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最新！買取査定相場

【2023年式】プリマベーラ50

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ベスパ プリマベーラ50 2023年式 の買取相場
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データ最終更新：2026年01月23日

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プリマベーラ50【2014～現行】毎週更新の買取査定相場

プリマベーラ50【2014～現行】
年式別の買取査定相場

プリマベーラ50【2014～現行】 買取査定に役立つ車両解説

【車両解説】プリマベーラ50【2014～現行】
プリマベーラ50【2014～現行】

車体を共有するベスパ LX150ie/125ieの兄貴分たちが2013年に車名を『Primavera(プリマベーラ)』へと改めモデルチェンジを果たしたのを機に、ベスパ LX50 4V4Tの空冷4ストロークエンジンを継承しつつ、ボディの見直しを図ってリニューアルしたのが本機『Vespa Primavera50(ベスパ プリマベーラ50)』です。

兄貴分より遅れてのモデルチェンジとなったのは主にエンジンに起因するもので、空冷2ストロークの『Hi-per2(ハイーパー2)』と空冷4ストロークの『Hi-per4(ハイーパー4)』を排ガス規制「ユーロ3」へと適合化させるため。特に世界中で各種環境規制による厳しい成約を課せられる2スト仕様車の適合化に難航したというのが裏事情ですが、ピアジオグループが長年培ってきた技術の粋を集め、キャタライザー等を中心とした見直しにより無事適合化を遂げてのリニューアルとなりました。

車体は2013年に発表されたプレミアモデルの『946 Recordo(946リコルド)』のシルエットをアレンジしたデザインと各部剛性の大幅な見直しが図られたもので、ホイールベースを1,340mmへと拡大した50cc専用設計となり、フロントに関してもアルミピンを介入してショックアブソーバーとホイールとを連結させる新方式のシングルアームレイアウトを採用し、耐荷重の見直しを実施した上で前後ホイールを11インチで統一化。フロントブレーキはプリマベーラ150/125と同じ200mm径ローターを採用したディスクブレーキですが、2スト仕様車のプリマベーラ50 2Tのみリアドラムが110mm径となっており、シリーズの中でも明確な差別化が図られことに。また、車体サイズの変更に伴ってシート下の収納スペースも拡張され、LX50ではハーフヘルメットがかろうじて入る程度であった容量が16.6リットルにまで増大し、一般的なジェットヘルメット程度ならば無理なく収まるサイズに変化しました。ダンパー類の見直しやエンジンマウント位置の変更などによって乗り心地が向上しているのも隠れた見所のひとつで、LED化されたポジションランプの光量増加による夜間走行時の安全性強化など、スクーターとしての成熟度の高さはかつてのLX50よりも大幅に向上しているのが実感できます。

搭載されるエンジンはベスパLX50から継承された空冷4スト単気筒4バルブのハイーパー4(4V 4T)とハイーパー2(2T)ですが、最高出力は4V4Tの方で3.0kW(4.1PS相当)と約10%のスペックダウンを余儀なくされ、従来モデルよりもマイルドなパワー感に。一方、2ストロークの2Tは本国イタリアでは非公表とされているものの、日本の土を踏んだ車両に関しては3.2kW(4.2PS相当)/7,500rpmと若干のスペックダウンはしたものの、4V4Tよりも勝る数値で大きなアドバンテージとなりました。排ガス規制クリアのため、ピークパワー・トルクともに発生回転数が従来モデルよりも抑えられており、押収のモペット規制に合わせたリミッターが設けられているためフルノーマルでは物足りなさを感じますが、これを解除することで日本製50ccスクーター以上に元気な性格へと早変わり。法定速度をキープしての巡航から緊急時の加速まで無理なく十分なパワーを発揮できるようになり、今日現在入手可能な2スト50ccマシンの中でも屈指の実力者だと言えるでしょう。

946シリーズのデザイン性を取り入れた車体の基本構成は同一としつつも、所々で細かい変更を施しての熟成化が図られたのも本機プリマベーラ50の特徴で、以下が主要な変更点となります。

・2014年…初年度モデル(2T/4V4T)
・2015年…フロント内側ボードの車体色との統一化
・2017年…2スト仕様車「プリマベーラ50 2T」生産終了
・2018年…フルモデルチェンジ(i-Getエンジン(4T 3V)搭載/ヘッドライトLED化/ABS導入/前後ホイール及びテールランプ変更等)
・2023年…特別仕様車『プリマベーラ 50ピクニック』追加

2023年を以ってカタログ落ちとなってしまったものの、コンポーネントを共有する姉妹車のベスパ スプリント50は2025年モデルでも販売を継続することとなり、そう遠くない将来に復活することが有望視されております。

現在の中古バイク市場においては、i-Getエンジンを搭載し「CA型」となった2018年以降の低走行車に20万円以上での取引が確認できる一方、プレミアモデルである946シリーズのデザインをモチーフとした造形の美しさなどでC53型も一定以上の評価額を維持しており、基本評価額は高めの傾向だと言えるでしょう。今日現在、ベスパの日本向け車両はベトナム工場にて生産された車両が正規輸入車となってしまったため、専門ショップなどによって輸入された程度良好なC53型に高値がつくケースもしばしばあり、低年式車だから売値は安い、とは一概に言い切れない面が多々あります。この傾向は年間で20万台にもおよぶ中古バイクが取引され、名実ともに中古バイク業界最大のマーケットである「業者間オークション」にも色濃く表れており、2019年から2024年までの5年間(60ヶ月)を対象とした集計での実動車7件のうち実に4台が旧式のC53型で、そのうち2台が20万円を超える落札価格にて成約。いずれの車両も自宅ガレージで大切に保管されてきた手入れの行き届いた車体外観が評価を高めることに大きく貢献した形で、日本特有の高湿度を理解した上でコンディション維持に努めたオーナーの努力がリセールバリューに直結することを示す証左だと言えるでしょう。2018年より生産が開始されたi-Getエンジン搭載のCA型以降、コレクター保有率が高まって取引量が激減してしまったものの、プレミア化までには至っておらず横這いに近い水準で相場を維持しております。スチール製モノコックボディという特性上、サビ・キズ・塗装剥げが目立つ車体に対しては厳しい評価がつくものの、程よいヤレ感で味のある外観状態であれば意外な高値がつくことも多々あり、イタリア製造のフルノーマル車や低走行といったアピール材料がある個体は年式問わず高値がつきやすく、買取査定だけでも受けてみる価値大だと言えるでしょう。

プレミアモデル譲りのルックスにベスパ伝統のモノコックボディと原付免許で乗れる手軽さを兼ね備えたベスパ・プリマベーラ50シリーズ高額買取を狙うには業者選びが非常に重要で、ベスパならではの独自構造に関する正しい知識はもとより、946シリーズに倣った新設計ボディやi-Getエンジンなどを始めとする車体構成や仕様に関する知識とコンディションを正確に見抜ける目利き力、細々とした変更が実施された年式毎の違いに関する理解、コレクターの多い海外市場を含む中古バイクとしての販売網を駆使して利益を出せるだけの販売力を兼ね備えた業者であることがもっとも肝要だとされており、販売力の差が買取価格に直結するもっとも大きなファクターとまで言われております。弊社バイクパッションはそのいずれも満たしており、特にH-D製ビッグツインを含む海外メーカー製バイクに関しても単一店舗としては日本最多の販売台数実績を誇る直営店舗を持つ強みを活かし、再販売を前提とした「販売仕入れ価格」を適用した上で相場を大きく上回る超高額買取にも期待できます。海外メーカー製バイクに精通する弊社バイクパッションならではの顧客満足度の高さを以って、オーナー様のご期待に全力でお応えさせていただくことをお約束いたします。

ベスパ・プリマベーラ50シリーズの買替、高額売却をお考えでしたら、買取査定は海外モデルの価値にも精通しているバイクパッションに！

解説記事更新日：2024年11月30日

【スペック・仕様】
車名/型式/年式 Vespa Primavera50(ベスパ プリマベーラ50)/C53型/2014年モデル(※画像・スペックは2014年の4V)
発売年月 2014年
車両サイズ（mm）・重量（kg） 全長1,860×全幅735×全高1,145mm・装備重量116kg
シート高・最低地上高（mm） シート高780mm・最低地上高--mm(NA)
エンジン機構・最高出力・燃費 空冷4ストロークSOHC4バルブ単気筒・3.0kW(4.1PS相当)/--rpm(※NA)・--km/L
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 セル&キック併用・インジェクション(※2Tはキャブレター)・7リットル
新車販売価格 34.6万円(※2014年当時価格・2Tは34.9万円で共に税込)
ジャンル スクーター
【ライバル・兄弟車】最新買取相場

【実働車｜過去10年間の買取相場の推移】 【2023年式】プリマベーラ50

最高額
平均落札額
最低額
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No Data
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業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ額）の推移

2026年1月時点から 10 年 間遡った数字

【平均買取相場の変動】

対前年比
-
%

【2025年間 vs 2026年】

対3年前比
-
%

【2023年間 vs 2026年】

対10年前比
-
%

【2016年間 vs 2026年】

年間平均
取引台数
0
台

過去10年間の取引台数÷10

※データ更新：2026年01月23日

【状態別の買取相場】 【2023年式】プリマベーラ50

最高額
平均落札額
最低額
【評価点】
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【万円】
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業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格）

2026年1月時点から 5 年 間遡った数字

【状態別買取額の目安】

8
新車
最高
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0.0万円
0台
7
超極上
最高
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0.0万円
0台
6
極上
最高
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0.0万円
0台
5
良好
最高
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0.0万円
0台
4
軽い難
最高
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0.0万円
0台
3
難有
最高
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0.0万円
0台
2
劣悪
最高
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0.0万円
0台
1
事故
不動
最高
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0.0万円
0台

※データ更新：2026年01月23日

【走行距離別の買取相場】 【2023年式】プリマベーラ50

最高額
平均落札額
最低額
バ イクイメージ画像 レブ カウンター 針
No Data
【万円】
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業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格）

2026年1月時点から 5 年 間遡った数字

【走行距離別買取額の目安】

※データ更新：2026年01月23日

【カラー別の買取相場】 【2023年式】プリマベーラ50

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No Data
【万円】
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業者間オークションの平均取引価格（買取業者の平均転売額＝販売業者の平均仕入れ額）

2026年1月時点から 5 年 間遡った数字

【カラー別 平均買取額の目安】

※データ更新：2026年01月23日

【実働車の取引価格帯】 【2023年式】プリマベーラ50

単位【万円】
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No Data
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業者間オークションの取引価格帯（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格帯）

2026年1月時点から 5 年 間遡った数字

【取引価格帯と構成比】

※データ更新：2026年01月23日

【自動査定の金額】は査定現場での実際の買取額です。
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。

【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額（業者の転売額）から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2％～10％の（高額車両ほど率が低い）割引率なので、業者間での取引額の90～98％が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。

プリマベーラ50【2014～現行】 上位20台の取引額 （データ更新：2026年01月23日）

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落札額 評価点 車台番号 走行距離 カラー
1 プリマベーラ50【2014～現行】 20.2万円 4.0点 C5320000 563km ■
2 プリマベーラ50【2014～現行】 20.2万円 3.8点 CA0100J0 1,301km ■
3 プリマベーラ50【2014～現行】 20.2万円 3.7点 C53200H0 8,627km ■
4 プリマベーラ50【2014～現行】 19.4万円 6.3点 CA0102K0 29km ■
5 プリマベーラ50【2014～現行】 19.4万円 4.5点 CA0100J0 2,159km ■
6 プリマベーラ50【2014～現行】 18.5万円 4.7点 CA0102K0 1,594km ■
7 プリマベーラ50【2014～現行】 16.3万円 3.8点 C5320000 7,574km ■
8 プリマベーラ50【2014～現行】 15.7万円 3.8点 C53200F0 4,910km ■
9 プリマベーラ50【2014～現行】 15.1万円 4.2点 C5320000 13,496km ■
10 プリマベーラ50【2014～現行】 14.5万円 4.2点 C5320000 7,349km ■
11 プリマベーラ50【2014～現行】 14.1万円 4.7点 C53200H0 1,026km ■
12 プリマベーラ50【2014～現行】 12.5万円 4.0点 C5320000 13,297km ■
13 プリマベーラ50【2014～現行】 12.1万円 3.5点 C5320000 30,776km ■
14 プリマベーラ50【2014～現行】 9.7万円 3.7点 CA0100J0 12,532km ■
15 プリマベーラ50【2014～現行】 5.1万円 3.7点 C5320000 14,709km ■
No Data

【評価点】8点以上：新車　7点：超極上車　6点：極上車　5点：良好車　4点：多少の使用感　3点：難有　2点：劣悪　1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）

【走行距離】単位はkm

上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています

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バイクパッションについて

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【社長は元プロ野球のドラフト候補】
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出張買取エリア

北海道を除く全国で出張査定
パッションCM
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買取の際に必要なもの

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  • 状態 実働車
  • 取引台数 0 台
    60 々月

  • 買取上位

    - 万円

  • 買取平均

    - 万円

  • 下位

    - 万円
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18:00
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