タイガースポーツ800【2025～現行】毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
タイガースポーツ800【2025～現行】 の買取査定相場
最も高く売れるカラーリングはグレーとなっています。
タイガースポーツ800【2025～現行】 買取査定に役立つ車両解説
バリエーション豊富なラインアップでトライアンフが世界展開するアドベンチャーモデル「タイガー」シリーズにスポーティでオンロード志向の新たなマシンが2025年モデルで加わった。それが本機「タイガー800スポーツ」だ。日本国内向けは同年2月に発売された。
シリーズの中での位置づけとしては、すでに2022年から展開されている「タイガー660スポーツ」の上位クラスというポジションといってよいだろう。
シャープなフロントマスクや流線型の滑らかなフェアリングデザインや足回り構成からオンロードのツーリングアドベンチャーという設計が見て取れる。
車体はスチール製のペリメターフレームを採用。そこに搭載するエンジンはボア・ストロークが78.0㎜×55.7㎜の798㏄水冷並列3気筒ユニットで「ストリートトリプル」系統のメカニカルだ。ユーロ5＋に適合する心臓部は最高出力が10,750回転115馬力というハイパフォーマンス仕様。最大トルクは8,500回転で84Nmを発生する。走行モード選択機能は「ロード」・「レイン」・「スポーツ」の3種類のみ。アシスト&スリッパークラッチに組み合わせる6速ギヤボックスはトライアンフオリジナルのクイックシフター「シフトアシスト」も標準装備となる。
足回りは、フロントにショーワ製の41㎜調整式倒立フォークを装備して17インチ5本スポークデザインのアルミキャストホイールをセット。ブレーキは310㎜のダブルディスクにラジアルマウントの4ピストンキャリパーを組み合わせる。リヤはスチール製の両持ちスイングアームにリモートプリロード調整式のショーワ製モノショックという構造。ブレーキは255㎜ディスクとシングルピストンキャリパーという仕様だった。
電子制御面では切り替え式のトラクションコントロール、コーナリングABS、クルーズコントロールといった装備が採用された。
スタイリング面ではフロントのデュアルヘッドライトでトライアンフのアイデンティティを表現しつつ、その中央部にはDRLがセットされる。またフロントスクリーンの左右には手動で高さ調整可能なサブスクリーンも装備する。これらは下位排気量クラスの「タイガー660スポーツ」には採用されていないディテールだった。
比較対象としては、ヤマハが展開する「トレーサー9 GT」が候補となる。
エンジンは120馬力の888㏄水冷トリプルで格上サイズ。重量は227kgで本機より13kg重く、シート高は10㎜高い845㎜となる。電動スクリーンやメインキーオン時のサスペンション減衰力自動低下など最新の電子制御が組み込まれているのが特徴的だ。さらに徐育グレードの「GT＋」にはクラッチ操作不要でAT限定免許で乗れる「Y-AMT」モデルの設定もあった。
なおデビューモデルとなった2025年式の「タイガー800スポーツ」は、「グラファイト×サファイアブラック」が139.5万円(税込)、「サファイアブラック」、「カスピアンブルー×ファントムブラック」、「コスミックイエロー」が140.8万円(税込)のトータル4カラーで販売された。
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| 車名/型式/年式 | タイガースポーツ800 /2025年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2025年2月 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | 全長 2,207mm 全幅 828mm 全高 1,386mm 重量 214kg |
| シート高・最低地上高（mm） | シート高 835mm |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4サイクル並列3気筒・115PS/10,750rpm |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・18.6L |
| 新車販売価格 | 140.8万円(税込) |
| ジャンル | アドベンチャー ｜ Triumphタイガー |
【実働車｜過去10年間の買取相場の推移】 タイガースポーツ800【2025～現行】
業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ額）の推移
2026年1月時点から 10 年 間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2025年間 vs 2026年】
【2023年間 vs 2026年】
【2016年間 vs 2026年】
取引台数
過去10年間の取引台数÷10
※データ更新：2026年01月16日
【状態別の買取相場】 タイガースポーツ800【2025～現行】
業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格）
2026年1月時点から 10 年 間遡った数字
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
87.6万円
87.6万円
1台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
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平均
最低
取引
0.0万円
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平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
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平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
不動
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
※データ更新：2026年01月16日
【走行距離別の買取相場】 タイガースポーツ800【2025～現行】
業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格）
2026年1月時点から 10 年 間遡った数字
【走行距離別買取額の目安】
| 0〜4999km | 最高 | 87.6万円 | 1台 |
| 平均 | 87.6万円 | ||
| 最低 | 87.6万円 | ||
|
|||
※データ更新：2026年01月16日
【カラー別の買取相場】 タイガースポーツ800【2025～現行】
- ■
業者間オークションの平均取引価格（買取業者の平均転売額＝販売業者の平均仕入れ額）
2026年1月時点から 10 年 間遡った数字
【カラー別 平均買取額の目安】
| ■ | 87.6 万円 | 1台 | |
||
※データ更新：2026年01月16日
【実働車の取引価格帯】 タイガースポーツ800【2025～現行】
業者間オークションの取引価格帯（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格帯）
2026年1月時点から 10 年 間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2026年01月16日
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額（業者の転売額）から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2％～10％の（高額車両ほど率が低い）割引率なので、業者間での取引額の90～98％が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
タイガースポーツ800【2025～現行】 上位20台の取引額 （データ更新：2026年01月16日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | タイガースポーツ800【2025～現行】 | 87.8万円 | 7.0点 | L25P17ST | 664km | ■ |
|---|
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
01月23日〜01月29日
