リヴァーレ800【2014～16年】毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 高く売れる型式・年式
- 買取相場の推移
- 型式・年式別｜買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
リヴァーレ800【2014～16年】 の買取査定相場
最も高く売れるカラーリングは赤／銀、最も高く売れる年式は2016年式となっています。
リヴァーレ800【2014～16年】 買取査定に役立つ車両解説
MV Agusta Rivale 800 は、見た瞬間にMVと理解できる強烈なデザインと、Brutale 800の技術、そして血脈を色濃く表した一台である。
MVが3気筒エンジンを675から798ccへと拡張してきた流れの中で、Rivaleはその「情熱の3発」をスーパーモト的な骨格に載せ替えたモデルだ。EICMAの舞台で世に問われた当初から、Rivaleは単なる流行り物ではなく、MVが“美と機能”を両立させる命題に真剣に取り組んだ結果であることが明白だった。設計の出発点はBrutale 800由来のフレームとパワートレインであり、車体はややリラックスしたジオメトリを取ることでハンドリングに遊びと軽快感を与えている。
パワーユニットは798cc、直列3気筒、DOHCの水冷エンジンで、ピーク出力は約125馬力/11,600rpm、トルクは約84Nm/8,600rpmで発揮する仕様で、高回転でシャープに吹け上がる特性はMVの3気筒設計哲学を体現しており、最高速は約225km/hと、軽量な車体と組み合わさることで数字以上に“気持ち良く回る”エンジンが特徴だった。見た目におけるRivaleの魅力は、単なる装飾ではなく機能美として成立している点であろう。細部の造形、三本出しマフラーの配置、Rhombus（菱形）を想起させるヘッドライト周りの造形など、MVらしい装飾性と車体パッケージの合理性が同居する。前後サスペンションは実戦的な仕様で、フロントには倒立フォーク、リアはモノショックを用いることでコーナーでの姿勢制御と路面追従性を両立した。ブレーキはフロントに320mmのダブルディスクとBrembo製キャリパーを採用するなど、制動性能も信頼に足る作りだ。
Rivaleは「BrutaleやF3で培った3気筒プラットフォームを新しい表現に転換する」試みとして位置づけられていた。当時のMVのデザイナーAdrian Mortonの手により、スーパーモト風味のシルエットとスポーティな要素がブレンドされた結果、街中でも公道ワインディングでも映える、独特の存在感を放つ一台が生まれた。2012年のプロトタイプ発表以降、量産化は2013年の発表から段階を踏んで進められ、実質的には2014年モデルとして市場に導入された。
兄弟車であるBrutale 800は純然たるネイキッドスポーツとしての攻撃性を前面に出すのに対し、Rivaleはスーパーモト的な軽快さと扱いやすさを意図した味つけだ。また、ライバルとして挙げられるのはルックスと挙動の観点でDucati Hypermotard系や、よりパワフルだが同様に尖ったキャラを持つKTMの690/790系の一部モデルであろう。実戦でのRivaleは、街中のクイックな切り返しやタイトなコーナーでの扱いやすさが印象的だ。また、電子制御系（MVICS＝MV Intelligent Chassis System）やトラクションコントロールなど、当時としては十分な電子デバイスを装備しており、それらがスポーツ走行と日常性の橋渡しをしている。
Rivale 800 はMVが持つ技術的自信とデザインの野心が凝縮されたモデルであった。万人向けの「便利さ」を捨て、代わりに所有する悦びと走らせる悦びを強く打ち出したその姿勢は、コアなバイク好きの心に深く刺さったであろう。生産年数が短かったことも事実だが、それは製造側のラインナップ戦略や規制対応のタイミングが影響した結果である。結果としてRivaleは、近年のMVの中で特異な立ち位置を占める“コレクション性”と“走る喜び”を併せ持つモデルとして今でも色褪せない魅力を放っている。
以下に2014年初期モデルから2016年最終年次モデルまでの仕様変更を抜粋。
2014年：Rivale 800 初出。Brutale 800由来のシャーシとエンジンを採用し、スーパーモト風の外観を持つ。主要装備は倒立フォーク、モノショック、フロント320mmダブルディスク（Brembo）。発表はEICMAで行われ、2014年モデルとして投入された。
2015年：ABSが標準搭載となり、テールランプのLEDも変更を受け、操縦の安全性、後方からの視認性を向上。
2016年：カラーチェンジ。最終モデルとなり、以降ラインナップからフェードアウトした。
中古市場においてMV Agusta Rivale 800は、イタリアンスポーツネイキッドの中でも極めて個性の強いモデルとして高い人気を誇っています。中古市場では流通台数が少なく、コンディションの良い車両は年式を問わず安定した需要があります。特に純正状態を保った車両や、走行距離の少ない個体は高値で取引される傾向にあります。
バイクパッションでは、MV Agusta Rivale 800をはじめ、Brutale 800やDragster、F3シリーズなどMVアグスタ各モデルの買取実績が豊富です。イタリア車特有の装備や仕様、モデルイヤーごとの違いを熟知した専門スタッフが状態や年式、カスタム内容まで余すところなく査定額に還元し、オーナー様の熱いご期待に最大限お応えいたします！「刺激が強すぎて最近はあまり乗らなくなった」「より快適な大型ネイキッドへ乗り換えたい」「車庫整理のために手放したい」とお考えのオーナー様にとって、今は売却の好機と言えます。MV Agusta Rivale 800のご売却や買替をお考えでしたら、買取や下取り査定はその中古価値に精通しているバイクパッションにお任せください！
| 車名/型式/年式 | Rivale 800 / 2014年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2014年 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）2,070 （幅）885 （高さ）- （重さ）178 |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）881 （最低地上高）142 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストロークDOHC3気筒・125馬力/11,600rpm |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・16.6L |
| 新車販売価格 | 米国向け＄14,998 |
| ジャンル | ストリートファイター |
【2014年式】リヴァーレ800毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
【2014年式】リヴァーレ800 の買取査定相場
最も高く売れるカラーリングは赤となっています。
【2014年式】リヴァーレ800 買取査定に役立つ車両解説
MV Agusta Rivale 800は、2012年のEICMAでプロトタイプが初披露され、その挑発的なスタイリングと“スーパーモタードを芸術に高めた”ような存在感で即座に注目を集め、実際の生産は2014年モデルとして本格化した。エンジンとシャシーは同社の3気筒プラットフォームをベースにしているが、外観の造形、ポジション、サスペンションセッティング、電子制御の味付けにより、ベースとなったBrutale 800とは明確に別のキャラクターを与えられていることがRivaleというモデルの肝であった。
パワーユニットは排気量798ccの水冷直列3気筒、DOHC・12バルブで、最高出力は約125馬力/約12,000rpm、最大トルクは約84Nm/8,600rpmを発生する仕様で、公称数値からもスポーティさと高回転指向の設計思想が読み取れる。ボア×ストロークは79.0mm×54.3mmというショートストローク設計で、回転上昇の速さと高回転でのレスポンスを優先した作りだ。さらに注目すべきは、逆回転クランクシャフトを採用している点だ。これはGPマシンで用いられる技術と同系の効果を狙ったもので、慣性モーメントを相殺して旋回性を向上させるという高度な設計判断であった。こうした機構的な特徴は、単なるスタイルモデルに終わらせない“走りの本気度”を示している。
車体まわりは、MV伝統のラティスフレーム（格子状フレーム）と片持ちスイングアームを組み合わせ、前後サスペンションやブレーキはブランドの意向に沿った高性能パーツを奢ることで、重量と剛性のバランスを意識した設計になっている。乾燥重量は公称で約178kg、燃料タンク容量は約16.6リットルというスペックは、同クラスの“軽快さ”を維持しつつ、攻めの走りに耐える構成であることを示すだろう。ブレーキはフロント320mmダブルディスク＋ラジアル4ピストンキャリパー、リア220mmといった構成で、MVらしいシャープな制動フィーリングが期待できる。
デザイン面では、イタリア的な彫刻性とモダンなミニフェアリング、そしてMVのアイコニックな3本出しマフラーを組み合わせた独自のアイデンティティを持つ。ネーミングはRiva社の高級ヨット「Rivale」から着想を得ており、MVのCEOジオバンニ・カスティリオーニがその美しさに惚れ込み命名交渉を行ったというエピソードも知られている。フロント周りのラフなヘッドライト造形やタンクからシートに流れるラインは、街中での視線を強く引き付けるだろう。
兄弟車としては、同プラットフォームを共有するBrutale 800やF3系の系譜が挙げられるが、Rivaleはそれらよりも“物語性”と“見た目の驚き”に重点を置いたモデルであり、技術的なベース共有はするものの、ユーザー体験としては明確に差別化されていた。
総じて、2014年のRivale 800は「走りの能力を削らずにデザインで魅せる」ことを狙った稀有なモデルであり、その短命ではあるが強烈な存在感は、MVアグスタが得意とする“美と機械の融合”を具現化している。数値や装備だけで測れない魅力がある反面、取り回しや燃費、日常の扱いやすさといった実務面では妥協や慣れが必要だろう。しかし、所有すればするほど愛着が湧く、そんな“イタリアンな気質”を色濃く宿した一台であった。
中古市場においてMV Agusta Rivale 800は、イタリアンスポーツネイキッドの中でも極めて個性の強いモデルとして高い人気を誇っています。中古市場では流通台数が少なく、コンディションの良い車両は年式を問わず安定した需要があります。特に純正状態を保った車両や、走行距離の少ない個体は高値で取引される傾向にあります。
バイクパッションでは、MV Agusta Rivale 800をはじめ、Brutale 800やDragster、F3シリーズなどMVアグスタ各モデルの買取実績が豊富です。イタリア車特有の装備や仕様、モデルイヤーごとの違いを熟知した専門スタッフが状態や年式、カスタム内容まで余すところなく査定額に還元し、オーナー様の熱いご期待に最大限お応えいたします！「刺激が強すぎて最近はあまり乗らなくなった」「より快適な大型ネイキッドへ乗り換えたい」「車庫整理のために手放したい」とお考えのオーナー様にとって、今は売却の好機と言えます。2014年モデル MV Agusta Rivale 800のご売却や買替をお考えでしたら、買取や下取り査定はその中古価値に精通しているバイクパッションにお任せください！
| 車名/型式/年式 | Rivale 800 / 2014年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2014年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | 初期モデル |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）2,070 （幅）885 （高さ）- （重さ）178 |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）881 （最低地上高）142 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストロークDOHC3気筒・125馬力/11,600rpm |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・16.6L |
| 新車販売価格 | 米国向け＄14,998 |
【2015年式】リヴァーレ800毎週更新の買取査定相場
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- 買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
【2015年式】リヴァーレ800 の買取査定相場
最も高く売れるカラーリングは赤／銀となっています。
【2015年式】リヴァーレ800 買取査定に役立つ車両解説
MV AgustaのRivale 800は、見た目の尖り具合と中身の繊細さが同居する稀有な存在だ。
初期設計の鼓動は、798ccの直列3気筒エンジンが生み出す最大出力125馬力、トルク約84Nmという数値に端的に表れており、車体全体を軽快に回すためのパッケージングが魅力だった。だが、世代が進むにつれてユーザーの要求は安全性と電子制御の洗練へと移り、MV Agustaも2015年モデルでその方向へ手を入れてきた。既存のシャシー特性やエンジンフィールは維持しつつ、電子装備と視認性を強化することで、Rivaleというキャラクターをより“公道で扱いやすい”ものに変換しているのだ。
具体的には、ABSの標準装備化が象徴的だ。MV Agustaはラインナップ上の全3気筒モデルにBosch製の9MP（9 Plus）ABSとRLM（Rear Lift-Up Mitigation）を採用し、これをパッケージの一部として全車に展開している。単純にロックを防ぐだけでなく、強い前荷重がかかった際のリアホイールの挙動や“リフトアップ”を抑える制御が入ることで、高性能車にありがちな「前は止まるが後輪が浮いて不安定になる」挙動を低減している。また、テールライトの全面LED化と新しい光拡散（ディフュージョン）設計が採り入れられており、LEDの利点を活かして均一に光を拡げることで被視認性を向上させた。単に明るければ良いというものではなく、光の“面”を作る設計は、追従車からの見え方を安定させ、夜間や雨天での反応時間短縮に寄与するはずだ。デザイン面でもリアビューが締まり、Rivaleのアグレッシブなリアマスクを一層際立たせた。
電子制御面では、MVICS（Motor & Vehicle Integrated Control System）のブラッシュアップが進んだ。MVICSはスロットルマップ、トラクションコントロール、エンジンブレーキ制御などを統合する中核であり、これが洗練されることでライダーはより直感的に走りをコントロールできる。フレームやサスペンションといった機械的素性を保ちながら、電子で味付けしてライディングの幅を広げるアプローチは、Rivaleの性格に合致していると言えよう。
では、同排気量帯のライバルと比べてRivaleはどこが強みで弱みか。当時の代表的な競合として、 Triumph Street Triple RS、KTM 790 Duke、ヤマハMT-09が挙げられる。Street Triple RSは765ccながら約121馬力を発生し、軽快な車体と高回転域での伸びが魅力だ。コーナリング中の機敏さとオン-オンの操作感はRivaleとは異なる“スポーツネイキッド”の文法を示す。KTM 790 Dukeは「スカルペル（手術用メス）」の異名を持つほど切れ味の鋭いシャシー特性と、799ccの並列ツインが生む扱いやすいトルク特性を武器にしている。乾燥重量や車体の軽さで優位に立ち、ワインディングでのリズムに乗りやすい設計が特徴だ。Rivaleは（見た目の独自性やエンジンのキャラクターで差別化する一方）KTMのような“振り向きの鋭さ”では一歩譲る場面もあるだろう。ヤマハMT-09は847ccのCP3クロスプレーンクランクを搭載し、実用域からのトルクが太く、街乗りから高速まで車体を押し上げる力が強い。電子制御やライディングモードも充実しており、コストパフォーマンスの高さで幅広い支持を得ている。対してRivaleは“独自の美学”とエンジンの高回転での伸びを活かす乗り味で、MT-09のようなトルクの厚みや万能性とは方向性が異なる。
総じて、2015年のRivale 800は“ファッショナブルで魅力的、だが尖りも忘れない”という本質を維持しつつ、安全装備と電子の信頼性を高めたマシンである。Bosch 9MP ABSやRLM、LEDテールの視認性向上、MVICSの洗練は、速さそのものよりも“速さを日常に落とし込むための改良”であり、これによってRivaleはより多くのライダーにとって実用域での安心感を提供するマシンになったと言えよう。
中古市場においてMV Agusta Rivale 800は、イタリアンスポーツネイキッドの中でも極めて個性の強いモデルとして高い人気を誇っています。中古市場では流通台数が少なく、コンディションの良い車両は年式を問わず安定した需要があります。特に純正状態を保った車両や、走行距離の少ない個体は高値で取引される傾向にあります。
バイクパッションでは、MV Agusta Rivale 800をはじめ、Brutale 800やDragster、F3シリーズなどMVアグスタ各モデルの買取実績が豊富です。イタリア車特有の装備や仕様、モデルイヤーごとの違いを熟知した専門スタッフが状態や年式、カスタム内容まで余すところなく査定額に還元し、オーナー様の熱いご期待に最大限お応えいたします！「刺激が強すぎて最近はあまり乗らなくなった」「より快適な大型ネイキッドへ乗り換えたい」「車庫整理のために手放したい」とお考えのオーナー様にとって、今は売却の好機と言えます。2015年モデル MV Agusta Rivale 800のご売却や買替をお考えでしたら、買取や下取り査定はその中古価値に精通しているバイクパッションにお任せください！
| 車名/型式/年式 | Rivale 800 / 2015年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2015年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | ABSの標準搭載 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）2,070 （幅）885 （高さ）- （重さ）178 |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）881 （最低地上高）142 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストロークDOHC3気筒・125馬力/11,600rpm |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・16.6L |
| 新車販売価格 | 米国向け＄13,798 |
【2016年式】リヴァーレ800毎週更新の買取査定相場
年間に約20万台のオートバイが取引される業者間オークション市場の取引履歴（買取相場の前提データ）を
2026年01月23日時点から120ヵ月間
遡りましたが 【2016年式】リヴァーレ800 の取引はありませんでした。
買取相場が類似する、型式や年式を下記からお選びください。
フリーダイヤル0120-819-118（年中無休8：00～22：00）では、
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【2016年式】リヴァーレ800 の買取査定相場
【2016年式】リヴァーレ800 買取査定に役立つ車両解説
MV Agusta Rivale 800の2016年モデルは、機械的なアップデートを伴わずカラーチェンジを受けた。
エンジンは依然として798cc並列3気筒、最高出力125馬力、トルクは約84Nmという数値を誇り、乾燥重量はカタログ上で約178kg、足まわりのMarzocchi製フルアジャスタブル倒立フォークや、フロント320mmダブルディスク＋Bremboキャリパーなど、高水準かつエンジン出力と車体剛性をバランスよく受け止める仕様は従来どおりである。
2016年モデルのカラーバリエーションはパールアイスホワイトとレッド/シルバーの2種類を採用した。レッド/シルバーの組み合わせはMVらしい配色で、フレームやアンダートレイの陰影と相まって、イタリアンデザインのマシンとして視線を一手に引き寄せる。
当時のライバル車といえば、代表的な3台として、Ducati Monster 821、ヤマハMT-09、カワサキZ800が挙げられる。数字だけを見ればRivaleの798ccは中間に位置するが、キャラクターは明確に異なる。Monster 821はテスタストレッタLツイン特有の鼓動感と約112馬力の最大出力を持ち、ライディングモードや電子制御系の洗練で“走らせる楽しさ”をストレートに示す。ヤマハMT-09は847ccの並列3気筒で80Nmを低中回転で発揮し、軽快な車体と相まって“トルクで押す楽しさ”を与える。Z800は4気筒806ccで高回転域まで伸びるパワー特性を持ち、伝統的な“スムーズさと回転感”でライダーを満足させる。これら3台は排気量が近くてもエンジン特性、パワーデリバリー、シャシー設計思想が異なるため、単純な数値比較だけでは優劣は決めづらい。その中でRivale 800は“軽快さと俊敏性の演出”に長けている。並列3気筒の特性上、回転の伸びとー中高速でのパンチが心地よく、加速や最高速度のポテンシャルはライバルと比しても見劣りしないはずだが、同クラスのMonster 821やZ800のような“ストレートでの一撃の速さ”を求めるならギア比や車体特性の差が影響してくるであろう。一方で、MT-09のように“低中回転域の力強さ”が豊かなモデルとは街中やコーナー立ち上がりでの体感に差が出るため、実走でのフィーリングは相対的に異なる。足まわりとブレーキが上級品で固められたRivaleは、峠やワインディングで“精密なライン取り”を楽しみたいライダーに響く味付けだ。また、所有感とブランド性も重要な比較軸である。MV Agusta は“美術品としての二輪”を標榜するブランドであり、Rivaleのデザインはまさにその典型だ。Ducatiも同様にイタリアのデザイン性が高く評価されるが、Monster 821はより“ダイレクトでパーソナル”な魅力を備える。ヤマハは技術的なコストパフォーマンスと日常域での実用性で勝負し、カワサキは高回転の爽快感と信頼性で支持された。
総じて、2016年モデルのRivale 800は中身は踏襲しつつ見た目の刷新を進めており、機械的進化を求める声には物足りなさを感じさせるかもしれないが、デザインや配色で個性を狙い直す戦略はリヴァーレというモデルの本質である美と走りの両立を再確認させるものだった。
中古市場においてMV Agusta Rivale 800は、イタリアンスポーツネイキッドの中でも極めて個性の強いモデルとして高い人気を誇っています。中古市場では流通台数が少なく、コンディションの良い車両は年式を問わず安定した需要があります。特に純正状態を保った車両や、走行距離の少ない個体は高値で取引される傾向にあります。
バイクパッションでは、MV Agusta Rivale 800をはじめ、Brutale 800やDragster、F3シリーズなどMVアグスタ各モデルの買取実績が豊富です。イタリア車特有の装備や仕様、モデルイヤーごとの違いを熟知した専門スタッフが状態や年式、カスタム内容まで余すところなく査定額に還元し、オーナー様の熱いご期待に最大限お応えいたします！「刺激が強すぎて最近はあまり乗らなくなった」「より快適な大型ネイキッドへ乗り換えたい」「車庫整理のために手放したい」とお考えのオーナー様にとって、今は売却の好機と言えます。2016年モデル MV Agusta Rivale 800のご売却や買替をお考えでしたら、買取や下取り査定はその中古価値に精通しているバイクパッションにお任せください！
| 車名/型式/年式 | Rivale 800 / 2016年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2016年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | マイナーモデルチェンジ |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）2,070 （幅）885 （高さ）- （重さ）178 |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）881 （最低地上高）142 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストロークDOHC3気筒・125馬力/11,600rpm |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・16.6L |
| 新車販売価格 | 税込1,695,600円 |
実働車【型式・年式別】平均買取相場 【2015年式】リヴァーレ800
業者間オークションの平均取引価格（買取業者の平均転売額＝販売業者の平均仕入れ額）
2026年1月時点から 5 年 間遡った数字
【年式別】平均買取額の目安
※データ更新：2026年01月16日
【実働車｜過去10年間の買取相場の推移】 【2015年式】リヴァーレ800
業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ額）の推移
2026年1月時点から 10 年 間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2025年間 vs 2026年】
【2023年間 vs 2026年】
【2016年間 vs 2026年】
取引台数
過去10年間の取引台数÷10
※データ更新：2026年01月16日
実働車【型式・年式別｜買取相場の推移】 【2015年式】リヴァーレ800
業者間オークションの平均取引価格（買取業者の平均転売額＝販売業者の平均仕入れ額）の推移
2026年1月時点から 10 年 間遡った数字
【平均買取相場の変動】
| 対前年比 | 対10年前比 | 10年間の取引台数 |
※データ更新：2026年01月16日
【状態別の買取相場】 【2015年式】リヴァーレ800
業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格）
2026年1月時点から 5 年 間遡った数字
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
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平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
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平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
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平均
最低
取引
39.2万円
39.2万円
1台
平均
最低
取引
0.0万円
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平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
不動
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
※データ更新：2026年01月16日
【走行距離別の買取相場】 【2015年式】リヴァーレ800
業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格）
2026年1月時点から 5 年 間遡った数字
【走行距離別買取額の目安】
| 3〜5万km | 最高 | 39.2万円 | 1台 |
| 平均 | 39.2万円 | ||
| 最低 | 39.2万円 | ||
|
|||
※データ更新：2026年01月16日
【カラー別の買取相場】 【2015年式】リヴァーレ800
- ■ ■
業者間オークションの平均取引価格（買取業者の平均転売額＝販売業者の平均仕入れ額）
2026年1月時点から 5 年 間遡った数字
【カラー別 平均買取額の目安】
| ■ / ■ | 39.2 万円 | 1台 | |
||
※データ更新：2026年01月16日
【実働車の取引価格帯】 【2015年式】リヴァーレ800
業者間オークションの取引価格帯（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格帯）
2026年1月時点から 5 年 間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2026年01月16日
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額（業者の転売額）から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2％～10％の（高額車両ほど率が低い）割引率なので、業者間での取引額の90～98％が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
リヴァーレ800【2014～16年】 上位20台の取引額 （データ更新：2026年01月16日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | リヴァーレ800【2014～16年】 | 62.2万円 | 5.8点 | S310AAEV | 3,647km | ■ ／ ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | リヴァーレ800【2014～16年】 | 59.2万円 | 4.8点 | S310AAEV | 7,760km | ■ |
| 3 | リヴァーレ800【2014～16年】 | 58.7万円 | 5.7点 | S310AAEV | 7,764km | ■ ／ ■ |
| 4 | リヴァーレ800【2014～16年】 | 50.2万円 | 5.7点 | S310AAEV | 1,589km | ■ |
| 5 | リヴァーレ800【2014～16年】 | 39.4万円 | 4.2点 | S310BAFV | 45,228km | ■ ／ ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2014年式】リヴァーレ800 上位20台の取引額 （データ更新：2026年01月16日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2014年式】リヴァーレ800 | 62.2万円 | 5.8点 | S310AAEV | 3,647km | ■ ／ ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【2014年式】リヴァーレ800 | 59.2万円 | 4.8点 | S310AAEV | 7,760km | ■ |
| 3 | 【2014年式】リヴァーレ800 | 58.7万円 | 5.7点 | S310AAEV | 7,764km | ■ ／ ■ |
| 4 | 【2014年式】リヴァーレ800 | 50.2万円 | 5.7点 | S310AAEV | 1,589km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2015年式】リヴァーレ800 上位20台の取引額 （データ更新：2026年01月16日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2015年式】リヴァーレ800 | 39.4万円 | 4.2点 | S310BAFV | 45,228km | ■ ／ ■ |
|---|
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2016年式】リヴァーレ800 上位20台の取引額 （データ更新：2026年01月16日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
リヴァーレ800【2014～16年】 上位20台の取引額 （データ更新：2026年01月16日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | リヴァーレ800【2014～16年】 | 62.2万円 | 5.8点 | S310AAEV | 3,647km | ■ ／ ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | リヴァーレ800【2014～16年】 | 59.2万円 | 4.8点 | S310AAEV | 7,760km | ■ |
| 3 | リヴァーレ800【2014～16年】 | 58.7万円 | 5.7点 | S310AAEV | 7,764km | ■ ／ ■ |
| 4 | リヴァーレ800【2014～16年】 | 50.2万円 | 5.7点 | S310AAEV | 1,589km | ■ |
| 5 | リヴァーレ800【2014～16年】 | 39.4万円 | 4.2点 | S310BAFV | 45,228km | ■ ／ ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
01月23日〜01月29日
