プリマベーラ50【2014～現行】毎週更新の買取査定相場
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- 型式・年式別｜買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
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- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
プリマベーラ50【2014～現行】 の買取査定相場
最も高く売れるカラーリングは白、最も高く売れる年式は2025年式となっています。
因みに事故車や不動車の買取査定相場は修理工数に応じて3.2～14.5万円です。
プリマベーラ50【2014～現行】 買取査定に役立つ車両解説
車体を共有するベスパ LX150ie/125ieの兄貴分たちが2013年に車名を『Primavera(プリマベーラ)』へと改めモデルチェンジを果たしたのを機に、ベスパ LX50 4V4Tの空冷4ストロークエンジンを継承しつつ、ボディの見直しを図ってリニューアルしたのが本機『Vespa Primavera50(ベスパ プリマベーラ50)』です。
兄貴分より遅れてのモデルチェンジとなったのは主にエンジンに起因するもので、空冷2ストロークの『Hi-per2(ハイーパー2)』と空冷4ストロークの『Hi-per4(ハイーパー4)』を排ガス規制「ユーロ3」へと適合化させるため。特に世界中で各種環境規制による厳しい成約を課せられる2スト仕様車の適合化に難航したというのが裏事情ですが、ピアジオグループが長年培ってきた技術の粋を集め、キャタライザー等を中心とした見直しにより無事適合化を遂げてのリニューアルとなりました。
車体は2013年に発表されたプレミアモデルの『946 Recordo(946リコルド)』のシルエットをアレンジしたデザインと各部剛性の大幅な見直しが図られたもので、ホイールベースを1,340mmへと拡大した50cc専用設計となり、フロントに関してもアルミピンを介入してショックアブソーバーとホイールとを連結させる新方式のシングルアームレイアウトを採用し、耐荷重の見直しを実施した上で前後ホイールを11インチで統一化。フロントブレーキはプリマベーラ150/125と同じ200mm径ローターを採用したディスクブレーキですが、2スト仕様車のプリマベーラ50 2Tのみリアドラムが110mm径となっており、シリーズの中でも明確な差別化が図られことに。また、車体サイズの変更に伴ってシート下の収納スペースも拡張され、LX50ではハーフヘルメットがかろうじて入る程度であった容量が16.6リットルにまで増大し、一般的なジェットヘルメット程度ならば無理なく収まるサイズに変化しました。ダンパー類の見直しやエンジンマウント位置の変更などによって乗り心地が向上しているのも隠れた見所のひとつで、LED化されたポジションランプの光量増加による夜間走行時の安全性強化など、スクーターとしての成熟度の高さはかつてのLX50よりも大幅に向上しているのが実感できます。
搭載されるエンジンはベスパLX50から継承された空冷4スト単気筒4バルブのハイーパー4(4V 4T)とハイーパー2(2T)ですが、最高出力は4V4Tの方で3.0kW(4.1PS相当)と約10%のスペックダウンを余儀なくされ、従来モデルよりもマイルドなパワー感に。一方、2ストロークの2Tは本国イタリアでは非公表とされているものの、日本の土を踏んだ車両に関しては3.2kW(4.2PS相当)/7,500rpmと若干のスペックダウンはしたものの、4V4Tよりも勝る数値で大きなアドバンテージとなりました。排ガス規制クリアのため、ピークパワー・トルクともに発生回転数が従来モデルよりも抑えられており、押収のモペット規制に合わせたリミッターが設けられているためフルノーマルでは物足りなさを感じますが、これを解除することで日本製50ccスクーター以上に元気な性格へと早変わり。法定速度をキープしての巡航から緊急時の加速まで無理なく十分なパワーを発揮できるようになり、今日現在入手可能な2スト50ccマシンの中でも屈指の実力者だと言えるでしょう。
946シリーズのデザイン性を取り入れた車体の基本構成は同一としつつも、所々で細かい変更を施しての熟成化が図られたのも本機プリマベーラ50の特徴で、以下が主要な変更点となります。
・2014年…初年度モデル(2T/4V4T)
・2015年…フロント内側ボードの車体色との統一化
・2017年…2スト仕様車「プリマベーラ50 2T」生産終了
・2018年…フルモデルチェンジ(i-Getエンジン(4T 3V)搭載/ヘッドライトLED化/ABS導入/前後ホイール及びテールランプ変更等)
・2023年…特別仕様車『プリマベーラ 50ピクニック』追加
2023年を以ってカタログ落ちとなってしまったものの、コンポーネントを共有する姉妹車のベスパ スプリント50は2025年モデルでも販売を継続することとなり、そう遠くない将来に復活することが有望視されております。
現在の中古バイク市場においては、i-Getエンジンを搭載し「CA型」となった2018年以降の低走行車に20万円以上での取引が確認できる一方、プレミアモデルである946シリーズのデザインをモチーフとした造形の美しさなどでC53型も一定以上の評価額を維持しており、基本評価額は高めの傾向だと言えるでしょう。今日現在、ベスパの日本向け車両はベトナム工場にて生産された車両が正規輸入車となってしまったため、専門ショップなどによって輸入された程度良好なC53型に高値がつくケースもしばしばあり、低年式車だから売値は安い、とは一概に言い切れない面が多々あります。この傾向は年間で20万台にもおよぶ中古バイクが取引され、名実ともに中古バイク業界最大のマーケットである「業者間オークション」にも色濃く表れており、2019年から2024年までの5年間(60ヶ月)を対象とした集計での実動車7件のうち実に4台が旧式のC53型で、そのうち2台が20万円を超える落札価格にて成約。いずれの車両も自宅ガレージで大切に保管されてきた手入れの行き届いた車体外観が評価を高めることに大きく貢献した形で、日本特有の高湿度を理解した上でコンディション維持に努めたオーナーの努力がリセールバリューに直結することを示す証左だと言えるでしょう。2018年より生産が開始されたi-Getエンジン搭載のCA型以降、コレクター保有率が高まって取引量が激減してしまったものの、プレミア化までには至っておらず横這いに近い水準で相場を維持しております。スチール製モノコックボディという特性上、サビ・キズ・塗装剥げが目立つ車体に対しては厳しい評価がつくものの、程よいヤレ感で味のある外観状態であれば意外な高値がつくことも多々あり、イタリア製造のフルノーマル車や低走行といったアピール材料がある個体は年式問わず高値がつきやすく、買取査定だけでも受けてみる価値大だと言えるでしょう。
プレミアモデル譲りのルックスにベスパ伝統のモノコックボディと原付免許で乗れる手軽さを兼ね備えたベスパ・プリマベーラ50シリーズ高額買取を狙うには業者選びが非常に重要で、ベスパならではの独自構造に関する正しい知識はもとより、946シリーズに倣った新設計ボディやi-Getエンジンなどを始めとする車体構成や仕様に関する知識とコンディションを正確に見抜ける目利き力、細々とした変更が実施された年式毎の違いに関する理解、コレクターの多い海外市場を含む中古バイクとしての販売網を駆使して利益を出せるだけの販売力を兼ね備えた業者であることがもっとも肝要だとされており、販売力の差が買取価格に直結するもっとも大きなファクターとまで言われております。弊社バイクパッションはそのいずれも満たしており、特にH-D製ビッグツインを含む海外メーカー製バイクに関しても単一店舗としては日本最多の販売台数実績を誇る直営店舗を持つ強みを活かし、再販売を前提とした「販売仕入れ価格」を適用した上で相場を大きく上回る超高額買取にも期待できます。海外メーカー製バイクに精通する弊社バイクパッションならではの顧客満足度の高さを以って、オーナー様のご期待に全力でお応えさせていただくことをお約束いたします。
ベスパ・プリマベーラ50シリーズの買替、高額売却をお考えでしたら、買取査定は海外モデルの価値にも精通しているバイクパッションに！
| 車名/型式/年式 | Vespa Primavera50(ベスパ プリマベーラ50)/C53型/2014年モデル(※画像・スペックは2014年の4V) |
|---|---|
| 発売年月 | 2014年 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | 全長1,860×全幅735×全高1,145mm・装備重量116kg |
| シート高・最低地上高（mm） | シート高780mm・最低地上高--mm(NA) |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 空冷4ストロークSOHC4バルブ単気筒・3.0kW(4.1PS相当)/--rpm(※NA)・--km/L |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル&キック併用・インジェクション(※2Tはキャブレター)・7リットル |
| 新車販売価格 | 34.6万円(※2014年当時価格・2Tは34.9万円で共に税込) |
| ジャンル | スクーター |
【2014年式】プリマベーラ50毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
【2014年式】プリマベーラ50 の買取査定相場
最も高く売れるカラーリングは白となっています。
【2014年式】プリマベーラ50 買取査定に役立つ車両解説
- ドラゴンレッド
- 当時の新車価格
- 税抜 32万円 （税込34.6万円）
- 現在の上限買取相場指標
-
20.0万円
- 現在の平均買取相場指標
-
20.0万円
- 上限参考買取率
- 62.5％
- 平均参考買取率
- 62.5％
- モンテホワイト
- 当時の新車価格
- 税抜 32万円 （税込34.6万円）
- 現在の上限買取相場指標
-
16.2万円
- 現在の平均買取相場指標
-
12.0万円
- 上限参考買取率
- 50.6％
- 平均参考買取率
- 37.5％
- マレキアーロブルー
- 当時の新車価格
- 税抜 32万円 （税込34.6万円）
- 現在の上限買取相場指標
-
15.0万円
- 現在の平均買取相場指標
-
15.0万円
- 上限参考買取率
- 46.9％
- 平均参考買取率
- 46.9％
2014年、イタリアが誇るスクーターブランドVespaは、小排気量モデルの象徴といえる Primavera 50 を日本を含む世界市場で発売した。このモデルは単なる50cc原付スクーターの一つではなく、半世紀以上の歴史を持つPrimaveraシリーズの名を受け継ぎつつ、現代的な設計哲学と実用性を融合した意欲作であった。
Primaveraという名は元々1968年に初代が登場し、多くのライダーに愛されてきた伝統あるシリーズへのオマージュでもある。元々は1960年代に世界中の都市で若者カルチャーと結びつき、Primavera（イタリア語で春）を象徴するファッション性とと軽快さで支持されてきた伝説的なモデルだが、その名を現代へと蘇らせたのがこの2013年発表〜2014年発売の新生Primaveraシリーズ（50cc、125cc、150cc）である。
Primavera 50は、当時まで長くベスパの主力スモールモデルだった Vespa LX の後継として位置づけられた。LXシリーズは2005年の登場以来、さまざまな排気量で親しまれたが、モデル末期には環境規制や市場ニーズの変化に対応する必要に迫られていた。新たなPrimaveraファミリーは、Vespaのアイデンティティであるスチール製モノコックボディとその優雅な曲線美を継承しつつ、フレーム構造やサスペンション設計、積載能力といった実用性能を現代的にブラッシュアップすることで、街乗り性能を高めていた。
外観デザインは、単なるレトロリバイバルに留まらずVespa 946 のエッセンスを各所に取り入れたものだった。フロントシールドの造形やサイドパネルの流麗なライン、メッキトリムの使い方に至るまで、歴史的モデルの美的価値を尊重しつつ、現代のユーザーが求める洗練された雰囲気を確立している点は、同価格帯のスクーターの中でも一線を画していた。
カラーバリエーションはドラゴンレッド、モンテホワイト、マレキアーロブルー、クレテセネージブラウンの4色を設定。新車販売価格は税込で346,000円だった。
中古市場においてVespa Primavera 50は、原付一種クラスでありながら流麗なVespaデザインとスチールモノコックボディを採用したプレミアムスクーターとして高い人気を誇るモデルです。中古市場でも流通が活発で、低走行車や状態の良い個体は安定した高値で取引される傾向にあり、純正アクセサリーやスクリーン、リアキャリア、トップケースなどもプラス評価が期待できます。
バイクパッションではVespa Primaveraシリーズをはじめとする国内外のスクーターの買取実績が豊富であり、専門スタッフが年式やカスタムまで丁寧に査定、買取価格へ反映してお客様の熱いご期待に最大限お応えします！2014年モデル Vespa Primavera 50の売却をお考えなら、ぜひその価値に精通したバイクパッションにご相談下さい！
| 車名/型式/年式 | Primavera 50 / 2014年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2014年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | 初期モデル |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）1,860 （幅）680 （高さ）-（重さ）116 |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）780 （最低地上高）- |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 空冷2ストロークSOHC単気筒・4.2馬力/7,500rpm・ |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・キャブレター・7L |
| 新車販売価格 | 税込 346,000円 |
【2015年式】プリマベーラ50毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
【2015年式】プリマベーラ50 の買取査定相場
最も高く売れるカラーリングは白となっています。
因みに事故車や不動車の買取査定相場は4.2万円が平均です。
【2015年式】プリマベーラ50 買取査定に役立つ車両解説
- モンテホワイト
- 当時の新車価格
- 税抜 31.7万円 （税込34.9万円）
- 現在の上限買取相場指標
-
15.6万円
- 現在の平均買取相場指標
-
15.6万円
- 上限参考買取率
- 49.2％
- 平均参考買取率
- 49.2％
2015年モデルの Vespa Primavera 50 は、細部の熟成とカラーチェンジを受けて発売された。
2014年モデルとの直接的な比較をすると、基本的なエンジンレイアウトやスペックこそ大きく変わらないが、2015年モデルはエンジンの振動低減・燃費バランスの最適化が図られていた。特にクラッチカバー周りやCVT（無段変速機）の取り回しに細かなチューニングが施され、街乗りにおける扱いやすさが増した。
カラーバリエーションには前年から引き続きドラゴンレッド、モンテホワイト、マレキアーロブルー、クレテセネージブラウンを設定、海外市場ではディープブルーやブラックといったカラーも展開された。また、2015年モデルからは一部カラーでボックスパネル部分がボディカラーと同色となった。
当時の50ccスクーター市場におけるライバル車を挙げるとすれば、まずSuzuki Address V50だろう。2015 年のAddress V50 は 49ccの2ストモデルで、カタログ数値では燃費 73km/L 前後、重量・装備の軽さ、取り回しの良さといった点で評価が高いモデルだった。総合的な軽快感と扱い易さは群を抜くが、一方で Vespa に比べてボディデザインの質感や乗り心地の上質さで差が出る。Address V50は価格帯が比較的リーズナブルな設定であり、この点ではコストパフォーマンスに優れる反面、ブランド価値や都市での存在感という点では Primaveraに軍配が上がる。2 台目のライバルとしては、同じVespaの兄弟モデル Vespa Sprint 50が挙げられる。Sprintは 50cc クラスでも若干スポーティなキャラクターと、2T/4T の選択肢が用意された。Sprint 50 は同形の50ccエンジンを搭載しながらタイヤ径やサスペンションのセッティングが異なっていた。それ以外の基本設計はPrimaveraと共通する部分も多く、どちらを選ぶべきかは 見た目の好みと乗り味の優先度で判断された。
人気面でPrimaveraはVespaブランドの歴史とネームバリューによって単純なスペック比較以上のアドバンテージを持っていた。発売当時からファッショナブルな若年層をはじめ往年のVespaファンから支持され、中古市場でも高い流通量と安定した価格維持を見せている点からもその人気の高さが裏付けられていた。
中古市場においてVespa Primavera 50は、原付一種クラスでありながら流麗なVespaデザインとスチールモノコックボディを採用したプレミアムスクーターとして高い人気を誇るモデルです。中古市場でも流通が活発で、低走行車や状態の良い個体は安定した高値で取引される傾向にあり、純正アクセサリーやスクリーン、リアキャリア、トップケースなどもプラス評価が期待できます。
バイクパッションではVespa Primaveraシリーズをはじめとする国内外のスクーターの買取実績が豊富であり、専門スタッフが年式やカスタムまで丁寧に査定、買取価格へ反映してお客様の熱いご期待に最大限お応えします！2014年モデル Vespa Primavera 50の売却をお考えなら、ぜひその価値に精通したバイクパッションにご相談下さい！
| 車名/型式/年式 | Primavera 50 2T / 2015年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2015年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | マイナーモデルチェンジ |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）1,860 （幅）680 （高さ）-（重さ）116 |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）780 （最低地上高）- |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 空冷2ストロークSOHC単気筒・4.2馬力/7,500rpm |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・キャブレター・7L |
| 新車販売価格 | 税込 349,000 |
【2016年式】プリマベーラ50毎週更新の買取査定相場
年間に約20万台のオートバイが取引される業者間オークション市場の取引履歴（買取相場の前提データ）を
2026年03月11日時点から120ヵ月間
遡りましたが 【2016年式】プリマベーラ50 の取引はありませんでした。
買取相場が類似する、型式や年式を下記からお選びください。
フリーダイヤル0120-819-118（年中無休8：00～22：00）では、
過去5年間遡った相場データをお伝えすることが出来ます。お気軽にお電話くださいませ。
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【2016年式】プリマベーラ50 の買取査定相場
【2016年式】プリマベーラ50 買取査定に役立つ車両解説
2016年モデルのVespa Primavera 50は機械的な変更は無く、カラーチェンジを受けて発売された。
2016年モデルのカラーバリエーションはホワイト、ブラック、レッド、ブルー、ブラウンなどを設定しており、販売地域によってバリエーションが異なった。また、同年にはサンリオとVespaのコラボレーションによるハローキティモデル（日本向け20台限定）も登場した。
当時、市場で競い合ったライバルとしてはHonda Ruckus（ホンダ・ラックス、ズーマーの米国向けモデル）とPiaggio Liberty 50（ピアッジオ・リバティ50）が挙げられる。まずホンダ・ラックスは、50ccクラスの中でも独特なミリタリー調デザインと堅牢なフレームで根強い人気を誇るモデルであり、市場によって差はあるものの新車価格は概ねPrimavera 50より安価に設定され、価格面でのハードルが低いのが強みだった。ラックスは空冷単気筒50ccエンジンを搭載し、扱いやすい車体と無骨なスタイルでファンを掴んだが、街中での取り回しはやや固めと評されることがあり、取り回し、デザイン性快適性ではPrimavera 50に一日の長があったと言えよう。Piaggio Liberty 50は同じピアッジオ・グループの兄弟モデルとしてヨーロッパ市場で高い人気を博した。Liberty 50は大径ホイール（通常14インチ以上）を採用することで直進安定性が高く、都市部の混雑した道路や高速域の継続巡航で安心感があるため、Primaveraとは走行フィールの性格がやや異なる。Primavera 50がスタイリッシュで軽快な操作性を重視するのに対して、Liberty 50は扱いやすさと安定性、実用性重視の立ち位置と言える。
中古市場においてVespa Primavera 50は、原付一種クラスでありながら流麗なVespaデザインとスチールモノコックボディを採用したプレミアムスクーターとして高い人気を誇るモデルです。中古市場でも流通が活発で、低走行車や状態の良い個体は安定した高値で取引される傾向にあり、純正アクセサリーやスクリーン、リアキャリア、トップケースなどもプラス評価が期待できます。
バイクパッションではVespa Primaveraシリーズをはじめとする国内外のスクーターの買取実績が豊富であり、専門スタッフが年式やカスタムまで丁寧に査定、買取価格へ反映してお客様の熱いご期待に最大限お応えします！2016年モデル Vespa Primavera 50の売却をお考えなら、ぜひその価値に精通したバイクパッションにご相談下さい！
| 車名/型式/年式 | Primavera 50 2T / 2016年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2016年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | カラーチェンジ |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）1,860 （幅）680 （高さ）-（重さ）116 |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）780 （最低地上高）- |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 空冷2ストロークSOHC単気筒・4.2馬力/7,500rpm |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・キャブレター |
| 新車販売価格 | 米国向け＄3,499 |
【2017年式】プリマベーラ50毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
【2017年式】プリマベーラ50 の買取査定相場
最も高く売れるカラーリングは白となっています。
因みに事故車や不動車の買取査定相場は修理工数に応じて4.0～10.0万円です。
【2017年式】プリマベーラ50 買取査定に役立つ車両解説
2017年モデルのVespa Primavera 50は機械的な刷新は無く、カラーチェンジを受けて発売された。
カラーバリエーションは既存色のレッド、ホワイト、ブルー、ブラックなどに加え新色としてオレンジとライトブルーが追加された。
当時販売されていた同ジャンルのライバルを挙げると、まず代表格として挙げたいのがHonda Giorno（ホンダ ジョルノ）である。ジョルノは50ccスクーターとして古くから日本市場で人気の高いモデルで、Vespaと近い丸みを帯びたボディライン、丸灯と多彩なカラーバリエーションが特徴だ。エンジンは空冷4ストローク50ccで、燃費重視の設計が光る。2017年頃の新車価格は30万円台前半でPrimavera 50に比べて手頃な価格帯に位置していた。最大出力やトルクは同等クラスであるものの、Primaveraがデザイン性やブランドとしての魅力を重視するのに対し、ジョルノは日常の足としての実用性を徹底しているのが違いだ。ジョルノは低めのシート高や取り回しの良さ、維持費の安さで支持される一方、Primaveraのイタリアンデザインや所有満足度には一歩譲るところがある。これはユーザーのライフスタイルや価値観で評価が分かれるポイントであろう。もう一台のライバル車として挙げたいのがYamaha Vino（ヤマハ ビーノ）だ。Vinoもまた50ccスクーターとして日本で高い人気を誇り、こちらも丸みを帯びたレトロなデザインが特徴だ。2017年頃の市場価格は30万円前後であり、Primaveraよりも安価でコスパ面で優れていた。走行性能は街乗り重視で、低速からのトルクの出方や乗り心地のマイルドさは評価が高い。Primaveraに比べると装備やブランドプレミアムではやや控えめだが、実用性と維持費のバランスに優れ、特に通勤・近距離移動では支持される傾向が強い。ここでも、Primaveraは「所有する悦び」「デザインとの対話」という価値を提供する一方、ビーノやジョルノは「日々の利便性重視」と言えるだろう。
総じて言えば、2017年モデルのVespa Primavera 50は、機構的な大幅刷新こそ少なかったものの、カラーバリエーションの拡充で訴求力を増したモデルであった。ライバル勢は価格や実用性で優位性を持つものの、Primaveraの持つ「イタリアンデザインの魅力」と「所有満足感」は唯一無二であり、プレミアムスクーターとしての立ち位置を確立していた。
中古市場においてVespa Primavera 50は、原付一種クラスでありながら流麗なVespaデザインとスチールモノコックボディを採用したプレミアムスクーターとして高い人気を誇るモデルです。中古市場でも流通が活発で、低走行車や状態の良い個体は安定した高値で取引される傾向にあり、純正アクセサリーやスクリーン、リアキャリア、トップケースなどもプラス評価が期待できます。
バイクパッションではVespa Primaveraシリーズをはじめとする国内外のスクーターの買取実績が豊富であり、専門スタッフが年式やカスタムまで丁寧に査定、買取価格へ反映してお客様の熱いご期待に最大限お応えします！2017年モデル Vespa Primavera 50の売却をお考えなら、ぜひその価値に精通したバイクパッションにご相談下さい！
| 車名/型式/年式 | Primavera 50 4T / 2017年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2017年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | カラーチェンジ |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）1,860 （幅）680 （高さ）-（重さ）116 |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）790 （最低地上高）- |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 空冷2ストロークSOHC単気筒・3.2馬力/7,500rpm |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・7L |
| 新車販売価格 | 米国向け＄3,799 |
【2018年式】プリマベーラ50毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
【2018年式】プリマベーラ50 の買取査定相場
最も高く売れるカラーリングは白となっています。
【2018年式】プリマベーラ50 買取査定に役立つ車両解説
2018年モデルのVespa Primavera 50は、エンジンの刷新やホイールの大型化、細部の改良を受けて発売された。
2018年モデルでは、環境規制とライダーの利便性を両立させるべく4ストロークSOHC・3バルブのi-Getエンジンを採用。始動性やスロットルレスポンスが向上されたことに加えて低中速域でのトルク特性が改善され、街中のストップ＆ゴーがよりスムーズになった。さらに12インチのアルミニウムホイールが標準装備となり、操安性と安定感も向上している点は、2017年までの11インチ仕様とは明確な差である。
カラーバリエーションは販売地域によって異なるが、ホワイト、ディープブルー、ブラック、レッド、ライトブルー、オレンジなどがラインナップされ、Vespaらしいカラフルな彩りが目を惹いた。
こうした進化を受け、ライバル機として挙げられるのが、Honda Giorno 50とYamaha Vino 50である。Honda Giorno 50はVespaと同じくレトロモダンなスタイリングを強く打ち出したモデルで、扱いやすさとシート下収納の実用性に優れる一方、四輪メーカー出身らしい堅実なチューニングが施され、また静粛性に優れる点が魅力だ。価格帯ではGiornoのほうが安価であり原付スクーターとしての価格競争力では優位であった。次にYamaha Vino 50は、丸みを帯びたフェイスと落ち着いた色展開で人気が高いが、ABS標準装備やEFI採用が遅れた傾向があり、2018年時点ではPrimaveraが技術的な先進性で一歩リードしていた。これらライバルとの比較では、価格だけではなく装備、ブランドバリュー、乗り味の面でもPrimaveraが優位に立つ場合が多かったと言える。
中古市場においてVespa Primavera 50は、原付一種クラスでありながら流麗なVespaデザインとスチールモノコックボディを採用したプレミアムスクーターとして高い人気を誇るモデルです。中古市場でも流通が活発で、低走行車や状態の良い個体は安定した高値で取引される傾向にあり、純正アクセサリーやスクリーン、リアキャリア、トップケースなどもプラス評価が期待できます。
バイクパッションではVespa Primaveraシリーズをはじめとする国内外のスクーターの買取実績が豊富であり、専門スタッフが年式やカスタムまで丁寧に査定、買取価格へ反映してお客様の熱いご期待に最大限お応えします！2018年モデル Vespa Primavera 50の売却をお考えなら、ぜひその価値に精通したバイクパッションにご相談下さい！
| 車名/型式/年式 | Primavera 50 4T / 2018年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2018年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | マイナーモデルチェンジ |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）1,860 （幅）680 （高さ）-（重さ）116 |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）790 （最低地上高）- |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 空冷2ストロークSOHC単気筒・3.2馬力/7,500rpm |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・7L |
| 新車販売価格 | 米国向け＄3,799 |
【2019年式】プリマベーラ50毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
【2019年式】プリマベーラ50 の買取査定相場
最も高く売れるカラーリングは白となっています。
因みに事故車や不動車の買取査定相場は修理工数に応じて3.0～14.5万円です。
【2019年式】プリマベーラ50 買取査定に役立つ車両解説
- イノチェンツァホワイト
- 当時の新車価格
- 税抜 35万円 （税込37.8万円）
- 現在の上限買取相場指標
-
19.2万円
- 現在の平均買取相場指標
-
18.8万円
- 上限参考買取率
- 54.9％
- 平均参考買取率
- 53.7％
2019年モデルのVespa Primavera 50は、原付スクーターとしての完成度を一段と高める改良が施された。
2019年モデル最大の変更点は、LEDヘッドランプの正式採用と、前後12インチホイールの安全面・快適性面でのパフォーマンス強化だ。これにより昼夜問わず視認性が高まり、接地感のある安定したコーナリングフィールが得られるようになった。LEDヘッドランプの光質は従来比で照射距離と拡散特性が向上しており、信号待ちや薄暮時の安心感を大きく底上げしている。
車体寸法やエンジンの基本設計自体は大きく変わらないものの、2019年モデルは装備の質感とユーザーへの訴求力を増す方向で磨き上げられたと言って良い。エンジンはEFI 付き4ストローク単気筒で、最高出力はおよそ3.2馬力、最大トルクは約3Nmで原付スクーターとしてバランスが良く、当時の欧州向け排出ガス規制もクリアしていた。
カラーリングの面でも2019年モデルは魅力的だ。2018年モデルで提供されていたクラシックなカラーに加え、2019年ではイノチェンツァホワイトとパッショーネレッドが新色として加わり、アイコニックでありながらモダンな印象を演出している。
2019年のPrimavera 50のライバルとしてまず挙げたいのは、Lambretta V50 Specialである。Lambrettaは長い歴史を持つイタリアンスクーターの名門で、2019年に復活を果たしたV50 Specialは伝統的なスチールモノコックに現代的なLED灯火類、USB電源といった装備を盛り込み、3.5馬力程度の出力を発揮した。基本設計はクラシックながら、価格は新車でおよそ38万円前後でVespaとほぼ同等、装備・燃費・信頼性では両者拮抗する関係にあった。LambrettaはPrimaveraに比べてフレームの質感やオリジナルデザインの主張が強い一方、販売・アフターサービスの広さやブランド認知度ではVespaが一歩抜きんでている。もう一台の比較対象としては、国内市場で人気の高いHonda Giorno（ジョルノ）が挙げられる。ジョルノは50ccクラスの中でも抜群の燃費性能と扱いやすさを得意とするモデルであり、価格は30万円台前半ほどとPrimaveraよりリーズナブルだが、装備内容や走行時の質感、ブランドイメージではVespaに軍配が上がる。
総じて、2019年モデルのVespa Primavera 50は、装備・質感を高め、完成度を増したモデルだった。LEDヘッドライトや足回りの微調整は実用性能を底上げする実質的なアップデートであり、ライバル車と比べてもその個性と装備構成は際立っていた。
中古市場においてVespa Primavera 50は、原付一種クラスでありながら流麗なVespaデザインとスチールモノコックボディを採用したプレミアムスクーターとして高い人気を誇るモデルです。中古市場でも流通が活発で、低走行車や状態の良い個体は安定した高値で取引される傾向にあり、純正アクセサリーやスクリーン、リアキャリア、トップケースなどもプラス評価が期待できます。
バイクパッションではVespa Primaveraシリーズをはじめとする国内外のスクーターの買取実績が豊富であり、専門スタッフが年式やカスタムまで丁寧に査定、買取価格へ反映してお客様の熱いご期待に最大限お応えします！2019年モデル Vespa Primavera 50の売却をお考えなら、ぜひその価値に精通したバイクパッションにご相談下さい！
| 車名/型式/年式 | Primavera 50 4T / 2019年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2019年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | マイナーモデルチェンジ |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）1,860 （幅）680 （高さ）-（重さ）116 |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）790 （最低地上高）- |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 空冷2ストロークSOHC単気筒・3.2馬力/7,500rpm |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・8L |
| 新車販売価格 | 税込 378,000円 |
【2020年式】プリマベーラ50毎週更新の買取査定相場
年間に約20万台のオートバイが取引される業者間オークション市場の取引履歴（買取相場の前提データ）を
2026年03月11日時点から120ヵ月間
遡りましたが 【2020年式】プリマベーラ50 の取引はありませんでした。
買取相場が類似する、型式や年式を下記からお選びください。
フリーダイヤル0120-819-118（年中無休8：00～22：00）では、
過去5年間遡った相場データをお伝えすることが出来ます。お気軽にお電話くださいませ。
- 買取査定に役立つ車両解説
【2020年式】プリマベーラ50 の買取査定相場
【2020年式】プリマベーラ50 買取査定に役立つ車両解説
2020年モデルのVespa Primavera 50は、機械的な刷新はなくカラーチェンジを受けて発売された。
カラーバリエーションは販売地域によって差があるが、グリーン、ホワイト、ブラック、ブルーの4色が設定された。また、特別仕様モデルとしてフロントのネクタイ部分やボディのグラフィックが変更されたPrimavera 50 Yacht Club およびフェアリングやフロント、リアにキャリアーを装備したPrimavera 50 Touring が発売された。
同ジャンルにおけるライバル車として代表的なのは、Honda Giorno（ジョルノ）であろう。ジョルノは50ccクラスの街乗り用スクーターとして長年人気を保つモデルで、2020年も継続して販売され、水冷49cc単気筒エンジンを搭載、扱いやすさと燃費性能、そして手頃な価格設定というバランスの良さで、オシャレな入門用スクーターとして支持を集めた。これに対してVespa Primavera 50は高級感あるスチールボディとクラシックデザイン、そして品質感が価格差以上の価値をライダーに提供した。価格面ではHondaが大衆派にフォーカスするのに対し、Vespaはプレミアムスクーターとしてブランド力を伴った独自の存在感を放っていた。もう一台の比較対象として挙げたいのがYamaha BW'S 125だ。BW'S 125は50ccクラスではないものの、ファッショナブルな都市型スクーターとして競合するモデルで、実用性とスポーティな側面を併せ持つ。125ccという余裕ある排気量は原付二種扱いでミドルスピード域まで対応可能であり、日常の利便性は高い。Primavera 50がよりクラシックなデザインとブランド性を求めるのに対し、BW'S 125は無骨で実用的なデザインで走行性能重視であった。
中古市場においてVespa Primavera 50は、原付一種クラスでありながら流麗なVespaデザインとスチールモノコックボディを採用したプレミアムスクーターとして高い人気を誇るモデルです。中古市場でも流通が活発で、低走行車や状態の良い個体は安定した高値で取引される傾向にあり、純正アクセサリーやスクリーン、リアキャリア、トップケースなどもプラス評価が期待できます。
バイクパッションではVespa Primaveraシリーズをはじめとする国内外のスクーターの買取実績が豊富であり、専門スタッフが年式やカスタムまで丁寧に査定、買取価格へ反映してお客様の熱いご期待に最大限お応えします！2020年モデル Vespa Primavera 50の売却をお考えなら、ぜひその価値に精通したバイクパッションにご相談下さい！
| 車名/型式/年式 | Primavera 50 4T / 2020年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2020年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | カラーチェンジ |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）1,860 （幅）680 （高さ）-（重さ）116 |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）790 （最低地上高）- |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 空冷2ストロークSOHC単気筒・3.2馬力/7,500rpm |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・8L |
【2021年式】プリマベーラ50毎週更新の買取査定相場
年間に約20万台のオートバイが取引される業者間オークション市場の取引履歴（買取相場の前提データ）を
2026年03月11日時点から120ヵ月間
遡りましたが 【2021年式】プリマベーラ50 の取引はありませんでした。
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- 買取査定に役立つ車両解説
【2021年式】プリマベーラ50 の買取査定相場
【2021年式】プリマベーラ50 買取査定に役立つ車両解説
- Giallo 75th (Vespa創業75周年記念モデル）
- 当時の新車価格
- ＄4,499 （約46万円相当）
- 現在の上限買取相場指標
- ー
- 現在の平均買取相場指標
- ー
- 上限参考買取率
- ー
- 平均参考買取率
- ー
2021年モデルのVespa Primavera 50は当時の欧州排ガス規制 Euro5に対応し、環境性能及び静謐性を向上した。また、特別仕様モデルとして75周年記念モデルが登場した。
カラーバリエーションは前年から引き続きグリーン、ブルーホワイト、ブラックの4色を設定。特別仕様モデルはVespaの創業75周年を記念してリリースされたモデルで、1940年台のVespaのモデルからインスパイアされた専用カラーのGiallo 75th（ジャッロ75th）を採用、フロントフェンダーやボディに75のロゴが配された。また、フロントのネクタイ部分やマフラーカバー、ミラーや専用のリアキャリアがクローム仕様となっており、専用アクセサリーとしてラウンドバッグやレッグシールド内側に専用プレートも採用されていた。
ライバル車を挙げると、代表的な存在はやはりHonda Giorno（ジョルノ）だ。長年にわたり都市用 50cc スクーターとして高い人気を誇るこのモデルは、洗練された丸みを帯びたデザインと扱いやすさを持ち味とする。Vespa プリマベーラがクラシックなスチールボディを纏うのに対し、ジョルノは軽量で都会的なプラスチックパーツ主体の構造により軽快なフットワークを実現している点が特長であった。また、価格帯もやや安価あることから、初めて原付を選ぶユーザーにも手に取りやすいという利点があった。同カテゴリの比較対象として無視できないのが Yamaha Vino(ビーノ)だろう。ビーノもクラシカルなカラーリングとボディラインを持ち、Yamahaの信頼性と走りのバランスから根強いファンを持った。Primaveraのアプローチが「デザインと所有感の高さ」であるのに対し、ビーノは「デザインと堅牢性」を前面に押し出しており、こちらも価格帯がPrimaveraより安価であるため維持費やランニングコストを重要視するユーザーから支持を集めた。
中古市場においてVespa Primavera 50は、原付一種クラスでありながら流麗なVespaデザインとスチールモノコックボディを採用したプレミアムスクーターとして高い人気を誇るモデルです。中古市場でも流通が活発で、低走行車や状態の良い個体は安定した高値で取引される傾向にあり、純正アクセサリーやスクリーン、リアキャリア、トップケースなどもプラス評価が期待できます。
バイクパッションではVespa Primaveraシリーズをはじめとする国内外のスクーターの買取実績が豊富であり、専門スタッフが年式やカスタムまで丁寧に査定、買取価格へ反映してお客様の熱いご期待に最大限お応えします！2021年モデル Vespa Primavera 50の売却をお考えなら、ぜひその価値に精通したバイクパッションにご相談下さい！
| 車名/型式/年式 | Primavera 50 4T / 2021年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2021年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | マイナーモデルチェンジ |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）1,860 （幅）680 （高さ）-（重さ）116 |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）790 （最低地上高）- |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 空冷2ストロークSOHC単気筒・3.2馬力/7,500rpm |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・8L |
| 新車販売価格 | 米国向け＄3,999 |
【2022年式】プリマベーラ50毎週更新の買取査定相場
年間に約20万台のオートバイが取引される業者間オークション市場の取引履歴（買取相場の前提データ）を
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遡りましたが 【2022年式】プリマベーラ50 の取引はありませんでした。
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【2022年式】プリマベーラ50 の買取査定相場
【2022年式】プリマベーラ50 買取査定に役立つ車両解説
2022年モデルのVespa Primavera 50は、前年の2021年モデルから機械的な刷新は無く、カラーチェンジ受けて発売された。
カラー展開はVespaが伝統的に力を入れる要素であり、2022年モデルではホワイト、グリーン、ブルー、ブラック、グレー、オレンジといった多彩なカラーバリエーションが用意され、年次でトレンドに合わせてカラーの名称も更新された。さらに2022年にはPic NicエディションやREDエディションのようなテーマ別の特別仕様モデルも発売されており、Pic Nicは専用のグラフィックを採用し、二色仕立てのサドルクローム仕立てのフロント、リアキャリアを標準装備。REDエディションはボディだけでなくシートやホイールまで赤く色付けられ、1台販売されるごとに一部の利益が難病支援団体REDに寄付される仕組みが話題を呼んだ。
ライバル車を挙げると、まずHonda Giorno 50は、同じ50 ccスクーターとして軽快さとコストパフォーマンスを追求するモデルであり、エンジンはSOHC空冷単気筒で4馬力前後、車体重量は約80kg台と軽量で、市街地走行での取り回しの良さと販売価格、維持費の安さが魅力だた。もう一台のライバルであったYamaha Vino 50レトロなフォルムと10インチホイール、同じく約4馬力クラスの4ストロークエンジンを搭載し、燃費性能や安定感のある足回りが強みだった。比較すると、Vespa Primavera 50はクラシックなスチールモノコックボディや12インチホイール、豊富なカラーと特別仕様を武器に、同じ50 ccクラスでも“所有する喜び”という重視している部分が国産勢とは明確に異なっていた。コスト面ではHondaやYamahaがやや優位である一方で、Vespaはプレミアム・ライフスタイルブランドとして位置付けられていた。
中古市場においてVespa Primavera 50は、原付一種クラスでありながら流麗なVespaデザインとスチールモノコックボディを採用したプレミアムスクーターとして高い人気を誇るモデルです。中古市場でも流通が活発で、低走行車や状態の良い個体は安定した高値で取引される傾向にあり、純正アクセサリーやスクリーン、リアキャリア、トップケースなどもプラス評価が期待できます。
バイクパッションではVespa Primaveraシリーズをはじめとする国内外のスクーターの買取実績が豊富であり、専門スタッフが年式やカスタムまで丁寧に査定、買取価格へ反映してお客様の熱いご期待に最大限お応えします！2022年モデル Vespa Primavera 50の売却をお考えなら、ぜひその価値に精通したバイクパッションにご相談下さい！
| 車名/型式/年式 | Primavera 50 4T / 2022年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2022年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | カラーチェンジ |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）1,860 （幅）680 （高さ）-（重さ）116 |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）790 （最低地上高）- |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 空冷2ストロークSOHC単気筒・3.2馬力/7,500rpm |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・8L |
| 新車販売価格 | 米国向け＄4,099 |
【2023年式】プリマベーラ50毎週更新の買取査定相場
年間に約20万台のオートバイが取引される業者間オークション市場の取引履歴（買取相場の前提データ）を
2026年03月11日時点から120ヵ月間
遡りましたが 【2023年式】プリマベーラ50 の取引はありませんでした。
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【2023年式】プリマベーラ50 の買取査定相場
【2023年式】プリマベーラ50 買取査定に役立つ車両解説
2023年のVespa Primavera 50は、前2022年モデルから機械的な刷新はなかったものの、外観細部の改良とカラーチェンジを受けて発売された。
まず2023年モデルでは、ヘッドライトおよびテールライトがフルLED化されたことに加えてフロントフォーク周辺の設計が見直され、クローム仕上げの泥除けエンブレムが採用された。
カラーバリエーションでは、ホワイト、レッド、ブルー、ブラック、グリーンといった定番のカラーに加えてツートンカラーのColour Vibeシリーズが新たに追加された。従来の単色よりも大胆なツートンカラーとコントラストの効いたアクセントを持つ特別仕様で、具体的には、Arancio（オレンジ）Color VibeとBianco（ホワイト）Color Vibeが設定され、フットボードやホイールリムにブルーのアクセントが施され、クラシックなVespaファンだけでなく、若い世代のライダーにも明確にアピールする色味となっていた。
ライバル車を挙げると、Honda Giorno（ジョルノ）は、国産50ccクラスの中でもクラシックな丸目灯とゆったりした乗り味で人気が高く、軽量で取り回しが容易な点が強みだ。エンジンは空冷4スト50ccでCVT、車量はVespaよりもやや軽く、取り回しやすさを重視するユーザーから支持を集めた。一方で、ジョルノのデザインはPrimaveraほどのブランド性やアイコン性はなく、所有満足度という点ではPrimaveraに軍配が上がる。Yamaha Vinoも50ccクラスでモダンレトロなスタイリングを特徴とし、丸目灯・レトロデザインの足回りはVespaと共鳴する部分がある。ただし、Vespaのようなスチールモノコック製の剛性やアイコニックなプロポーションは持たず、基本的に一般的なスクーターフレームにレトロデザインを被せた形となるため、素材感・質感の面では差があった。価格面ではジョルノ、ビーノは共にPrimaveraより安価であり、初期費用を抑えたいユーザーには魅力的だが、ブランド価値や、世界的なファンベースと歴史あるブランドストーリーによって、中古市場でも価値が下がりにくいという点ではPrimaveraに一日の長があった。
中古市場においてVespa Primavera 50は、原付一種クラスでありながら流麗なVespaデザインとスチールモノコックボディを採用したプレミアムスクーターとして高い人気を誇るモデルです。中古市場でも流通が活発で、低走行車や状態の良い個体は安定した高値で取引される傾向にあり、純正アクセサリーやスクリーン、リアキャリア、トップケースなどもプラス評価が期待できます。
バイクパッションではVespa Primaveraシリーズをはじめとする国内外のスクーターの買取実績が豊富であり、専門スタッフが年式やカスタムまで丁寧に査定、買取価格へ反映してお客様の熱いご期待に最大限お応えします！2023年モデル Vespa Primavera 50の売却をお考えなら、ぜひその価値に精通したバイクパッションにご相談下さい！
| 車名/型式/年式 | Primavera 50 4T / 2023年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2023年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | マイナーモデルチェンジ |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）1,860 （幅）680 （高さ）-（重さ）116 |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）790 （最低地上高）- |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 空冷2ストロークSOHC単気筒・3.2馬力/7,500rpm |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・8L |
| 新車販売価格 | 米国向け＄4,199 |
【2024年式】プリマベーラ50毎週更新の買取査定相場
年間に約20万台のオートバイが取引される業者間オークション市場の取引履歴（買取相場の前提データ）を
2026年03月11日時点から120ヵ月間
遡りましたが 【2024年式】プリマベーラ50 の取引はありませんでした。
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【2025年式】プリマベーラ50毎週更新の買取査定相場
年間に約20万台のオートバイが取引される業者間オークション市場の取引履歴（買取相場の前提データ）を
2026年03月11日時点から120ヵ月間
遡りましたが 【2025年式】プリマベーラ50 の取引はありませんでした。
買取相場が類似する、型式や年式を下記からお選びください。
フリーダイヤル0120-819-118（年中無休8：00～22：00）では、
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実働車【型式・年式別】平均買取相場 【2017年式】プリマベーラ50
業者間オークションの平均取引価格（買取業者の平均転売額＝販売業者の平均仕入れ額）
2026年3月時点から 5 年 間遡った数字
【年式別】平均買取額の目安
※データ更新：2026年03月06日
【実働車｜過去10年間の買取相場の推移】 【2017年式】プリマベーラ50
業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ額）の推移
2026年3月時点から 10 年 間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2025年間 vs 2026年】
【2023年間 vs 2026年】
【2016年間 vs 2026年】
取引台数
過去10年間の取引台数÷10
※データ更新：2026年03月06日
実働車【型式・年式別｜買取相場の推移】 【2017年式】プリマベーラ50
業者間オークションの平均取引価格（買取業者の平均転売額＝販売業者の平均仕入れ額）の推移
2026年3月時点から 10 年 間遡った数字
【平均買取相場の変動】
| 対前年比 | 対10年前比 | 10年間の取引台数 |
※データ更新：2026年03月06日
【状態別の買取相場】 【2017年式】プリマベーラ50
業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格）
2026年3月時点から 5 年 間遡った数字
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
14.2万円
14.2万円
1台
平均
最低
取引
20.0万円
20.0万円
1台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
不動
平均
最低
取引
7.9万円
6.0万円
2台
※データ更新：2026年03月06日
【走行距離別の買取相場】 【2017年式】プリマベーラ50
業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格）
2026年3月時点から 5 年 間遡った数字
【走行距離別買取額の目安】
| 0〜4999km | 最高 | 14.2万円 | 1台 |
| 平均 | 14.2万円 | ||
| 最低 | 14.2万円 | ||
|
|||
| 0.5〜1万km | 最高 | 20.0万円 | 1台 |
| 平均 | 20.0万円 | ||
| 最低 | 20.0万円 | ||
|
|||
※データ更新：2026年03月06日
【カラー別の買取相場】 【2017年式】プリマベーラ50
- ■
業者間オークションの平均取引価格（買取業者の平均転売額＝販売業者の平均仕入れ額）
2026年3月時点から 5 年 間遡った数字
【カラー別 平均買取額の目安】
| ■ | 17.1 万円 | 2台 | |
||
※データ更新：2026年03月06日
【実働車の取引価格帯】 【2017年式】プリマベーラ50
業者間オークションの取引価格帯（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格帯）
2026年3月時点から 5 年 間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2026年03月06日
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額（業者の転売額）から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2％～10％の（高額車両ほど率が低い）割引率なので、業者間での取引額の90～98％が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
プリマベーラ50【2014～現行】 上位20台の取引額 （データ更新：2026年03月06日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | プリマベーラ50【2014～現行】 | 20.2万円 | 4.0点 | C5320000 | 563km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | プリマベーラ50【2014～現行】 | 20.2万円 | 3.8点 | CA0100J0 | 1,301km | ■ |
| 3 | プリマベーラ50【2014～現行】 | 20.2万円 | 3.7点 | C53200H0 | 8,627km | ■ |
| 4 | プリマベーラ50【2014～現行】 | 19.4万円 | 6.3点 | CA0102K0 | 29km | ■ |
| 5 | プリマベーラ50【2014～現行】 | 19.4万円 | 4.5点 | CA0100J0 | 2,159km | ■ |
| 6 | プリマベーラ50【2014～現行】 | 18.5万円 | 4.7点 | CA0102K0 | 1,594km | ■ |
| 7 | プリマベーラ50【2014～現行】 | 16.3万円 | 3.8点 | C5320000 | 7,574km | ■ |
| 8 | プリマベーラ50【2014～現行】 | 15.7万円 | 3.8点 | C53200F0 | 4,910km | ■ |
| 9 | プリマベーラ50【2014～現行】 | 15.1万円 | 4.2点 | C5320000 | 13,496km | ■ |
| 10 | プリマベーラ50【2014～現行】 | 14.5万円 | 4.2点 | C5320000 | 7,349km | ■ |
| 11 | プリマベーラ50【2014～現行】 | 14.1万円 | 4.7点 | C53200H0 | 1,026km | ■ |
| 12 | プリマベーラ50【2014～現行】 | 12.1万円 | 3.5点 | C5320000 | 30,776km | ■ |
| 13 | プリマベーラ50【2014～現行】 | 9.7万円 | 3.7点 | CA0100J0 | 12,532km | ■ |
| 14 | プリマベーラ50【2014～現行】 | 5.1万円 | 3.7点 | C5320000 | 14,709km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2014年式】プリマベーラ50 上位20台の取引額 （データ更新：2026年03月06日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2014年式】プリマベーラ50 | 20.2万円 | 4.0点 | C5320000 | 563km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【2014年式】プリマベーラ50 | 16.4万円 | 3.8点 | C5320000 | 7,497km | ■ |
| 3 | 【2014年式】プリマベーラ50 | 15.2万円 | 4.2点 | C5320000 | 13,359km | ■ |
| 4 | 【2014年式】プリマベーラ50 | 14.6万円 | 4.2点 | C5320000 | 7,275km | ■ |
| 5 | 【2014年式】プリマベーラ50 | 12.4万円 | 3.5点 | C5320000 | 29,862km | ■ |
| 6 | 【2014年式】プリマベーラ50 | 5.3万円 | 3.7点 | C5320000 | 14,417km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2015年式】プリマベーラ50 上位20台の取引額 （データ更新：2026年03月06日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2015年式】プリマベーラ50 | 15.8万円 | 3.8点 | C53200F0 | 4,861km | ■ |
|---|
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2016年式】プリマベーラ50 上位20台の取引額 （データ更新：2026年03月06日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2017年式】プリマベーラ50 上位20台の取引額 （データ更新：2026年03月06日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2017年式】プリマベーラ50 | 20.2万円 | 3.7点 | C53200H0 | 8,627km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【2017年式】プリマベーラ50 | 14.4万円 | 4.7点 | C53200H0 | 996km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2018年式】プリマベーラ50 上位20台の取引額 （データ更新：2026年03月06日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2018年式】プリマベーラ50 | 20.2万円 | 3.8点 | CA0100J0 | 1,301km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【2018年式】プリマベーラ50 | 19.4万円 | 4.5点 | CA0100J0 | 2,159km | ■ |
| 3 | 【2018年式】プリマベーラ50 | 10.0万円 | 3.7点 | CA0100J0 | 12,160km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2019年式】プリマベーラ50 上位20台の取引額 （データ更新：2026年03月06日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2019年式】プリマベーラ50 | 19.4万円 | 6.3点 | CA0102K0 | 29km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【2019年式】プリマベーラ50 | 18.6万円 | 4.7点 | CA0102K0 | 1,578km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2020年式】プリマベーラ50 上位20台の取引額 （データ更新：2026年03月06日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2021年式】プリマベーラ50 上位20台の取引額 （データ更新：2026年03月06日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2022年式】プリマベーラ50 上位20台の取引額 （データ更新：2026年03月06日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2023年式】プリマベーラ50 上位20台の取引額 （データ更新：2026年03月06日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2024年式】プリマベーラ50 上位20台の取引額 （データ更新：2026年03月06日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2025年式】プリマベーラ50 上位20台の取引額 （データ更新：2026年03月06日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
プリマベーラ50【2014～現行】 上位20台の取引額 （データ更新：2026年03月06日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | プリマベーラ50【2014～現行】 | 20.2万円 | 4.0点 | C5320000 | 563km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | プリマベーラ50【2014～現行】 | 20.2万円 | 3.8点 | CA0100J0 | 1,301km | ■ |
| 3 | プリマベーラ50【2014～現行】 | 20.2万円 | 3.7点 | C53200H0 | 8,627km | ■ |
| 4 | プリマベーラ50【2014～現行】 | 19.4万円 | 6.3点 | CA0102K0 | 29km | ■ |
| 5 | プリマベーラ50【2014～現行】 | 19.4万円 | 4.5点 | CA0100J0 | 2,159km | ■ |
| 6 | プリマベーラ50【2014～現行】 | 18.5万円 | 4.7点 | CA0102K0 | 1,594km | ■ |
| 7 | プリマベーラ50【2014～現行】 | 16.3万円 | 3.8点 | C5320000 | 7,574km | ■ |
| 8 | プリマベーラ50【2014～現行】 | 15.7万円 | 3.8点 | C53200F0 | 4,910km | ■ |
| 9 | プリマベーラ50【2014～現行】 | 15.1万円 | 4.2点 | C5320000 | 13,496km | ■ |
| 10 | プリマベーラ50【2014～現行】 | 14.5万円 | 4.2点 | C5320000 | 7,349km | ■ |
| 11 | プリマベーラ50【2014～現行】 | 14.1万円 | 4.7点 | C53200H0 | 1,026km | ■ |
| 12 | プリマベーラ50【2014～現行】 | 12.1万円 | 3.5点 | C5320000 | 30,776km | ■ |
| 13 | プリマベーラ50【2014～現行】 | 9.7万円 | 3.7点 | CA0100J0 | 12,532km | ■ |
| 14 | プリマベーラ50【2014～現行】 | 5.1万円 | 3.7点 | C5320000 | 14,709km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
03月11日〜03月17日
