平均買取相場の変動】
取引台数
【事故 不動 故障車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2021年式】TE250i
【平均買取相場の変動】
取引台数
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
【2021年式】TE250i 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月19日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 【2021年式】TE250i | 75.2万円 | 4.7点 | UTA206MM | 515km | ■ |
---|
【事故 不動 故障車】 【2021年式】TE250i 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月19日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー |
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2022年式】TE250i毎週更新の買取査定相場
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
【2022年式】TE250i に関するこのページの内容
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 【2022年式】TE250i
【取引価格帯と構成比】
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 【2022年式】TE250i
【取引価格帯と構成比】
【状態別の取引額】 【2022年式】TE250i
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
77.2万円
65.4万円
2台
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2022年式】TE250i
【平均買取相場の変動】
取引台数
【事故 不動 故障車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2022年式】TE250i
【平均買取相場の変動】
取引台数
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
【2022年式】TE250i 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月19日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 【2022年式】TE250i | 89.2万円 | 5.0点 | UTA20XNM | 800km | ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | 【2022年式】TE250i | 65.6万円 | 4.5点 | UTA202NM | 2,573km | ■ |
【事故 不動 故障車】 【2022年式】TE250i 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月19日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー |
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 【2023年式】TE250
【取引価格帯と構成比】
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 【2023年式】TE250
【取引価格帯と構成比】
【状態別の取引額】 【2023年式】TE250
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
97.0万円
94.5万円
3台
平均
最低
取引
102.2万円
102.2万円
1台
平均
最低
取引
92.4万円
92.4万円
1台
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2023年式】TE250
【平均買取相場の変動】
取引台数
【事故 不動 故障車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2023年式】TE250
【平均買取相場の変動】
取引台数
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
【2023年式】TE250 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月19日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 【2023年式】TE250 | 102.4万円 | 6.2点 | UTA203PM | 546km | ■ / ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | 【2023年式】TE250 | 98.6万円 | 7.7点 | UTA206PM | 7km | ■ / ■ |
3 | 【2023年式】TE250 | 98.2万円 | 8.7点 | UTA209PM | 1km | ■ |
4 | 【2023年式】TE250 | 94.7万円 | 8.0点 | UTA205PM | 1km | ■ |
5 | 【2023年式】TE250 | 92.6万円 | 4.8点 | UTA202PM | 2,346km | ■ / ■ |
【事故 不動 故障車】 【2023年式】TE250 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月19日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー |
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2024年式】TE250毎週更新の買取査定相場
年間に約20万台のオートバイが取引される業者間オークション市場の取引履歴(買取相場の前提データ)を
2024年04月20日時点から12ヵ月間 遡りましたが 【2024年式】TE250 の取引はありませんでした。
買取相場が類似する、型式や年式を下記からお選びください。
フリーダイヤル0120-819-118(年中無休8:00~22:00)では、
過去5年間遡った相場データをお伝えすることが出来ます。お気軽にお電話くださいませ。
TE250【4スト 2002~13年】毎週更新の買取査定相場
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
TE250【4スト 2002~13年】 に関するこのページの内容
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 TE250【4スト 2002~13年】
【取引価格帯と構成比】
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 TE250【4スト 2002~13年】
【取引価格帯と構成比】
【状態別の取引額】 TE250【4スト 2002~13年】
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
29.6万円
29.6万円
1台
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 TE250【4スト 2002~13年】
【平均買取相場の変動】
取引台数
【事故 不動 故障車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 TE250【4スト 2002~13年】
【平均買取相場の変動】
取引台数
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
TE250【4スト 2002~13年】 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月19日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | TE250【4スト 2002~13年】 | 29.8万円 | 4.2点 | A300AABV | 2,015km | ■ / ■ / ■ |
---|
【事故 不動 故障車】 TE250【4スト 2002~13年】 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月19日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー |
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
TE250【2スト 2014年~】毎週更新の買取査定相場
- 型式別 平均取引額
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 年式別|買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
TE250【2スト 2014年~】 に関するこのページの内容
- 事故 不動車
- 実働車
実働車【年式別 平均取引額】 TE250【2スト 2014年~】
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 TE250【2スト 2014年~】
【取引価格帯と構成比】
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 TE250【2スト 2014年~】
【取引価格帯と構成比】
【状態別の取引額】 TE250【2スト 2014年~】
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
97.0万円
94.5万円
3台
平均
最低
取引
102.2万円
102.2万円
1台
平均
最低
取引
75.4万円
60.0万円
7台
平均
最低
取引
60.6万円
23.0万円
10台
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 TE250【2スト 2014年~】
【平均買取相場の変動】
取引台数
【事故 不動 故障車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 TE250【2スト 2014年~】
【平均買取相場の変動】
取引台数
- 事故 不動車
- 実働車
実働車【年式別|買取相場の推移】TE250【2スト 2014年~】
- 2024年式
- 2022年式
- 2019年式
- 2017年式
- 2014年式
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
TE250【2スト 2014年~】 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月19日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | TE250【2スト 2014年~】 | 102.4万円 | 6.2点 | UTA203PM | 546km | ■ / ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | TE250【2スト 2014年~】 | 98.6万円 | 7.7点 | UTA206PM | 7km | ■ / ■ |
3 | TE250【2スト 2014年~】 | 98.2万円 | 8.7点 | UTA209PM | 1km | ■ |
4 | TE250【2スト 2014年~】 | 94.7万円 | 8.0点 | UTA205PM | 1km | ■ |
5 | TE250【2スト 2014年~】 | 92.6万円 | 4.8点 | UTA202PM | 2,346km | ■ / ■ |
6 | TE250【2スト 2014年~】 | 89.1万円 | 5.0点 | UTA20XNM | 808km | ■ |
7 | TE250【2スト 2014年~】 | 80.7万円 | 5.2点 | UTA206EM | 1,066km | ■ |
8 | TE250【2スト 2014年~】 | 75.1万円 | 4.7点 | UTA206MM | 521km | ■ |
9 | TE250【2スト 2014年~】 | 74.9万円 | 4.2点 | UTA200LM | 1,634km | ■ |
10 | TE250【2スト 2014年~】 | 67.1万円 | 3.8点 | UTA201KM | 1,842km | ■ |
11 | TE250【2スト 2014年~】 | 65.9万円 | 3.7点 | UTA205JM | 1,547km | ■ |
12 | TE250【2スト 2014年~】 | 65.7万円 | 3.5点 | UTA204KM | 1,897km | ■ / ■ |
13 | TE250【2スト 2014年~】 | 65.3万円 | 4.8点 | UTA208KM | 2,027km | ■ |
14 | TE250【2スト 2014年~】 | 65.3万円 | 4.5点 | UTA202NM | 2,651km | ■ |
15 | TE250【2スト 2014年~】 | 64.9万円 | 3.8点 | UTA208LM | 2,586km | ■ |
16 | TE250【2スト 2014年~】 | 64.4万円 | 4.2点 | UTA204LM | 7,735km | ■ |
17 | TE250【2スト 2014年~】 | 61.6万円 | 4.0点 | UTA202HM | 0km | ■ |
18 | TE250【2スト 2014年~】 | 59.8万円 | 4.8点 | UTA204KM | 13,713km | ■ |
19 | TE250【2スト 2014年~】 | 59.8万円 | 4.0点 | UTA201KM | 3,670km | ■ |
20 | TE250【2スト 2014年~】 | 57.8万円 | 3.5点 | UTA200LM | 662km | ■ / ■ |
【事故 不動 故障車】 TE250【2スト 2014年~】 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月19日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー |
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています