790アドベンチャー【2019～現行】毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 高く売れる型式・年式
- 買取相場の推移
- 型式・年式別｜買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
790アドベンチャー【2019～現行】 の買取査定相場
最も高く売れるカラーリングは白／黒、最も高く売れる年式は2025年式となっています。
因みに事故車や不動車の買取査定相場は修理工数に応じて33.7～54.5万円です。
790アドベンチャー【2019～現行】 買取査定に役立つ車両解説
ダカール・ラリーで数々の賞を受賞したKTMが本格的に開発したアドベンチャーモデルが、KTM 790 ADVENTUREです。
アドベンチャーというカテゴリーですがダート、オフロード走行で培った技術を惜しみなく投入したモデルであり、巷にあるアドベンチャーモデルよりもより本格的と言えるでしょう。
KTM 790 ADVENTUREは790DUKEと同じ、新開発したLC8c（DOHC並列2気筒）エンジンを搭載していますが、アグレッシブな特性からEFIと点火マッピングを変更することで中低速トルク重視のエンジンフィーリングへと変化しています。また、燃料満タン時で450Kｍ以上走行することが可能であり、いかなるツーリングでも燃料に困ることはありません。
人間工学に基づいたハンドルバーとシート形状は、あらゆる局面でライダーの負担を軽減します。また、シート位置を変更することでシート高を変更することも可能になっています。（830mm〜850mmへ変更）
KTM 790 ADVENTUREが今後のアドベンチャーモデルを引率していく一台になるのは間違いありません。
オフロードやエンデューロマシンの最高峰に君臨するKTM渾身の現行アドベンチャー。買取においては高額査定必然！
| 車名/型式/年式 | 790アドベンチャー/2019〜2020年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2019年 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （ホイールベース）1528（重さ）196 |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）880（最低地上高）263 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストロークDOHC並列2気筒・95PS |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・20リットル |
| 新車販売価格 | 149万円 |
| ジャンル | アドベンチャー |
【2019年式】790アドベンチャー毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
【2019年式】790アドベンチャー の買取査定相場
最も高く売れるカラーリングは白／黒となっています。
因みに事故車や不動車の買取査定相場は修理工数に応じて49.1～54.5万円です。
【2019年式】790アドベンチャー 買取査定に役立つ車両解説
ダカール・ラリーで数々の成功を収めているKTMが2019年に790アドベンチャーを発売しました。
2019年式790アドベンチャーは、現在主流になっているアドベンチャーツアラーで、ライバルにはホンダのアフリカツインや、BMWのF850GSが存在していますが、ダート走行において790アドベンチャーは一歩先の性能を実現しています。
エンジンは790DUKEと同じLC8CDOHCエンジン（799cc）を使用し、EFIと点火マップを変更させることで中低速トルクよりの走りを実現しています。
前後サスにはWPサスペンションを採用し、前後ともに200mmのストロークを確保しています。そのため、オフロード車の様な乗り心地を確保しつつ、オンロードでも高性能な走りを楽しめます。
オフロードやエンデューロマシンの最高峰に君臨するKTM。その現行車種とあって高額買取となること必至。
| 車名/型式/年式 | 790アドベンチャー/ 2019年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2019年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | 新登場 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （ホイールベース）1509（重さ）189 |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）850 （最低地上高）137 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストロークDOHCエンジン・95PS |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・20リットル |
| 新車販売価格 | 149万円 |
【2020年式】790アドベンチャー毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
【2020年式】790アドベンチャー の買取査定相場
最も高く売れるカラーリングは白／黒となっています。
因みに事故車や不動車の買取査定相場は36.2万円が平均です。
【2020年式】790アドベンチャー 買取査定に役立つ車両解説
ダカール・ラリーで数々の成功を収めたKTMが本格アドベンチャーモデルとして発売したのが790アドベンチャーです。
2020年式790アドベンチャーは、2019年モデルと同じ仕様の新世代LC8cインラインツインエンジンを搭載し、6速ミッションとEFI制御によって、約450Km（満タン時）の走行が可能です。
フレームには、オンロードとオフロードを両立させた性能を持つ鋼管クロモリフレームを採用し、エンジンとフレームを融合させることで軽量化と耐久性の向上を果たしています。その他にも、人間工学に基づいたハンドルポジション、シート形状によってライダーへのストレスを極限に減らし快適なツーリングを約束します。
2020年式790アドベンチャーは2019年モデルと同じ仕様となっています。
売る際のリセールバリューですが、オフロードやエンデューロマシンの最高峰に君臨するKTM。その現行車種とあって高額買取となること必至。
| 車名/型式/年式 | 790アドベンチャー/2020年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2020年1月 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | 大きな変更なし |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （ホイールベース）1509（重さ）189 |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）830 （最低地上高）233 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストロークDOHC単気筒 |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・20リットル |
| 新車販売価格 | 156万円 |
【2021年式】790アドベンチャー毎週更新の買取査定相場
年間に約20万台のオートバイが取引される業者間オークション市場の取引履歴（買取相場の前提データ）を
2026年01月23日時点から120ヵ月間
遡りましたが 【2021年式】790アドベンチャー の取引はありませんでした。
買取相場が類似する、型式や年式を下記からお選びください。
フリーダイヤル0120-819-118（年中無休8：00～22：00）では、
過去5年間遡った相場データをお伝えすることが出来ます。お気軽にお電話くださいませ。
- 買取査定に役立つ車両解説
【2021年式】790アドベンチャー の買取査定相場
【2021年式】790アドベンチャー 買取査定に役立つ車両解説
KTM 790アドベンチャーの2021年モデルは、見かけ上の大きな刷新を伴わず、“熟成”と言える改良を受けた。
基本骨格となるLC8c 799cc並列ツインやシャシー、WPサスペンション、20リットル級の燃料タンク、そしてアドベンチャーとしての軽快さと走破性を両立する設計思想は2020年モデルから継承されていた。
それでも細部には手が入っている。エアボックスや電装系の配置、サービス性を向上させる改良が行われており、とりわけエアフィルターへのアクセス性向上は長距離・オフロードでの実用性に直結する改良点であった。
電子制御系についても、基礎となるコーナリングABSやトラクションコントロール、複数のライディングモードといった要素は継承されつつ、より細かな調整やユーザビリティの改善が進められている。これにより「舗装路寄りの走り味」と「本格的なオフロード性能」を両立する790のキャラクターが、より明確に、実用的になった.
重量や出力の点での変化は無かったが。これはKTMがこのクラスのパッケージング（コンパクトな並列ツインを活かした低重心設計や軽量フレーム）に自信を持っていることの裏返しだ。ユーザー視点では「走りのキャラクターを変えずに信頼性やメンテ性を底上げしたモデルイヤー」と理解するのが実務的で、既存の790オーナーが機能性や装備の最適化を理由に買い替える必然性は薄い一方で、新規購入者には熟成されたパッケージの安心感がお買い得感となった。
同年市場に存在したライバル車を挙げると、まずトライアンフ・タイガー900ラリーは、トリプル特有のトルク感と高速走行の安定性、充実した電子装備で長距離ツーリングに強く、ロード志向のツーリング性能で790アドベンチャーを上回る局面が多い。だが車重やサイズ感ではタイガーの方がやや堂々としており、テクニカルなオフロードでの機動力では790アドベンチャーの“軽さ”がアドバンテージとなる。ヤマハ・テネレ700はピュアでシンプルな設計と引き換えに、コストパフォーマンスと扱いやすさで強みを発揮する。パワーはやや控えめだが車体の取り回しとオフロードでの軽快さは高評価で、入門的な本格アドベンチャーを求める層に刺さった。そしてもう一台、BMW F850GSアドベンチャーは、電子制御や装備の豊富さ、直進安定性で上級ツーリング需要に応え、パニアやツーリングに必要な装備を前提とした長距離快適性で差別化を図っている。要するに、790アドベンチャーは“オン／オフ両立の小回りが利くミドルアドベンチャーモデル”として、トライアンフは“ツーリング寄りの高性能”、ヤマハは“軽快で素直な操作性”、BMWは“装備と快適性”という棲み分けが成り立っていたと言えよう。
総じて、2021年のKTM 790アドベンチャーは「大幅な刷新よりも熟成を選んだモデルイヤー」であり、その意図は明確だ。既に高い次元でバランスしていたエンジニアリングを大きくいじるリスクを取らず、ユーザーの現場で求められるメンテナンス性や走破性、電子制御の細かな使い勝手を向上させることで、実際のツーリングやラリーでの信頼感を高めたのである。ライバル車がそれぞれ持つ長所に抗うのではなく、自らの“軽さと機敏さ”というアイデンティティを磨いたことが、790アドベンチャーの価値をより明確にしたと結論づけて良いだろう。
KTM 790アドベンチャーは、ミドルクラスとは思えない力強さと軽快なハンドリングを兼ね備えた人気モデルであり、中古市場でも安定した需要が続いています。799cc並列ツインLC8cエンジンが生み出す扱いやすいトルク特性、低重心設計を活かした操縦性、そして豊富な電子制御がもたらす快適性は、オンロードをメインにしつつも時折オフロードも楽しみたいツーリングライダーから厚い支持を集めています。そのため、年式が多少古くても走行距離が適正であれば比較的高値がつきやすいモデルと言えます。また、純正パーツに加えてETC、スクリーン、パワーパーツなどのカスタムが施されている車両は査定額が上がりやすく、装備内容によっては大きなプラス査定につながるケースもあります。バイクパッションでは、KTM 790シリーズの買取実績が豊富で、電子制御や専用装備に精通した査定スタッフがしっかりと価値を見極めます。複雑な装備やオプションも丁寧に評価いたしますので、初めての売却でも安心してお任せください。「次は890アドベンチャーに乗り換えたい」「オフ系のモデルへステップアップしたい」「最近はあまり乗らなくなってしまった」そんなオーナー様にとって、今は売却を検討する絶好のタイミングと言えます。KTM 790アドベンチャーの高価買取をご検討中の方は、ぜひバイクパッションへご相談ください！
| 車名/型式/年式 | 790 Adventure / 2021年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2021年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | マイナーモデルチェンジ |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （ホイールベース）1,528（重さ）196 |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）880 （最低地上高）263 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストローク2気筒・95.17馬力 |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・20L |
| 新車販売価格 | インド向け Rs 1,150,000 |
【2022年式】790アドベンチャー毎週更新の買取査定相場
年間に約20万台のオートバイが取引される業者間オークション市場の取引履歴（買取相場の前提データ）を
2026年01月23日時点から120ヵ月間
遡りましたが 【2022年式】790アドベンチャー の取引はありませんでした。
買取相場が類似する、型式や年式を下記からお選びください。
フリーダイヤル0120-819-118（年中無休8：00～22：00）では、
過去5年間遡った相場データをお伝えすることが出来ます。お気軽にお電話くださいませ。
- 買取査定に役立つ車両解説
【2022年式】790アドベンチャー の買取査定相場
【2022年式】790アドベンチャー 買取査定に役立つ車両解説
KTM 790アドベンチャーの2022年モデルは、見た目には穏やかだが中身では着実に“現代のミドルアドベンチャー”へと磨き上げる改良を受けた。
エンジンの基本骨格である799cc並列ツインは引き続き高回転域での力強さと低振動性を両立し、最高出力は公称で約95馬力、最大トルクは約88Nmを維持しているが、電子制御や給排気の微調整により発進時や中低回転での扱いやすさが改善されているのが大きなポイントである。これによりツーリングと林道の両立という790の設計哲学は損なわれておらず、街中での扱い勝手がより向上していると言ってよい。
シャシー周りでは、2021年型から継承されたクロモリ製トレリスフレームをそのままに、サスペンション特性とシート周りに手が入った。標準モデルのサスペンションストロークはフロント／リアともに200mmをキープしつつ、WP APEX系のセッティングが見直されロングツーリング時の安定感と高速域での追従性が高められている。またシートは二分割で高さ調整が可能になり、850mm（高）／830mm（低）という実用的なレンジが提示され、身長に対する許容範囲が広がったことが注目に値する。これらの改良は日常のライディングでの疲労軽減に直結するため、長距離ライダーや舗装路主体のユーザーにとって体感差が出やすい改良点だ。
電子制御系は「見た目以上に」手が加えられている。BoschベースのEMSとコーナリングABS、トラクションコントロール（MTC）などの主要機能は引き続き装備される一方で、スロットルレスポンスやライドモードのマッピング精度が高まり、舗装路でのスムーズさと悪路での予測性が両立されている。電子制御の質が上がることは、結果的にライダーがバイク本来の性能を使いやすくなることを意味するので、アップデートの効果は決して小さくない。
装備面では、ツーリング寄りの使い勝手を意識した変更が目立つ。風防性能を高めた大型スクリーンやエルゴノミクスを見直したタンク形状・ニーグリップ部の改良、アルミ製のプロテクション（アンダーガード等）の標準化など、旅先での安心感を増す細部が詰められている。燃料タンクは約20リットルの容量を維持しており、航続性能は依然として長距離アドベンチャーに耐えうる。
同年に市場で競合したライバル車を挙げると、まず同じくKTMの上位互換にあたる890アドベンチャーは、排気量アップとより厚いトルクで高速巡航とフル装備ツーリングに優れ、サスペンションのストロークや調整幅もややリッチで荒れた路面での余裕がある。790が「軽快さと汎用性の均衡」を狙ったのに対し、890は「高速域の余裕と総合力」を重視するという差が明確だ。次に同クラスのパラレルツインモデルでは、欧州メーカーや一部の日本勢が重量や出力特性で競合するが、例えばBMWのF850GSアドベンチャーと比較すると、BMWは電子サポートや装備の充実度でアドバンテージがある一方、790アドベンチャーは車体の軽快さと荒地での取り回しで優位を保つ。最後にトレイル寄りではホンダやヤマハの中量アドベンチャー／トレール系が存在するが、790アドベンチャーは“ツーリング寄りながらもオフを捨てない”中庸さで人気を保ち、高すぎない価格設定やブランド力も相まって新車のみならず中古市場でも人気が高かった。
総じて、2022年モデルのKTM 790アドベンチャーは“派手さはないが着実に使い勝手を高めた改良版”である。派手な数値競争から一歩引いた実戦で使える改良が施されているのが最大の美点であり、エンジンの基礎性能は維持しつつ、電子制御とサスペンション、エルゴノミクスに手を入れて、ツーリング重視のライダーや、一台で何でもこなしたいアドベンチャーユーザーにとっても刺さるマシンになっていた。
KTM 790アドベンチャーは、ミドルクラスとは思えない力強さと軽快なハンドリングを兼ね備えた人気モデルであり、中古市場でも安定した需要が続いています。799cc並列ツインLC8cエンジンが生み出す扱いやすいトルク特性、低重心設計を活かした操縦性、そして豊富な電子制御がもたらす快適性は、オンロードをメインにしつつも時折オフロードも楽しみたいツーリングライダーから厚い支持を集めています。そのため、年式が多少古くても走行距離が適正であれば比較的高値がつきやすいモデルと言えます。また、純正パーツに加えてETC、スクリーン、パワーパーツなどのカスタムが施されている車両は査定額が上がりやすく、装備内容によっては大きなプラス査定につながるケースもあります。バイクパッションでは、KTM 790シリーズの買取実績が豊富で、電子制御や専用装備に精通した査定スタッフがしっかりと価値を見極めます。複雑な装備やオプションも丁寧に評価いたしますので、初めての売却でも安心してお任せください。「次は890アドベンチャーに乗り換えたい」「オフ系のモデルへステップアップしたい」「最近はあまり乗らなくなってしまった」そんなオーナー様にとって、今は売却を検討する絶好のタイミングと言えます。KTM 790アドベンチャーの高価買取をご検討中の方は、ぜひバイクパッションへご相談ください！
| 車名/型式/年式 | 790 Adventure / 2022年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2022年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | マイナーモデルチェンジ |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （ホイールベース）1,528（重さ）196 |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）880 （最低地上高）263 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストローク2気筒・95.17馬力 |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・20L |
| 新車販売価格 | 豪州向け＄18,690 |
【2023年式】790アドベンチャー毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
【2023年式】790アドベンチャー の買取査定相場
最も高く売れるカラーリングはツヤケシクロとなっています。
【2023年式】790アドベンチャー 買取査定に役立つ車両解説
890シリーズの登場によってしばらく姿を消していた790系が2023年モデルで再び日本市場に導入されることになった。生産拠点は、KTM本国のオーストリアではなく中国となっている。
数年ぶりの登場ということで、以下の内容で各部のアップデートも受けている。
・ユーロ5適合
・エンジン出力特性変更
・ノックコントロールセンサー採用
・メーターデザイン変更
・タイヤ変更
・カラーチェンジ
パワートレインには、従来モデルから継続となる799ccの水冷DOHC4バルブ並列2気筒エンジンを搭載。最高出力は8,000回転95.2馬力、最大トルクは6,500回転87Nmというスペック。欧州の環境規制ユーロ5にも適合した。クランクシャフトのカウンターバランサーによって慣性マスが2割アップしたことで安定したトルク特性にフィーリングが変化している。
またオクタン値が低い燃料でも走行に支障をきたさないようにノックコントロールセンサーを採用。国境を越えたライディングをするような環境下での使用も想定されている本格的なマシンだ。
また足回りの設計に大きな変更は無いが、タイヤが新たにピレリの「スコーピオン STR」に変更された。
デザイン面では、メーターやフロントスクリーン、サイドカウルの形状変更を受けてイメージチェンジも図られている。
カラーバリエーションは、「ホワイト」と「ブラック」の2バリエーションを展開。価格は、139万円(税込)となった。
買替や売る際の買取査定は、2023年式 790 アドベンチャーの中古価値に精通しているバイクパッションに！
| 車名/型式/年式 | 790 アドベンチャー /2023年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2023年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | エンジン仕様変更・カラーチェンジ |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | 重量 203kg |
| シート高・最低地上高（mm） | シート高 840mm 最低地上高 233mm |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4サイクル並列2気筒・95.2PS/8,000rpm |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・L |
| 新車販売価格 | 139万円(税込) |
【2024年式】790アドベンチャー毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
【2024年式】790アドベンチャー の買取査定相場
最も高く売れるカラーリングは白となっています。
【2024年式】790アドベンチャー 買取査定に役立つ車両解説
生産拠点を中国へ移し、エンジンもユーロ5に適合することで数年ぶりに姿を表したミドルクラストラベルマシン「790 スーパーアドベンチャー」。2024年式の日本仕様はカラーラインアップが縮小されて継続ラインアップとなっていた。日本向けに導入されたカラーリングと価格は以下の通り。
・継続「ホワイト」 139万円(税込)
2023年式は2カラー展開だったところ、2024年式は「ブラック」が廃止されて「ホワイト」の1カラーのみで導入された。価格に関しては据え置かれている。
生産拠点の移管によってリーズナブル価格を実現した本機だが、マシンクオリティは本格的でコストパフォーマンスに優れたマシンと言える。
エンジンは、ユーロ5に適合する790㏄のDOHC4バブル水冷パラレルツインユニットを搭載。ノッキング制御システムが採用されているので燃料の品質が異なる場所へ移動して給油した際にもトラブルを少なく安心して移動できるように設計されている。
最高出力は8,000回転で95.2馬力を発生する。最大トルクは6,500回転87Nmというスペックだ。
足元のアルミ製リム仕様ワイヤースポークホイールには、オフロード走破性に優れたピレリの「スコーピオン STR ラバー」を履く。オフロードABSも標準装備されているのでリヤタイヤをスライドさせてコーナーに侵入するといったアグレッシブなライディングも可能。
アクラボヴィッチ製スリップオンサイレンサーやトップケースなど純正アクセサリーの「パワーパーツ」も豊富に用意されているので、好みに応じてカスタマイズしてオリジナルマシンに仕上げるのも良いだろう。
買替や売る際の買取査定は、2024年式 790 アドベンチャーの中古価値に精通しているバイクパッションに！
| 車名/型式/年式 | 790 アドベンチャー /2024年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2024年3月 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | タイヤ仕様変更・カラーチェンジ |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | ホイールベース 1,509mm 重量 218kg |
| シート高・最低地上高（mm） | シート高 840・860mm |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4サイクル並列2気筒・95PS/8,250rpm |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・20L |
| 新車販売価格 | 139万円(税込) |
【2025年式】790アドベンチャー毎週更新の買取査定相場
年間に約20万台のオートバイが取引される業者間オークション市場の取引履歴（買取相場の前提データ）を
2026年01月23日時点から120ヵ月間
遡りましたが 【2025年式】790アドベンチャー の取引はありませんでした。
買取相場が類似する、型式や年式を下記からお選びください。
フリーダイヤル0120-819-118（年中無休8：00～22：00）では、
過去5年間遡った相場データをお伝えすることが出来ます。お気軽にお電話くださいませ。
- 買取査定に役立つ車両解説
【2025年式】790アドベンチャー の買取査定相場
【2025年式】790アドベンチャー 買取査定に役立つ車両解説
KTMの本格的な創り込みを変えることなくアジア生産へ変更することでリーズナブル価格を実現したミドルクラストラベルの「790 アドベンチャー」だが、2025年モデルでは以下のアップデートが行われた。
・サスペンション仕様変更
中国生産へと切り替えられた2023年モデルからサスペンションは調整機構が最低限のシンプルな構造となっていたが、今回の2025年式ではフロント・リア共に調整式にアップグレードされている。いずれもWP製のAPEXシリーズが採用されていて、フロントは43㎜径の倒立タイプで、リヤも同シリーズのモノショックをスイングアームにセット。
様々な走行シーンでの利用が想定されるマシンであるだけに今回のアップデートは一部のファンにとっては待望だった仕様変更ともいえるだろう。この足回りの仕様変更の他に目立ったアップデートはないので主要諸元は前年通り。
エンジンは水冷DOHC4バルブの790cc並列2気筒ユニットで、8,000回転95.2馬力仕様。最大トルクは6,500回転で87Nmを発生する。日常ストリートでは持て余すパワーだが、KTMオリジナルのモーターサイクル・トラクション・コントロール(MTC)の制御でフロントの浮き上がりやリヤのスリップといった、ヒヤッとするようなマシンの挙動をコントロールする。
また、走行モード選択機能を「オフロード」か、オプションの「ラリーモード」に設定すれば、オフロード仕様のABS動作に自動で切り替わる。リヤタイヤをスライドさせながらコーナーに進入するといったアグレッシブなライディングも可能だ。
なお、足回りの仕様変更で走行性能が高められた2025年式「790 アドベンチャー」は、北米仕様が「オレンジ」と「ホワイト」の2カラーが用意され、10,999ドルで販売された。
買替や売る際の買取査定は、2025年式 790 アドベンチャーの中古価値に精通しているバイクパッションに！
| 車名/型式/年式 | 790アドベンチャー /2025年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2025年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | サスペンション仕様変更 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | ホイールベース 1,509mm 重量 203kg |
| シート高・最低地上高（mm） | シート高 840/860mm |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4サイクル並列2気筒・95PS/8,250rpm |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・20L |
| 新車販売価格 | 10,999ドル |
実働車【型式・年式別】平均買取相場 790アドベンチャー【2019～現行】
業者間オークションの平均取引価格（買取業者の平均転売額＝販売業者の平均仕入れ額）
2026年1月時点から 2 年 間遡った数字
【年式別】平均買取額の目安
※データ更新：2026年01月16日
【実働車｜過去10年間の買取相場の推移】 790アドベンチャー【2019～現行】
業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ額）の推移
2026年1月時点から 10 年 間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2025年間 vs 2026年】
【2023年間 vs 2026年】
【2016年間 vs 2026年】
取引台数
過去10年間の取引台数÷10
※データ更新：2026年01月16日
実働車【型式・年式別｜買取相場の推移】 790アドベンチャー【2019～現行】
-
2025年式 -
2023年式 -
2022年式 -
2021年式 -
2019年式
業者間オークションの平均取引価格（買取業者の平均転売額＝販売業者の平均仕入れ額）の推移
2026年1月時点から 10 年 間遡った数字
【平均買取相場の変動】
| 対前年比 | 対10年前比 | 10年間の取引台数 | |
| 2025年式 | - ％ | - ％ | 0台 |
| 2023年式 | -100 ％ | - ％ | 6台 |
| 2022年式 | - ％ | - ％ | 0台 |
| 2021年式 | - ％ | - ％ | 0台 |
| 2019年式 | -100 ％ | - ％ | 82台 |
※データ更新：2026年01月16日
【状態別の買取相場】 790アドベンチャー【2019～現行】
業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格）
2026年1月時点から 2 年 間遡った数字
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
87.9万円
80.2万円
7台
平均
最低
取引
80.0万円
74.0万円
2台
平均
最低
取引
73.9万円
68.0万円
4台
平均
最低
取引
65.8万円
54.0万円
17台
平均
最低
取引
58.7万円
49.2万円
3台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
不動
平均
最低
取引
47.2万円
36.2万円
3台
※データ更新：2026年01月16日
【走行距離別の買取相場】 790アドベンチャー【2019～現行】
業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格）
2026年1月時点から 2 年 間遡った数字
【走行距離別買取額の目安】
| 0〜4999km | 最高 | 96.0万円 | 11台 |
| 平均 | 83.6万円 | ||
| 最低 | 70.0万円 | ||
|
|||
| 0.5〜1万km | 最高 | 77.0万円 | 5台 |
| 平均 | 67.8万円 | ||
| 最低 | 58.8万円 | ||
|
|||
| 1〜2万km | 最高 | 80.4万円 | 10台 |
| 平均 | 68.7万円 | ||
| 最低 | 59.8万円 | ||
|
|||
| 2〜3万km | 最高 | 71.6万円 | 6台 |
| 平均 | 60.9万円 | ||
| 最低 | 49.2万円 | ||
|
|||
| 5万km〜 | 最高 | 54.0万円 | 1台 |
| 平均 | 54.0万円 | ||
| 最低 | 54.0万円 | ||
|
|||
※データ更新：2026年01月16日
【カラー別の買取相場】 790アドベンチャー【2019～現行】
- ■ ■
- ■ ■
- ■
- ■
- ■
- ■ ■
業者間オークションの平均取引価格（買取業者の平均転売額＝販売業者の平均仕入れ額）
2026年1月時点から 2 年 間遡った数字
【カラー別 平均買取額の目安】
| ■ / ■ | 68.7 万円 | 18台 | |
||
| ■ / ■ | 68.0 万円 | 6台 | |
||
| ■ | 85.6 万円 | 3台 | |
||
| ■ | 74.7 万円 | 3台 | |
||
| ■ | 82.1 万円 | 2台 | |
||
| ■ / ■ | 76.6 万円 | 1台 | |
||
※データ更新：2026年01月16日
【実働車の取引価格帯】 790アドベンチャー【2019～現行】
業者間オークションの取引価格帯（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格帯）
2026年1月時点から 2 年 間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2026年01月16日
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額（業者の転売額）から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2％～10％の（高額車両ほど率が低い）割引率なので、業者間での取引額の90～98％が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
790アドベンチャー【2019～現行】 上位20台の取引額 （データ更新：2026年01月16日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 790アドベンチャー【2019～現行】 | 96.2万円 | 7.8点 | TS3402RH | 1km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 790アドベンチャー【2019～現行】 | 93.0万円 | 8.7点 | TS3404RH | 2km | ■ |
| 3 | 790アドベンチャー【2019～現行】 | 92.8万円 | 8.3点 | TS3405PH | 1km | ■ ／ ■ |
| 4 | 790アドベンチャー【2019～現行】 | 89.0万円 | 8.3点 | TS3402RH | 1km | ■ ／ ■ |
| 5 | 790アドベンチャー【2019～現行】 | 86.2万円 | 7.0点 | TS3400PH | 301km | ■ |
| 6 | 790アドベンチャー【2019～現行】 | 83.9万円 | 7.3点 | TS3401PH | 1,142km | ■ |
| 7 | 790アドベンチャー【2019～現行】 | 81.1万円 | 8.3点 | TS3407LM | 1km | ■ ／ ■ |
| 8 | 790アドベンチャー【2019～現行】 | 80.5万円 | 5.5点 | TS3404PH | 11,924km | ■ |
| 9 | 790アドベンチャー【2019～現行】 | 80.3万円 | 8.5点 | TS3405LM | 4km | ■ ／ ■ |
| 10 | 790アドベンチャー【2019～現行】 | 77.1万円 | 5.7点 | TS3407PH | 9,073km | ■ |
| 11 | 790アドベンチャー【2019～現行】 | 76.5万円 | 5.2点 | TS3405KM | 9,011km | ■ ／ ■ |
| 12 | 790アドベンチャー【2019～現行】 | 75.9万円 | 4.5点 | TS3407KM | 13,638km | ■ ／ ■ |
| 13 | 790アドベンチャー【2019～現行】 | 74.5万円 | 5.7点 | TS340XKM | 849km | ■ ／ ■ |
| 14 | 790アドベンチャー【2019～現行】 | 73.9万円 | 6.7点 | TS3404LM | 111km | ■ ／ ■ |
| 15 | 790アドベンチャー【2019～現行】 | 72.9万円 | 4.8点 | TS340XKM | 19,039km | ■ ／ ■ |
| 16 | 790アドベンチャー【2019～現行】 | 71.8万円 | 5.3点 | TS3404KM | 15,780km | ■ ／ ■ |
| 17 | 790アドベンチャー【2019～現行】 | 71.4万円 | 4.8点 | TS3406KM | 23,364km | ■ ／ ■ |
| 18 | 790アドベンチャー【2019～現行】 | 69.8万円 | 6.2点 | TS3400LM | 1,195km | ■ ／ ■ |
| 19 | 790アドベンチャー【2019～現行】 | 69.2万円 | 4.7点 | TR3403KM | 10,304km | ■ ／ ■ |
| 20 | 790アドベンチャー【2019～現行】 | 68.4万円 | 4.7点 | TS3406PH | 29,529km | ■ ／ ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2019年式】790アドベンチャー 上位20台の取引額 （データ更新：2026年01月16日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2019年式】790アドベンチャー | 76.8万円 | 5.2点 | TS3405KM | 8,744km | ■ ／ ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【2019年式】790アドベンチャー | 76.2万円 | 4.5点 | TS3407KM | 13,233km | ■ ／ ■ |
| 3 | 【2019年式】790アドベンチャー | 74.8万円 | 5.7点 | TS340XKM | 824km | ■ ／ ■ |
| 4 | 【2019年式】790アドベンチャー | 73.2万円 | 4.8点 | TS340XKM | 18,473km | ■ ／ ■ |
| 5 | 【2019年式】790アドベンチャー | 72.2万円 | 5.3点 | TS3404KM | 15,162km | ■ ／ ■ |
| 6 | 【2019年式】790アドベンチャー | 71.7万円 | 4.8点 | TS3406KM | 22,677km | ■ ／ ■ |
| 7 | 【2019年式】790アドベンチャー | 69.5万円 | 4.7点 | TR3403KM | 10,001km | ■ ／ ■ |
| 8 | 【2019年式】790アドベンチャー | 68.1万円 | 6.2点 | TS3403KM | 10,359km | ■ ／ ■ |
| 9 | 【2019年式】790アドベンチャー | 68.1万円 | 4.3点 | TS3406KM | 14,866km | ■ |
| 10 | 【2019年式】790アドベンチャー | 66.6万円 | 5.2点 | TS3400KM | 9,577km | ■ ／ ■ |
| 11 | 【2019年式】790アドベンチャー | 60.9万円 | 4.7点 | TS3407KM | 16,612km | ■ |
| 12 | 【2019年式】790アドベンチャー | 59.9万円 | 4.7点 | TS340XKM | 10,058km | ■ ／ ■ |
| 13 | 【2019年式】790アドベンチャー | 59.9万円 | 5.0点 | TS3401KM | 29,412km | ■ ／ ■ |
| 14 | 【2019年式】790アドベンチャー | 59.7万円 | 4.5点 | TS3407KM | 19,900km | ■ ／ ■ |
| 15 | 【2019年式】790アドベンチャー | 59.7万円 | 5.5点 | TS3400KM | 10,713km | ■ ／ ■ |
| 16 | 【2019年式】790アドベンチャー | 58.6万円 | 4.0点 | TS3400KM | 9,698km | ■ ／ ■ |
| 17 | 【2019年式】790アドベンチャー | 56.8万円 | 5.0点 | TS3403KM | 23,648km | ■ ／ ■ |
| 18 | 【2019年式】790アドベンチャー | 53.8万円 | 5.0点 | TS3400KM | 53,813km | ■ ／ ■ |
| 19 | 【2019年式】790アドベンチャー | 49.0万円 | 4.0点 | TS3405KM | 28,277km | ■ ／ ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2020年式】790アドベンチャー 上位20台の取引額 （データ更新：2026年01月16日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2020年式】790アドベンチャー | 81.2万円 | 8.3点 | TS3407LM | 1km | ■ ／ ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【2020年式】790アドベンチャー | 80.4万円 | 8.5点 | TS3405LM | 4km | ■ ／ ■ |
| 3 | 【2020年式】790アドベンチャー | 74.2万円 | 6.7点 | TS3404LM | 108km | ■ ／ ■ |
| 4 | 【2020年式】790アドベンチャー | 70.2万円 | 6.2点 | TS3400LM | 1,149km | ■ ／ ■ |
| 5 | 【2020年式】790アドベンチャー | 59.2万円 | 4.7点 | TS3403LM | 22,148km | ■ ／ ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2021年式】790アドベンチャー 上位20台の取引額 （データ更新：2026年01月16日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2022年式】790アドベンチャー 上位20台の取引額 （データ更新：2026年01月16日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2023年式】790アドベンチャー 上位20台の取引額 （データ更新：2026年01月16日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2023年式】790アドベンチャー | 92.8万円 | 8.3点 | TS3405PH | 1km | ■ ／ ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【2023年式】790アドベンチャー | 86.2万円 | 7.0点 | TS3400PH | 301km | ■ |
| 3 | 【2023年式】790アドベンチャー | 84.0万円 | 7.3点 | TS3401PH | 1,131km | ■ |
| 4 | 【2023年式】790アドベンチャー | 80.6万円 | 5.5点 | TS3404PH | 11,803km | ■ |
| 5 | 【2023年式】790アドベンチャー | 77.2万円 | 5.7点 | TS3407PH | 8,982km | ■ |
| 6 | 【2023年式】790アドベンチャー | 68.7万円 | 4.7点 | TS3406PH | 28,661km | ■ ／ ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2024年式】790アドベンチャー 上位20台の取引額 （データ更新：2026年01月16日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2024年式】790アドベンチャー | 96.2万円 | 7.8点 | TS3402RH | 1km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【2024年式】790アドベンチャー | 93.0万円 | 8.7点 | TS3404RH | 2km | ■ |
| 3 | 【2024年式】790アドベンチャー | 89.0万円 | 8.3点 | TS3402RH | 1km | ■ ／ ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2025年式】790アドベンチャー 上位20台の取引額 （データ更新：2026年01月16日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
790アドベンチャー【2019～現行】 上位20台の取引額 （データ更新：2026年01月16日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 790アドベンチャー【2019～現行】 | 96.2万円 | 7.8点 | TS3402RH | 1km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 790アドベンチャー【2019～現行】 | 93.0万円 | 8.7点 | TS3404RH | 2km | ■ |
| 3 | 790アドベンチャー【2019～現行】 | 92.8万円 | 8.3点 | TS3405PH | 1km | ■ ／ ■ |
| 4 | 790アドベンチャー【2019～現行】 | 89.0万円 | 8.3点 | TS3402RH | 1km | ■ ／ ■ |
| 5 | 790アドベンチャー【2019～現行】 | 86.2万円 | 7.0点 | TS3400PH | 301km | ■ |
| 6 | 790アドベンチャー【2019～現行】 | 83.9万円 | 7.3点 | TS3401PH | 1,142km | ■ |
| 7 | 790アドベンチャー【2019～現行】 | 81.1万円 | 8.3点 | TS3407LM | 1km | ■ ／ ■ |
| 8 | 790アドベンチャー【2019～現行】 | 80.5万円 | 5.5点 | TS3404PH | 11,924km | ■ |
| 9 | 790アドベンチャー【2019～現行】 | 80.3万円 | 8.5点 | TS3405LM | 4km | ■ ／ ■ |
| 10 | 790アドベンチャー【2019～現行】 | 77.1万円 | 5.7点 | TS3407PH | 9,073km | ■ |
| 11 | 790アドベンチャー【2019～現行】 | 76.5万円 | 5.2点 | TS3405KM | 9,011km | ■ ／ ■ |
| 12 | 790アドベンチャー【2019～現行】 | 75.9万円 | 4.5点 | TS3407KM | 13,638km | ■ ／ ■ |
| 13 | 790アドベンチャー【2019～現行】 | 74.5万円 | 5.7点 | TS340XKM | 849km | ■ ／ ■ |
| 14 | 790アドベンチャー【2019～現行】 | 73.9万円 | 6.7点 | TS3404LM | 111km | ■ ／ ■ |
| 15 | 790アドベンチャー【2019～現行】 | 72.9万円 | 4.8点 | TS340XKM | 19,039km | ■ ／ ■ |
| 16 | 790アドベンチャー【2019～現行】 | 71.8万円 | 5.3点 | TS3404KM | 15,780km | ■ ／ ■ |
| 17 | 790アドベンチャー【2019～現行】 | 71.4万円 | 4.8点 | TS3406KM | 23,364km | ■ ／ ■ |
| 18 | 790アドベンチャー【2019～現行】 | 69.8万円 | 6.2点 | TS3400LM | 1,195km | ■ ／ ■ |
| 19 | 790アドベンチャー【2019～現行】 | 69.2万円 | 4.7点 | TR3403KM | 10,304km | ■ ／ ■ |
| 20 | 790アドベンチャー【2019～現行】 | 68.4万円 | 4.7点 | TS3406PH | 29,529km | ■ ／ ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
01月23日〜01月29日
