ボンネビル【2001～15年式】毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 高く売れる型式・年式
- 買取相場の推移
- 型式・年式別｜買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
ボンネビル【2001～15年式】 の買取査定相場
平均買取額は、対10年前比で16％下落。対3年前比で13％下落し、対前年比では19％下落しています。
最も高く売れるカラーリングは黒、最も高く売れる年式は2015年式となっています。
因みに事故車や不動車の買取査定相場は16.1万円が平均です。
ボンネビル【2001～15年式】 買取査定に役立つ車両解説
トライアンフが生産するクラシックスタイルのマシン。
これまでに1959年～1983年と1985年～1988年の2度生産されているが、2001年から3度目となる生産が行われた。
トライアンフを象徴する1台で、2001年に登場したモデルは790cc空冷バーチカルツインエンジンに丸みのあるタンクとフラットなダブルシートを装備したクラシックモデルとなっており、かつて発売されていた「T120ボンネビル」を彷彿させるスタイルになっている。
2001年～2007年モデルまではキャブレター仕様、2008年～はインジェクション仕様となり、時代に応じて変化しながらも伝統的なデザインと鼓動感は変わっていない。
2007年には865ccへと排気量を拡大。
2009年モデルではシート形状などの変更や前後17インチのキャストホイールを採用し足つき性が向上している。
また、2002年には上級派生機種である「ボンネビルT100」、2016年には1200ccの水冷パラレルエンジンを搭載した「ボンネビルT120」が登場している。
| 車名/型式/年式 | Bonneville/海外メーカーモデル/2001年 |
|---|---|
| 発売年月 | 2001年 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | 全長・全幅・全高 2115・790・1130 重量 225 |
| シート高・最低地上高（mm） | シート高 740 最低地上高 - |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 空冷バーチカルツイン・68ps・- |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・16L |
| 新車販売価格 | 125.0万円 |
| ジャンル | ネオクラシック ｜ Triumphボンネビル |
【2001年式】ボンネビル毎週更新の買取査定相場
年間に約20万台のオートバイが取引される業者間オークション市場の取引履歴（買取相場の前提データ）を
2026年01月24日時点から120ヵ月間
遡りましたが 【2001年式】ボンネビル の取引はありませんでした。
買取相場が類似する、型式や年式を下記からお選びください。
フリーダイヤル0120-819-118（年中無休8：00～22：00）では、
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【2001年式】ボンネビル の買取査定相場
【2001年式】ボンネビル 買取査定に役立つ車両解説
2001年モデルの特徴は以下の通り。
・「ボンネビル」としては3度目の登場
・排気量は790cc、伝統の空冷バーチカルツインエンジンを搭載
・丸みのあるタンク、フラットなダブルシートを装備
・かつて発売されていた「T120ボンネビル」を彷彿させるスタイルになっている
・カラーはスカーレットレッドのみのラインナップ
| 車名/型式/年式 | BONNEVILLE/海外メーカー/2001年 |
|---|---|
| 発売年月 | 2001年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | 新登場 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | 全長・全幅・全高 2250・860・1105 乾燥重量 205 |
| シート高・最低地上高（mm） | シート高 775 最低地上高 - |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 空冷並列DOHC2気筒・62ps・- |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・キャブレター・16L |
| 新車販売価格 | 92.8万円 |
【2002年式】ボンネビル毎週更新の買取査定相場
年間に約20万台のオートバイが取引される業者間オークション市場の取引履歴（買取相場の前提データ）を
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【2002年式】ボンネビル の買取査定相場
【2002年式】ボンネビル 買取査定に役立つ車両解説
2001年から登場したボンネビルは、1960年代にスポーツバイクとしてトップに君臨したT120ボンネビルの復刻モデルであり、2002年式ボンネビルは2001年モデルと同じ仕様となっている。
1960年代当時の空冷バーチカルツインエンジン＋スチール製ダブルクレードルフレーム方式を守りながらも、最新の技術を投入したネオクラシカルモデルで
新設計された790ccDOHC4バルブエンジンに360度クランクと振動対策に2軸バランサーを搭載している。
また、TT600をベースにした5速ミッションを搭載し、KEIHIN製キャブレターを採用している。フロント19インチ、リア17インチのスポークホイールを使用しており
高性能なシステムを搭載しながらも、クラシックな雰囲気をしっかり残しており当時のT120ボンネビルを忠実に再現している。
2002年式ボンネビルは、中古市場でも需要があり、数も少ないことから弊社パッションでは高価査定対象車両とさせて頂きます。
| 車名/型式/年式 | BONNEVILLE/2002年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2002年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | 特になし |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）2250 （幅）860（高さ）1105（重さ）205 |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）775 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 空冷4ストロークDOHC並列2気筒・62PS |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・キャブレター・16リットル |
| 新車販売価格 | 92.8万円 |
【2003年式】ボンネビル毎週更新の買取査定相場
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- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
【2003年式】ボンネビル の買取査定相場
最も高く売れるカラーリングは赤となっています。
【2003年式】ボンネビル 買取査定に役立つ車両解説
ボンネビルは2001年から初代T120ボンネビルの復刻版として登場したモデルであり、2003年式ボンネビルは先代2002年モデルから大きな仕様変更は無い。
空冷バーチカルツインエンジンとダブルクレードル方式は初代T120ボンネビルから継承されいるが、方式以外のパーツはすべて新設計されており、全く違う構成になっている。
また上位モデルにはボンネビルT100が存在しており、エンジンや基本的なスペックは同じもののタコメータの標準装備や、燃料タンクに手書で書かれたライン、クロムメッキのエンジンカバーなど豪華装備を採用している。
ライバル車種としてカワサキのW650があるが、こちらはキックスターターを搭載するなどクラシカルな要素を強く持っており、DOHCエンジンとクラシックデザインを融合させたボンネビルとは少し傾向が違っているため一概には比較できない。
売る際の買取査定はボンネビルの価値に精通しているパッションに！
| 車名/型式/年式 | Bonneville/2003年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2003年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | 変更点なし |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）2250（幅）860（高さ）1105 （重さ）205 |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）775 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストロークDOHC並列2気筒・62PS |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・キャブレター・16リットル |
| 新車販売価格 | 94万円 |
【2004年式】ボンネビル毎週更新の買取査定相場
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- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
【2004年式】ボンネビル の買取査定相場
最も高く売れるカラーリングは黒となっています。
【2004年式】ボンネビル 買取査定に役立つ車両解説
ボンネビルは初代T120ボンネビルの復刻モデルとして2001年に登場したモデルである。
2003年モデルからスペック、仕様に大きな変更点は無いが2004年式ボンネビルからは新色としてレッドが登場している。
同年式の比較対象としてカワサキのW650が候補として上がってくるが、ボンネビルが790ccDOHCエンジンのネオクラシカル仕様であるのに対し、ｗ650はSOHC650ccエンジンにキックスターターがあり、よりクラシックな雰囲気を楽しめるようになっている。
また、ｗ650に対してボンネビルは車格が大きく、よりどっしりしているため、ライダーの体型や見た目のサイズ感によって選択肢は変わってくるだろう。クラシックな雰囲気を楽しみつつ、現代的なスポーツ走行を楽しむのであれば2004年式ボンネビルがおすすめである。
売る際の買取査定はボンネビルの価値に精通しているパッションに！
| 車名/型式/年式 | ボンネビル/2004年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2004年9月 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | 新色登場 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）2250 （幅）860 （高さ）1105（重さ）205 |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）775 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 空冷4ストロークDOHC2気筒・62PS |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・キャブレター・16リットル |
| 新車販売価格 | 118万円 |
【2005年式】ボンネビル毎週更新の買取査定相場
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- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
【2005年式】ボンネビル の買取査定相場
最も高く売れるカラーリングは黒となっています。
【2005年式】ボンネビル 買取査定に役立つ車両解説
2005年式ボンネビルはDOHC790ccエンジンを搭載したスタンダードモデルであるが、同年に発売した2005年式ボンネビルT100はモデルチェンジを行っており、
新設計された865cc（シリンダーボア拡大）エンジンと新色でオパールホワイト×タンジェリンのツートンカラーを追加、装備面でも標準でタコメーター装備している。
2005年式ボンネビルに至っては前年度モデルとスペック、仕様共に変更は無いがカラーリングがブラックモデル以外一新されており、レッドが廃止され、新たに
グリーンとスカイブルーの二色が登場している。
売る際の買取査定はボンネビルの価値に精通しているパッションに！
| 車名/型式/年式 | ボンネビル/2005年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2005年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | カラーモデルが変更された |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）2230（幅）840 （高さ）1100（重さ）205 |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）775 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 空冷4ストロークDOHC並列2気筒・62PS |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・キャブレター・16リットル |
【2006年式】ボンネビル毎週更新の買取査定相場
年間に約20万台のオートバイが取引される業者間オークション市場の取引履歴（買取相場の前提データ）を
2026年01月24日時点から120ヵ月間
遡りましたが 【2006年式】ボンネビル の取引はありませんでした。
買取相場が類似する、型式や年式を下記からお選びください。
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【2006年式】ボンネビル の買取査定相場
【2006年式】ボンネビル 買取査定に役立つ車両解説
2001年からT120ボンネビルの復刻版としたボンネビルにおいて、2006年式ボンネビルはDOHC790ccエンジンを搭載した最終モデルとなる。
上位モデルにはボンネビルT100が存在しているが、こちらは2005年に790ccから865ccにボアアップしており3PSの性能向上を果たしている。
2006年式ボンネビルは先代2005年モデルと大きな変更点は無いが、燃料タンクが0.6L増量されており、カラーにはスカイブルーが廃止され、シルバーが追加されている。
なお。ボンネビルT100にはツートンカラーが存在しているが、2006年式ボンネビルには単色カラーモデルしか存在していない。
2006年モデルには、ジェットブラックカラーリングとブラックエンジンカバーを組み合わせたブラックエディションモデルも発売している。
売る際の買取査定はボンネビルの価値に精通しているパッションに！
| 車名/型式/年式 | ボンネビル/2006年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2006年11月 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | カラーリング変更 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）2230（幅）840 （高さ）1100（重さ）205 |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）775 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 空冷4ストロークDOHC並列2気筒・62PS |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・キャブレター・16.6リットル |
| 新車販売価格 | 104万円 |
【2007年式】ボンネビル毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
【2007年式】ボンネビル の買取査定相場
最も高く売れるカラーリングは黒となっています。
【2007年式】ボンネビル 買取査定に役立つ車両解説
2001年からT120ボンネビルの復刻モデルとして登場したボンネビルが2007年モデルでマイナーチェンジを行っている。
大きな変更点として、エンジンがボンネビルT100と同じDOHC790ccから865cc（シリンダーボアを4mm拡張）に変更され、スロットルポジションセンサー付2連キャブレーターとアジャスタブルクラッチレバーを採用した。
また、排気量のアップに伴い最高出力が2006年モデルから5PSアップの67PS/7200rpmとなり、最大トルクに至っては11Nmアップの71Nm/6000rpmとなっているが、最大トルクの発生ポイントが2006年モデルの60Nm/3000rpmの倍になっていることから、高回転型の仕様に変更されている。
その他にもカラーリングがシンプルな単色ブラック、シルバー、グリーンの三色に変更されている。
売る際の買取査定はボンネビル2007年モデルの価値に精通しているパッションに！
| 車名/型式/年式 | ボンネビル/2007年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2007年11月 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | 各種マイナーチェンジ |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）2230（幅）840 （高さ）1100（重さ）205 |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）775 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 空冷4ストロークDOHC2気筒・67PS |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・キャブレター・16.6リットル |
【2008年式】ボンネビル毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
【2008年式】ボンネビル の買取査定相場
最も高く売れるカラーリングは黒となっています。
【2008年式】ボンネビル 買取査定に役立つ車両解説
空冷バーチカルツインの排気量が865㏄まで拡大してポテンシャルアップが施されたトライアンフのクラシックロードスポーツ「ボンネビル」。2008年式はマイナーチェンジ直後というタイミングだが、メカニカル面では燃料供給方式を従来のキャブレター方式からフューエルインジェクションへ変更するアップデートを実施。さらにカラーチェンジも行われて、以下のバリエーションと価格で展開された。
・継続「アルミニウムシルバー」 5,399ポンド
・継続「フュージョンホワイト」 5,399ポンド
・新色「クラレット」 5,399ポンド
・継続「ボンネビルブラック」 5,199ポンド
通常カラーのバリエーション数はトータル3タイプで、その内の1カラーが新色と入れ替わった。マシン各部をシンプルなブラックに仕上げてリーズナブル価格を実現したブラック仕様も継続となる。
ダブルクレードル型フレームにマウントされるパワーユニットは、7,500回転で68馬力を発生する。最大トルクは5,800回転69Nmというスペックだった。ちなみに英国モデルはインジェクション仕様のエンジンへ変更されていたが、北米向けはキャブレター仕様で続投となっていた。
足回りは、フロントにブラック仕上げのアウターチューブを採用するカヤバ製の41mm正立フォークをセットしてリヤはクロームスプリングタイプのプリロード調整式ツインショックでクラシカルなロードスポーツスタイルを創り上げる。
買替や売る際の買取査定は、2008年式 ボンネビルの中古価値に精通しているバイクパッションに！
| 車名/型式/年式 | ボンネビル /2008年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2008年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | 燃料供給方式変更・カラーチェンジ |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | 全長 2,230mm 全幅 740mm 全高 1,100mm 乾燥重量 205kg |
| シート高・最低地上高（mm） | シート高 775mm |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 空冷4サイクル並列2気筒・68PS/7,500rpm |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・16L |
| 新車販売価格 | 5,399ポンド |
【2009年式】ボンネビル毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
【2009年式】ボンネビル の買取査定相場
平均買取額は、対10年前比で18％下落。対3年前比で6％下落し、対前年比では1％上昇しています。
最も高く売れるカラーリングは黒となっています。
【2009年式】ボンネビル 買取査定に役立つ車両解説
初代T120ボンネビルの復刻モデルとして登場したボンネビルは2008年モデルでインジェクション化されたが、2009年モデルでは更に各所マイナーチェンジが行われている。2009年式ボンネビルの大きな変更点は、2005年にボアアップされたボンネビルT100と同様のDOHC865ccエンジンと、2008年までの前後スポークホイールからキャストホイールに変更したことだ。（フロント19インチから17インチに変更されている）
また、ハンドル形状変更とシート設計変更によってシート高が下がっており、ライティングポジションはよりスポーツ仕様になっている。外装面でもクラシックなフロントフェンダーを廃止し、スポーツを意識したショートフェンダーに変更されている。
2009年式ボンネビルの大幅な仕様変更によって、モダンなスタイルならボンネビル、クラシックスタイルならボンネビルT100という選択肢が増えただろう。
2009年式ボンネビルは中古市場でも安定した需要があり、未だ人気の衰えないモデルです。売る際の買取査定は2009年式ボンネビルの価値に精通しているパッションに！
| 車名/型式/年式 | ボンネビル/2009年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2009年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | マイナーチェンジ |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）2144 （幅）748（高さ）1100 （重さ）200 |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）751 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 空冷4ストローク並列DOHC2単気筒・68PS |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・16リットル |
| 新車販売価格 | 105万円 |
【2010年式】ボンネビル毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
【2010年式】ボンネビル の買取査定相場
最も高く売れるカラーリングは黒となっています。
【2010年式】ボンネビル 買取査定に役立つ車両解説
2010年式ボンネビルは2009年モデルから大きな変更点は無く、スペック、カラーリング共に同じ仕様になっているが電装部にデジタルODOメーター（距離のみ）を採用している。
同年に発売されたモデルにボンネビルスクランブラーがあるが、こちらは標準でタコメーターを装備したボンネビルSEに近い仕様となっている。またボンネビルが360度クランクを採用しているのに対し、スクランブラーでは270度クランク（不等間隔爆発）を採用することにより、低速からのトルクと爆発力をより感じる様になっている。
この270度クランク（不等間隔爆発）は、2016年以降のボンネビルT100（水冷モデル）にも採用されている。
2010年式ボンネビルは現在でも中古市場でも安定した需要が見込めるです。売る際の買取査定は2010年式ボンネビルの価値に精通しているパッションに！
| 車名/型式/年式 | ボンネビル/2010年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2010年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | 電装系の変更 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）2155 （幅）1130 （高さ）1130（重さ）200 |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）740 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 空冷4ストロークDOHC並列2単気筒・68PS |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・16リットル |
| 新車販売価格 | 105万円 |
【2011年式】ボンネビル毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
【2011年式】ボンネビル の買取査定相場
最も高く売れるカラーリングは白となっています。
【2011年式】ボンネビル 買取査定に役立つ車両解説
2011年式ボンネビルは2009年のマイナーチェンジ（865ccエンジン採用、前後キャストホイール）以降、大きな変更点は無くカラーリングもブラック、ホワイトの二色になっている。
マイナーチェンジしてからのボンネビルは、以前のスタンダードモデルという位置づけよりもスポーティで若者を意識したエントリーモデルという方向にシフトしている。
豪華な装備と特殊なカラーリングをチョイスするなら上位モデルのボンネビルSE、モダンクラシックな王道スタイルならボンネビルT100、変わり種を望むならスクランブラーやスピードマスターなど、ライダーのスタイルに合わせて好きなボンネビルを選択することが出来るだろう。
売る際の買取査定は2011年式ボンネビルの価値に精通しているパッションに！
| 車名/型式/年式 | ボンネビル/2011年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2011年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | 変更点なし |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）2115（幅）790（高さ）1130 （重さ）225 |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）740 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストロークDOHC並列2単気筒・68PS |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・16リットル |
| 新車販売価格 | 105万円 |
【2012年式】ボンネビル毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
【2012年式】ボンネビル の買取査定相場
最も高く売れるカラーリングは黒／オレンジとなっています。
【2012年式】ボンネビル 買取査定に役立つ車両解説
ボンネビルは2009年のマイナーチェンジ以降、大きな仕様変更は無く2012年モデルでは新色としてゴールドが追加されている。
初代T120ボンネビルの復刻モデルとして登場したボンネビルだが、2009年モデルからボアアップされたDOHC865ccエンジンとキャブレターのシルエットを残したインジェクションによって、完全なモダンクラシックモデルへと変貌している。
2010年に生産終了しているが同系統の車種にドカティGT1000が挙げられる。こちらはクラシックなデザインとは裏腹に本格的なスポーツ性能を有しているため、気軽に乗りこなすというよりは、本気の走りも楽しみたいライダー向けと言えるだろう。シルエットにはカフェレーサーの雰囲気が漂っており、ボンネビルと比較してもかなりアグレッシブなデザインだ。
売る際の買取査定は2012年式ボンネビルの価値に精通しているパッションに！
| 車名/型式/年式 | ボンネビル/2012年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2012年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | カラーの追加 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）2115（幅）790 （高さ）1130（重さ）225 |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）740 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 空冷4ストロークDOHC並列2気筒・68PS |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・16リットル |
【2013年式】ボンネビル毎週更新の買取査定相場
年間に約20万台のオートバイが取引される業者間オークション市場の取引履歴（買取相場の前提データ）を
2026年01月24日時点から120ヵ月間
遡りましたが 【2013年式】ボンネビル の取引はありませんでした。
買取相場が類似する、型式や年式を下記からお選びください。
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- 買取査定に役立つ車両解説
【2013年式】ボンネビル の買取査定相場
【2013年式】ボンネビル 買取査定に役立つ車両解説
2009年よりマイナーチェンジされたボンネビルは2013年モデルでも大きな変更点は無く、既存のカラーリングだったホワイトに変わりパープル/ホワイトのツートンカラーを採用している。
また、同年（2013年）には全世界700台限定、日本では30台限定のプレミアムモデル、ボンネビルLTD（マットブラック/マットクランベリーレッド）を99.9万円で販売している。基本仕様はボンネビルと同じだが、ヘッドライトとウィンカーにスラクストンのモノを使用し、ブラックとレッドを基調としたタンクカラーリングとパーツ類は、シックでスポーティな印象を強くしている。
売る際の買取査定は2013年式ボンネビルの価値に精通しているパッションに！
| 車名/型式/年式 | ボンネビル/2013年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2013年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | カラーモデルの変更 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）2115（幅）790 （高さ）1130 （重さ）225 |
| シート高・最低地上高（mm） | シート高）740 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 空冷4ストロークDOHC並列2気筒・68PS |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・16リットル |
| 新車販売価格 | 100万円 |
【2014年式】ボンネビル毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
【2014年式】ボンネビル の買取査定相場
最も高く売れるカラーリングは白／青となっています。
【2014年式】ボンネビル 買取査定に役立つ車両解説
2014年式ボンネビルは2009年のマイナーチェンジ以降、主な仕様に変更は無いが、ゴールド、パープル/ホワイトのツートンカラーを廃止し、シルバー、ブルー/ホワイトのツートンカラーを追加している。
2013年モデルでは、世界限定モデルでボンネビルLTDが販売されたが、2014年にはモダンクラシックモデルであるボンネビルT100のリミデットモデル「ボンネビルT214リミテッドエディション」が全世界1000台限定（日本は80台）で発売された。
スピアン・ブルーとピュア・ホワイトを基調としたカラーリングは1956年にジョニー・アレンが使っていたモデルのカラーリングを再現している。
2014年式ボンネビルは中古市場でも根強い人気があり、安定した需要が見込めます。売る際の買取査定は2014年式ボンネビルの価値に精通しているパッションに！
| 車名/型式/年式 | ボンネビル/2014年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2014年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | カラーリングの変更 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）2115（幅）790 （高さ）1130（重さ）225 |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）740 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 空冷4ストロークDOHC並列2単気筒・68PS |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・16リットル |
| 新車販売価格 | 98万円 |
【2015年式】ボンネビル毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
【2015年式】ボンネビル の買取査定相場
最も高く売れるカラーリングは白／赤となっています。
因みに事故車や不動車の買取査定相場は16.1万円が平均です。
【2015年式】ボンネビル 買取査定に役立つ車両解説
初代T120ボンネビルの復刻モデルとして、2001年より販売を開始したボンネビルは2015年モデルをもって生産終了となった。
2015年式ボンネビルは2014年モデルから大きな変更点は無く、仕様、カラーリング共に共有となっている。
翌年2016年には新設計された水冷900ccSOHCエンジンを搭載したボンネビルT100が登場するなど、ボンネビル市場は大きく変わっていくことになる。
また同年（2015年）には、クランベリーレッド/ピュアホワイトカラーのスペシャルモデル「Bonneville Newchurch（ボンネビルニューチャーチ）」10台限定で販売された。主な仕様はボンネビルブラックをベースにしており、ハンドルバー、ホイール、外装面にオリジナルカラーが採用されている。
売る際の買取査定は最終2015年モデルbonnevilleの価値に精通しているパッションに！
| 車名/型式/年式 | ボンネビル/2015年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2015年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | 特になし、最終モデル |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）2155（幅）790 （高さ）1130（重さ）225 |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）740 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 空冷4ストロークDOHC並列2気筒・68PS |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・16リットル |
| 新車販売価格 | 99.9万円 |
実働車【型式・年式別】平均買取相場 【2002年式】ボンネビル
業者間オークションの平均取引価格（買取業者の平均転売額＝販売業者の平均仕入れ額）
2026年1月時点から 1 年 間遡った数字
【年式別】平均買取額の目安
※データ更新：2026年01月23日
【実働車｜過去10年間の買取相場の推移】 【2002年式】ボンネビル
業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ額）の推移
2026年1月時点から 10 年 間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2025年間 vs 2026年】
【2023年間 vs 2026年】
【2016年間 vs 2026年】
取引台数
過去10年間の取引台数÷10
※データ更新：2026年01月23日
実働車【型式・年式別｜買取相場の推移】 【2002年式】ボンネビル
業者間オークションの平均取引価格（買取業者の平均転売額＝販売業者の平均仕入れ額）の推移
2026年1月時点から 10 年 間遡った数字
【平均買取相場の変動】
| 対前年比 | 対10年前比 | 10年間の取引台数 |
※データ更新：2026年01月23日
【状態別の買取相場】 【2002年式】ボンネビル
業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格）
2026年1月時点から 1 年 間遡った数字
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
不動
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
※データ更新：2026年01月23日
【走行距離別の買取相場】 【2002年式】ボンネビル
業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格）
2026年1月時点から 1 年 間遡った数字
【走行距離別買取額の目安】
※データ更新：2026年01月23日
【カラー別の買取相場】 【2002年式】ボンネビル
業者間オークションの平均取引価格（買取業者の平均転売額＝販売業者の平均仕入れ額）
2026年1月時点から 1 年 間遡った数字
【カラー別 平均買取額の目安】
※データ更新：2026年01月23日
【実働車の取引価格帯】 【2002年式】ボンネビル
業者間オークションの取引価格帯（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格帯）
2026年1月時点から 1 年 間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2026年01月23日
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額（業者の転売額）から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2％～10％の（高額車両ほど率が低い）割引率なので、業者間での取引額の90～98％が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
ボンネビル【2001～15年式】 上位20台の取引額 （データ更新：2026年01月23日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | ボンネビル【2001～15年式】 | 72.2万円 | 3.5点 | TJ9102G7 | 1,739km | ■ ／ ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | ボンネビル【2001～15年式】 | 55.8万円 | 4.5点 | TJ900TM3 | 4,479km | ■ |
| 3 | ボンネビル【2001～15年式】 | 55.6万円 | 4.5点 | TJ9107GF | 3,234km | ■ ／ ■ |
| 4 | ボンネビル【2001～15年式】 | 55.6万円 | 4.5点 | TJ9107GC | 7,865km | ■ ／ ■ |
| 5 | ボンネビル【2001～15年式】 | 53.0万円 | 4.5点 | TJ9107GA | 12,967km | ■ |
| 6 | ボンネビル【2001～15年式】 | 51.1万円 | 4.3点 | TJ9107G8 | 19,119km | ■ |
| 7 | ボンネビル【2001～15年式】 | 50.3万円 | 4.2点 | TJ9107G8 | 27,157km | ■ |
| 8 | ボンネビル【2001～15年式】 | 50.1万円 | 3.2点 | TJ9107GA | 17,873km | ■ ／ ■ |
| 9 | ボンネビル【2001～15年式】 | 49.1万円 | 4.2点 | TJ9107G9 | 13,478km | ■ |
| 10 | ボンネビル【2001～15年式】 | 48.9万円 | 4.2点 | TJ9107GE | 10,056km | ■ ／ ■ |
| 11 | ボンネビル【2001～15年式】 | 46.9万円 | 4.7点 | TJ900TM5 | 35,427km | ■ |
| 12 | ボンネビル【2001～15年式】 | 44.5万円 | 4.3点 | TJ9102G7 | 19,324km | ■ |
| 13 | ボンネビル【2001～15年式】 | 43.9万円 | 4.7点 | TJ9107GF | 27,023km | ■ |
| 14 | ボンネビル【2001～15年式】 | 43.1万円 | 4.2点 | TJ900TM3 | 14,976km | ■ |
| 15 | ボンネビル【2001～15年式】 | 42.7万円 | 4.8点 | TJ9107G9 | 11,617km | ■ |
| 16 | ボンネビル【2001～15年式】 | 39.6万円 | 4.0点 | TJ9107G9 | 13,845km | ■ |
| 17 | ボンネビル【2001～15年式】 | 39.0万円 | 4.5点 | TJ900TM4 | 35,567km | ■ |
| 18 | ボンネビル【2001～15年式】 | 37.8万円 | 4.2点 | TJ9107G9 | 3,433km | ■ ／ ■ |
| 19 | ボンネビル【2001～15年式】 | 36.8万円 | 4.5点 | TJ9107GB | 9,525km | ■ |
| 20 | ボンネビル【2001～15年式】 | 32.2万円 | 4.0点 | TJ900TM3 | 20,755km | ■ ／ ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2001年式】ボンネビル 上位20台の取引額 （データ更新：2026年01月23日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2002年式】ボンネビル 上位20台の取引額 （データ更新：2026年01月23日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2003年式】ボンネビル 上位20台の取引額 （データ更新：2026年01月23日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2003年式】ボンネビル | 55.8万円 | 4.5点 | TJ900TM3 | 4,479km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【2003年式】ボンネビル | 43.4万円 | 4.2点 | TJ900TM3 | 14,531km | ■ |
| 3 | 【2003年式】ボンネビル | 32.6万円 | 4.0点 | TJ900TM3 | 19,941km | ■ ／ ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2004年式】ボンネビル 上位20台の取引額 （データ更新：2026年01月23日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2004年式】ボンネビル | 39.4万円 | 4.5点 | TJ900TM4 | 34,173km | ■ |
|---|
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2005年式】ボンネビル 上位20台の取引額 （データ更新：2026年01月23日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2005年式】ボンネビル | 47.2万円 | 4.7点 | TJ900TM5 | 34,374km | ■ |
|---|
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2006年式】ボンネビル 上位20台の取引額 （データ更新：2026年01月23日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2007年式】ボンネビル 上位20台の取引額 （データ更新：2026年01月23日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2007年式】ボンネビル | 72.2万円 | 3.5点 | TJ9102G7 | 1,739km | ■ ／ ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【2007年式】ボンネビル | 44.8万円 | 4.3点 | TJ9102G7 | 18,750km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2008年式】ボンネビル 上位20台の取引額 （データ更新：2026年01月23日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2008年式】ボンネビル | 51.2万円 | 4.3点 | TJ9107G8 | 18,926km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【2008年式】ボンネビル | 50.4万円 | 4.2点 | TJ9107G8 | 26,882km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2009年式】ボンネビル 上位20台の取引額 （データ更新：2026年01月23日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2009年式】ボンネビル | 49.2万円 | 4.2点 | TJ9107G9 | 13,342km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【2009年式】ボンネビル | 43.0万円 | 4.8点 | TJ9107G9 | 11,272km | ■ |
| 3 | 【2009年式】ボンネビル | 40.0万円 | 4.0点 | TJ9107G9 | 13,303km | ■ |
| 4 | 【2009年式】ボンネビル | 38.2万円 | 4.2点 | TJ9107G9 | 3,299km | ■ ／ ■ |
| 5 | 【2009年式】ボンネビル | 30.4万円 | 4.2点 | TJ9107G9 | 9,091km | ■ |
| 6 | 【2009年式】ボンネビル | 26.3万円 | 3.3点 | TJ9107G9 | 4,256km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2010年式】ボンネビル 上位20台の取引額 （データ更新：2026年01月23日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2010年式】ボンネビル | 53.0万円 | 4.5点 | TJ9107GA | 12,967km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【2010年式】ボンネビル | 50.2万円 | 3.2点 | TJ9107GA | 17,693km | ■ ／ ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2011年式】ボンネビル 上位20台の取引額 （データ更新：2026年01月23日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2011年式】ボンネビル | 37.2万円 | 4.5点 | TJ9107GB | 9,151km | ■ |
|---|
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2012年式】ボンネビル 上位20台の取引額 （データ更新：2026年01月23日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2012年式】ボンネビル | 55.6万円 | 4.5点 | TJ9107GC | 7,865km | ■ ／ ■ |
|---|
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2013年式】ボンネビル 上位20台の取引額 （データ更新：2026年01月23日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2014年式】ボンネビル 上位20台の取引額 （データ更新：2026年01月23日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2014年式】ボンネビル | 49.0万円 | 4.2点 | TJ9107GE | 9,955km | ■ ／ ■ |
|---|
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2015年式】ボンネビル 上位20台の取引額 （データ更新：2026年01月23日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2015年式】ボンネビル | 55.6万円 | 4.5点 | TJ9107GF | 3,234km | ■ ／ ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【2015年式】ボンネビル | 44.2万円 | 4.7点 | TJ9107GF | 26,220km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
ボンネビル【2001～15年式】 上位20台の取引額 （データ更新：2026年01月23日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | ボンネビル【2001～15年式】 | 72.2万円 | 3.5点 | TJ9102G7 | 1,739km | ■ ／ ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | ボンネビル【2001～15年式】 | 55.8万円 | 4.5点 | TJ900TM3 | 4,479km | ■ |
| 3 | ボンネビル【2001～15年式】 | 55.6万円 | 4.5点 | TJ9107GF | 3,234km | ■ ／ ■ |
| 4 | ボンネビル【2001～15年式】 | 55.6万円 | 4.5点 | TJ9107GC | 7,865km | ■ ／ ■ |
| 5 | ボンネビル【2001～15年式】 | 53.0万円 | 4.5点 | TJ9107GA | 12,967km | ■ |
| 6 | ボンネビル【2001～15年式】 | 51.1万円 | 4.3点 | TJ9107G8 | 19,119km | ■ |
| 7 | ボンネビル【2001～15年式】 | 50.3万円 | 4.2点 | TJ9107G8 | 27,157km | ■ |
| 8 | ボンネビル【2001～15年式】 | 50.1万円 | 3.2点 | TJ9107GA | 17,873km | ■ ／ ■ |
| 9 | ボンネビル【2001～15年式】 | 49.1万円 | 4.2点 | TJ9107G9 | 13,478km | ■ |
| 10 | ボンネビル【2001～15年式】 | 48.9万円 | 4.2点 | TJ9107GE | 10,056km | ■ ／ ■ |
| 11 | ボンネビル【2001～15年式】 | 46.9万円 | 4.7点 | TJ900TM5 | 35,427km | ■ |
| 12 | ボンネビル【2001～15年式】 | 44.5万円 | 4.3点 | TJ9102G7 | 19,324km | ■ |
| 13 | ボンネビル【2001～15年式】 | 43.9万円 | 4.7点 | TJ9107GF | 27,023km | ■ |
| 14 | ボンネビル【2001～15年式】 | 43.1万円 | 4.2点 | TJ900TM3 | 14,976km | ■ |
| 15 | ボンネビル【2001～15年式】 | 42.7万円 | 4.8点 | TJ9107G9 | 11,617km | ■ |
| 16 | ボンネビル【2001～15年式】 | 39.6万円 | 4.0点 | TJ9107G9 | 13,845km | ■ |
| 17 | ボンネビル【2001～15年式】 | 39.0万円 | 4.5点 | TJ900TM4 | 35,567km | ■ |
| 18 | ボンネビル【2001～15年式】 | 37.8万円 | 4.2点 | TJ9107G9 | 3,433km | ■ ／ ■ |
| 19 | ボンネビル【2001～15年式】 | 36.8万円 | 4.5点 | TJ9107GB | 9,525km | ■ |
| 20 | ボンネビル【2001～15年式】 | 32.2万円 | 4.0点 | TJ900TM3 | 20,755km | ■ ／ ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
01月24日〜01月30日
