KTM RC200【2014～15年】毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 高く売れる型式・年式
- 買取相場の推移
- 型式・年式別｜買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
KTM RC200【2014～15年】 の買取査定相場
最も高く売れるカラーリングはツヤケシクロ、最も高く売れる年式は2015年式となっています。
因みに事故車や不動車の買取査定相場は修理工数に応じて1.6～8.5万円です。
KTM RC200【2014～15年】 買取査定に役立つ車両解説
KTMの転換期に生まれたRC200はRaceCompetition（レースコンペティション）の頭文字を取ったRCシリーズの隠れキャラと言われているバイクだ。
スポーツタイプとしては珍しい排気量200㏄で燃費効率も良く快適にスポーツも日常も楽しめるRCシリーズの代表格である。しかし、そこまでRCシリーズとして爆発的人気を果たしていない理由はRC200が発表されてからすぐにRC250が発表され群を抜いて爆発的人気を果たしたからだ。だが、RC200もシリーズ的に相応しいバイクとなっている。特徴は125DUKEと200DUKEの関係性と同様に主要格の部品はRC125と共通している。水冷4ストローク単気筒DOHCであり、排気量が199.5㏄まで大きく進化し最大出力は10000回転時に26psを叩き出した強者バイクである。KTMのキャッチコピーでもある「Ready to Race」に見合ったスポーティなバイクだと思う。RC200をお持ちの方は車体を大事に乗られている方が多く居るため、買取査定も争奪戦のように人気な車種であるといわれる。RC200を「売りたい」という方はぜひ買取査定へ。
| 車名/型式/年式 | RC200 |
|---|---|
| 発売年月 | 2014年 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | 全長（㎜）1995㎜・重量（㎏）137.5㎏ |
| シート高・最低地上高（mm） | シート高（㎜）820㎜・最低地上高（㎜）178.5㎜ |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストローク単気筒DOHC・26ps |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セルフスターター式・10ℓ |
| 新車販売価格 | 42万7900円 |
| ジャンル | フルカウルスポーツ |
【2014年式】KTM RC200毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
【2014年式】KTM RC200 の買取査定相場
最も高く売れるカラーリングはツヤケシクロとなっています。
因みに事故車や不動車の買取査定相場は8.3万円が平均です。
【2014年式】KTM RC200 買取査定に役立つ車両解説
KTM RC200は、オーストリアのKTMがグローバル市場で若年層スポーツライダー層を開拓するために送り出した小排気量スーパースポーツである。RCシリーズの中でも手の届きやすい価格帯と扱いやすい性能を兼ね備えた、いわばRCシリーズのエントリーポジションを担う存在であった。兄貴分のRC390やRC250、弟分のRC125とともに「READY TO RACE」を体現するラインナップとして登場し、250ccクラスに強いこだわりを持つ日本市場においても独特の個性を放っていたモデルである。
RC200が登場した背景には、KTMが2010年代初頭から積極的に推し進めていたグローバル・スモールバイク戦略がある。インドのBajaj Autoとの提携により、プネー郊外のチャカン工場で生産されたDUKEシリーズが世界中で成功を収め、そのプラットフォームをベースにフルカウル化したのがRCシリーズであった。RC200も例外ではなく、ベースは200 DUKEであるが、単なるカウル装着モデルではなく、専用のジオメトリーとサスペンション設定を持つ、純然たるスーパースポーツとして設計された点が特徴だ。
搭載される199.5cc水冷4ストローク単気筒DOHC4バルブエンジンは、ボア72mm×ストローク49mmというショートストローク設計を採用し、最大出力は25PS/10,000rpm、最大トルクは19.2Nm/8,000rpmを発生する。燃料供給はボッシュ製電子制御フューエルインジェクションで、スロットルレスポンスは軽快そのものであった。トランスミッションは6速リターン式、軽量な湿式多板クラッチと組み合わせることで、200ccクラスとしては高回転型のスポーティな特性を実現している。乾燥重量はわずか137.5kg、フル装備でも154kgと非常に軽量であり、パワーウェイトレシオの面ではクラスを超えた俊敏さを持っていた。
フレームはKTM伝統のスチール製トレリス構造で、剛性としなやかさのバランスが取れている。WP製の倒立フロントフォーク（φ43mm）とモノショックリアサスペンションは、ストリートからサーキットまで幅広く対応するセッティングで、優れた接地感を生み出した。ブレーキはフロント300mmディスク＋BYBRE製4ピストンラジアルマウントキャリパー、リア230mmディスク＋単ピストンキャリパーという構成で、ABSは当時装備されていなかったが、軽量な車体と優れた制動コントロール性により、初心者から上級者まで安心して扱える仕上がりであった。
デザイン面では、KTMのレーシングスピリットを象徴する鋭角的なフルカウルとデュアルプロジェクターヘッドライトが印象的である。空力的にも計算されたカウル形状は、高速域での安定性を高めつつも、コンパクトで俊敏な印象を与える。オレンジのトレリスフレームとブラック×ホワイトのボディカラーは、KTMらしい攻撃的なスタイリングを際立たせていた。また、リアシートカウル一体型のように見えるシートデザインは、スーパースポーツらしい雰囲気を演出する重要な要素であった。
ライディングポジションはかなり前傾姿勢で、ハンドル位置は低く、ステップ位置も高めに設定されている。街乗りではやや窮屈にも感じられるが、その分ワインディングやミニサーキットでは抜群の一体感を得られる。車体剛性と軽量バランスに優れるため、旋回時の切り返しは非常に軽快で、200ccという排気量を感じさせないコーナリングスピードを実現していた。
ライバル車としては、ホンダCBR250R（単気筒249cc、29PS）、ヤマハYZF-R25（並列2気筒249cc、36PS）、カワサキNinja250（並列2気筒249cc、31PS）などが挙げられる。スペック上ではRC200が排気量で劣るものの、軽量な車体と俊敏なレスポンスによって、タイトなワインディングや短距離コースでは互角以上のパフォーマンスを発揮した。特にハンドリング面での鋭さと、リア荷重の高い設計によるトラクション性能の高さは、同クラス国産モデルとは一線を画していたと言えるだろう。
また、RC200はKTMのブランド戦略上、若年層ライダーの“入口”としての役割も重要であった。RC125よりもパワフルで、RC390よりも扱いやすく、さらに価格面でも現実的なレンジに収まっていたため、欧州・アジア市場では多くのユーザーがこのモデルを通してKTMの世界に足を踏み入れた。日本国内でも、軽二輪クラスで本格的なスーパースポーツスタイルを求めるライダーにとって貴重な選択肢であったことは間違いない。
中古バイク市場において、KTM RC200は200ccクラスの中でも群を抜くスポーティさと軽快なハンドリング性能で高い人気を誇るモデルです。査定の際に重視されるポイントは、まずエンジンとミッションのコンディションです。アイドリングの安定性やメカノイズの有無、クラッチの切れやギアチェンジのスムーズさなどは重要なチェック項目となります。定期的なオイル交換やプラグ・エアフィルターのメンテナンス履歴が残っている車両は、エンジン内部の状態が良好と判断され、高評価につながる傾向にあります。また、KTM純正外装は補修コストが高いため、傷や色あせが少なく、純正状態を保っている車両、社外マフラーやウインカーなどのカスタムが施されている場合でも、純正パーツが手元に残っていると査定時にプラス要素となります。
バイクパッションでは、KTM RC200をはじめとするRCシリーズやDUKEシリーズなど、KTMのスモールスポーツモデルの買取実績が豊富にあり、RC125やRC390など同系統モデルの市場価格や流通相場を常に分析、最新のトレンドを反映した適正かつ高水準の査定を行っています。「RC390にステップアップしたい」「ライディングスタイルが変わった」「保管スペースを整理したい」とお考えのオーナー様にとっては、今がRC200を手放す絶好のタイミング！
KTM RC200の売却をお考えの方は、ヨーロピアンスポーツモデルの専門知識と査定ノウハウを持つバイクパッションへご相談下さい！
| 車名/型式/年式 | RC200 / 2014年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2014年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | 初期モデル |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | 全長（㎜）1995㎜・重量（㎏）137.5㎏ |
| シート高・最低地上高（mm） | シート高（㎜）820㎜・最低地上高（㎜）179㎜ |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストローク単気筒DOHC・25馬力(10,000rpm) |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・10L |
| 新車販売価格 | 42万7900円 |
【2015年式】KTM RC200毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
【2015年式】KTM RC200 の買取査定相場
最も高く売れるカラーリングはツヤケシクロとなっています。
因みに事故車や不動車の買取査定相場は2.6万円が平均です。
【2015年式】KTM RC200 買取査定に役立つ車両解説
2015年モデルのKTM RC200は、前年2014年に登場した初代モデルから仕様変更を受けることなく継続販売となった。
RC200はKTMがインド市場を中心に展開する小排気量スーパースポーツの中核を担うモデルであり、デザイン・パフォーマンスともに兄貴分のRC390譲りの本格的な仕上がりを誇る。
エンジンは199.5cc水冷4ストローク単気筒DOHC4バルブユニットで、最高出力は25PS/10,000rpm、最大トルクは19.2Nm/8,000rpmを発揮する。この出力特性は、単なるエントリースポーツを超えた高回転志向の特性を持ち、軽量な車体との組み合わせによって、俊敏でキレのある加速フィールを生み出している。トレリス構造のスチールフレームは剛性と軽さのバランスに優れ、乾燥重量はわずか137.5kgに抑えられている。
サスペンションはWP製倒立フォークとモノショックの組み合わせで、ストリートからサーキットまで高いレベルで応える足まわりを実現している。ブレーキにはBYBRE製（Bremboのインド向けブランド）キャリパーと300mmフロントディスク、230mmリアディスクを採用。ABSは当時オプションまたは一部市場での採用に留まったが、制動力とコントロール性は非常に高く、軽量ボディとの相性も良好であった。
外観においてもRC200はKTMのレーシングDNAを色濃く反映している。アグレッシブなデュアルヘッドライトとシャープなカウリング形状はRC390と共通であり、同クラスのバイクの中でも群を抜くレーシーな印象を与える。販売国によってカラーバリエーションが異なり、インド仕様ではオレンジ×ブラックを基調としたモデルが中心だったが、一部地域ではホワイト基調やデカール変更版も確認されている。これはKTMが市場ごとの嗜好に柔軟に対応した結果であろう。
同クラスでのライバルとしては、ヤマハYZF-R15、ホンダCBR150R、そしてスズキGSX-R150などが挙げられる。これらのモデルはいずれも高回転型エンジンと軽快なハンドリングを特徴としているが、RC200は排気量で上回る分、明確にパワーとトルクのアドバンテージを持つ。特にYZF-R15（約18.4PS）やCBR150R（約17.1PS）と比較すると、RC200の25PSという出力は一段上のクラスに位置し、街乗りからワインディングまで余裕ある走りを楽しめるだろう。また、車体剛性の高さと前後WPサスペンションの組み合わせが、インドの荒れた路面でもしなやかに追従し、スポーティなライディングフィールを損なわない点も特筆すべきポイントである。
ただし、RC200は高回転域で力を発揮するエンジン特性ゆえに、低速トルクでは国産ライバルにやや劣る印象もある。都市部の渋滞路などでは頻繁なシフト操作が求められる場面もあるが、それを煩わしいと感じるか、操作する楽しさと捉えるかはライダー次第だろう。KTMらしいエッジの効いたセッティングは、単なる通勤通学用のバイクではなく、「操る」楽しみを重視するライダーにこそ適していた。
2015年モデルは実質的に初代モデルの継続生産型であったため、メカニカルな変更点こそ存在しないものの、KTMがこのRCシリーズを完成度の高いものとして市場投入していたことを示す証でもある。発売当初から、その高いデザイン性とパフォーマンスは若年層のライダーを中心に熱烈な支持を得ており、特にインドでは「手の届くレーサー」として人気を不動のものにしていた。
中古バイク市場において、KTM RC200は200ccクラスの中でも群を抜くスポーティさと軽快なハンドリング性能で高い人気を誇るモデルです。査定の際に重視されるポイントは、まずエンジンとミッションのコンディションです。アイドリングの安定性やメカノイズの有無、クラッチの切れやギアチェンジのスムーズさなどは重要なチェック項目となります。定期的なオイル交換やプラグ・エアフィルターのメンテナンス履歴が残っている車両は、エンジン内部の状態が良好と判断され、高評価につながる傾向にあります。また、KTM純正外装は補修コストが高いため、傷や色あせが少なく、純正状態を保っている車両、社外マフラーやウインカーなどのカスタムが施されている場合でも、純正パーツが手元に残っていると査定時にプラス要素となります。
バイクパッションでは、KTM RC200をはじめとするRCシリーズやDUKEシリーズなど、KTMのスモールスポーツモデルの買取実績が豊富にあり、RC125やRC390など同系統モデルの市場価格や流通相場を常に分析、最新のトレンドを反映した適正かつ高水準の査定を行っています。「RC390にステップアップしたい」「ライディングスタイルが変わった」「保管スペースを整理したい」とお考えのオーナー様にとっては、今がRC200を手放す絶好のタイミング！
KTM RC200の売却をお考えの方は、ヨーロピアンスポーツモデルの専門知識と査定ノウハウを持つバイクパッションへご相談下さい！
| 車名/型式/年式 | RC200 / 2015年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2015年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | 継続販売 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | 全長（㎜）1995㎜・重量（㎏）137.5㎏ |
| シート高・最低地上高（mm） | シート高（㎜）820㎜・最低地上高（㎜）179㎜ |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストローク単気筒DOHC・25馬力(10,000rpm) |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・10L |
| 新車販売価格 | インド向け Rs 166,000 |
実働車【型式・年式別】平均買取相場 【2014年式】KTM RC200
業者間オークションの平均取引価格（買取業者の平均転売額＝販売業者の平均仕入れ額）
2026年1月時点から 5 年 間遡った数字
【年式別】平均買取額の目安
※データ更新：2026年01月23日
【実働車｜過去10年間の買取相場の推移】 【2014年式】KTM RC200
業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ額）の推移
2026年1月時点から 10 年 間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2025年間 vs 2026年】
【2023年間 vs 2026年】
【2016年間 vs 2026年】
取引台数
過去10年間の取引台数÷10
※データ更新：2026年01月23日
実働車【型式・年式別｜買取相場の推移】 【2014年式】KTM RC200
業者間オークションの平均取引価格（買取業者の平均転売額＝販売業者の平均仕入れ額）の推移
2026年1月時点から 10 年 間遡った数字
【平均買取相場の変動】
| 対前年比 | 対10年前比 | 10年間の取引台数 |
※データ更新：2026年01月23日
【状態別の買取相場】 【2014年式】KTM RC200
業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格）
2026年1月時点から 5 年 間遡った数字
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
18.1万円
13.8万円
3台
平均
最低
取引
11.0万円
11.0万円
1台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
不動
平均
最低
取引
8.3万円
8.3万円
1台
※データ更新：2026年01月23日
【走行距離別の買取相場】 【2014年式】KTM RC200
業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格）
2026年1月時点から 5 年 間遡った数字
【走行距離別買取額の目安】
| 0〜4999km | 最高 | 20.4万円 | 2台 |
| 平均 | 15.7万円 | ||
| 最低 | 11.0万円 | ||
|
|||
| 1〜2万km | 最高 | 20.0万円 | 1台 |
| 平均 | 20.0万円 | ||
| 最低 | 20.0万円 | ||
|
|||
| 2〜3万km | 最高 | 13.8万円 | 1台 |
| 平均 | 13.8万円 | ||
| 最低 | 13.8万円 | ||
|
|||
※データ更新：2026年01月23日
【カラー別の買取相場】 【2014年式】KTM RC200
- ■
- ■ ■
- ■ ■
業者間オークションの平均取引価格（買取業者の平均転売額＝販売業者の平均仕入れ額）
2026年1月時点から 5 年 間遡った数字
【カラー別 平均買取額の目安】
| ■ | 15.7 万円 | 2台 | |
||
| ■ / ■ | 20.0 万円 | 1台 | |
||
| ■ / ■ | 13.8 万円 | 1台 | |
||
※データ更新：2026年01月23日
【実働車の取引価格帯】 【2014年式】KTM RC200
業者間オークションの取引価格帯（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格帯）
2026年1月時点から 5 年 間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2026年01月23日
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額（業者の転売額）から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2％～10％の（高額車両ほど率が低い）割引率なので、業者間での取引額の90～98％が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
KTM RC200【2014～15年】 上位20台の取引額 （データ更新：2026年01月23日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | KTM RC200【2014～15年】 | 23.4万円 | 5.2点 | JYC402FC | 1,917km | ■ ／ ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | KTM RC200【2014～15年】 | 22.4万円 | 4.8点 | JYC4L5FC | 16,728km | ■ |
| 3 | KTM RC200【2014～15年】 | 20.6万円 | 5.0点 | JYC4J6EC | 1,995km | ■ |
| 4 | KTM RC200【2014～15年】 | 20.2万円 | 4.8点 | JYC4J3EC | 14,694km | ■ ／ ■ |
| 5 | KTM RC200【2014～15年】 | 18.4万円 | 4.2点 | JYC406FC | 5,423km | ■ |
| 6 | KTM RC200【2014～15年】 | 18.1万円 | 4.2点 | JYC4K9FC | 10,535km | ■ |
| 7 | KTM RC200【2014～15年】 | 17.7万円 | 4.0点 | JYC4L0FC | 13,562km | ■ |
| 8 | KTM RC200【2014～15年】 | 15.3万円 | 5.0点 | JYC402FC | 3,298km | ■ |
| 9 | KTM RC200【2014～15年】 | 15.1万円 | 5.0点 | JYC402FC | 3,298km | ■ |
| 10 | KTM RC200【2014～15年】 | 13.9万円 | 5.0点 | JYC4J1EC | 26,889km | ■ ／ ■ |
| 11 | KTM RC200【2014～15年】 | 12.3万円 | 4.8点 | JYC4LXFC | 11,342km | ■ ／ ■ |
| 12 | KTM RC200【2014～15年】 | 10.9万円 | 4.2点 | JYC4J8EC | 3,969km | ■ |
| 13 | KTM RC200【2014～15年】 | 10.3万円 | 4.0点 | JYC4K6FC | 9,063km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2014年式】KTM RC200 上位20台の取引額 （データ更新：2026年01月23日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2014年式】KTM RC200 | 20.6万円 | 5.0点 | JYC4J6EC | 1,995km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【2014年式】KTM RC200 | 20.2万円 | 4.8点 | JYC4J3EC | 14,694km | ■ ／ ■ |
| 3 | 【2014年式】KTM RC200 | 14.0万円 | 5.0点 | JYC4J1EC | 26,618km | ■ ／ ■ |
| 4 | 【2014年式】KTM RC200 | 11.2万円 | 4.2点 | JYC4J8EC | 3,851km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2015年式】KTM RC200 上位20台の取引額 （データ更新：2026年01月23日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2015年式】KTM RC200 | 23.4万円 | 5.2点 | JYC402FC | 1,917km | ■ ／ ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【2015年式】KTM RC200 | 22.4万円 | 4.8点 | JYC4L5FC | 16,728km | ■ |
| 3 | 【2015年式】KTM RC200 | 18.4万円 | 4.2点 | JYC406FC | 5,423km | ■ |
| 4 | 【2015年式】KTM RC200 | 18.2万円 | 4.2点 | JYC4K9FC | 10,428km | ■ |
| 5 | 【2015年式】KTM RC200 | 17.8万円 | 4.0点 | JYC4L0FC | 13,425km | ■ |
| 6 | 【2015年式】KTM RC200 | 15.3万円 | 5.0点 | JYC402FC | 3,298km | ■ |
| 7 | 【2015年式】KTM RC200 | 15.1万円 | 5.0点 | JYC402FC | 3,298km | ■ |
| 8 | 【2015年式】KTM RC200 | 12.5万円 | 4.8点 | JYC4LXFC | 11,118km | ■ ／ ■ |
| 9 | 【2015年式】KTM RC200 | 10.5万円 | 4.0点 | JYC4K6FC | 8,883km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
KTM RC200【2014～15年】 上位20台の取引額 （データ更新：2026年01月23日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | KTM RC200【2014～15年】 | 23.4万円 | 5.2点 | JYC402FC | 1,917km | ■ ／ ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | KTM RC200【2014～15年】 | 22.4万円 | 4.8点 | JYC4L5FC | 16,728km | ■ |
| 3 | KTM RC200【2014～15年】 | 20.6万円 | 5.0点 | JYC4J6EC | 1,995km | ■ |
| 4 | KTM RC200【2014～15年】 | 20.2万円 | 4.8点 | JYC4J3EC | 14,694km | ■ ／ ■ |
| 5 | KTM RC200【2014～15年】 | 18.4万円 | 4.2点 | JYC406FC | 5,423km | ■ |
| 6 | KTM RC200【2014～15年】 | 18.1万円 | 4.2点 | JYC4K9FC | 10,535km | ■ |
| 7 | KTM RC200【2014～15年】 | 17.7万円 | 4.0点 | JYC4L0FC | 13,562km | ■ |
| 8 | KTM RC200【2014～15年】 | 15.3万円 | 5.0点 | JYC402FC | 3,298km | ■ |
| 9 | KTM RC200【2014～15年】 | 15.1万円 | 5.0点 | JYC402FC | 3,298km | ■ |
| 10 | KTM RC200【2014～15年】 | 13.9万円 | 5.0点 | JYC4J1EC | 26,889km | ■ ／ ■ |
| 11 | KTM RC200【2014～15年】 | 12.3万円 | 4.8点 | JYC4LXFC | 11,342km | ■ ／ ■ |
| 12 | KTM RC200【2014～15年】 | 10.9万円 | 4.2点 | JYC4J8EC | 3,969km | ■ |
| 13 | KTM RC200【2014～15年】 | 10.3万円 | 4.0点 | JYC4K6FC | 9,063km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
01月24日〜01月30日
