GSX400E (カタナ)【1980~83年式】毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 型式別 平均取引額
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 年式別|買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
GSX400E (カタナ)【1980~83年式】 に関するこのページの内容
GSX400E (カタナ)【1980~83年式】 買取査定に役立つ豆知識
日本のバイク界が激動の時代にあった80年代、わけても中型クラスにおいて、4気筒に敢然と立ち向かった1台のバイクがありました。それが【GSX400E】です。
79年にカワサキから【Z400FX】が発売され、またたく間に人気を集めると共に、400ccクラスは4気筒エンジンが席巻するかと思われました。
が、スズキはあえて2気筒で迎え撃ちます。商品価値はもちろん4気筒のほうが高いのですが、2気筒ならスリムかつトルクフルにでき、コストも安い。2気筒でも十分いけると判断したゆえんです。
GSX400Eの馬力は、FXを1馬力上回る44馬力。気筒あたり4バルブ(FXは2バルブ)、シリンダーは混合気が2つの渦となって速い燃焼速度でパワーを稼ぐTSCC(Twin Swirl Combustion Chamber=2渦流燃焼室)、ANDF(アンチノーズダイブフロントフォーク)などを採用。狙い通り、低速から高速回転まで淀みなくパワーが出て速いマシンとなりました。250ccの【GSX250E】も同時発売されています。
キャッチコピーは『走り軽快。最新メカのミドル・マシン。』
81年にはフロントをダブルディスクに、82年にはKATANAイメージのスタイリングにモデルチェンジされました。
しかしGSX400Eは、高性能のわりには売れませんでした。最大の理由はスタイリングです。赤いカラーリングは「ザリ」(ザリガニ)、黒は「ゴキ」というあだ名をつけられ、シート前端の突起は「タマ当て」などと言われる結果に。バイクの魅力とは、もちろんエンジン性能も大切なのだけれど、スタイルもかっこよくないと・・・。無骨とも言えるデザインは、あまり人気が出なかったようです。しかし現在でも、その過激なパワーに引かれるライダーは多く、高値で取引されています。80年代の熱気を今に伝える雰囲気もバリバリあります。
GSX400Eの売却をお考えでしたら買取査定は旧車の価値に精通しているバイクパッションに!
車名/型式/年式 | GSX400E / GS400X型 / 1980年モデル |
---|---|
発売年月 | 1980年 |
車両サイズ(mm)・重量(kg) | (長さ)2075 (幅)775 (高さ)1075 (重さ)187 |
シート高・最低地上高(mm) | (シート高)790 (最低地上高)155 |
エンジン機構・最高出力・燃費 | 空冷4ストロークDOHC並列2気筒・44PS・-km/1L |
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・キャブレター・14リットル |
新車販売価格 | 35.5万円 |
ジャンル | プレミアム旧車 絶版車 |
- 事故 不動車
- 実働車
実働車【年式別 平均取引額】 GSX400E (カタナ)【1980~83年式】
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 GSX400E (カタナ)【1980~83年式】
【取引価格帯と構成比】
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 GSX400E (カタナ)【1980~83年式】
【取引価格帯と構成比】
【状態別の取引額】 GSX400E (カタナ)【1980~83年式】
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
60.4万円
37.0万円
5台
平均
最低
取引
68.7万円
51.6万円
5台
不動
平均
最低
取引
30.8万円
19.1万円
36台
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 GSX400E (カタナ)【1980~83年式】
【平均買取相場の変動】
取引台数
【事故 不動 故障車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 GSX400E (カタナ)【1980~83年式】
【平均買取相場の変動】
取引台数
- 事故 不動車
- 実働車
実働車【年式別|買取相場の推移】GSX400E (カタナ)【1980~83年式】
- 海外仕様 逆車
- 1983年式
- 1982年式
- 1981年式
- 1980年式
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
GSX400E (カタナ)【1980~83年式】 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月26日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | GSX400E (カタナ)【1980~83年式】 | 103.6万円 | 3.5点 | GS40X-104 | 9,360km | ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | GSX400E (カタナ)【1980~83年式】 | 92.4万円 | 2.8点 | GK51C-101 | 9,112km | ■ / ■ |
3 | GSX400E (カタナ)【1980~83年式】 | 77.4万円 | 3.2点 | GS40X-114 | 48,467km | ■ / ■ |
4 | GSX400E (カタナ)【1980~83年式】 | 70.7万円 | 3.5点 | GS40X-502 | 36,481km | ■ |
5 | GSX400E (カタナ)【1980~83年式】 | 68.7万円 | 3.3点 | GS40X-506 | 29,949km | ■ |
6 | GSX400E (カタナ)【1980~83年式】 | 54.3万円 | 3.0点 | GS40X-114 | 9,024km | ■ |
7 | GSX400E (カタナ)【1980~83年式】 | 51.7万円 | 3.2点 | 3CD10537 | 16,566km | ■ |
8 | GSX400E (カタナ)【1980~83年式】 | 50.6万円 | 3.8点 | 3CD10649 | 24,308km | ■ / ■ |
9 | GSX400E (カタナ)【1980~83年式】 | 40.7万円 | 3.5点 | 3CD10194 | 31,939km | ■ |
10 | GSX400E (カタナ)【1980~83年式】 | 37.1万円 | 3.8点 | 3CD10402 | 14,304km | ■ |
【事故 不動 故障車】 GSX400E (カタナ)【1980~83年式】 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月26日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | GSX400E (カタナ)【1980~83年式】 | 54.1万円 | 0点 | 0XD50102 | 35,232km | ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | GSX400E (カタナ)【1980~83年式】 | 49.8万円 | 0点 | GS40X-500 | 17,779km | ■ |
3 | GSX400E (カタナ)【1980~83年式】 | 46.1万円 | 0点 | 0XD50137 | 51,411km | ■ |
4 | GSX400E (カタナ)【1980~83年式】 | 46.1万円 | 0点 | 0XD50138 | 27,448km | ■ |
5 | GSX400E (カタナ)【1980~83年式】 | 38.4万円 | 0点 | GS40XF-502 | 45,249km | ■ |
6 | GSX400E (カタナ)【1980~83年式】 | 37.4万円 | 0点 | 3CD10649 | 24,308km | ■ / ■ |
7 | GSX400E (カタナ)【1980~83年式】 | 35.7万円 | 0点 | 3CD10189 | 59,535km | ■ |
8 | GSX400E (カタナ)【1980~83年式】 | 35.6万円 | 0点 | 3CD10181 | 13,907km | ■ |
9 | GSX400E (カタナ)【1980~83年式】 | 35.6万円 | 0点 | 3CD10700 | 20,736km | ■ |
10 | GSX400E (カタナ)【1980~83年式】 | 35.3万円 | 0点 | 3CD10278 | 20,284km | ■ |
11 | GSX400E (カタナ)【1980~83年式】 | 34.8万円 | 0点 | 3CD10646 | 63,686km | ■ |
12 | GSX400E (カタナ)【1980~83年式】 | 33.3万円 | 0点 | 3CD10607 | 76,660km | ■ |
13 | GSX400E (カタナ)【1980~83年式】 | 32.9万円 | 0点 | 3CD10381 | 22,092km | ■ / ■ |
14 | GSX400E (カタナ)【1980~83年式】 | 31.8万円 | 0点 | GK51C-108 | 23,850km | ■ / ■ |
15 | GSX400E (カタナ)【1980~83年式】 | 30.0万円 | 0点 | 3CD10674 | 89,654km | ■ |
16 | GSX400E (カタナ)【1980~83年式】 | 29.0万円 | 0点 | 3CD10419 | 44,857km | ■ |
17 | GSX400E (カタナ)【1980~83年式】 | 28.9万円 | 0点 | 3CD10724 | 70,796km | ■ |
18 | GSX400E (カタナ)【1980~83年式】 | 28.6万円 | 0点 | 3CD10053 | 8,379km | ■ |
19 | GSX400E (カタナ)【1980~83年式】 | 28.3万円 | 0点 | 3CD10708 | 32,246km | ■ / ■ |
20 | GSX400E (カタナ)【1980~83年式】 | 27.9万円 | 0点 | GK51C-108 | 0km | ■ |
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【1980年式】GSX400E毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
【1980年式】GSX400E に関するこのページの内容
【1980年式】GSX400E 買取査定に役立つ豆知識
1980年に登場したGSX400Eの初期モデル。
先代のGS400Eの人気に応え、すかさず後継モデルとしてアップグレードを受けて登場した本車。エンジンはボアストロークを先代の65×60mm→67×56.6mmへ変更した空冷4ストDOHC4バルブ並列2気筒を搭載、最高出力はGS時代の39PS/9,000rpm→44PS/9,500rpmに向上した。また、TSCC(ツイン・スワール・コンバスチョン・チャンバー)を採用して燃焼効率を向上させている。
足回りには足まわりにはANDF(アンチ・ノーズ・ダイブ・フォーク)機構を新搭載、こちらはGSX750Fと共に世界初採用となった。
新車販売価格は34.5万円。
旧車として人気の高いGSシリーズの中でもGSX400Eはザリという愛称で親しまれている。ちなみにザリはザリガニの略。この1980年モデルの赤いカラーリングとザリガニの背中にも見えなくないシートとサイドカバー、そして跳ね上がっているようにも見える尖ったリアカウルがザリガニに見えたという理由で、いったいどこの誰が言い始めたのかは不明であるが不思議と全国的に浸透している愛称である。同様に後継モデルのGSX400カタナはゴキ、ホンダのホークシリーズはバブと呼ばれる。
売却をお考えならSuzuki GSX400E ザリ 1980年モデルの中古価値に精通しているバイクパッションへ!
車名/型式/年式 | GSX400E/GS400X/1980年 |
---|---|
発売年月 | 1980年1月 |
1つ前の年式モデルからの主な変更点 | 新登場 |
車両サイズ(mm)・重量(kg) | (長さ)2,075mm(幅)755mm(高さ)1,075mm(重さ)乾190kg |
シート高・最低地上高(mm) | (シート高)ーmm(最低地上高)155mm |
エンジン機構・最高出力・燃費 | 空冷4ストDOHC4バルブ並列2気筒・44PS/9,500rpm・ーkm/L |
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セルフ式・キャブレター・14L |
新車販売価格 | 34.5万円 |
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 【1980年式】GSX400E
【取引価格帯と構成比】
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 【1980年式】GSX400E
【取引価格帯と構成比】
【状態別の取引額】 【1980年式】GSX400E
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
103.4万円
103.4万円
1台
平均
最低
取引
65.7万円
54.2万円
2台
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【1980年式】GSX400E
【平均買取相場の変動】
取引台数
【事故 不動 故障車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【1980年式】GSX400E
【平均買取相場の変動】
取引台数
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
【1980年式】GSX400E 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月26日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 【1980年式】GSX400E | 103.6万円 | 3.5点 | GS40X-104 | 9,360km | ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | 【1980年式】GSX400E | 77.4万円 | 3.2点 | GS40X-114 | 48,467km | ■ / ■ |
3 | 【1980年式】GSX400E | 54.4万円 | 3.0点 | GS40X-114 | 8,933km | ■ |
【事故 不動 故障車】 【1980年式】GSX400E 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月26日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー |
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【1981年式】GSX400E毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
【1981年式】GSX400E に関するこのページの内容
【1981年式】GSX400E 買取査定に役立つ豆知識
マイナーモデルチェンジを受けて発売された1981年モデルのGSX400E。
新たにフロントのディスクブレーキをシングル→ダブルに変更、キャリパーも変更され、タイヤのサイズも3.00S18-4PR、3.50S18-4PRから、3.60S18-4PR、4.10S18-4PRに変わっていた。
新車販売価格は37.5万円だった。
ザリでお馴染みのGSX400Eは今やその姿を消しつつある暴走族が全盛期だった頃に人気の高かったモデルで、なんとプラモデルメーカーのアオシマからはスタンダードモデルに加えて三段シート付きの「匠れーしんぐバージョン」とロケットカウル付きの「エクスタシー極バージョン」が発売されていた。
売却をお考えならSuzuki GSX400E ザリ 1981年モデルの価値に精通しているバイクパッションへ!
車名/型式/年式 | GSX400E/GS400X/1981年 |
---|---|
発売年月 | 1981年2月 |
1つ前の年式モデルからの主な変更点 | マイナーモデルチェンジ |
車両サイズ(mm)・重量(kg) | (長さ)2,075mm(幅)755mm(高さ)1,075mm(重さ)乾190kg |
シート高・最低地上高(mm) | (シート高)ーmm(最低地上高)155mm |
エンジン機構・最高出力・燃費 | 空冷4ストDOHC4バルブ並列2気筒・44PS/9,500rpm・ーkm/L |
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セルフ式・キャブレター・14L |
新車販売価格 | 37.5万円 |
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 【1981年式】GSX400E
【取引価格帯と構成比】
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 【1981年式】GSX400E
【取引価格帯と構成比】
【状態別の取引額】 【1981年式】GSX400E
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
70.5万円
70.5万円
1台
平均
最低
取引
68.5万円
68.5万円
1台
不動
平均
最低
取引
49.6万円
49.6万円
1台
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【1981年式】GSX400E
【平均買取相場の変動】
取引台数
【事故 不動 故障車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【1981年式】GSX400E
【平均買取相場の変動】
取引台数
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
【1981年式】GSX400E 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月26日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 【1981年式】GSX400E | 70.7万円 | 3.5点 | GS40X-502 | 36,481km | ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | 【1981年式】GSX400E | 68.7万円 | 3.3点 | GS40X-506 | 29,949km | ■ |
【事故 不動 故障車】 【1981年式】GSX400E 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月26日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 【1981年式】GSX400E | 49.8万円 | 0点 | GS40X-500 | 17,779km | ■ |
---|
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【1982年式】GSX400Eカタナ毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
【1982年式】GSX400Eカタナ に関するこのページの内容
【1982年式】GSX400Eカタナ 買取査定に役立つ豆知識
1982年に登場したGSX400E後期モデルのGSX400E カタナ。
そのペットネームからも分かる通り外観のイメージをカタナの代名詞であるGSX1100Sに寄せて登場した本車。エンジンは前期モデルGSX400Eから受け継いだ空冷4ストロークDOHC並列2気筒4バルブを搭載、最高出力は44PS/9,500rpmを発揮した。
新車販売価格は40.9万円
ちなみに先代のGSX400Eがザリと呼ばれていたのに対してこのGSX400E カタナはゴキという愛称がついていた。ちなみに”ゴキ“はゴキブリの略でその外観からは結びつかない上に、乗っている側として「ゴキ乗り」と言う響きはどうかと思うが、”ザリ”同様に不思議と全国に浸透しており親しまれている愛称である。
売却をお考えならSuzuki GSX400E KATANA ゴキ 1982年モデルの旧車価値に精通しているバイクパッションへ!
車名/型式/年式 | GSX400E/GS400X/1982年 |
---|---|
発売年月 | 1982年3月 |
1つ前の年式モデルからの主な変更点 | 新登場 |
車両サイズ(mm)・重量(kg) | (長さ)2,105mm(幅)755mm(高さ)1,070mm(重さ)乾191kg |
シート高・最低地上高(mm) | (シート高)ーmm(最低地上高)145mm |
エンジン機構・最高出力・燃費 | 空冷4ストロークDOHC並列2気筒4バルブ・44PS/9,500rpm・ーkm/L |
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セルフ式・キャブレター・16L |
新車販売価格 | 40.9万円 |
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 【1982年式】GSX400Eカタナ
【取引価格帯と構成比】
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 【1982年式】GSX400Eカタナ
【取引価格帯と構成比】
【状態別の取引額】 【1982年式】GSX400Eカタナ
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
92.2万円
92.2万円
1台
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【1982年式】GSX400Eカタナ
【平均買取相場の変動】
取引台数
【事故 不動 故障車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【1982年式】GSX400Eカタナ
【平均買取相場の変動】
取引台数
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
【1982年式】GSX400Eカタナ 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月26日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 【1982年式】GSX400Eカタナ | 92.4万円 | 2.8点 | GK51C-101 | 9,112km | ■ / ■ |
---|
【事故 不動 故障車】 【1982年式】GSX400Eカタナ 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月26日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー |
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【1983年式】GSX400Eカタナ毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
【1983年式】GSX400Eカタナ に関するこのページの内容
【1983年式】GSX400Eカタナ 買取査定に役立つ豆知識
マイナーモデルチェンジを受けて発売された1983年モデルのGSX400E カタナ。
新たにビキニカウルを採用し、新形状のホイールを搭載。メータナセルの変更、エンジンはブラックに塗装された。
新車販売価格は43.4万円だった。
この1983年モデルを最終型として生産を終了した本車。カタナのイメージを落とし込んだデザインやビキニカウルの採用など手を変え品を変えGSX400Eをアピールしたスズキだったが、当時4気筒が流行っていた中で2気筒を採用していた事は販売面では大きなハンデだったと言えるだろう。GSX400Eが発売された1980年から4年、’82年にKATANAとなってからは2年と言う短いモデルライフだったものの、旧車好きの胸には”ゴキ”としてその名を深く刻んだ一台であった。
売却をお考えならSuzuki GSX400E KATANA ゴキ 1983年モデルの旧車価値に精通しているバイクパッションへ!
車名/型式/年式 | GSX400E/GS400X/1983年 |
---|---|
発売年月 | 1983年2月 |
1つ前の年式モデルからの主な変更点 | マイナーモデルチェンジ |
車両サイズ(mm)・重量(kg) | (長さ)2,105mm(幅)755mm(高さ)1,160mm(重さ)装191kg |
シート高・最低地上高(mm) | (シート高)ーmm(最低地上高)145mm |
エンジン機構・最高出力・燃費 | 空冷4ストロークDOHC並列2気筒4バルブ・44PS/9,500rpm・ーkm/L |
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セルフ式・キャブレター・16L |
新車販売価格 | 43.4万円 |
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 【1983年式】GSX400Eカタナ
【取引価格帯と構成比】
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 【1983年式】GSX400Eカタナ
【取引価格帯と構成比】
【状態別の取引額】 【1983年式】GSX400Eカタナ
【状態別買取額の目安】
不動
平均
最低
取引
29.1万円
27.3万円
3台
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【1983年式】GSX400Eカタナ
【平均買取相場の変動】
取引台数
【事故 不動 故障車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【1983年式】GSX400Eカタナ
【平均買取相場の変動】
取引台数
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
【1983年式】GSX400Eカタナ 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月26日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー |
【事故 不動 故障車】 【1983年式】GSX400Eカタナ 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月26日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 【1983年式】GSX400Eカタナ | 32.1万円 | 0点 | GK51C-108 | 23,142km | ■ / ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | 【1983年式】GSX400Eカタナ | 28.3万円 | 0点 | GK51C-108 | 0km | ■ |
3 | 【1983年式】GSX400Eカタナ | 27.5万円 | 0点 | GK51C-107 | 91,129km | ■ |
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 【海外仕様 逆車】GSX400E
【取引価格帯と構成比】
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 【海外仕様 逆車】GSX400E
【取引価格帯と構成比】
【状態別の取引額】 【海外仕様 逆車】GSX400E
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
42.7万円
37.0万円
3台
平均
最低
取引
51.6万円
51.6万円
1台
不動
平均
最低
取引
30.1万円
19.1万円
31台
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【海外仕様 逆車】GSX400E
【平均買取相場の変動】
取引台数
【事故 不動 故障車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【海外仕様 逆車】GSX400E
【平均買取相場の変動】
取引台数
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
【海外仕様 逆車】GSX400E 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月26日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 【海外仕様 逆車】GSX400E | 51.8万円 | 3.2点 | 3CD10537 | 16,398km | ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | 【海外仕様 逆車】GSX400E | 50.7万円 | 3.8点 | 3CD10649 | 24,063km | ■ / ■ |
3 | 【海外仕様 逆車】GSX400E | 40.8万円 | 3.5点 | 3CD10194 | 31,617km | ■ |
4 | 【海外仕様 逆車】GSX400E | 37.2万円 | 3.8点 | 3CD10402 | 14,159km | ■ |
【事故 不動 故障車】 【海外仕様 逆車】GSX400E 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月26日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 【海外仕様 逆車】GSX400E | 54.1万円 | 0点 | 0XD50102 | 35,232km | ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | 【海外仕様 逆車】GSX400E | 46.1万円 | 0点 | 0XD50137 | 51,411km | ■ |
3 | 【海外仕様 逆車】GSX400E | 46.1万円 | 0点 | 0XD50138 | 27,448km | ■ |
4 | 【海外仕様 逆車】GSX400E | 37.5万円 | 0点 | 3CD10649 | 24,063km | ■ / ■ |
5 | 【海外仕様 逆車】GSX400E | 35.8万円 | 0点 | 3CD10189 | 58,933km | ■ |
6 | 【海外仕様 逆車】GSX400E | 35.6万円 | 0点 | 3CD10181 | 13,907km | ■ |
7 | 【海外仕様 逆車】GSX400E | 35.6万円 | 0点 | 3CD10700 | 20,736km | ■ |
8 | 【海外仕様 逆車】GSX400E | 35.3万円 | 0点 | 3CD10278 | 20,284km | ■ |
9 | 【海外仕様 逆車】GSX400E | 35.0万円 | 0点 | 3CD10646 | 62,424km | ■ |
10 | 【海外仕様 逆車】GSX400E | 33.5万円 | 0点 | 3CD10607 | 75,142km | ■ |
11 | 【海外仕様 逆車】GSX400E | 32.9万円 | 0点 | 3CD10381 | 22,092km | ■ / ■ |
12 | 【海外仕様 逆車】GSX400E | 30.0万円 | 0点 | 3CD10674 | 89,654km | ■ |
13 | 【海外仕様 逆車】GSX400E | 29.1万円 | 0点 | 3CD10419 | 44,417km | ■ |
14 | 【海外仕様 逆車】GSX400E | 29.0万円 | 0点 | 3CD10724 | 70,102km | ■ |
15 | 【海外仕様 逆車】GSX400E | 28.7万円 | 0点 | 3CD10053 | 8,297km | ■ |
16 | 【海外仕様 逆車】GSX400E | 28.3万円 | 0点 | 3CD10708 | 32,246km | ■ / ■ |
17 | 【海外仕様 逆車】GSX400E | 27.5万円 | 0点 | 3CD10267 | 43,525km | ■ |
18 | 【海外仕様 逆車】GSX400E | 26.5万円 | 0点 | 3CD10008 | 53,775km | ■ |
19 | 【海外仕様 逆車】GSX400E | 25.7万円 | 0点 | 3CD10284 | 94,027km | ■ |
20 | 【海外仕様 逆車】GSX400E | 25.5万円 | 0点 | 3CD10452 | 46,074km | ■ |
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています