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【2003年式】Triumph ボンネビルアメリカ

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ボンネビルアメリカ 790cc【2002～06年】毎週更新の買取査定相場

ボンネビルアメリカ 790cc【2002～06年】
ボンネビルアメリカ 790cc【2002～06年】
年式別の買取査定相場

ボンネビルアメリカ 790cc【2002～06年】 買取査定に役立つ車両解説

【車両解説】ボンネビルアメリカ 790cc【2002～06年】
ボンネビルアメリカ 790cc【2002～06年】
ボンネビルアメリカ 790cc【2002～06年】
ボンネビルアメリカ 790cc【2002～06年】
ボンネビルアメリカ 790cc【2002～06年】

ボンネビル・アメリカは、トライアンフが2002年に世に送り出した記念碑的な一台である。英国メーカーが本格的なクルーザーを手がけるのはこれが初めてのことであり、その誕生には明確な戦略的意図があった。1990年代に復活した「ヒンクレー・トライアンフ」がネオクラシック路線でロードスター市場に一定の地位を築いたのち、次なる標的として狙い定めたのは、ハーレー・ダビッドソンと日本製クルーザーが支配する巨大なアメリカン・マーケットだった。
設計チームは1998年10月に作業を開始し、120案ものスケッチをフォーカスグループに提示しながら最終形を絞り込んでいった。コンセプトの軸は「1960〜70年代のアメリカで、ライダーたちが好んでカスタムしていたサンダーバードをはじめとするトライアンフ車へのオマージュ」だ。つまりアメリカは、ハーレーの模倣でもなく、日本製ミー・トゥーでもない。ボンネビルという偉大な血統を持ち、英国製品のアイデンティティを正面から主張できる、独自のクルーザーとして設計されている。ワイドフォーク、プルバックハンドル、前進ステップ、スラッシュカットマフラーという定番クルーザーの文法を採用しながらも、並列ツインという英国的個性を失わなかった点が、他のクルーザーとは根本的に異なる立ち位置を生んでいる。

心臓部となるのは、空冷DOHC 8バルブ・790cc並列2気筒エンジンだ。ボア86mm×ストローク68mmという設計は、4バルブレイアウトとの相性と、二次振動低減のためのロングコンロッドを両立させるために選ばれた寸法である。最高出力は62PS（7,400rpm）、最大トルク60Nm（3,500rpm）。数値だけ見れば際立った迫力はないが、このエンジンの真骨頂は3,000rpm未満から利用可能なトルクの90%が立ち上がるという、驚くほど使いやすい中低速特性にある。
標準ボンネビルとの最大の違いは、クランクシャフトの点火間隔にある。通常の360度から270度に変更されたことで、左右シリンダーが不等間隔で爆発する。この設定が独特のオフビート排気音を生む根源であり、低速でのどっしりとした鼓動感もここから来る。クルーザーとして求められる「乗り心地の良いリズム感」を、エンジンのアーキテクチャで作り出すというアプローチは実に巧みだ。ツインキャブレター（ケーヒン36mm）はスロットルポジションセンサーと連動したデジタル点火で制御され、冷間始動用の電熱ヒーターも備える。
シャシーは、標準ボンネビルのチューブラースチール・ダブルクレードルフレームをベースに、ホイールベースを1,655mmまで延長した専用設計だ。ステアリングヘッド角は33.3度という寝かせた角度で、フォークオフセットも変更されている。フロントフォークは41mmのカヤバ製テレスコピックで、ストローク120mm。リアはツインショック（ストローク96mm）。このゆったりとしたジオメトリーが、直進安定性と長距離乗車時の疲労軽減に大きく貢献している。シート高は720mmとクルーザーとして低く設定され、ステップを前方に移したフォワードコントロールとの組み合わせにより、余裕のある着座姿勢を実現している。乾燥重量は226kgで、重心が低く取り回しの難しさは感じさせない。

790ccアメリカが最も意識していたのは、ハーレー・ダビッドソン883スポーツスターとカワサキ バルカン800だろう。883スポーツスターが最高出力約52PS（当時）、車重約254kgというスペックで、Vツインならではのトルクフルなキャラクターを売りにしていたのに対し、アメリカは62PSと乾燥重量226kgで、パワーウェイトレシオでは明らかに優位に立つ。加速性能においてアメリカが上回り、高回転域での伸びも並列ツインのメリットが出る。ただし883のVツインが刻む独特の歯切れいいビートは、コアなハーレーファンには代替不可能なものであり、そこは別物として割り切る必要がある。
弟分にあたるスピードマスターは、2003年にアメリカを直接のベースとして誕生した。同じ790ccエンジン・同じフレームでありながら、キャストアロイホイール（アメリカはスポーク）、ツインフロントディスク（アメリカはシングル）、ショートギアリング、フラットバー・オン・ライザー、1ピースシートというスポーティな仕様変更により、よりホットロッド的な色合いが強い。ホイールベースはほぼ同じながら、トレールの違い（アメリカ122mmに対しスピードマスター168mm）がハンドリングキャラクターに差を生み出す。アメリカが長距離ツーリングとタンデムに向く穏やかなクルーザーなら、スピードマスターはシングルライドでの機動性を重視したファクトリーカスタムという位置づけだ。
カワサキ バルカン800は最大トルク約63Nmと接近した数値を持つが、重量が240kgを超え、車格も相当大きい。Vツインの鼓動感は魅力だが、アメリカの軽快な中回転域の扱いやすさとは対照的だ。当時の価格帯で比較すれば、アメリカはハーレーの半額前後という設定も訴求力があり、「英国車という格付け」と「リーズナブルな維持費」を両立する稀有な選択肢として北米でも強い支持を集めた。

790ccアメリカは2002年から2006年モデルまでの5モデルイヤーにわたり生産され、機械的な大変更なく熟成期を過ごした。2002年の初年度はジェットブラックとカーディナルレッド/シルバーの2色のみ。レイアウトはこの時点で完成の域に達しており、以降の年次改良のほとんどはカラーバリエーションの追加が中心となっている。2003年は仕様変更なし。2004年にはエンジンカバーのブラック仕上げオプションが加わり、カスピアンブルー/シルバーとグッドウッドグリーン/シルバーの新色が設定された。2005年にはマルベリーレッド/グラファイトという渋いツートンカラーが追加され、2006年にはアルミニウムシルバーの単色が登場し、790cc最終モデルイヤーとなった。
転換点となったのは2007年モデルだ。排気量が865ccへ拡大され最大トルクは72Nmへ向上、リバースコーン型クロームマフラー、新デザインのキャストアロイホイール、調整式クラッチ/ブレーキレバー、ブラックエンジン＋クロームカバーという大規模なリファインが施された。2008年には英国向けでEFI（電子燃料噴射）化、2009年には米国向けもEFI化が完了。ここで790ccキャブレターの時代は完全に幕を閉じた。

ボンネビルシリーズ全体に言えることだが、アメリカも中古市場でのタマ数は多くない。新車販売台数が少なく、長く乗り続けるオーナーが多いため流通量は限られる。
高値がつく個体の条件として、まずフルノーマル（無改造）であることが挙げられる。スポーク仕様の790cc期はカスタムベースとして使われることも多く、ノーマルのまま程度良く維持された個体は希少で評価が高い。カラーでいえば初年度2002年のカーディナルレッド/シルバー、2004年以降のカスピアンブルー/シルバー、2005年のマルベリーレッド/グラファイトが継続して需要のある人気カラーだ。整備記録簿がしっかり揃った個体、トライアンフ正規ディーラーでの整備歴がある個体は、実質的な価値以上のプレミアムがつくケースも珍しくない。
注意点としては、キャブレターのヒーター機能や電気系統のメンテナンス歴の確認が重要だ。スポークホイールの状態（錆・振れ・ニップルの緩み）もチェックポイントとなる。

ボンネビル・アメリカ790ccは、「英国車らしさ」を捨てずにクルーザーという文法を習得した、実に筋の通った一台だ。ハーレーでもなく、日本製クルーザーでもない、270度クランクが刻むオフビートな鼓動と、ボンネビルという名前が背負う歴史の重さが、このバイクに独自の立ち位置を与えている。アメリカ市場で「本物のオルタナティブ」として認められたという事実が、それを証明していると言っていい。
790ccのキャブレター時代は、インジェクション化以降のモデルに比べてメカニカルなフィーリングが濃く、整備性も分かりやすい。エンジンはよほど酷使されていない限り耐久性が高く、5万kmを超えても快調に走る個体がザラにある。中古車として見たとき、コンディションが確認できる個体を選べば十分すぎるほどの完成度を持っており、ビンテージとモダンの間を行く独特の乗り味は、今日でも色褪せていない。「英国車に乗りたいが、ストリートを気楽に走れる実用性も欲しい」というライダーにとって、790ccアメリカは今なお最良の回答のひとつである。

解説記事更新日：2026年04月03日

【スペック・仕様】
車名/型式/年式 Triumph Bonneville America / TJ91型 / 2002～2006年モデル
発売年月 20002~2006年
車両サイズ（mm）・重量（kg） （長さ）2424 （幅）955 （高さ）1184 （重さ）226kg
シート高・最低地上高（mm） （シート高）720
エンジン機構・最高出力・燃費 空冷4ストDOHC並列2気筒(270度クランク)・62馬力（7,400回転）
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 セル・キャブレター（2008年〜EFI）・16.6リットル
新車販売価格 北米価格　$7999USD　約1,000,000円（実勢レート125円/USD 2002年）
ジャンル クルーザー アメリカン ｜ Triumphボンネビル
【ライバル・兄弟車】最新買取相場

【実働車｜過去10年間の買取相場の推移】 【2003年式】Triumph ボンネビルアメリカ

最高額
平均落札額
最低額
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No Data
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業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ額）の推移

2026年4月時点から 10 年 間遡った数字

【平均買取相場の変動】

対前年比
-
%

【2025年間 vs 2026年】

対3年前比
-
%

【2023年間 vs 2026年】

対10年前比
-
%

【2016年間 vs 2026年】

年間平均
取引台数
0
台

過去10年間の取引台数÷10

※データ更新：2026年04月24日

【状態別の買取相場】 【2003年式】Triumph ボンネビルアメリカ

最高額
平均落札額
最低額
【評価点】
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【万円】
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業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格）

2026年4月時点から 10 年 間遡った数字

【状態別買取額の目安】

8
新車
最高
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0.0万円
0台
7
超極上
最高
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0.0万円
0台
6
極上
最高
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0.0万円
0台
5
良好
最高
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0.0万円
0台
4
軽い難
最高
平均
最低
取引
19.4万円
19.4万円
19.4万円
1台
3
難有
最高
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0.0万円
0台
2
劣悪
最高
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0.0万円
0台
1
事故
不動
最高
平均
最低
取引
25.6万円
25.6万円
25.6万円
1台
【2003年式】Triumph ボンネビルアメリカにおいて。直近120カ月間で、最も平均買取相場が高いのは1点（事故不動）のコンディションとなっています。 1点は、故障している不動車や自走出来ない事故車など実働状態にない車両です。古い車種や戦闘力の高い機種では不動車や事故車の比率が非常に高くなることがありますが堅調な買取額が付くことを示唆しています。

※データ更新：2026年04月24日

【走行距離別の買取相場】 【2003年式】Triumph ボンネビルアメリカ

最高額
平均落札額
最低額
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No Data
【万円】
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業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格）

2026年4月時点から 10 年 間遡った数字

【走行距離別買取額の目安】

2〜3万km 最高 19.4万円 1台
平均 19.4万円
最低 19.4万円

※データ更新：2026年04月24日

【カラー別の買取相場】 【2003年式】Triumph ボンネビルアメリカ

  • ■ ■
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No Data
【万円】
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業者間オークションの平均取引価格（買取業者の平均転売額＝販売業者の平均仕入れ額）

2026年4月時点から 10 年 間遡った数字

【カラー別 平均買取額の目安】

■ / ■ 19.4 万円 1台

※データ更新：2026年04月24日

【実働車の取引価格帯】 【2003年式】Triumph ボンネビルアメリカ

単位【万円】
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業者間オークションの取引価格帯（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格帯）

2026年4月時点から 10 年 間遡った数字

【取引価格帯と構成比】

最高
19 ～ 20
万円
%
100
構成比
最多
19 ～ 20
万円
%
100
構成比
最低
19 ～ 20
万円
%
100
構成比

※データ更新：2026年04月24日

【自動査定の金額】は査定現場での実際の買取額です。
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。

【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額（業者の転売額）から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2％～10％の（高額車両ほど率が低い）割引率なので、業者間での取引額の90～98％が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。

ボンネビルアメリカ 790cc【2002～06年】 上位20台の取引額 （データ更新：2026年04月24日）

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落札額 評価点 車台番号 走行距離 カラー
1 ボンネビルアメリカ 790cc【2002～06年】 36.4万円 6.0点 TJ901YL2 1,822km ■ ／ ■
2 ボンネビルアメリカ 790cc【2002～06年】 28.2万円 4.5点 TJ911YL2 7,955km ■ ／ ■
3 ボンネビルアメリカ 790cc【2002～06年】 20.4万円 3.8点 TJ901YL2 30,718km ■ ／ ■
4 ボンネビルアメリカ 790cc【2002～06年】 19.6万円 4.2点 TJ901YL3 27,129km ■ ／ ■
5 ボンネビルアメリカ 790cc【2002～06年】 19.4万円 4.0点 TJ901YL2 69,072km ■
No Data

【評価点】8点以上：新車　7点：超極上車　6点：極上車　5点：良好車　4点：多少の使用感　3点：難有　2点：劣悪　1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）

【走行距離】単位はkm

上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています

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買取査定の安心ステップ

バイク買取査定の流れをパッション屋良が紹介

【リピーターやご紹介のお客様が非常に多い】 のは、お客様の立場に立った誠実な査定と相場以上での高額査定が評価されてのことだと自負しております。
事実、パッションのバイク買取査定はお客様満足度95％超！
弊社パッションは最高の接客と特別な買取価格で常にお客様満足度No1を追求しています。
【当社の査定員はみんな査定資格とマナー講習を修了】
お客様が気持ちよく満足してオートバイを売るできる事がとても大切だと考えています。 買取提示価格がお客様のご希望金額に届かない等、御満足頂けない 場合は買取不成立となりますが、その場合もパッションの査定はモチロン無料です！ 査定は全て、最初から最後まで無料。安心してお気軽に最高の無料査定をお試しして頂けます。

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    ご希望の日時に車両の保管場所にお伺い致します。今日当日も対応。
    ご到着～査定～お支払い～お手続き～車両の引上げまでトータルの所要時間は平均して約20分です

    5～10分
  • 出張買取査定Step2
    お支払いとお手続き

    査定金額にご納得いただけた場合、即日現金でお支払いいたします。
    買取証明書を発行して、クーリングオフや廃車手続きなどについてご案内させて頂きます

    5～10分
  • 出張買取査定Step3
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    その場合も査定は完全無料です。無駄に交渉を重ねることは一切なく、速やかに辞去させて頂きます

    （1分）
  • 出張買取査定Step4
    車両の引取⇒廃車証をご郵送

    買取後に車両を引き上げさせて頂きます。廃車手続きは弊社で無償代行致します。
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    5分

バイクパッションについて

買取台数5500台 処分引取650台 販売2000台 BikePassion

【年間買取数5,500台超】
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2005年の創業以来、業績は伸び続けハーレーの買取台数では日本で1・2位を争うバイクパッション。
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元東海大相模3番バッター

【社長は元プロ野球のドラフト候補】
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買取の際に必要なもの

  • 登録書類（廃車済みの場合は廃車証）
    書類のイメージ

    ▼下記のいずれか1つ
    ・125cc以下：標識交付証明書
    ・126cc以上250cc以下：軽自動車届出済証
    ・251cc以上：自動車検査証
    ※登録書類が無くても、ご登録名義と住所が分かれば買取に支障はございません

  • 身分証のご提示
    身分証明書のイメージ

    査定にお立会い頂くご本人様の身分証をご提示ください。コピーなどは必要ございません。 （オートバイの名義人と売却される方が同一である必要はございません）
    買取成立となった場合、お客様のサインを頂戴しております。

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  • 状態 実働車
  • 取引台数 1 台
    120 々月

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    19 〜 万円

  • 買取平均

    19 〜 万円

  • 下位

    〜 19 万円
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26
日 		27
月 		28
火 		29
水 		30
木 		01
金 		02
土
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10:00
10:00-
12:00
12:00-
14:00
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16:00
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