2008年のデビュー以降、250ccスポーツブームの火付け役となったと言っても過言ではないカワサキ「Ninja250」は、2012年8月にフルモデルチェンジを実施して「Ninja250」へと進化した。国内デビューモデルは2013年2月に発売された。
開発テーマのひとつが「ハイクオリティ」となっているだけあり、ルックスから操作フィーリングに至るまで従来モデルから大幅にアップデートされたディテールは一躍話題モデルとなり、発売予告段階で予約が殺到し数日で国内の年間販売計画台数6,000台を突破するという人気ぶりだった。
車体は新設計の高張力鋼材ダイヤモンド型フレームにDOHC4バルブ水冷並列2気筒エンジンをマウント。最高出力は11,000回転で31馬力を発揮した。新たに搭載されたEX250LE型エンジンは、カワサキ初となるアルミダイキャスト製のスリーブレスメッキシリンダーを採用している。クランクケースとオイルパンは新設計。ピストンは「Ninja250R」よりスカート部を2mmショート化した軽量タイプを搭載した。
足回りはフロントにインナー37mmの正立フォークを装備するが、スプリングレートがやや柔らかめに設定されたので街乗りでの快適性が向上している。リアは5段階のプリロード調整機構を備えたリンク式ユニ・トラックサスを装備。
ブレーキはフロントが290mm、リアは220mmのペタルディスクに2ピストンキャリパーという仕様だ。ABSはデビュー当時、タイプ別設定となっていたが2018年モデル以降は標準装備となっている。
ライバルモデルとしては、旧モデル世代から人気争いを繰り広げてきたホンダ「CBR250R」に加えて、2014年末にはヤマハから「YZF-R25」がデビュー。本モデルと同じ166kgのボディに36馬力を発揮するハイパワーエンジンを搭載していた。
デビューモデルとなったEX250L型「Ninja250」は、カラーチェンジとマイナーチェンジを実施しながら2018年には最初のフルモデルチェンジを実施しEX250P型へと進化。
ABSの標準装備化と共に最高出力の大幅アップに成功し37馬力へ向上。一気にライバルの「YZF-R25」と差をつけた格好だ。
以降は毎年カラーチェンジを実施しながら展開されている。なお、スタンダードカラーとは別にKRT(カワサキレーシングチーム)カラーもラインアップされている。

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解説記事更新日：2021年12月31日

2013年登場モデルの特徴は以下の通り。
・「Ninja 250R」よりさらにスタイリッシュなフルフェアリング装備で新登場
・高張力鋼を採用したダイヤモンドフレームに、水冷DOHC4バルブ並列2気筒エンジンを搭載
・新設計ラジエターファンの採用やシリンダー、ピストン、クランクケースなども変更し、冷却性能を向上
・放熱性を高めるフェアリング部の大きな開口部も外観上のアクセントになっている
・その他リヤタイヤのワイド化、ペタルディスクの採用、新形状のミラー採用など、細部に至るまで多くの改良が加えられている
・カラーは「エボニー」と「パールスターダストホワイト」の2色ラインナップ
・グラフィックを採用した「ライムグリーン×エボニー」カラーのスペシャルエディション、コントロール性を向上させたABS搭載の「スペシャルエディション」モデルも設定されている

解説記事更新日：2021年10月03日

2013年登場 ABS搭載モデルの特徴は以下の通り。
・ABSを搭載しコントロール性を向上した「ABS スペシャルエディション」として登場
・カラーは「エボニー×メタリックムーンダストグレー」、「パッションレッド×パールスターダストホワイト」の2色をラインナップし、グラフィックデザインが設定されている
・高張力鋼を採用したダイヤモンドフレームに、水冷DOHC4バルブ並列2気筒エンジンを搭載
・新設計ラジエターファンの採用やシリンダー、ピストン、クランクケースなども変更し、冷却性能を向上
・放熱性を高めるフェアリング部の大きな開口部も外観上のアクセントになっている
・その他リヤタイヤのワイド化、ペタルディスクの採用、新形状のミラー採用など、細部に至るまで多くの改良が加えられている

解説記事更新日：2021年10月03日

2014年モデルの変更点は以下の通り。
・カラーチェンジを行う
・新色「ライムグリーン」、継続カラー「エボニー」の2色ラインナップ
・パールスターダストホワイトはカタログ落ち
・価格は125円アップ
・グラフィックを採用したスペシャルエディションは新色「キャンディバーントオレンジ×エボニー」カラーに、ABS搭載のスペシャルエディションは「ライムグリーン×エボニー」と「パールスターダストホワイト×エボニー」の新色2色ラインナップになっている
・両スペシャルエディション共に、新たにタンクパッドを装備している

解説記事更新日：2021年10月03日

2014年 ABS搭載モデルの変更点は以下の通り。
・カラー、グラフィック変更
・ABS搭載のスペシャルエディションとして設定
・黒×緑のパターンを組み合わせた「ライムグリーン/エボニー」と、黒×白のパターンを組み合わせた「パールスターダストホワイト/エボニー」の新色2色ラインナップになっている
・新たにタンクパッドを装備
・価格は225円アップ

解説記事更新日：2021年10月03日

2015年モデルの変更点は以下の通り
・マイナーチェンジを行う
・新たに、250ccクラスの市販車では初となる「アシスト&スリッパークラッチ」を採用
・カラーは新色「パールスターダストホワイト」、継続カラー「ライムグリーン」の2色ラインナップ
・価格は変更なし
・スペシャルエディションは新色「キャンディプラズマブルー×エボニー」を採用、ABS搭載のスペシャルエディションは「メタリックムーンダストグレー×エボニー」と「ライムグリーン×パールスターダストホワイト」の新色2色ラインナップになっている

解説記事更新日：2021年10月03日

2015年 ABS搭載モデルの変更点は以下の通り。
・マイナーチェンジを行う
・新たに、250ccクラスの市販車では初となる「アシスト&スリッパークラッチ」を採用
・ABS搭載のスペシャルエディションとして設定
・カラーは「メタリックムーンダストグレー×エボニー」と「ライムグリーン×パールスターダストホワイト」の新色2色ラインナップ
・「メタリックムーンダストグレー×エボニー」はヘッドライトサイドとテール部にグリーンラインを配色
・「ライムグリーン×パールスターダストホワイト」は白×黒×緑の3色パターンを組み合わせたグラフィック
・価格は変更なし

解説記事更新日：2021年10月03日

2016年モデルの変更点は以下の通り
・カラーチェンジを行う
・新色「メタリックカーボングレー」、新色「キャンディバーントオレンジ」の2色ラインナップ
・若干ではあるが、メーターパネルのデザインが変更されている
・価格は変更なし
・スペシャルエディションは「ライムグリーン×パールスターダストホワイト」、ABS搭載のスペシャルエディションは「キャンディプラズマブルー×メタリックグラファイトグレー」を採用
・2015年11月にはKRT所属のジョナサン・レイ選手が「ワールドスーパーバイク選手権シリーズ」の年間ワールドチャンピオンに輝いたことを記念して、「ライムグリーン×エボニー」カラーの「Ninja 250 ABS KRT Edition」が発売されている

解説記事更新日：2021年10月03日

2016年 ABS搭載モデルの変更点は以下の通り
・カラーチェンジを行う
・ABS搭載のスペシャルエディションとして「キャンディプラズマブルー×メタリックグラファイトグレー」のみの1色ラインナップ
・若干ではあるが、メーターパネルのデザインが変更されている
・価格は変更なし
・2015年11月にはKRT(カワサキレーシングチーム)所属のジョナサン・レイ選手が「ワールドスーパーバイク選手権シリーズ」の年間ワールドチャンピオンに輝いたことを記念して、「ライムグリーン×エボニー」カラーの「Ninja 250 ABS KRT Edition」が発売されている

2018年モデルでABSが標準装備化されるまで（2013~17年モデル）の間、上位装備モデルとしてスタンダードモデルと併売されていたNinja250ABS。
平均買取額では2万円ほどスタンダードモデルより高い相場となっています。
NINJA250ABSの買取、圧倒的な買取実績と豊富な知識でカラーリングやカスタム内容を余すところなく査定額に反映し、お客様の熱いご期待にお応え致します！

解説記事更新日：2021年10月03日

2017年モデルの変更点は以下の通り
・カラーチェンジを行う
・スタンダードモデルは「キャンディプラズマブルー」と「メタリックスパークブラック×メタリックグラファイトグレー」の新色2色ラインナップ
・ABS搭載のスペシャルエディションは「キャンディパーシモンレッド×メタリックスパークブラック」の1色ラインナップ
・「KRT(カワサキレーシングチーム) Edition」は2016年モデルの「Ninja 250 ABS KRT Edition」の継続販売と併せ、カラーリングを「フラットエボニー」に変更しラジアルタイヤやスモークタイプのスクリーンを装備した「Ninja 250 ABS KRT Winter Test Edition」が限定600台で発売されている

解説記事更新日：2021年10月03日

2017年 ABS装備モデルの変更点は以下の通り
・カラーチェンジを行う
・ABS搭載のスペシャルエディションとして「キャンディパーシモンレッド×メタリックスパークブラック」の1色ラインナップ
・サイドカウルに「Ninja」ロゴをあしらったグラフィックを採用
・「KRT(カワサキレーシングチーム) Edition」は2016年モデルの「Ninja 250 ABS KRT Edition」を継続販売
・カラーリングを「フラットエボニー」に変更しラジアルタイヤやスモークタイプのスクリーンを装備した、「Ninja 250 ABS KRT Winter Test Edition」も限定600台で発売されている
・価格は変更なし

解説記事更新日：2021年10月03日

2018年モデルの変更点は以下の通り
・フルモデルチェンジを行い、「Ninja 400」と共通のプラットフォームを持つようになる
・新設計のダイヤモンドトレリスフレーム、クラストップレベルの馬力を誇る新設計エンジンを搭載
・最大トルク「21N.m → 23N.m」、最高出力「31ps → 37ps」と大幅に向上、車体重量も「172kg → 166kg」と軽量化も図られている
・ヘッドライトやテールデザインは一新され、LEDヘッドライト・テールランプを採用
・フロントマスクは多面エッジを使用した「Ninja H2」イメージのデザイン、テールは「ZX-10R」イメージのデザインに仕上がっている
・これまでタイプ設定されていたABSも、2018年モデルから標準装備に変更
・その他ギヤポジションインジケーターなども装備するなど大幅な改良が行われた
・カラーは「パッションレッド×メタリックフラットスパークブラック」、「キャンディプラズマブルー」の2色ラインナップ
・価格は58.3万円に変更
・フルモデルチェンジした2018年モデルをベースにした「Ninja 250 KRT Edition」も設定されている

解説記事更新日：2021年10月03日