GS1000G【1980～82年】毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
GS1000G【1980～82年】 の買取査定相場
最も高く売れるカラーリングは白／青となっています。
因みに事故車や不動車の買取査定相場は10.0万円が平均です。
GS1000G【1980～82年】 買取査定に役立つ車両解説
GS1000Gは、1978年に発売されたGS1000をシャフトドライブにしたモデルで、80年から82年に製造された海外専用車です。
GS1000シリーズには、ベースとなった【GS1000】、キャストホイールの【GS1000E】、ビキニカウルを装着した【GS1000S】、アメリカンの【GS1000L】などがあります。
エンジンは空冷4ストDOHC並列4気筒で、最大出力は90馬力/8,200回転、最大トルクは8.5kgf/6,500回転です。
GS1000Gのベースエンジンは、スズキ初の4ストバイク【GS750】のもので、750のボアを5mm拡大してボア×ストロークを70.0mm×64.8mmの997ccです。
またシャフトドライブシステムは、スズキ初のシャフト車【GS850G】のものをGS1000用に改良しています。前後ホイールはGS1000Eのものと同一で、いわばGS1000Gは、GS750とGS850G双方のメカを引き継いでいるということです。
史上最も有名になったGS1000は、1979年のAMAスーパーバイクレースでウェス・クーリー駆ったGSです。ビキニカウル・アップハンドル・バックステップ仕様のGS1000Sを豪快にねじ伏せる姿は、40年以上経った今も強烈な印象を受けます。
しかしGS1000Gはシャフトドライブですから、GS1000Sの路線とはかなり違います。スムーズでパワフルな90馬力のエンジン、大柄なアップハンドルで、ロングクルーズを楽しむ走りに向いています。ただし幅広のアップハンドルで「殿様乗り」スタイルは風圧が厳しいですから、ビキニカウルと低いハンドルをつけるのがよく行われるカスタムです。
フロントブレーキはスリット入りのダブルディスクで制動力は十分、メーターパネル内にはデジタル式のギアポジションインジケーターと燃料計があり、便利です。スズキらしい堅実な作りは長期間経た今でも評価が高く、米国や欧州では熱心なオーナーが長期間所有しています。
ライバルは、ホンダ【CBX】【CB900F】、カワサキ【Z1000J】、ヤマハ【FJ1100】などで、それぞれ気筒あたり4バルブやリニューアルしたエンジンなどを搭載しています。GS1000Gをライバルと比較すると、スポーツ志向はやや低く、メカも古いと感じざるをえません。GS1000Gは82年から【GS1100G】にモデルチェンジしますが、やがて気筒あたり4バルブの【GSX1100E】へと進化していきます
破格のプレミアムが付いているライバル機に比べてしまうとリセールバリューでは一歩譲るところがあるものの歴史に名を遺した名機GS1000のバリエーションモデルとしてしっかりとした査定額が期待できるGS1000G。買取査定やお乗り換えをご希望の方は、その価値を熟知している是非バイクパッションへ！
| 車名/型式/年式 | GS1000G / －型 / 1980年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 1980年 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）2340 （幅）765 （高さ）1145 （重さ）232 |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）840 （最低地上高）150 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 空冷4ストロークDOHC並列4気筒・90PS（8,200rpm）・－km/1L |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・キャブレター・19リットル |
| 新車販売価格 | 輸出専用車のためデータなし |
| ジャンル | スズキ GS シリーズ |
【実働車｜過去10年間の買取相場の推移】 GS1000G【1980～82年】
業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ額）の推移
2026年3月時点から 10 年 間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2025年間 vs 2026年】
【2023年間 vs 2026年】
【2016年間 vs 2026年】
取引台数
過去10年間の取引台数÷10
※データ更新：2026年02月27日
【状態別の買取相場】 GS1000G【1980～82年】
業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格）
2026年3月時点から 10 年 間遡った数字
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
24.0万円
24.0万円
1台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
不動
平均
最低
取引
10.0万円
10.0万円
1台
※データ更新：2026年02月27日
【走行距離別の買取相場】 GS1000G【1980～82年】
業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格）
2026年3月時点から 10 年 間遡った数字
【走行距離別買取額の目安】
| 3〜5万km | 最高 | 24.0万円 | 1台 |
| 平均 | 24.0万円 | ||
| 最低 | 24.0万円 | ||
|
|||
※データ更新：2026年02月27日
【カラー別の買取相場】 GS1000G【1980～82年】
- ■ ■
業者間オークションの平均取引価格（買取業者の平均転売額＝販売業者の平均仕入れ額）
2026年3月時点から 10 年 間遡った数字
【カラー別 平均買取額の目安】
| ■ / ■ | 24.0 万円 | 1台 | |
||
※データ更新：2026年02月27日
【実働車の取引価格帯】 GS1000G【1980～82年】
業者間オークションの取引価格帯（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格帯）
2026年3月時点から 10 年 間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2026年02月27日
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額（業者の転売額）から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2％～10％の（高額車両ほど率が低い）割引率なので、業者間での取引額の90～98％が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
GS1000G【1980～82年】 上位20台の取引額 （データ更新：2026年02月27日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | GS1000G【1980～82年】 | 24.2万円 | 3.7点 | GS100G-105 | 29,819km | ■ ／ ■ |
|---|
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
03月01日〜03月07日
