スプリントGT【2011~13年】毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 年式別 平均取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 年式別|買取相場の推移
- 状態別の取引額
- 走行距離別の取引額
- カラー別の取引額
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
スプリントGT【2011~13年】 に関するこのページの内容
スプリントGT【2011~13年】 買取査定に役立つ豆知識
トライアンフは2011年ラインアップに新型リッターオーバーツアラーを投入した。それが本機「スプリント GT」だった。日本国内仕様は2010年9月に発売された。実質的には1998年からロングセラーモデルとなっていた「スプリント ST」の後継マシンというポジション。ただ、従来の「スポーツツアラー(ST)」から「グランドツアラー(GT)」へモデル名が変化していることからもこれまで以上にツーリング性能を重視したマシン設計となったことが伺える。
車体はアルミ製ビーム・ツインスパーフレームを採用。設計変更によりホイールベースは従来モデルより80mmロングの1,537mmとなっていて、走行安定性が大きく向上している。そのメインフレームにボア・ストロークが79mm×71.4mmの1,050cc水冷DOHC並列3気筒ユニットをマウントする。最高出力は9,200回転130馬力というスペック。最大トルクは6,300回転で108Nmを発生した。エンジンのサイズや基本構造は「ST」世代から大きく変わっていないもののコンピューターセッティングや排気系統の見直しが行われた結果、3馬力・3Nmアップとなっていた。エキゾーストパイプはマシン右サイドシングル出しでシンプルなスタイルにまとまっている。
足回りは、フロントがインナーチューブ43mm径のショーワ製カートリッジフォークを装備して5本スポークデザインの17インチアルミキャストホイールを履く。ブレーキは320mmダブルディスクにニッシン製4ピストンキャリパーを組合せる。リヤはスポーティな印象の片持ちスイングアームにプリロードとリバウントダンピング調整式ショーワ製モノショックをセット。プリロードアジャスターはダイヤルタイプで設定変更も容易だった。足元は17インチホイールに180mm幅のブリジストン「BT021」を履く。ブレーキは255mmディスクとニッシン製2ピストンキャリパーという構造。ABSも標準装備だった。
機能装備面では、ツアラーモデルということでマシン後方両サイドにスタイリッシュな造形の31L大容量パニアケースが標準装備されている。さらにオプションのトップケースをつければ容量アップも可能。そのトップケースには12V電源ソケットも用意されていた。
ライバルモデルとしては、格上排気量となるがBMWモトラッドが2005年から展開している「R1200RT」が比較対象になるだろう。2011年式では、エンジンがツインカムの1,169cc空油冷ボクサーツインユニットを搭載していた。最高出力は7,750回転110馬力と控えめながら最大トルクは僅か6,000回転で120Nmを発生してパワフルなフィーリングが特徴だ。重量は259kgで本機より7kg軽く、シート高もロータイプは780mmで「スプリント GT」より35mmも低い。さらに足回りは電子制御サスペンションも装備している。とにかく快適性重視であれば「R1200RT」、パワーやスポーティな要素が欲しければ「スプリント GT」といったところだろう。
なおデビュー以降の本機は、カラーチェンジを受けながら2013年式まで販売されて生産終了となった。
買替や売る際の買取査定は、2011~13年式 スプリントGTの中古価値に精通しているバイクパッションに!
車名/型式/年式 | スプリント GT /2011年モデル |
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発売年月 | 2010年9月 |
車両サイズ(mm)・重量(kg) | 全長 2,260mm 全幅 760mm 全高 1,210mm 重量 265kg |
シート高・最低地上高(mm) | シート高 815mm |
エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4サイクル並列3気筒・130PS/9,2000rpm |
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・20L |
新車販売価格 | 166万9,500円(税込) |
ジャンル | ツアラー |
【2011年式】スプリントGT毎週更新の買取査定相場
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【2011年式】スプリントGT に関するこのページの内容
【2011年式】スプリントGT 買取査定に役立つ豆知識
トライアンフが「スプリント」というマシンを展開したのは1993年のことだった。以降、仕様変更やモデルチェンジを重ねていく中で、1998年にはスポーツツアラーの「スプリント ST」が登場。その後も時代の経過とともに進化を遂げていき、2010年9月には再びモデル名変更を伴う世代交代が行われた。そこで登場したのが2011年モデルの本機「スプリント GT」だった。日本国内仕様として導入されたカラーリングと価格は以下の通り。
・新色「アルミニウムシルバー」 166万9500円(税込)
・新色「パシフィックブルー」 166万9500円(税込)
カラーバリエーションは乗り手やシーンを選ばず、使い易い2タイプが用意された。
フルカウルツアラーというスタイリングは先代の「スプリント ST」から大きく変わってはいないが、タンデムの快適性や直進安定性の向上を図るべくホイールベースが80mmもロング化されている。そのためマシンのサイズが大きくなり存在感もアップ。マシン後方両サイドには31Lの大型パニアケースが標準装備となっていることも大きく見える理由のひとつだろう。
エンジンは1,050ccの水冷DOHCトリプルユニットで、サイズも従来モデルと変わらない。ただ、ECUや新設計エキゾーストによって最高出力は5馬力アップの9,200回転130馬力というスペックに向上。最大トルクも向上して6,300回転で108Nmを発生する。
装備面ではパッセンジャーシートの大型化やリフレクター式ヘッドライトを新採用することで長距離移動時の快適性と安全性も進化している。
車体構造は燃料タンクから後方をすべて新設計という大幅なリニューアルで、次世代型の快適ビッグツアラーの登場となった。
買替や売る際の買取査定は、2011年式 スプリントGTの中古価値に精通しているバイクパッションに!
車名/型式/年式 | スプリント GT /2011年モデル |
---|---|
発売年月 | 2010年9月 |
1つ前の年式モデルからの主な変更点 | ニューモデル |
車両サイズ(mm)・重量(kg) | 全長 2,260mm 全幅 760mm 全高 1,210mm 重量 265kg |
シート高・最低地上高(mm) | シート高 815mm |
エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4サイクル並列3気筒・130PS/9,2000rpm |
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・20L |
【2012年式】スプリントGT毎週更新の買取査定相場
年間に約20万台のオートバイが取引される業者間オークション市場の取引履歴(買取相場の前提データ)を
2024年12月03日時点から12ヵ月間 遡りましたが 【2012年式】スプリントGT の取引はありませんでした。
買取相場が類似する、型式や年式を下記からお選びください。
フリーダイヤル0120-819-118(年中無休8:00~22:00)では、
過去5年間遡った相場データをお伝えすることが出来ます。お気軽にお電話くださいませ。
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【2012年式】スプリントGT に関するこのページの内容
【2012年式】スプリントGT 買取査定に役立つ豆知識
長距離移動時の快適性を追求しつつもトライアンフの水冷トリプルらしいパインチの効いたエンジンフィールを楽しめるグランドツアラー「スプリント GT」は、デビュー2年目となる2012年式でカラーチェンジを実施。用意されたカラーバリエーションは以下の通り。
・新色「ファントムブラック」 13,399USドル
・継続「アルミニウムシルバー」 13,399USドル
・継続「パシフィックブルー」 13,399USドル
前年はシルバーとブルーの2タイプのみだったが、新たに精悍な印象のブラックが追加されてトータル3バリエーションへ増強された。北米仕様の価格は、13,399ドルで据え置き。
メカニカル面でのアップデートは無いので、主要諸元は変わっていない。
フルカウルに覆われているマシンの心臓部は、1,050㏄の水冷並列3気筒エンジンだ。最高出力は9,200回転で130馬力を発生する。最大トルクは6,300回転108Nmというスペック。
燃料タンクは20L容量を確保しており、満タン給油で300kmの巡行が可能となっているので、長距離移動時も頼もしい仕様。ライディングポジションはアップライトな姿勢となるが、フロントスクリーンの高いウィンドプロテクション効果でロングツーリングも快適だろう。グリップヒーターは標準装備で3段階の調整式。スイッチはカウル内側の左側パネルに設置されていてグローブを装着した状態でも操作しやすい創りとなっていた。
足回りは前後ショーワ製のサスペンションキットを装備して、ブレーキはトリプルディスクにニッシン製のキャリパーを組合せる。ABSも標準装備だった。
買替や売る際の買取査定は、2012年式 スプリントGTの中古価値に精通しているバイクパッションに!
車名/型式/年式 | スプリント GT /2012年モデル |
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発売年月 | 2012年 |
1つ前の年式モデルからの主な変更点 | カラーチェンジ |
車両サイズ(mm)・重量(kg) | 全長 2,260mm 全幅 760mm 全高 1,210mm 重量 265kg |
シート高・最低地上高(mm) | シート高 815mm |
エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4サイクル並列3気筒・130PS/9,2000rpm |
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・20L |
新車販売価格 | 13,399USドル |
【2013年式】スプリントGT毎週更新の買取査定相場
年間に約20万台のオートバイが取引される業者間オークション市場の取引履歴(買取相場の前提データ)を
2024年12月03日時点から12ヵ月間 遡りましたが 【2013年式】スプリントGT の取引はありませんでした。
買取相場が類似する、型式や年式を下記からお選びください。
フリーダイヤル0120-819-118(年中無休8:00~22:00)では、
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【2013年式】スプリントGT に関するこのページの内容
【2013年式】スプリントGT 買取査定に役立つ豆知識
トライアンフが2011年モデルで投入した大陸横断ツアラー「スプリント GT」は、2013年モデルでデビュー3年目を迎える。前年には新色を追加してカラーバリエーションを増やし、今後のアップデートと進化も期待されつつあったところだが、早くも2013年式が最終仕様となった。本国で展開されたカラーリングと価格は以下の通り。
・継続「ファントムブラック」 8,499ポンド
・継続「アルミニウムシルバー」 8,499ポンド
・継続「パシフィックブルー」 8,499ポンド
1,537mmのロングホイールベースで優れた直進安定性と快適なシートサイズを実現する車体に搭載するエンジンは、トライアンフのアイコンとも言える水冷トリプルユニットだ。排気量1,050㏄のエンジンは9,200回転で130馬力を発生する。ピークトルクは6,300回転108Nmという仕様。フルカウルに覆われているマシンの心臓部は、1,050㏄の水冷並列3気筒エンジンだ。最高出力は9,200回転で130馬力を発生する。最大トルクは6,300回転108Nmというスペック。6速ミッションのギヤ比は先代モデルの「ST」より7%高められていて高速道路での追い越しなど長距離移動の際の異なるシチュエーションで快適なライディング特性を実現している。
また機能装備面では、コクピットに並べられる3連メーターの右サイド奥にはキーロック可能な小物入れスペースを確保。さらにリヤサイドには31L容量のパニアケースも標準装備となる。タンデムでちょっとした旅行にも十分対応可能なサイズだ。さらに収納スペースが必要ということであれば、オプションアクセサリーで12V電源付きの純正トップケースも用意されていた。
買替や売る際の買取査定は、2013年式 スプリントGTの中古価値に精通しているバイクパッションに!
車名/型式/年式 | スプリント GT /2013年モデル |
---|---|
発売年月 | 2013年 |
車両サイズ(mm)・重量(kg) | 全長 2,260mm 全幅 760mm 全高 1,210mm 重量 265kg |
シート高・最低地上高(mm) | シート高 815mm |
エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4サイクル並列3気筒・130PS/9,2000rpm |
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・20L |
新車販売価格 | 8,499ポンド |
実働車【年式別 平均取引額】 【2011年式】スプリントGT
【年式別】平均買取額の目安
【実働車|過去5年間の買取相場の推移】 【2011年式】スプリントGT
【平均買取相場の変動】
取引台数
実働車【年式別|買取相場の推移】 【2011年式】スプリントGT
【平均買取相場の変動】
対前年比 | 対3年前比 | 2024年の取引台数 |
【状態別の取引額】 【2011年式】スプリントGT
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
45.5万円
40.2万円
3台
平均
最低
取引
32.7万円
23.8万円
3台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
不動
平均
最低
取引
5.8万円
5.8万円
1台
【走行距離別の取引額】 【2011年式】スプリントGT
【走行距離別買取額の目安】
0.5〜1万km | 最高 | 48.8万円 | 1台 |
平均 | 48.8万円 | ||
最低 | 48.8万円 | ||
2〜3万km | 最高 | 47.5万円 | 2台 |
平均 | 43.9万円 | ||
最低 | 40.2万円 | ||
3〜5万km | 最高 | 39.2万円 | 3台 |
平均 | 32.7万円 | ||
最低 | 23.8万円 | ||
【カラー別の取引額】 【2011年式】スプリントGT
- ■
- ■
【カラー別 平均買取額の目安】
■ | 37.2 万円 | 3台 | |||
■ | 41.0 万円 | 3台 |
【実働車の取引価格帯】 【2011年式】スプリントGT
【取引価格帯と構成比】
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
スプリントGT【2011~13年】 上位20台の取引額 (データ更新:2024年11月29日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | スプリントGT【2011~13年】 | 49.0万円 | 4.8点 | TF6885JB | 8,431km | ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | スプリントGT【2011~13年】 | 47.7万円 | 5.0点 | TF6885JB | 28,187km | ■ |
3 | スプリントGT【2011~13年】 | 40.4万円 | 4.5点 | TF6885JB | 28,120km | ■ |
4 | スプリントGT【2011~13年】 | 39.4万円 | 4.5点 | TF6885JB | 30,887km | ■ |
5 | スプリントGT【2011~13年】 | 35.2万円 | 4.2点 | TF6885JB | 31,435km | ■ |
6 | スプリントGT【2011~13年】 | 23.9万円 | 4.2点 | TF6885JB | 36,261km | ■ |
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
スプリントGT【2011~13年】 上位20台の取引額 (データ更新:2024年11月29日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | スプリントGT【2011~13年】 | 49.0万円 | 4.8点 | TF6885JB | 8,431km | ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | スプリントGT【2011~13年】 | 47.7万円 | 5.0点 | TF6885JB | 28,187km | ■ |
3 | スプリントGT【2011~13年】 | 40.4万円 | 4.5点 | TF6885JB | 28,120km | ■ |
4 | スプリントGT【2011~13年】 | 39.4万円 | 4.5点 | TF6885JB | 30,887km | ■ |
5 | スプリントGT【2011~13年】 | 35.2万円 | 4.2点 | TF6885JB | 31,435km | ■ |
6 | スプリントGT【2011~13年】 | 23.9万円 | 4.2点 | TF6885JB | 36,261km | ■ |
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2011年式】スプリントGT 上位20台の取引額 (データ更新:2024年11月29日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 【2011年式】スプリントGT | 49.0万円 | 4.8点 | TF6885JB | 8,431km | ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | 【2011年式】スプリントGT | 47.7万円 | 5.0点 | TF6885JB | 28,187km | ■ |
3 | 【2011年式】スプリントGT | 40.4万円 | 4.5点 | TF6885JB | 28,120km | ■ |
4 | 【2011年式】スプリントGT | 39.4万円 | 4.5点 | TF6885JB | 30,887km | ■ |
5 | 【2011年式】スプリントGT | 35.2万円 | 4.2点 | TF6885JB | 31,435km | ■ |
6 | 【2011年式】スプリントGT | 23.9万円 | 4.2点 | TF6885JB | 36,261km | ■ |
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2012年式】スプリントGT 上位20台の取引額 (データ更新:2024年11月29日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー |
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2013年式】スプリントGT 上位20台の取引額 (データ更新:2024年11月29日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー |
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています