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最新！買取査定相場

【2020年式】ストリートスクランブラー

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買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い買取額を表示しています。

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ストリートスクランブラー 2020年式 の買取相場
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データ最終更新：2026年01月16日

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ストリートスクランブラー【2017～22年】毎週更新の買取査定相場

ストリートスクランブラー【2017～22年】
年式別の買取査定相場

ストリートスクランブラー【2017～22年】 買取査定に役立つ車両解説

【車両解説】ストリートスクランブラー【2017～22年】
ストリートスクランブラー【2017～22年】

空冷パラレルツインを搭載するトライアンフの「ボンネビル」シリーズは、2016年から新たに水冷エンジンを採用して世代交代を実施していた。その流れに対応する形で、「スクランブラー 900」がラインアップから姿を消して、新たな「スクランブラー」が登場。
それが、2017年式で展開された本機「ストリートスクランブラー」だった。主な特徴は以下の通り。

・新設計シャシー
・新型水冷エンジン
・トルクアシストクラッチ
・ライドバイワイヤ機構
・切り替え式ABS
・切り替え式トラクションコントロール
・Metzeler デュアルパーパスタイヤ
・リブ加工ツインシート
・イモビライザー
・LEDテールライト
・USB電源ソケット

専用設計の鋼管製ツインクレードル型フレームに搭載されるエンジンは、ボア・ストロークが84.6mm×80mmのOHC4バルブ水冷パラレルツインユニットとなる。270度位相クランクで899ccの心臓部は、5,900回転55馬力というスペックで登場。最大トルクは僅か2,850rpmという低回転域でピークの80Nmを発生する。スロットル制御は、ライドバイワイヤで電子化されていたが、走行モード選択機能は実装されていなかった。
トランスミッションは、トルクアシスト付きクラッチと5段ギヤボックスを組合せる。

足回りは、フロントにカヤバ製の41mm径テレスコピック正立式フォークを装備して、19インチのワイヤースポークホイールとデュアルパーパスタイヤを履く。制動系統は、310mmシングルディスクにニッシン製の2ピストンキャリパーをセット。リヤはスイングアームにフロント同じくカヤバ製のプリロード調整式ツインショックを採用。ホイールサイズは17インチで、ブレーキは255mmディスク&ニッシン製2ピストンキャリパーという構造。

ライバルモデルとしては、2015年からドゥカティが展開する「スクランブラー アイコン」が比較対象となる。
軽量コンパクトなトレリスフレームに803㏄の空冷L型ツインを搭載。73馬力・67Nm仕様のハイパワーユニットだった。さらにミッションは6速ギヤボックスで、足回りはフロントが倒立フォークで、リヤはモノショック。フロント18インチ・リヤ17インチのキャストホイールを履くオンロード志向のスポーティなマシン設計だった。

なおデビュー以降の「ストリートスクランブラー」は、カラーチェンジを実施しながら2021年モデルでユーロ5に適合するマイナーチェンジを受けた。その後は、2022年式で専用カラーの「ゴールドライン」を設定したのを最後にラインアップから姿を消した。
ちなみに2023年からは、モデル名が変わり「スクランブラー 900」としてラインアップされている。

買替や売る際の買取査定は、2017年~22年式 ストリートスクランブラーの中古価値に精通しているバイクパッションに！

解説記事更新日：2024年06月26日

【スペック・仕様】
車名/型式/年式 ストリート スクランブラー /2021年モデル
発売年月 2021年7月
車両サイズ（mm）・重量（kg） 全長 2,125mm 全幅 835mm 全高 1,180mm 重量 223kg
シート高・最低地上高（mm） シート高 790mm
エンジン機構・最高出力・燃費 水冷4サイクル並列2気筒・65PS/7,250rpm
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 セル・インジェクション・12L
新車販売価格 133万6,500円(税込)
ジャンル スクランブラー
【ライバル・兄弟車】最新買取相場

【実働車｜過去10年間の買取相場の推移】 【2020年式】ストリートスクランブラー

最高額
平均落札額
最低額
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No Data
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業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ額）の推移

2026年1月時点から 10 年 間遡った数字

【平均買取相場の変動】

対前年比
-
%

【2025年間 vs 2026年】

対3年前比
-
%

【2023年間 vs 2026年】

対10年前比
-
%

【2016年間 vs 2026年】

年間平均
取引台数
2
台

過去10年間の取引台数÷10

※データ更新：2026年01月16日

【状態別の買取相場】 【2020年式】ストリートスクランブラー

最高額
平均落札額
最低額
【評価点】
バ イクイメージ画像 レブ カウンター 針
No Data
【万円】
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業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格）

2026年1月時点から 1 年 間遡った数字

【状態別買取額の目安】

8
新車
最高
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0.0万円
0台
7
超極上
最高
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0.0万円
0台
6
極上
最高
平均
最低
取引
85.5万円
85.5万円
85.5万円
1台
5
良好
最高
平均
最低
取引
71.0万円
71.0万円
71.0万円
1台
4
軽い難
最高
平均
最低
取引
59.2万円
59.2万円
59.2万円
1台
3
難有
最高
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0.0万円
0台
2
劣悪
最高
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0.0万円
0台
1
事故
不動
最高
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0.0万円
0台
【2020年式】ストリートスクランブラーにおいて。直近12カ月間で、最も平均買取相場が高いのは6点（極上）のコンディションとなっています。 これは使用感の殆どない車両が高額査定に繋がりやすいことを示唆しています。

※データ更新：2026年01月16日

【走行距離別の買取相場】 【2020年式】ストリートスクランブラー

最高額
平均落札額
最低額
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No Data
【万円】
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業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格）

2026年1月時点から 1 年 間遡った数字

【走行距離別買取額の目安】

0〜4999km 最高 85.5万円 1台
平均 85.5万円
最低 85.5万円
0.5〜1万km 最高 71.0万円 1台
平均 71.0万円
最低 71.0万円
3〜5万km 最高 59.2万円 1台
平均 59.2万円
最低 59.2万円
【2020年式】ストリートスクランブラーにおいて。直近12カ月間で最も平均買取相場が高いのは0〜4999kmの走行距離区分となっています。

※データ更新：2026年01月16日

【カラー別の買取相場】 【2020年式】ストリートスクランブラー

  • ■
  • ■
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No Data
【万円】
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業者間オークションの平均取引価格（買取業者の平均転売額＝販売業者の平均仕入れ額）

2026年1月時点から 1 年 間遡った数字

【カラー別 平均買取額の目安】

■ 78.3 万円 2台
■ 59.2 万円 1台
【2020年式】ストリートスクランブラーにおいて。直近12カ月間で、中古市場で最も多く取引されているカラーは緑系です。最も平均買取相場が高いのは緑系です。

※データ更新：2026年01月16日

【実働車の取引価格帯】 【2020年式】ストリートスクランブラー

単位【万円】
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No Data
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業者間オークションの取引価格帯（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格帯）

2026年1月時点から 1 年 間遡った数字

【取引価格帯と構成比】

最高
85 ～ 90
万円
%
33
構成比
最多
85 ～ 90
万円
%
33
構成比
最低
55 ～ 60
万円
%
33
構成比
【2020年式】ストリートスクランブラーにおいて。業者間取引額（買取業者の転売額）のボリュームゾーンは上は85 ～ 90万円、下は55 ～ 60万円で複数の価格帯が33％の構成比で並んでいます。

※データ更新：2026年01月16日

【自動査定の金額】は査定現場での実際の買取額です。
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。

【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額（業者の転売額）から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2％～10％の（高額車両ほど率が低い）割引率なので、業者間での取引額の90～98％が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。

ストリートスクランブラー【2017～22年】 上位20台の取引額 （データ更新：2026年01月16日）

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落札額 評価点 車台番号 走行距離 カラー
1 ストリートスクランブラー【2017～22年】 107.2万円 6.5点 DAD78GDR 445km ■ ／ ■
2 ストリートスクランブラー【2017～22年】 103.2万円 5.5点 DAD78GDN 2,416km ■
3 ストリートスクランブラー【2017～22年】 101.2万円 9.0点 D5BG2XST 1km ■
4 ストリートスクランブラー【2017～22年】 91.4万円 6.0点 DAD78GDR 1,631km ■
5 ストリートスクランブラー【2017～22年】 90.2万円 5.2点 DAD78GDJ 8,627km ■
6 ストリートスクランブラー【2017～22年】 89.1万円 7.2点 D5BG22ST 578km ■
7 ストリートスクランブラー【2017～22年】 87.3万円 5.7点 DAD78GDN 3,346km ■
8 ストリートスクランブラー【2017～22年】 85.6万円 6.2点 DAD78GDL 2,869km ■
9 ストリートスクランブラー【2017～22年】 84.9万円 5.8点 DAD78GDN 8,285km ■
10 ストリートスクランブラー【2017～22年】 80.1万円 5.0点 DAD78GDK 12,259km ■
11 ストリートスクランブラー【2017～22年】 77.3万円 5.2点 DAD78GDJ 8,531km ■
12 ストリートスクランブラー【2017～22年】 75.1万円 4.5点 DAD78GDK 12,421km ■
13 ストリートスクランブラー【2017～22年】 72.9万円 4.8点 DAD78GDJ 12,642km ■
14 ストリートスクランブラー【2017～22年】 71.9万円 4.5点 DAD78GDJ 6,433km ■
15 ストリートスクランブラー【2017～22年】 70.9万円 4.8点 DAD78GDL 8,685km ■
16 ストリートスクランブラー【2017～22年】 70.4万円 5.8点 DAD78GDJ 5,795km ■
17 ストリートスクランブラー【2017～22年】 70.2万円 4.7点 DAD78GDJ 4,688km ■
18 ストリートスクランブラー【2017～22年】 69.2万円 4.5点 DAD78GDK 24,611km ■
19 ストリートスクランブラー【2017～22年】 68.8万円 4.5点 DAD78GDH 24,664km ■
20 ストリートスクランブラー【2017～22年】 68.6万円 4.5点 DAD78GDK 11,106km ■
No Data
【2020年式】ストリートスクランブラーにおいて。業者間取引（買取業者の転売額）で、直近12カ月間に最高値を付けたのは85.7万円で緑系・走行距離2,840km・評価6.2点の車両です。

【評価点】8点以上：新車　7点：超極上車　6点：極上車　5点：良好車　4点：多少の使用感　3点：難有　2点：劣悪　1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）

【走行距離】単位はkm

上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています

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  • 状態 実働車
  • 取引台数 3 台
    12 々月

  • 買取上位

    74 〜 87 万円

  • 買取平均

    66 〜 74 万円

  • 下位

    56 〜 66 万円
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