郵政メイト90【4GL型 1993～2001年式】毎週更新の買取査定相場

ヤマハの郵政メイト4GL型は、1993年代に発売されたニュースメイトT90Tをベースとしています。90年代に入って環境配慮という観点が大きくクローズアップされ、ビジネスユースの原付二種にもその流れが押し寄せたためです。
製造販売は1993年から2001年、モデル名としては4GL1～4GL6が存在します。ホンダの郵政カブ【MD90】などと並び、長年日本の物流を支えてきたこのモデルには、ヤマハ独自の技術と使い勝手の良さが詰まっています。主な特徴と長所を解説します。

〇前モデルV90Tからの変更点
・4ストロークエンジンの採用
4GL型は、それまでヤマハが主流としていた2ストロークエンジンに代わり、空冷4ストロークSOHC単気筒エンジン（89cc）を搭載しました。これにより、環境性能と燃費が大幅に向上しました。
スペックは、ボア47.0ｍｍ×ストローク51.8mmの89cc、最大出力65.5馬力を7,000回転で、最大トルク7.5Nｍを5,500回転で発生します。
・ボディ・足回りの小変更
V90Tと比較し、エンジン以外では次の点が変更されています。
1つはフロントのテレスコピックサスがリーディングアクスル方式になったこと。サスペンションストロークを稼ぐためと推定できます。2つ目、リアフェンダーに泥除けが追加されました。ガソリンタンク給油口横に燃料計が追加されたのも4GLからです。

〇4GL型 郵政メイトの長所（メリット）
・4ストエンジンで獲得した低速トルクと静粛性
4スト化により、低回転域でのトルクが太くなったため、重い荷物を積んだ状態での発進がスムーズです。また2ストに比べてエンジンブレーキが程よく効くため、頻繁な一時停止を伴う配達業務での疲労軽減につながります。2ストローク特有の甲高い排気音や、排気の白煙も劇的に減少しました。早朝や深夜の住宅街を気兼ねなく走行できる静かさを備えています。
・業務用に特化した装備
これは前モデルV90Tからの継続でもありますが、大量の郵便物を積載することを前提とした大容量のフロントバスケットとリアキャリア、スイングアームに取り付けられたサイドスタンドなど、重い郵便物を運ぶ前提のボディ構成となっています。
ボディの基本はベースモデルの【メイト90】と同様で、U字型アンダーボーンフレーム、それをカバーするようなレッグシールド、シングルシート、シート下ガソリンタンク、前後ドラムブレーキ等は従来のままです。
カラーリングはヤマハによれば《ファイアーレッド》。

〇中古車としての郵政メイト
4ストエンジンメイトの初期型4GLは、高い耐久性、静粛性、信頼性を獲得しました。
考えてみれば、郵便配達とは意外な重量物である紙（郵便物）を、1日に数百回という頻度で発進・停止を繰り返す過酷な労働でもあります。路面についても、狭い道やダート、段差はもちろん、暑熱から冷間の環境を一日中走ります。小ターン、頻繁な駐停車に伴うサイドスタンドの酷使もあります。そのため、エンジン本体、フレームの剛性は非常に高くなければなりません。
これは中古車としてはメリットでもあり、もともと耐久性が高いうえ、郵政バイクは頻繁に駐停車をしてもエンジンを止めることが少ないため、走行距離ほどエンジンは傷んでいないと言われます。
ただし、走行距離や年数に応じたフレーム各部の腐食、サスやシリンダーのオイル漏れなどには注意しましょう。また法的に注意すべきことは、赤いカラーリングはそのままでも可ですが、「郵便」や「〒」マークは消す必要があります。
理由は、
・「〒」は登録商標であるため、「商標法」に違反する
・郵便事業を行うもの以外が「郵便」・「〒」を使うことを禁じる「郵便法」に違反する
・そして「軽自動車運送事業」で禁じる「紛らわしい外観」に違反する
ためです。
ただし、郵政から払い下げられたメイトがレア車であることは間違いありません。希少な存在ではあっても、そのタフさと独特のメカニズムから、今でも熱心なファンや実用重視のライダーに愛されています。
郵政メイト4GL型について、査定やお乗り換え、あるいは中古車のお問合せなどがありましたら、レア車に詳しいバイクパッションまで！

解説記事更新日：2026年01月22日