790アドベンチャー【2019～現行】毎週更新の買取査定相場

790アドベンチャー【2019～現行】

年式別の買取査定相場

790アドベンチャー【2019～現行】に関するこのページの内容

買取査定に役立つ豆知識
年式別平均取引額
過去5年間の買取相場の推移
年式別｜買取相場の推移
状態別の取引額
走行距離別の取引額
カラー別の取引額
取引価格帯
表示金額について
上位20台の取引額

790アドベンチャー【2019～現行】買取査定に役立つ豆知識

【車両解説】790アドベンチャー【2019～現行】

ダカール・ラリーで数々の賞を受賞したKTMが本格的に開発したアドベンチャーモデルが、KTM 790 ADVENTUREです。
アドベンチャーというカテゴリーですがダート、オフロード走行で培った技術を惜しみなく投入したモデルであり、巷にあるアドベンチャーモデルよりもより本格的と言えるでしょう。
KTM 790 ADVENTUREは790DUKEと同じ、新開発したLC8c（DOHC並列2気筒）エンジンを搭載していますが、アグレッシブな特性からEFIと点火マッピングを変更することで中低速トルク重視のエンジンフィーリングへと変化しています。また、燃料満タン時で450Kｍ以上走行することが可能であり、いかなるツーリングでも燃料に困ることはありません。
人間工学に基づいたハンドルバーとシート形状は、あらゆる局面でライダーの負担を軽減します。また、シート位置を変更することでシート高を変更することも可能になっています。（830mm〜850mmへ変更）
KTM 790 ADVENTUREが今後のアドベンチャーモデルを引率していく一台になるのは間違いありません。
オフロードやエンデューロマシンの最高峰に君臨するKTM渾身の現行アドベンチャー。買取においては高額査定必然！

解説記事更新日：2020年11月28日

【スペック・仕様】

車名/型式/年式	790アドベンチャー/2019〜2020年モデル
発売年月	2019年
車両サイズ（mm）・重量（kg）	（ホイールベース）1528（重さ）196
シート高・最低地上高（mm）	（シート高）880（最低地上高）263
エンジン機構・最高出力・燃費	水冷4ストロークDOHC並列2気筒・95PS
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量	セル・インジェクション・20リットル
新車販売価格	149万円
ジャンル	アドベンチャー

【ライバル・兄弟車】最新買取相場

F850GS【2017～23年】

【2019年式】790アドベンチャー毎週更新の買取査定相場

790アドベンチャー【2019～現行】

年式別の買取査定相場

【2019年式】790アドベンチャーに関するこのページの内容

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状態別の取引額
走行距離別の取引額
カラー別の取引額
取引価格帯
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上位20台の取引額

【2019年式】790アドベンチャー買取査定に役立つ豆知識

【車両解説】【2019年式】790アドベンチャー

ダカール・ラリーで数々の成功を収めているKTMが2019年に790アドベンチャーを発売しました。
2019年式790アドベンチャーは、現在主流になっているアドベンチャーツアラーで、ライバルにはホンダのアフリカツインや、BMWのF850GSが存在していますが、ダート走行において790アドベンチャーは一歩先の性能を実現しています。
エンジンは790DUKEと同じLC8CDOHCエンジン（799cc）を使用し、EFIと点火マップを変更させることで中低速トルクよりの走りを実現しています。
前後サスにはWPサスペンションを採用し、前後ともに200mmのストロークを確保しています。そのため、オフロード車の様な乗り心地を確保しつつ、オンロードでも高性能な走りを楽しめます。
オフロードやエンデューロマシンの最高峰に君臨するKTM。その現行車種とあって高額買取となること必至。

解説記事更新日：2020年11月28日

【スペック・仕様】

車名/型式/年式	790アドベンチャー/ 2019年モデル
発売年月	2019年
1つ前の年式モデルからの主な変更点	新登場
車両サイズ（mm）・重量（kg）	（ホイールベース）1509（重さ）189
シート高・最低地上高（mm）	（シート高）850 （最低地上高）137
エンジン機構・最高出力・燃費	水冷4ストロークDOHCエンジン・95PS
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量	セル・インジェクション・20リットル
新車販売価格	149万円

【ライバル・兄弟車】最新買取相場

F850GS【2017～23年】

【2020年式】790アドベンチャー毎週更新の買取査定相場

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【2020年式】790アドベンチャー買取査定に役立つ豆知識

【車両解説】【2020年式】790アドベンチャー

ダカール・ラリーで数々の成功を収めたKTMが本格アドベンチャーモデルとして発売したのが790アドベンチャーです。
2020年式790アドベンチャーは、2019年モデルと同じ仕様の新世代LC8cインラインツインエンジンを搭載し、6速ミッションとEFI制御によって、約450Km（満タン時）の走行が可能です。
フレームには、オンロードとオフロードを両立させた性能を持つ鋼管クロモリフレームを採用し、エンジンとフレームを融合させることで軽量化と耐久性の向上を果たしています。その他にも、人間工学に基づいたハンドルポジション、シート形状によってライダーへのストレスを極限に減らし快適なツーリングを約束します。

2020年式790アドベンチャーは2019年モデルと同じ仕様となっています。
売る際のリセールバリューですが、オフロードやエンデューロマシンの最高峰に君臨するKTM。その現行車種とあって高額買取となること必至。

解説記事更新日：2021年01月21日

【スペック・仕様】

車名/型式/年式	790アドベンチャー/2020年モデル
発売年月	2020年1月
1つ前の年式モデルからの主な変更点	大きな変更なし
車両サイズ（mm）・重量（kg）	（ホイールベース）1509（重さ）189
シート高・最低地上高（mm）	（シート高）830 （最低地上高）233
エンジン機構・最高出力・燃費	水冷4ストロークDOHC単気筒
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量	セル・インジェクション・20リットル
新車販売価格	156万円

【ライバル・兄弟車】最新買取相場

【2021年式】790アドベンチャー毎週更新の買取査定相場

相場データなし

年間に約20万台のオートバイが取引される業者間オークション市場の取引履歴（買取相場の前提データ）を
2024年12月03日時点から12ヵ月間遡りましたが　【2021年式】790アドベンチャー　の取引はありませんでした。

買取相場が類似する、型式や年式を下記からお選びください。

フリーダイヤル0120-819-118（年中無休8：00～22：00）では、
過去5年間遡った相場データをお伝えすることが出来ます。お気軽にお電話くださいませ。

790アドベンチャー【2019～現行】

年式別の買取査定相場

【2022年式】790アドベンチャー毎週更新の買取査定相場

相場データなし

年間に約20万台のオートバイが取引される業者間オークション市場の取引履歴（買取相場の前提データ）を
2024年12月03日時点から12ヵ月間遡りましたが　【2022年式】790アドベンチャー　の取引はありませんでした。

買取相場が類似する、型式や年式を下記からお選びください。

フリーダイヤル0120-819-118（年中無休8：00～22：00）では、
過去5年間遡った相場データをお伝えすることが出来ます。お気軽にお電話くださいませ。

790アドベンチャー【2019～現行】

年式別の買取査定相場

【2023年式】790アドベンチャー毎週更新の買取査定相場

790アドベンチャー【2019～現行】

年式別の買取査定相場

【2023年式】790アドベンチャーに関するこのページの内容

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過去5年間の買取相場の推移
状態別の取引額
走行距離別の取引額
カラー別の取引額
取引価格帯
表示金額について
上位20台の取引額

【2023年式】790アドベンチャー買取査定に役立つ豆知識

【車両解説】【2023年式】790アドベンチャー

890シリーズの登場によってしばらく姿を消していた790系が2023年モデルで再び日本市場に導入されることになった。生産拠点は、KTM本国のオーストリアではなく中国となっている。
数年ぶりの登場ということで、以下の内容で各部のアップデートも受けている。

・ユーロ5適合
・エンジン出力特性変更
・ノックコントロールセンサー採用
・メーターデザイン変更
・タイヤ変更
・カラーチェンジ

パワートレインには、従来モデルから継続となる799ccの水冷DOHC4バルブ並列2気筒エンジンを搭載。最高出力は8,000回転95.2馬力、最大トルクは6,500回転87Nmというスペック。欧州の環境規制ユーロ5にも適合した。クランクシャフトのカウンターバランサーによって慣性マスが2割アップしたことで安定したトルク特性にフィーリングが変化している。
またオクタン値が低い燃料でも走行に支障をきたさないようにノックコントロールセンサーを採用。国境を越えたライディングをするような環境下での使用も想定されている本格的なマシンだ。
また足回りの設計に大きな変更は無いが、タイヤが新たにピレリの「スコーピオン STR」に変更された。
デザイン面では、メーターやフロントスクリーン、サイドカウルの形状変更を受けてイメージチェンジも図られている。
カラーバリエーションは、「ホワイト」と「ブラック」の2バリエーションを展開。価格は、139万円(税込)となった。

買替や売る際の買取査定は、2023年式 790 アドベンチャーの中古価値に精通しているバイクパッションに！

解説記事更新日：2023年10月16日

【スペック・仕様】

車名/型式/年式	790 アドベンチャー /2023年モデル
発売年月	2023年
1つ前の年式モデルからの主な変更点	エンジン仕様変更・カラーチェンジ
車両サイズ（mm）・重量（kg）	重量 203kg
シート高・最低地上高（mm）	シート高 840mm 最低地上高 233mm
エンジン機構・最高出力・燃費	水冷4サイクル並列2気筒・95.2PS/8,000rpm
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量	セル・インジェクション・L
新車販売価格	139万円(税込)

【ライバル・兄弟車】最新買取相場

【2024年式】790アドベンチャー毎週更新の買取査定相場

相場データなし

年間に約20万台のオートバイが取引される業者間オークション市場の取引履歴（買取相場の前提データ）を
2024年12月03日時点から12ヵ月間遡りましたが　【2024年式】790アドベンチャー　の取引はありませんでした。

買取相場が類似する、型式や年式を下記からお選びください。

フリーダイヤル0120-819-118（年中無休8：00～22：00）では、
過去5年間遡った相場データをお伝えすることが出来ます。お気軽にお電話くださいませ。

790アドベンチャー【2019～現行】

年式別の買取査定相場

【2024年式】790アドベンチャーに関するこのページの内容

買取査定に役立つ豆知識

【2024年式】790アドベンチャー買取査定に役立つ豆知識

【車両解説】【2024年式】790アドベンチャー

生産拠点を中国へ移し、エンジンもユーロ5に適合することで数年ぶりに姿を表したミドルクラストラベルマシン「790 スーパーアドベンチャー」。2024年式の日本仕様はカラーラインアップが縮小されて継続ラインアップとなっていた。日本向けに導入されたカラーリングと価格は以下の通り。

・継続「ホワイト」　139万円(税込)

2023年式は2カラー展開だったところ、2024年式は「ブラック」が廃止されて「ホワイト」の1カラーのみで導入された。価格に関しては据え置かれている。
生産拠点の移管によってリーズナブル価格を実現した本機だが、マシンクオリティは本格的でコストパフォーマンスに優れたマシンと言える。

エンジンは、ユーロ5に適合する790㏄のDOHC4バブル水冷パラレルツインユニットを搭載。ノッキング制御システムが採用されているので燃料の品質が異なる場所へ移動して給油した際にもトラブルを少なく安心して移動できるように設計されている。
最高出力は8,000回転で95.2馬力を発生する。最大トルクは6,500回転87Nmというスペックだ。

足元のアルミ製リム仕様ワイヤースポークホイールには、オフロード走破性に優れたピレリの「スコーピオン STR ラバー」を履く。オフロードABSも標準装備されているのでリヤタイヤをスライドさせてコーナーに侵入するといったアグレッシブなライディングも可能。
アクラボヴィッチ製スリップオンサイレンサーやトップケースなど純正アクセサリーの「パワーパーツ」も豊富に用意されているので、好みに応じてカスタマイズしてオリジナルマシンに仕上げるのも良いだろう。

買替や売る際の買取査定は、2024年式 790 アドベンチャーの中古価値に精通しているバイクパッションに！

解説記事更新日：2024年04月17日

【スペック・仕様】

車名/型式/年式	790 アドベンチャー /2024年モデル
発売年月	2024年3月
1つ前の年式モデルからの主な変更点	タイヤ仕様変更・カラーチェンジ
車両サイズ（mm）・重量（kg）	ホイールベース 1,509mm 重量 218kg
シート高・最低地上高（mm）	シート高 840・860mm
エンジン機構・最高出力・燃費	水冷4サイクル並列2気筒・95PS/8,250rpm
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量	セル・インジェクション・20L
新車販売価格	139万円(税込)

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