GSX-R1000【2001～現行】毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 高く売れる型式・年式
- 買取相場の推移
- 型式・年式別｜買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
GSX-R1000【2001～現行】 の買取査定相場
平均買取額は、対10年前比で5％上昇。対3年前比で12％下落し、対前年比では10％下落しています。
最も高く売れるカラーリングは白／青、最も高く売れる年式は2026年式となっています。
因みに事故車や不動車の買取査定相場は修理工数に応じて11.5～45.5万円です。
GSX-R1000【2001～現行】 買取査定に役立つ車両解説
スズキは2001年に「GSX-R750」をベースにリッターSSマシンを開発した。それが「GSX-R1000」だ。車体がナナハンベースということで軽量コンパクトに仕上げることが可能となりコントロール性にも優れたスポーツマシンだ。
デビュー時のスペックは、乾燥重量170kgの車体に160馬力エンジンを搭載していた。ちなみに当時のヤマハ「YZF-R1」は175kgで150馬力、カワサキ「Ninja ZX-9R」は183kgのボディに144馬力エンジン、ホンダ「CBR929RR」は170kgと同じ重さだったが最高出力は152馬力だった。パワー面のみで語れば、国内メーカのライバル群の中で「GSX-R1000」はスペックの高さが際立っていた。
車体は軽量高剛性のツインスパー型フレームにフューエルインジェクション仕様のDOHC4バルブ水冷4サイクル並列4気筒エンジンをマウント。ボア・ストロークは、73mm×59mmの988㏄だ。ベースモデルの「GSX-R750」エンジンをロングストローク化したユニットでシリンダーピッチは同じだ。
2003年にはデビューから2年というタイミングでフルモデルチェンジを実施。フレームは押し出し材が新たに採用されることで剛性アップが図られ、各部の最適化で乾燥重量は168kgへ軽量化。最高出力は164馬力に向上し、さらにハイスペックマシンへと進化。また足回りはラジアルマウントキャリパーを装備した。
以降も仕様変更を繰り返しながら進化を続けいくが、2009年モデルで従来までの「GSX-R750」ベースという位置づけから、「GSX-R1000」専用開発が始まった。エンジンは、ボア・ストロークが74.5mm×57.3mmのビッグボア&ショートストローク化を実施。
車体はスイングアームを32mm延長しつつ、ホイールベースは10mm短くすることで高いコーナリング性能を実現した。
2017年モデルでは、これまで海外展開のみだったところ国内正規仕様がラインアップ。ただ、ローンチコントロールやSHOWA製BFFを装備した上級グレード「GSX-R1000R」のみの設定だった。
その後は、2019年モデルで「R」専用装備だったクイックシフターが本モデルにも採用された。
なお、国内モデルがラインアップされていない間も、モトマップが逆輸入モデルを販売していたので入手することができた。
買替や売る際の買取査定は、GSX-R1000の中古価値に精通しているバイクパッションに！
| 車名/型式/年式 | GSX-R1000 /2018年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2018年 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | 全長 2,075mm 全幅 705mm 全高 1,145mm 重量 202kg |
| シート高・最低地上高（mm） | シート高 825mm 最低地上高 130mm |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4サイクル並列4気筒・201.9PS/rpm |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・16L |
| 新車販売価格 | 173万円(税抜) |
| ジャンル | スーパースポーツ |
【2001～02年式】GSX-R1000毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
【2001～02年式】GSX-R1000 の買取査定相場
平均買取額は、対10年前比で11％下落。対3年前比で21％下落し、対前年比では12％下落しています。
最も高く売れるカラーリングは白／青となっています。
因みに事故車や不動車の買取査定相場は修理工数に応じて11.5～19.4万円です。
【2001～02年式】GSX-R1000 買取査定に役立つ車両解説
2001年にスズキのリッターSSとして登場したGSX-R1000。
前年末に発売されていたGSX-R600、GSX-R750に続いて長兄として登場し、エンジンにはR750の物をベースにボア径を1mm拡大、ストローク長は13mm延長したロングストローク型の水冷4ストロークDOHC直列4気筒を搭載し最高出力は160ps/10,800rpmを発揮した。フレームもR750から共有しながら剛性向上を図られ肉厚化されている。
160PSという最高出力に加えて乾燥重量は170kg、パワーウェイトレシオは1.06kg/PSという驚異的なスペックで注目を浴びた本車。同年のライバル車の最高出力/乾燥重量と比較するとカワサキのZX-9Rは144PS/183kg、ホンダのCBR929RRは152PS/170kg、ヤマハのYZF-R1が150PS/175kg、そして本GSX-R1000は160PS/170kgとその差は歴然であった。
事実そのスペックで登場した2001年にはブリティッシュスーパーストック、ヨーロピアスーパーストック、オーストラリアスーパーバイクの3大会で優勝、さらにMCNに加えてSuperBikeMagazine、PerformanceBikeMagazineの海外大手バイクマガジン3社からその年のベストモデルを選出するバイク・オブ・ザ・イヤーで1位に選出されるなどリッターSSのシーンに旋風を巻き起こした。
翌2002年モデルに仕様変更は無くカラーチェンジのみ。
買替や売却をお考えなら買取査定は是非 Suzuki GSX-R1000 2001年 2002年モデルの中古価値に精通しているパッションに！
| 車名/型式/年式 | GSX-R1000/K1型/2001年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2001年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | 新登場 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | (全長)2,045mm(全幅)715mm(全高)1,135mm(重さ)乾170kg |
| シート高・最低地上高（mm） | (シート高)810mm(最低地上高)130mm |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストロークDOHC直列4気筒・160ps/10,800rpm・-km/L |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セルフ式・インジェクション・17.5L |
| 新車販売価格 | ー |
【2003～04年式】GSX-R1000毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
【2003～04年式】GSX-R1000 の買取査定相場
平均買取額は、対10年前比で36％下落。対3年前比で30％下落し、対前年比では31％下落しています。
最も高く売れるカラーリングは白／青となっています。
因みに事故車や不動車の買取査定相場は修理工数に応じて24.7～32.6万円です。
【2003～04年式】GSX-R1000 買取査定に役立つ車両解説
フルモデルチェンジを受けて発売された2003年モデルの2代目GSX-R1000。
エンジンではデュアルバルブインジェクションの採用、ECUを16ビットから32ビットへ変更することで低回転域での力強さを向上、また、ラムエアインテークの設置箇所変更で最高出力は4PS向上、それでいて乾燥重量は2kg軽量化されて168kgとなりいよいよパワーウェイトレシオが「1kg/PSを切るぞ」というところまで来ていた。
フロントマスクには初代から雰囲気を変えた縦二眼のフロントライトを採用。開発時にはYZF-R1を皮切りに流行った横二眼のつり眼タイプも考慮されたものの、ラムエアインテークを設置するにあたりその吸入効率を優先した結果がこの縦二眼となり以降GSX-Rの顔として定着していった。
そしてこの年、リッターSSというジャンルに衝撃を加えたのが世界スーパーバイク選手権でのレギュレーション変更だった。4気筒のレースにおいて、排気量上限がこれまでの750cc→1000ccに増加しこれまであくまで規格外だったGSX-R1000を含む各社のリッターSSが正式に世界最高峰のレースへ参加する権利を手に入れた。
翌2004年モデルは性能面の仕様変更は無くカラーチェンジのみ。
買替や売却をお考えなら買取査定は是非 Suzuki GSX-R1000 2003年 2004年モデルの中古価値に精通しているパッションに！
| 車名/型式/年式 | GSX-R1000/K3型/2003年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2003年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | フルモデルチェンジ |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | (全長)2,070mm(全幅)715mm(全高)1,145mm(重さ)乾168kg |
| シート高・最低地上高（mm） | (シート高)820mm(最低地上高)-mm |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストロークDOHC直列4気筒 ・164ps/10,800rpm・-km |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セルフ式・インジェクション・18L |
| 新車販売価格 | ー |
【2005～06年式】GSX-R1000毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
【2005～06年式】GSX-R1000 の買取査定相場
平均買取額は、対10年前比で2％下落。対3年前比で11％下落し、対前年比では2％下落しています。
最も高く売れるカラーリングは白／青となっています。
因みに事故車や不動車の買取査定相場は修理工数に応じて17.9～37.9万円です。
【2005～06年式】GSX-R1000 買取査定に役立つ車両解説
フルモデルチェンジを受けて発売された2005年モデルの3代目 GSX-R1000。
新たにスリッパークラッチを採用、エンジンのボアを0.4mm拡大し排気量を998ccにアップ。バルブはチタン製となり圧縮比は0.5向上、最高出力は先代の164PS/10,800rpm→178ps/11,000rpmとなった。また、フレームのコンパクト化とチタンサイレンサーの採用で先代の168kg→166kgへと2kgの軽量化に成功した。
また、フレームのコンパクト化によって車体も一回り小さくなり、シートの形状が変更、また、ステアリングがシートに6mm近付いたことでライディングポジションも多少優しくなっている。
当時のSSといえばセンターアップマフラーが流行っていたが、GSX-R1000に関しては一切脇目を振らず右一本出しを継続採用。先代のつり目二眼ライト不採用の件から引き続き、流行に流されず己の答えに突き進むスズキが眩しかった。
また、この2005年モデルからはMoto Mapにて国内に向けて逆輸入車の販売がスタート。新車販売価格は130万円だった。
翌2006年モデルはカラーチェンジのみ。
買替や売却をお考えなら買取査定は是非 Suzuki GSX-R1000 2005年、2006年モデルの中古価値に精通しているパッションに！
| 車名/型式/年式 | GSX-R1000/K5型/2005年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2005年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | フルモデルチェンジ |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | (全長)2,030mm(全幅)710mm(全高)1,130mm(重さ)乾166kg |
| シート高・最低地上高（mm） | (シート高)810mm(最低地上高)130mm |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストロークDOHC直列4気筒 ・178ps/11,000rpm・-km |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セルフ式・インジェクション・18L |
| 新車販売価格 | 130万円 |
【2007～08年式】GSX-R1000毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
【2007～08年式】GSX-R1000 の買取査定相場
平均買取額は、対10年前比で8％下落。対3年前比で14％下落し、対前年比では18％下落しています。
最も高く売れるカラーリングは白／青となっています。
因みに事故車や不動車の買取査定相場は修理工数に応じて36.9～45.5万円です。
【2007～08年式】GSX-R1000 買取査定に役立つ車両解説
2007年にフルモデルチェンジを受けて発売された4代目となるGSX-R1000。
新たに旧排気ポートの拡大、新設計ピストンの採用、スロットルボディ及びインジェクションの最適化などで最高出力は先代から7PSアップした185ps/12,000rpmとなった。ボディでは新設計オールダイキャストフレームを採用、足廻りではダブルアジャスター付きフロントフォーク、電子制御ステアリングダンパーの採用に加えてフットペグが調節可能になり、サーキットと市街地でライディングポジションを変更可能に。電装系ではプロジェクターヘッドライトの採用、S-DMSを搭載し、幅広いユーザーの好みに合わせて出力特性を切り替えが可能となっている。
この4代目はそれまでの歴代GSX-R1000の中で最もセールスが多く、世界耐久選手権、AMAスーパーバイク選手権、JSB1000、鈴鹿8耐など複数のレースでチャンピオンに輝いている。
MotoMapの逆車販売価格は132万円だった。
買替や売却をお考えなら買取査定は是非 Suzuki GSX-R1000 2007年 2008年モデルの中古価値に精通しているパッションに！
| 車名/型式/年式 | GSX-R1000/K7型/2007年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2007年 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | (全長)2,045mm(全幅)720mm(全高)1,130mm(重さ)乾172kg |
| シート高・最低地上高（mm） | (シート高)810mm(最低地上高)130mm |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストロークDOHC直列4気筒 ・185ps/12,000rpm・-km |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セルフ式・インジェクション・18L |
| 新車販売価格 | 132万円 |
【2009～16年式】GSX-R1000毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
【2009～16年式】GSX-R1000 の買取査定相場
平均買取額は、対10年前比で6％下落。対3年前比で13％下落し、対前年比では12％下落しています。
最も高く売れるカラーリングは白／青となっています。
因みに事故車や不動車の買取査定相場は38.0万円が平均です。
【2009～16年式】GSX-R1000 買取査定に役立つ車両解説
スズキのリッタースーパースポーツ「GSX-R1000」は、2009年モデルで年ぶりのフルモデルチェンジを実施。以下のアップデートを受けた。
・エンジンショートストローク化
・新設計フレーム採用
・モノブロックブレーキキャリパー採用
パワーユニットの排気量は999㏄から変更はないもののボア・ストロークは、74.5mm×7.3mmへ変更。従来の73.7mm×59.0mmからビッグボア&ショートストローク化が施された。その結果、エンジン本体の大きさがコンパクト化されホイールベースは10mmショート化、スイングアームは32mmのロング化を実現しコントロール性と安定性の向上が図られている。最高出力は、11,500回転で185psを発揮。最大トルクは、10,000回転116.6Nmというスペック。重量は205kgとなった。
また、足回りにはフロントブレーキキャリパーがモノブロックタイプにアップグレードされたことで560gの軽量化に成功。キャリパー本体の剛性は23%アップでバネ下の軽量化と制動力アップを実現している。
フルモデルチェンジによって5代目モデルへと進化した「GSX-1000R」は、翌2010年に「GSX-R」シリーズの25周年アニバーサリーモデルを展開して世界限定1000台で発売された。この年にライバルモデルとなるカワサキ「ZX-10R」がマイナーチェンを実施。
208kgの車体に12,500回転188PS仕様のパワーユニットを搭載。ラムエア加圧時は200PSというハイスペックマシンだった。
なお、以降の「GSX-R1000」は2012年モデルで以下の仕様変更を含むマイナーチェンジを実施。
・マフラーレイアウト変更
・圧縮比変更
・ピストン軽量化
各部のブラッシュアップで重量は2kg減の203kgとなった。僅かな変化だがサーキットでタイムを競うマシンにとっては大きな変化だ。
その後もカラーチェンジを繰り返しながらラインアップを継続し、2015年モデルでABS搭載仕様がタイプ別設定された。そして、2017年にフルモデルチェンジが行われ世代交代となった。
なお、シリーズ5代目となった2009~16年モデルの「GSX-R1000」は、海外仕様で国内向けのラインアップは無かったが、モトマップ社が並行輸入モデルを販売していたので新車で入手することもできた。
買替や売る際の買取査定は、2009~16年式 GSX-R1000の中古価値に精通しているバイクパッションに！
| 車名/型式/年式 | GSX-R1000 /2009年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2009年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | エンジン仕様変更 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | 全長 2,045mm 全幅 720mm 全高 1,130mm 重量 205kg |
| シート高・最低地上高（mm） | シート高 810mm 最低地上高 130mm |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4サイクル直列4気筒・185PS/11,500rpm |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・17.5 L |
| 新車販売価格 | 海外モデル |
【2017年式】GSX-R1000毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
【2017年式】GSX-R1000 の買取査定相場
平均買取額は、対3年前比で9％下落し、平均買取額は、対前年比で12％下落しています。
最も高く売れるカラーリングは青となっています。
【2017年式】GSX-R1000 買取査定に役立つ車両解説
前回、全体的な変更を受けた行われた2009年モデルから8年ぶりのフルモデルチェンジを受けて発売された2017年モデルのGSX-R1000。
エンジンには新たにVVT（バリアブル・バルブ・タイミング）や、排気圧調整バルブを搭載。また、カムにはフィンガーフォロワー式を採用し、最高出力は従来の185PS/11,000rpm→ 202PS/13,200rpmへと大幅に向上、装備重量はパワーと同数の202kgとなったことでパワーウェイトレシオはぴったり1kg/PSとなった。
足廻りではフロントにSHOWA製BPF(ビッグピストンフォーク)とBrembo製モノブロックキャリパー、リアにはSHOWA製リアショックを採用。
電子制御系の導入も行われて、スロットルは電子制御化した(ライド・バイ・ワイヤ)、10段階のトラクションコントロール、3種類の出力設定が可能なS-DMSを搭載。
カラーバリエーションにはメタロックトリトンブルー、メタリックマットブラックNo.2、パールミラレッドの3色を設定。
MotoMapでの逆輸入車の新車販売価格は173万円だった。
また、同年にはSHOWA製BFF(バランスフリーフロントフォーク)やSHOWA製BFRC-lite(バランスフリーライト)、クイックシフターなどを搭載した上位モデルのGSX-R1000Rが登場、日本国内仕様も発売されたがスタンダードモデルであるGSX-R1000については国内仕様の生産は行われず引き続き逆輸入車のみとなっていた。同年のスズキの発表ではGSX-R1000は初代が発売された2001年から国内導入された2017年7月までで世界累計販売台数は20万台を突破していたという。
買替や売却をお考えなら買取査定は是非 Suzuki GSX-R1000 2017年モデルの中古価値に精通しているパッションに！
| 車名/型式/年式 | GSX-1000R/L7/2017年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2017年5月 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | フルモデルチェンジ |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | (全長)2,075mm(全幅)705mm(全高)1,145mm(重さ)装202kg |
| シート高・最低地上高（mm） | (シート高)825mm(最低地上高)130mm |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストロークDOHC直列4気筒 ・202PS /13,200rpm・-km/L |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セルフ式・インジェクション・16L |
| 新車販売価格 | 173万円 |
【2018年式】GSX-R1000毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
【2018年式】GSX-R1000 の買取査定相場
最も高く売れるカラーリングはツヤケシガンとなっています。
【2018年式】GSX-R1000 買取査定に役立つ車両解説
カラーチェンジを受けて発売された2018年モデルのGSX-R1000。
カラーバリエーションにはホワイト、マットブラックの2色を設定。
MotoMapによる逆輸入車の新車販売価格は173万円だった。
GSX-R1000の特徴といえばリッターSSの中でもサーキット走行のみならず市販車として運転のしやすさを重視していることで、ライバル車とパワーバンドを比較するとホンダのCBR1000RRは11,000〜13,000rpm、ヤマハのYZF-R1は11,500〜13,500rpm、カワサキのZX-10Rが11,500〜13,000rpm、そしてGSX-R1000は10,800〜13,200rpmと国内4大メーカーのリッターSSの中ではパワーバンドの広さはトップだった。
買替や売却をお考えなら買取査定は是非 Suzuki GSX-R1000 2018年モデルの中古価値に精通しているパッションに！
| 車名/型式/年式 | GSX-1000R/L8/2018年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2018年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | カラーチェンジ |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | (全長)2,075mm(全幅)705mm(全高)1,145mm(重さ)装202kg |
| シート高・最低地上高（mm） | (シート高)825mm(最低地上高)130mm |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストロークDOHC直列4気筒 ・202PS /13,200rpm・-km/L |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セルフ式・インジェクション・16L |
| 新車販売価格 | 173万円 |
【2019年式】GSX-R1000毎週更新の買取査定相場
年間に約20万台のオートバイが取引される業者間オークション市場の取引履歴（買取相場の前提データ）を
2026年03月01日時点から120ヵ月間
遡りましたが 【2019年式】GSX-R1000 の取引はありませんでした。
買取相場が類似する、型式や年式を下記からお選びください。
フリーダイヤル0120-819-118（年中無休8：00～22：00）では、
過去5年間遡った相場データをお伝えすることが出来ます。お気軽にお電話くださいませ。
- 買取査定に役立つ車両解説
- 買取実例
【2019年式】GSX-R1000 の買取査定相場
【2019年式】GSX-R1000 買取査定に役立つ車両解説
マイナーモデルチェンジを受けて発売された2019年モデルのGSX-R1000。
新たにマフラーカバーを採用、電子制御系ではクイックシフター(アップのみ)を搭載し、足廻りではタイヤにブリヂストン製のBATTLAX RACING STREET RS11採用した。
カラーバリエーションにはパールグレイシャーホワイト×グラススパークルブラック、メタリックトリトンブルー、グラススパークルブラック×メタリックマットブラックNo.2の3色を設定。
2005年からGSX-R1000の逆輸入販売を行っていたMotoMapが2018年に事業を撤退したことで国内においての正規逆輸入販売は行われていない。
SR-VVT(Suzuki Racing Variable Valve Timing)、S-TFI(Suzuki Top Feed Injector)、SET-A(Suzuki Exhaust Tuning-Alpha)などMotoGP用のファクトリーマシンであるGSX-RRからの技術共用で熟成を重ねていくGSX-R1000。それを可能としたのはスズキの人事方針で、他のメーカーの場合エンジニアはMotoGPで経験を積んだ後に市販車部門に移ることが多いが、スズキの場合はMotoGPで活躍されているエンジニアが市販車に関しても同時進行で携わる場合が多く、GSX-R1000もその恩恵をバッチリ受けていたことは言うまでもないだろう。
買替や売却をお考えなら買取査定は是非 Suzuki GSX-R1000 2019年モデルの中古価値に精通しているパッションに！
| 車名/型式/年式 | GSX-1000R/L9/2019年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2019年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | マイナーモデルチェンジ |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | (全長)2,075mm(全幅)705mm(全高)1,145mm(重さ)装202kg |
| シート高・最低地上高（mm） | (シート高)825mm(最低地上高)130mm |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストロークDOHC直列4気筒 ・202PS /13,200rpm・-km/L |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セルフ式・インジェクション・16L |
| 新車販売価格 | ー |
【2026年式】GSX-R1000 /40th毎週更新の買取査定相場
年間に約20万台のオートバイが取引される業者間オークション市場の取引履歴（買取相場の前提データ）を
2026年03月01日時点から120ヵ月間
遡りましたが 【2026年式】GSX-R1000 /40th の取引はありませんでした。
買取相場が類似する、型式や年式を下記からお選びください。
フリーダイヤル0120-819-118（年中無休8：00～22：00）では、
過去5年間遡った相場データをお伝えすることが出来ます。お気軽にお電話くださいませ。
- 買取査定に役立つ車両解説
- 買取実例
【2026年式】GSX-R1000 /40th の買取査定相場
【2026年式】GSX-R1000 /40th 買取査定に役立つ車両解説
- Pearl Vigor Blue/Pearl Tech White
- 当時の新車価格
- 14999GBP （約348万円相当）
- 現在の上限買取相場指標
- ー
- 現在の平均買取相場指標
- ー
- 上限参考買取率
- ー
- 平均参考買取率
- ー
- Candy Daring Red/Pearl Tech White
- 当時の新車価格
- 14999GBP （約348万円相当）
- 現在の上限買取相場指標
- ー
- 現在の平均買取相場指標
- ー
- 上限参考買取率
- ー
- 平均参考買取率
- ー
- Pearl Ignite Yellow/Metallic Mat Stellar Blue
- 当時の新車価格
- 14999GBP （約348万円相当）
- 現在の上限買取相場指標
- ー
- 現在の平均買取相場指標
- ー
- 上限参考買取率
- ー
- 平均参考買取率
- ー
2025年7月、2026年式のGSX-R1000R、GSX-R1000が発表されました。両車とも日本では2022年モデルを最後にラインナップから消えていたため、販売されるかどうかが気になるところです。2026年2月現在、日本での発売日や仕様について正式発表はありませんが、日本上陸の可能性は極めて高いと見られています。
〇2026年モデルの特徴
特徴は、「40周年記念モデル」としての特別感、細部までのエンジン刷新、上位モデルとの仕様差の縮小です。
・40周年モデルとしての特別感
専用のカラーリングとグラフィックが施されており、40周年記念モデルとして特別な1台となっています。
カラーリングは3種類をラインナップ。初代を彷彿とさせる《Pearl Vigor Blue/Pearl Tech White（青/白）》、《Candy Daring Red/Pearl Tech White（赤/白）》、伝説の《Pearl Ignite Yellow/Metallic Mat Stellar Blue（ラッキーストライク風グラフィック・黄色/青）》などが設定され、カウル中央には「40」の大きな文字。
ウイングレットが導入されたのも、26年式の特徴です。材質は、鈴鹿8耐参戦マシン「CNチャレンジ」の技術を反映したドライカーボン製ウイングレットで、オプションあるいは装着販売。高速域でダウンフォースを発生させ、安定性を強化します。一目見ただけで2026年モデルと分かるうえ、「速さ」を目で認識できるパーツです。
・細部まで改良されたエンジン
排ガス規制対応とパフォーマンス両立のため、新設計インジェクター、シリンダーヘッド、ピストン・クランクシャフト・カムシャフトなどを導入。さらにスロットルボディ径は46mmから48mmへ拡大、インジェクターは10穴から8穴に変更、圧縮比は13.2から13.8へ向上しました。チタン製サイレンサーもスリムでスタイリッシュな形状に変更。
エンジンの基本構成は変更ありません。水冷4ストロークDOHC並列4気筒 4バルブで、ボア76.0mm×ストローク55.1mmで圧縮比13.8 : 1の超ショートストローク999.8cc。ユーロ5+対応で最高出力は以前の202馬力から下がりましたが、195 PS / 13,200 rpm、最大トルクは110 N・m (11.2 kgf・m) / 11,000 rpmです。
・上位モデルとの仕様差の縮小
2017年頃まで、R1000ではクイックシフター、ローンチコントロール、LEDポジションランプ等が装着されていないなど、装備に差がありました。その差は徐々に減り、26年モデルにおいてR1000Rとの違いは前後サスペンションのみとなりました。
すなわち、
GSX-R1000 (スタンダード)：
フロント：SHOWA製 BPF (ビッグピストンフロントフォーク)
リア：リンク式モノショック
GSX-R1000R：
フロント：SHOWA製 BFF (バランスフリーフロントフォーク)
リア：SHOWA製 BFRC-lite (バランスフリーリアクッションライト)
となります。
これまでは「クイックシフターが欲しいからRにする」という選択がありましたが、2026年モデルでは「サーキット性能や調整幅を求めてバランスフリーサス（BFF）を選ぶかどうか」という、より純粋な足まわりの好みが選択基準になりそうです。
「公道メインで、BFFのメンテナンス性（オーバーホール代など）を気にするなら、あえてスタンダードのR1000を選ぶ」というチョイスも十分あります。フロントのBPFは荒れた路面でのショック吸収性もよく、ツーリングの乗り心地が優れています。維持費も安いため、「サーキットのタイムを1秒削る」ことよりも「ワインディングを気持ちよく走る」のが目的なら、BPFの方が馴染むケースが多いです。いわば「無印ならではの良さ」ということになります。
R1000RとR1000との価格差は、主要な電子制御が共通化されたことで、以前のモデル（約25万〜30万円差）よりも価格差は縮小すると予想されます。およそ約15万円〜20万円前後が大方の予想です。
〇ライバル車種
GSX-R1000のライバルは、R1000Rと同じライバル車種が並びます。
ホンダ【CBR1000RR-R】サーキット最速を追求した超高回転型、218馬力
ヤマハ【YZF-R1】クロスプレーンエンジンの鼓動感、MotoGP直系の空力デバイス
カワサキ【Ninja ZX-10R】空力と実践力のバランスが絶妙
BMW【S1000RR】先進の電子制御、精密なエンジンフィーリング
ライバル車種と比べたときR1000のメリットとしては、可変バルブタイミング（SR-VVT）による中低速の豊なトルク、コストパフォーマンスの高さがあげられます。
〇国内販売の可能性
R1000の国内販売に期待が高まっており、販売は確実と見られています。理由の1つは環境規制への対応が容易なことで、 欧州の厳しい排ガス規制（Euro 5+等）をクリアする設計となったエンジンは、日本の規制にも適合させやすいです。2つ目には、40周年記念モデルのGSX-R40周年の特設Webサイトは国内版も同時に更新されているため、最終的に販売するのが自然だと考えられるからです。
価格差は約1,000英ポンド≒約20万円と考えられます。それをカスタマイズ費用に当てたり、ガソリンやオイル代に回したりするのもまた、R1000の楽しみ方の1つです。
40周年記念の2026年GSX-R1000、査定やお乗り換え、あるいはご購入など、お気軽にバイクパッションまでご相談ください。
| 車名/型式/年式 | GSX-R1000 / 2BL-DM11G型 / 2026年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2001年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | カラーリング変更等 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）2075 （幅）705 （高さ）1145 （重さ）203 |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）825 （最低地上高）130 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストロークDOHC4単気筒・195PS（13,200rpm）・－km/1L |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セルフ・インジェクション・16リットル |
| 新車販売価格 | 14,999GBP |
実働車【型式・年式別】平均買取相場 【2005～06年式】GSX-R1000
業者間オークションの平均取引価格（買取業者の平均転売額＝販売業者の平均仕入れ額）
2026年3月時点から 6 ヶ月 間遡った数字
【年式別】平均買取額の目安
※データ更新：2026年02月27日
【実働車｜過去10年間の買取相場の推移】 【2005～06年式】GSX-R1000
業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ額）の推移
2026年3月時点から 10 年 間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2025年間 vs 2026年】
【2023年間 vs 2026年】
【2016年間 vs 2026年】
取引台数
過去10年間の取引台数÷10
※データ更新：2026年02月27日
実働車【型式・年式別｜買取相場の推移】 【2005～06年式】GSX-R1000
業者間オークションの平均取引価格（買取業者の平均転売額＝販売業者の平均仕入れ額）の推移
2026年3月時点から 10 年 間遡った数字
【平均買取相場の変動】
| 対前年比 | 対10年前比 | 10年間の取引台数 |
※データ更新：2026年02月27日
【状態別の買取相場】 【2005～06年式】GSX-R1000
業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格）
2026年3月時点から 6 ヶ月 間遡った数字
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
61.7万円
44.0万円
3台
平均
最低
取引
50.0万円
33.4万円
17台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
不動
平均
最低
取引
28.9万円
20.4万円
5台
※データ更新：2026年02月27日
【走行距離別の買取相場】 【2005～06年式】GSX-R1000
業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格）
2026年3月時点から 6 ヶ月 間遡った数字
【走行距離別買取額の目安】
| 0〜4999km | 最高 | 72.0万円 | 1台 |
| 平均 | 72.0万円 | ||
| 最低 | 72.0万円 | ||
|
|||
| 0.5〜1万km | 最高 | 60.0万円 | 1台 |
| 平均 | 60.0万円 | ||
| 最低 | 60.0万円 | ||
|
|||
| 2〜3万km | 最高 | 68.4万円 | 2台 |
| 平均 | 50.9万円 | ||
| 最低 | 33.4万円 | ||
|
|||
| 3〜5万km | 最高 | 69.0万円 | 13台 |
| 平均 | 52.3万円 | ||
| 最低 | 41.6万円 | ||
|
|||
| 5万km〜 | 最高 | 41.8万円 | 3台 |
| 平均 | 40.2万円 | ||
| 最低 | 38.8万円 | ||
|
|||
※データ更新：2026年02月27日
【カラー別の買取相場】 【2005～06年式】GSX-R1000
- ■ ■
- ■
- ■
- ■ ■
- ■ ■
- ■ ■
- その他
業者間オークションの平均取引価格（買取業者の平均転売額＝販売業者の平均仕入れ額）
2026年3月時点から 6 ヶ月 間遡った数字
【カラー別 平均買取額の目安】
| ■ / ■ | 58.3 万円 | 9台 | |
||
| ■ | 48.8 万円 | 4台 | |
||
| ■ | 33.4 万円 | 1台 | |
||
| ■ / ■ | 47.8 万円 | 1台 | |
||
| ■ / ■ | 44.0 万円 | 1台 | |
||
| ■ / ■ | 54.2 万円 | 1台 | |
||
| その他 | 45.0 万円 | 3台 | |
||
※データ更新：2026年02月27日
【実働車の取引価格帯】 【2005～06年式】GSX-R1000
業者間オークションの取引価格帯（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格帯）
2026年3月時点から 6 ヶ月 間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2026年02月27日
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額（業者の転売額）から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2％～10％の（高額車両ほど率が低い）割引率なので、業者間での取引額の90～98％が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
GSX-R1000【2001～現行】 上位20台の取引額 （データ更新：2026年02月27日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | GSX-R1000【2001～現行】 | 136.2万円 | 4.0点 | DM11AZH2 | 11,082km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | GSX-R1000【2001～現行】 | 129.2万円 | 4.8点 | DM11AZJ2 | 17,584km | ■ |
| 3 | GSX-R1000【2001～現行】 | 127.2万円 | 5.0点 | DM11AZH2 | 11,369km | ■ |
| 4 | GSX-R1000【2001～現行】 | 126.7万円 | 4.3点 | GT78A3G2 | 8,239km | ■ |
| 5 | GSX-R1000【2001～現行】 | 126.7万円 | 5.7点 | GT78B0F2 | 8,985km | ■ |
| 6 | GSX-R1000【2001～現行】 | 126.5万円 | 4.7点 | GT78A692 | 7,242km | ■ |
| 7 | GSX-R1000【2001～現行】 | 125.3万円 | 4.5点 | GT78A7D2 | 21,902km | ■ ／ ■ ／ ■ |
| 8 | GSX-R1000【2001～現行】 | 125.1万円 | 4.5点 | DM11AZH2 | 8,994km | ■ |
| 9 | GSX-R1000【2001～現行】 | 121.1万円 | 4.5点 | GT78B6F2 | 9,007km | ■ |
| 10 | GSX-R1000【2001～現行】 | 117.1万円 | 4.5点 | DM11AZH2 | 34,602km | ■ |
| 11 | GSX-R1000【2001～現行】 | 114.9万円 | 4.5点 | GT78A5E2 | 2,025km | ■ ／ ■ |
| 12 | GSX-R1000【2001～現行】 | 114.3万円 | 4.7点 | CY111100 | 12,303km | ■ |
| 13 | GSX-R1000【2001～現行】 | 111.5万円 | 4.5点 | DM11AZH2 | 35,210km | ■ |
| 14 | GSX-R1000【2001～現行】 | 109.9万円 | 5.8点 | GT78A6E2 | 1,781km | ■ ／ ■ |
| 15 | GSX-R1000【2001～現行】 | 109.3万円 | 4.2点 | DM11AZJ2 | 56,414km | ■ |
| 16 | GSX-R1000【2001～現行】 | 107.4万円 | 4.8点 | CY111100 | 21,186km | ■ ／ ■ |
| 17 | GSX-R1000【2001～現行】 | 106.0万円 | 4.7点 | GT78A2F2 | 7,743km | ■ ／ ■ |
| 18 | GSX-R1000【2001～現行】 | 105.6万円 | 4.7点 | GT78A1C2 | 16,374km | ■ ／ ■ |
| 19 | GSX-R1000【2001～現行】 | 103.0万円 | 4.8点 | CY111100 | 8,661km | ■ |
| 20 | GSX-R1000【2001～現行】 | 102.6万円 | 4.5点 | CY111100 | 24,421km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2001～02年式】GSX-R1000 上位20台の取引額 （データ更新：2026年02月27日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2001～02年式】GSX-R1000 | 40.7万円 | 3.8点 | GT74A712 | 720km | ■ ／ ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【2001～02年式】GSX-R1000 | 34.8万円 | 4.3点 | GT74A112 | 27,057km | ■ ／ ■ |
| 3 | 【2001～02年式】GSX-R1000 | 33.0万円 | 4.3点 | GT74A012 | 49,128km | ■ ／ ■ |
| 4 | 【2001～02年式】GSX-R1000 | 30.2万円 | 4.0点 | GT74A712 | 38,867km | ■ ／ ■ |
| 5 | 【2001～02年式】GSX-R1000 | 26.8万円 | 4.5点 | GT74A622 | 32,694km | ■ ／ ■ |
| 6 | 【2001～02年式】GSX-R1000 | 23.1万円 | 3.5点 | GT74A512 | 31,180km | ■ ／ ■ |
| 7 | 【2001～02年式】GSX-R1000 | 20.9万円 | 3.8点 | GT74A912 | 24,883km | ■ ／ ■ |
| 8 | 【2001～02年式】GSX-R1000 | 20.3万円 | 3.3点 | GT74A612 | 80,408km | ■ ／ ■ |
| 9 | 【2001～02年式】GSX-R1000 | 20.1万円 | 3.7点 | GT74A622 | 136,524km | ■ ／ ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2003～04年式】GSX-R1000 上位20台の取引額 （データ更新：2026年02月27日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2003～04年式】GSX-R1000 | 53.2万円 | 4.2点 | GT75A332 | 27,906km | ■ ／ ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【2003～04年式】GSX-R1000 | 50.2万円 | 4.5点 | BZ111100 | 35,153km | ■ ／ ■ |
| 3 | 【2003～04年式】GSX-R1000 | 43.8万円 | 3.8点 | BZ121300 | 42,736km | ■ ／ ■ |
| 4 | 【2003～04年式】GSX-R1000 | 35.6万円 | 4.2点 | BZ121300 | 67,442km | ■ |
| 5 | 【2003～04年式】GSX-R1000 | 35.6万円 | 4.0点 | GT75A632 | 43,440km | ■ ／ ■ |
| 6 | 【2003～04年式】GSX-R1000 | 31.5万円 | 3.8点 | GT75AX32 | 31,560km | ■ |
| 7 | 【2003～04年式】GSX-R1000 | 30.3万円 | 3.8点 | BZ121300 | 38,841km | ■ |
| 8 | 【2003～04年式】GSX-R1000 | 28.9万円 | 3.2点 | BZ121300 | 39,033km | ■ ／ ■ |
| 9 | 【2003～04年式】GSX-R1000 | 28.7万円 | 4.0点 | GT75A832 | 55,466km | ■ ／ ■ |
| 10 | 【2003～04年式】GSX-R1000 | 28.3万円 | 3.7点 | GT75A832 | 39,446km | ■ ／ ■ |
| 11 | 【2003～04年式】GSX-R1000 | 27.3万円 | 3.7点 | BZ121300 | 70,787km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2005～06年式】GSX-R1000 上位20台の取引額 （データ更新：2026年02月27日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2005～06年式】GSX-R1000 | 72.2万円 | 5.0点 | B6111100 | 395km | ■ ／ ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【2005～06年式】GSX-R1000 | 69.2万円 | 4.7点 | B6121300 | 32,552km | ■ ／ ■ |
| 3 | 【2005～06年式】GSX-R1000 | 68.6万円 | 4.0点 | B6121300 | 27,759km | ■ ／ ■ |
| 4 | 【2005～06年式】GSX-R1000 | 61.8万円 | 4.3点 | B6121300 | 32,277km | ■ ／ ■ |
| 5 | 【2005～06年式】GSX-R1000 | 60.2万円 | 4.0点 | B6121300 | 9,688km | ■ |
| 6 | 【2005～06年式】GSX-R1000 | 55.7万円 | 4.2点 | B6121300 | 33,567km | ■ ／ ■ |
| 7 | 【2005～06年式】GSX-R1000 | 54.5万円 | 4.0点 | B6121300 | 38,444km | ■ ／ ■ |
| 8 | 【2005～06年式】GSX-R1000 | 54.5万円 | 4.3点 | B6121300 | 34,413km | ■ ／ ■ |
| 9 | 【2005～06年式】GSX-R1000 | 54.3万円 | 4.0点 | B6121300 | 33,744km | ■ ／ ■ |
| 10 | 【2005～06年式】GSX-R1000 | 53.5万円 | 4.0点 | B6121300 | 35,315km | ■ ／ ■ |
| 11 | 【2005～06年式】GSX-R1000 | 51.1万円 | 3.8点 | B6121300 | 39,379km | ■ |
| 12 | 【2005～06年式】GSX-R1000 | 50.1万円 | 4.2点 | B6121300 | 39,257km | ■ ／ ■ |
| 13 | 【2005～06年式】GSX-R1000 | 47.7万円 | 3.7点 | B6111100 | 40,080km | ■ ／ ■ |
| 14 | 【2005～06年式】GSX-R1000 | 43.9万円 | 4.5点 | B6111100 | 44,310km | ■ ／ ■ |
| 15 | 【2005～06年式】GSX-R1000 | 42.4万円 | 3.5点 | B6121300 | 48,577km | ■ |
| 16 | 【2005～06年式】GSX-R1000 | 41.6万円 | 4.0点 | B6121300 | 62,514km | ■ ／ ■ |
| 17 | 【2005～06年式】GSX-R1000 | 41.4万円 | 4.0点 | B6121300 | 34,217km | ■ |
| 18 | 【2005～06年式】GSX-R1000 | 39.8万円 | 4.0点 | B6121300 | 52,638km | ■ ／ ■ |
| 19 | 【2005～06年式】GSX-R1000 | 38.6万円 | 4.0点 | B6121300 | 58,057km | ■ |
| 20 | 【2005～06年式】GSX-R1000 | 33.2万円 | 3.8点 | B6121300 | 30,419km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2007～08年式】GSX-R1000 上位20台の取引額 （データ更新：2026年02月27日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2007～08年式】GSX-R1000 | 95.4万円 | 3.8点 | GT77A872 | 30,524km | ■ ／ ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【2007～08年式】GSX-R1000 | 91.4万円 | 4.5点 | GT77A182 | 27,613km | ■ ／ ■ |
| 3 | 【2007～08年式】GSX-R1000 | 89.4万円 | 4.2点 | GT77A672 | 12,337km | ■ ／ ■ |
| 4 | 【2007～08年式】GSX-R1000 | 83.8万円 | 4.0点 | CL111100 | 12,543km | ■ ／ ■ |
| 5 | 【2007～08年式】GSX-R1000 | 82.7万円 | 4.0点 | GT77A282 | 20,396km | ■ ／ ■ |
| 6 | 【2007～08年式】GSX-R1000 | 75.9万円 | 4.5点 | GT77A172 | 48,075km | ■ ／ ■ |
| 7 | 【2007～08年式】GSX-R1000 | 75.1万円 | 3.8点 | GT77A782 | 36,040km | ■ ／ ■ |
| 8 | 【2007～08年式】GSX-R1000 | 66.9万円 | 4.3点 | GT77A282 | 19,015km | ■ ／ ■ |
| 9 | 【2007～08年式】GSX-R1000 | 62.9万円 | 4.2点 | GT77A172 | 42,702km | ■ ／ ■ |
| 10 | 【2007～08年式】GSX-R1000 | 60.5万円 | 3.8点 | GT77A572 | 35,638km | ■ ／ ■ |
| 11 | 【2007～08年式】GSX-R1000 | 56.7万円 | 4.5点 | CL111100 | 15,374km | ■ ／ ■ |
| 12 | 【2007～08年式】GSX-R1000 | 54.1万円 | 4.7点 | GT77AX72 | 51,543km | ■ ／ ■ |
| 13 | 【2007～08年式】GSX-R1000 | 50.3万円 | 4.0点 | GT77AX72 | 42,564km | ■ |
| 14 | 【2007～08年式】GSX-R1000 | 45.5万円 | 3.8点 | GT77A282 | 76,592km | ■ ／ ■ |
| 15 | 【2007～08年式】GSX-R1000 | 43.1万円 | 3.7点 | GT77A182 | 52,705km | ■ |
| 16 | 【2007～08年式】GSX-R1000 | 42.4万円 | 3.8点 | GT77A082 | 70,948km | ■ ／ ■ |
| 17 | 【2007～08年式】GSX-R1000 | 41.8万円 | 3.7点 | GT77A872 | 52,860km | ■ |
| 18 | 【2007～08年式】GSX-R1000 | 33.4万円 | 3.8点 | GT77A772 | 106,206km | ■ |
| 19 | 【2007～08年式】GSX-R1000 | 31.2万円 | 3.3点 | GT77A982 | 83,992km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2009～16年式】GSX-R1000 上位20台の取引額 （データ更新：2026年02月27日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2009～16年式】GSX-R1000 | 126.7万円 | 4.3点 | GT78A3G2 | 8,239km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【2009～16年式】GSX-R1000 | 126.7万円 | 5.7点 | GT78B0F2 | 8,985km | ■ |
| 3 | 【2009～16年式】GSX-R1000 | 126.6万円 | 4.7点 | GT78A692 | 7,169km | ■ |
| 4 | 【2009～16年式】GSX-R1000 | 125.4万円 | 4.5点 | GT78A7D2 | 21,681km | ■ ／ ■ ／ ■ |
| 5 | 【2009～16年式】GSX-R1000 | 121.2万円 | 4.5点 | GT78B6F2 | 8,916km | ■ |
| 6 | 【2009～16年式】GSX-R1000 | 115.1万円 | 4.5点 | GT78A5E2 | 1,985km | ■ ／ ■ |
| 7 | 【2009～16年式】GSX-R1000 | 114.5万円 | 4.7点 | CY111100 | 12,059km | ■ |
| 8 | 【2009～16年式】GSX-R1000 | 110.1万円 | 5.8点 | GT78A6E2 | 1,745km | ■ ／ ■ |
| 9 | 【2009～16年式】GSX-R1000 | 107.7万円 | 4.8点 | CY111100 | 20,563km | ■ ／ ■ |
| 10 | 【2009～16年式】GSX-R1000 | 106.3万円 | 4.7点 | GT78A2F2 | 7,515km | ■ ／ ■ |
| 11 | 【2009～16年式】GSX-R1000 | 105.7万円 | 4.7点 | GT78A1C2 | 16,214km | ■ ／ ■ |
| 12 | 【2009～16年式】GSX-R1000 | 103.1万円 | 4.8点 | CY111100 | 8,576km | ■ |
| 13 | 【2009～16年式】GSX-R1000 | 102.7万円 | 4.5点 | CY111100 | 24,181km | ■ |
| 14 | 【2009～16年式】GSX-R1000 | 101.9万円 | 3.8点 | GT78A1D2 | 21,369km | ■ |
| 15 | 【2009～16年式】GSX-R1000 | 100.7万円 | 4.8点 | GT78A0C2 | 22,741km | ■ ／ ■ |
| 16 | 【2009～16年式】GSX-R1000 | 96.8万円 | 4.7点 | GT78BXF2 | 19,147km | ■ |
| 17 | 【2009～16年式】GSX-R1000 | 95.0万円 | 4.7点 | CY111200 | 28,417km | ■ ／ ■ |
| 18 | 【2009～16年式】GSX-R1000 | 90.8万円 | 4.2点 | CY111200 | 35,809km | ■ |
| 19 | 【2009～16年式】GSX-R1000 | 90.0万円 | 4.8点 | CY111100 | 25,550km | ■ ／ ■ |
| 20 | 【2009～16年式】GSX-R1000 | 86.4万円 | 4.2点 | GT78B8F2 | 40,252km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2017年式】GSX-R1000 上位20台の取引額 （データ更新：2026年02月27日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2017年式】GSX-R1000 | 136.2万円 | 4.0点 | DM11AZH2 | 11,082km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【2017年式】GSX-R1000 | 127.2万円 | 5.0点 | DM11AZH2 | 11,369km | ■ |
| 3 | 【2017年式】GSX-R1000 | 125.2万円 | 4.5点 | DM11AZH2 | 8,903km | ■ |
| 4 | 【2017年式】GSX-R1000 | 117.2万円 | 4.5点 | DM11AZH2 | 34,253km | ■ |
| 5 | 【2017年式】GSX-R1000 | 111.8万円 | 4.5点 | DM11AZH2 | 34,164km | ■ |
| 6 | 【2017年式】GSX-R1000 | 88.9万円 | 3.8点 | DM11AZH2 | 75,778km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2018年式】GSX-R1000 上位20台の取引額 （データ更新：2026年02月27日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2018年式】GSX-R1000 | 129.2万円 | 4.8点 | DM11AZJ2 | 17,584km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【2018年式】GSX-R1000 | 109.6万円 | 4.2点 | DM11AZJ2 | 54,738km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2019年式】GSX-R1000 上位20台の取引額 （データ更新：2026年02月27日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2026年式】GSX-R1000 /40th 上位20台の取引額 （データ更新：2026年02月27日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
GSX-R1000【全年式】 上位20台の取引額 （データ更新：2026年02月27日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | GSX-R1000【全年式】 | 136.2万円 | 4.0点 | DM11AZH2 | 11,082km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | GSX-R1000【全年式】 | 129.2万円 | 4.8点 | DM11AZJ2 | 17,584km | ■ |
| 3 | GSX-R1000【全年式】 | 127.2万円 | 5.0点 | DM11AZH2 | 11,369km | ■ |
| 4 | GSX-R1000【全年式】 | 126.7万円 | 4.3点 | GT78A3G2 | 8,239km | ■ |
| 5 | GSX-R1000【全年式】 | 126.7万円 | 5.7点 | GT78B0F2 | 8,985km | ■ |
| 6 | GSX-R1000【全年式】 | 126.5万円 | 4.7点 | GT78A692 | 7,242km | ■ |
| 7 | GSX-R1000【全年式】 | 125.3万円 | 4.5点 | GT78A7D2 | 21,902km | ■ ／ ■ ／ ■ |
| 8 | GSX-R1000【全年式】 | 125.1万円 | 4.5点 | DM11AZH2 | 8,994km | ■ |
| 9 | GSX-R1000【全年式】 | 121.1万円 | 4.5点 | GT78B6F2 | 9,007km | ■ |
| 10 | GSX-R1000【全年式】 | 117.1万円 | 4.5点 | DM11AZH2 | 34,602km | ■ |
| 11 | GSX-R1000【全年式】 | 114.9万円 | 4.5点 | GT78A5E2 | 2,025km | ■ ／ ■ |
| 12 | GSX-R1000【全年式】 | 114.3万円 | 4.7点 | CY111100 | 12,303km | ■ |
| 13 | GSX-R1000【全年式】 | 111.5万円 | 4.5点 | DM11AZH2 | 35,210km | ■ |
| 14 | GSX-R1000【全年式】 | 109.9万円 | 5.8点 | GT78A6E2 | 1,781km | ■ ／ ■ |
| 15 | GSX-R1000【全年式】 | 109.3万円 | 4.2点 | DM11AZJ2 | 56,414km | ■ |
| 16 | GSX-R1000【全年式】 | 107.4万円 | 4.8点 | CY111100 | 21,186km | ■ ／ ■ |
| 17 | GSX-R1000【全年式】 | 106.0万円 | 4.7点 | GT78A2F2 | 7,743km | ■ ／ ■ |
| 18 | GSX-R1000【全年式】 | 105.6万円 | 4.7点 | GT78A1C2 | 16,374km | ■ ／ ■ |
| 19 | GSX-R1000【全年式】 | 103.0万円 | 4.8点 | CY111100 | 8,661km | ■ |
| 20 | GSX-R1000【全年式】 | 102.6万円 | 4.5点 | CY111100 | 24,421km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
03月01日〜03月07日
