トリシティ125 【2015年～現行】毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 型式別 平均取引額
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 年式別｜買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
トリシティ125 【2015年～現行】 に関するこのページの内容
トリシティ125 【2015年～現行】 買取査定に役立つ豆知識
「トリシティ125」はフロント2輪リア1輪の3輪オートバイで2014年9月に発売された。ヤマハは「ニュースタンダードシティコミューター」というコンセプトのもとにリーニングマルチホイール(LMW)マシンの開発を進め、その第一弾となったのが本モデルである。
製造はタイのヤマハ現地法人が行い世界各国に展開されており、ヨーロッパや日本国内では警察車両としても採用されている。
フロント2輪という設計が特徴的で、ホイールはフロントフォークの外側にレイアウトされる。フロント周りはパラレログラムリンクという仕組みで、旋回時には左右のフォークが平行の状態を保ったままそれぞれが伸縮するので、両サイドのタイヤはしっかりと接地しグリップを保てるようになっている。ただ、ホンダの「ジャイロ」シリーズのような自立機構は搭載されていないので信号待ちなど停車する際には足を着いて車両を支えなければいけない。
ライバル車種としては海外メーカーモデルになるが、同じくフロント2輪マシンでイタリアのピアジオ「MP3」シリーズ125ccモデルが候補になるだろう。
既に生産終了となっているが2006年モデルから展開されていたMP3 125のデビューモデルは水冷4ストロークの124ccエンジンを搭載。9,250回転で最高15 馬力を発生する高スペックであった。
「トリシティ125」のパワートレインには水冷4ストローク単気筒の124ccエンジンを採用。デビューモデルは2バルブ仕様で9,000回転11馬力という最高出力だったが、2018年には、4バルブ化され7,500回転で12馬力というスペックに向上している。
登場以来、カラーチェンジを頻繁に行いながら2018年には最初のマイナーチェンジを実施。発売時にABSは採用されていなかったが、2015年4月にタイプ別設定され、以降は搭載タイプと非搭載タイプの2グレード構成で展開されている。
トリシティ125は国内販売の3割弱を占める125ccスクーター市場において、今までバイクに興味の無かった層や4輪ユーザー等の新規ユーザーを強く意識したモデルだが、その狙いは当たり、発売から7年を経た2022年時点では年間に200台を超える中古車が業者間で取引されるまでとなっている。125cc最大のヒット機種PCXの年間取引台数が2,500台を超えるのは異次元にしても、2017年に発売された現行アクシスZの取引台数が約150台であることを考えれば、2021年モデル比でPCXよりも5.5万円、Axis Zよりも20万円以上高い斬新なフロント2輪のスリーターとしては非常に好調なセールスと言えるであろう。
気になるリセールバリューは、現行モデルがメーカー希望小売価格比で約7割平均となってる。売る際の買取査定は、トリシティ125の買替や売却をお考えでしたら買取査定はその中古価値に精通しているバイクパッションに！
| 車名/型式/年式 | トリシティ125/SEC1J型/2021年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2021年4月 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | 全長1,980mm 全幅750mm 全高1,210mm 重量164kg |
| シート高・最低地上高（mm） | シート高765mm 最低地上高165mm |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4サイクルOHC4バルブ単気筒・12PS/7,500rpm・46.2km/L(60km走行時) |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・7.2L |
| 新車販売価格 | 38万円（ABSは42万円）税別 |
| ジャンル | スリーター 3輪バイク |
- 事故 不動車
- 実働車
実働車【型式別 平均取引額】 トリシティ125 【2015年～現行】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格
2024年4月時点から6ヶ月間遡った数字
【型式別】平均買取額の目安
※データ更新：2024年04月12日
事故 不動 故障車 【型式別 平均取引額】 トリシティ125 【2015年～現行】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格
2024年4月時点から6ヶ月間遡った数字
【型式別】平均買取額の目安
※データ更新：2024年04月12日
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 トリシティ125 【2015年～現行】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2024年4月時点から6ヶ月間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2024年04月12日
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 トリシティ125 【2015年～現行】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2024年4月時点から6ヶ月間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2024年04月12日
【状態別の取引額】 トリシティ125 【2015年～現行】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格
2024年4月時点から6ヶ月間遡った数字
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
26.1万円
21.0万円
8台
平均
最低
取引
16.3万円
5.8万円
40台
平均
最低
取引
9.4万円
1.0万円
121台
不動
平均
最低
取引
5.0万円
1.2万円
33台
※データ更新：2024年04月12日
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車｜過去60ヶ月の買取相場の推移】 トリシティ125 【2015年～現行】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年4月時点から60ヶ月間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2023年間 vs 2024年間】
【2021年間 vs 2024年間】
取引台数
過去4年間の取引台数÷4
※データ更新：2024年04月12日
【事故 不動 故障車｜過去60ヶ月の買取相場の推移】 トリシティ125 【2015年～現行】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年4月時点から60ヶ月間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2023年間 vs 2024年間】
【2021年間 vs 2024年間】
取引台数
過去4年間の取引台数÷4
※データ更新：2024年04月12日
- 事故 不動車
- 実働車
実働車【年式別｜買取相場の推移】トリシティ125 【2015年～現行】
- 【海外仕様】2015年～
- 【SEK1J型】2023年～
- 【SEC1J型】2018～21年式
- 【SE82J型】2015～16年式
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年4月時点から60ヶ月間遡った数字
【平均買取相場の変動】
| 対前年比 | 対3年前比 | 2024年の取引台数 | |
| 【海外仕様】2015年～ | -9 ％ | -44 ％ | 4 台 |
| 【SEK1J型】2023年～ | -100 ％ | - ％ | 0 台 |
| 【SEC1J型】2018～21年式 | -3 ％ | -23 ％ | 34 台 |
| 【SE82J型】2015～16年式 | -6 ％ | -33 ％ | 66 台 |
※データ更新：2024年04月12日
事故 不動 故障車【年式別｜買取相場の推移】トリシティ125 【2015年～現行】
- 【海外仕様】2015年～
- 【SEK1J型】2023年～
- 【SEC1J型】2018～21年式
- 【SE82J型】2015～16年式
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年4月時点から60ヶ月間遡った数字
【平均買取相場の変動】
| 対前年比 | 対3年前比 | 2024年の取引台数 | |
| 【海外仕様】2015年～ | +63 ％ | -32 ％ | 2 台 |
| 【SEK1J型】2023年～ | -100 ％ | - ％ | 0 台 |
| 【SEC1J型】2018～21年式 | +35 ％ | -28 ％ | 6 台 |
| 【SE82J型】2015～16年式 | +4 ％ | -31 ％ | 10 台 |
※データ更新：2024年04月12日
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額（業者の転売額）から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2％～10％の（高額車両ほど率が低い）割引率なので、業者間での取引額の90～98％が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
トリシティ125 【2015年～現行】 上位20台の取引額 （データ更新：2024年04月12日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | トリシティ125 【2015年～現行】 | 41.0万円 | 5.5点 | SEC1J-004 | 1,521km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | トリシティ125 【2015年～現行】 | 36.4万円 | 5.2点 | SEC1J-001 | 5,671km | ■ |
| 3 | トリシティ125 【2015年～現行】 | 34.8万円 | 4.7点 | SEC1J-005 | 5,369km | ■ |
| 4 | トリシティ125 【2015年～現行】 | 34.0万円 | 4.5点 | SEC1J-007 | 9,093km | ■ |
| 5 | トリシティ125 【2015年～現行】 | 31.4万円 | 5.5点 | SEK1J-001 | 748km | ■ |
| 6 | トリシティ125 【2015年～現行】 | 25.5万円 | 4.8点 | SEC1J-001 | 8,710km | ■ |
| 7 | トリシティ125 【2015年～現行】 | 24.5万円 | 5.5点 | SEC1J-006 | 3,251km | ■ |
| 8 | トリシティ125 【2015年～現行】 | 24.5万円 | 5.7点 | SEC1J-001 | 191km | ■ |
| 9 | トリシティ125 【2015年～現行】 | 22.9万円 | 5.7点 | SEC1J-003 | 425km | ■ |
| 10 | トリシティ125 【2015年～現行】 | 22.9万円 | 5.7点 | SEC1J-004 | 2,461km | ■ |
| 11 | トリシティ125 【2015年～現行】 | 21.7万円 | 4.7点 | SEC1J-001 | 6,627km | ■ |
| 12 | トリシティ125 【2015年～現行】 | 21.5万円 | 4.8点 | SEC1J-006 | 3,112km | ■ |
| 13 | トリシティ125 【2015年～現行】 | 21.5万円 | 4.2点 | SEC1J-005 | 58,074km | ■ |
| 14 | トリシティ125 【2015年～現行】 | 21.1万円 | 6.2点 | SEC1J-006 | 1,584km | ■ |
| 15 | トリシティ125 【2015年～現行】 | 20.9万円 | 5.8点 | SEC1J-003 | 1,681km | ■ |
| 16 | トリシティ125 【2015年～現行】 | 20.0万円 | 4.8点 | SEC1J-001 | 6,937km | ■ |
| 17 | トリシティ125 【2015年～現行】 | 18.8万円 | 5.3点 | SEC1J-001 | 10,979km | ■ |
| 18 | トリシティ125 【2015年～現行】 | 18.8万円 | 5.3点 | SEC1J-001 | 10,979km | ■ |
| 19 | トリシティ125 【2015年～現行】 | 18.6万円 | 4.5点 | SEC1J-001 | 8,721km | ■ |
| 20 | トリシティ125 【2015年～現行】 | 17.0万円 | 4.2点 | SEC1J-004 | 16,451km | ■ |
【事故 不動 故障車】 トリシティ125 【2015年～現行】 上位20台の取引額 （データ更新：2024年04月12日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | トリシティ125 【2015年～現行】 | 17.2万円 | 0点 | SEC1J-003 | 16,377km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | トリシティ125 【2015年～現行】 | 10.0万円 | 0点 | SEC1J-005 | 41,291km | ■ |
| 3 | トリシティ125 【2015年～現行】 | 9.2万円 | 0点 | SEC1J-001 | 53,304km | ■ |
| 4 | トリシティ125 【2015年～現行】 | 8.2万円 | 0点 | SEC1J-003 | 67,432km | ■ |
| 5 | トリシティ125 【2015年～現行】 | 7.6万円 | 0点 | SE781111 | 18,273km | ■ |
| 6 | トリシティ125 【2015年～現行】 | 7.1万円 | 0点 | SE82J-003 | 50,585km | ■ |
| 7 | トリシティ125 【2015年～現行】 | 6.3万円 | 0点 | SEC1J-002 | 17,165km | ■ |
| 8 | トリシティ125 【2015年～現行】 | 5.9万円 | 0点 | SEC1J-003 | 33,685km | ■ |
| 9 | トリシティ125 【2015年～現行】 | 5.8万円 | 0点 | SEC1J-001 | 97,390km | ■ |
| 10 | トリシティ125 【2015年～現行】 | 5.7万円 | 0点 | SE82J-007 | 8,594km | ■ |
| 11 | トリシティ125 【2015年～現行】 | 5.4万円 | 0点 | SEC1J-001 | 32,342km | ■ |
| 12 | トリシティ125 【2015年～現行】 | 5.4万円 | 0点 | SE82J-008 | 22,586km | ■ |
| 13 | トリシティ125 【2015年～現行】 | 5.4万円 | 0点 | SEC1J-003 | 29,991km | ■ |
| 14 | トリシティ125 【2015年～現行】 | 4.9万円 | 0点 | SE82J-003 | 71,100km | ■ |
| 15 | トリシティ125 【2015年～現行】 | 4.8万円 | 0点 | SEC1J-005 | 20,229km | ■ |
| 16 | トリシティ125 【2015年～現行】 | 4.7万円 | 0点 | SE82J-002 | 64,466km | ■ |
| 17 | トリシティ125 【2015年～現行】 | 4.3万円 | 0点 | SE82J-015 | 22,839km | ■ |
| 18 | トリシティ125 【2015年～現行】 | 4.3万円 | 0点 | SE82J-003 | 55,052km | ■ |
| 19 | トリシティ125 【2015年～現行】 | 3.7万円 | 0点 | SE82J-002 | 39,092km | ■ |
| 20 | トリシティ125 【2015年～現行】 | 3.7万円 | 0点 | SE82J-009 | 53,368km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2015年式】トリシティ125毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
【2015年式】トリシティ125 に関するこのページの内容
【2015年式】トリシティ125 買取査定に役立つ豆知識
2014年9月に国内向けの販売が始まったトリシティ125。前2輪スタイルが特徴的なタイヤマハ産の原付二種モデルである。
エンジンには水冷4ストロークOHC単気筒を採用し、最高出力は11PS/9,000rpmを発揮した。
ちなみに世界で初めて前二輪のモデルを発売したのはイタリアのピアジオという会社で、同2015年にはトリシティ及びプジョーが出していたメトロポリスという前二輪モデルはパクリであるとして一時はピアジオVSヤマハ、プジョーという形の訴訟問題まで発展したが後にひっそりと和解が成立したようだ。
フレームにはスクーター全般で採用され、フットスペースを生み出すために造られたアンダーボーン型を採用。足回りではフロントフォークにテレスコピック式、リアにはユニットスイング式を採用している。
カラーバリエーションにはブルーイッシュホワイトカクテル1、ブラックメタリックＸ、マットディープレッドメタリック3の3色を設定。
新車販売価格は35.6万円(税抜)だった。
また2015年4月にはABSモデルが追加、こちらは39.9万円だった。
売却、買い替えをお考えなら買取査定はぜひ【Yamaha TRICITY 125 2015年モデル】の中古価値に精通しているバイクパッションへ！
| 車名/型式/年式 | TRICITY 125/EBJ-SE82J型/2015年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2014年9月 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | 新登場 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | (長さ)1,905mm(幅)735mm(高さ)1,215mm(重さ)装152kg |
| シート高・最低地上高（mm） | (シート高)780mm(最低地上高)120mm |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストロークOHC単気筒・11PS/9,000rpm・35.8km/L(60km/h) |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セルフ式・インジェクション・6.6L |
| 新車販売価格 | 35.6万円(税抜) |
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 【2015年式】トリシティ125
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2024年4月時点から6ヶ月間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2024年04月12日
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 【2015年式】トリシティ125
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2024年4月時点から6ヶ月間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2024年04月12日
【状態別の取引額】 【2015年式】トリシティ125
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格
2024年4月時点から6ヶ月間遡った数字
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
12.6万円
5.8万円
20台
平均
最低
取引
9.1万円
1.0万円
84台
不動
平均
最低
取引
3.9万円
2.1万円
17台
※データ更新：2024年04月12日
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車｜過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2015年式】トリシティ125
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年4月時点から60ヶ月間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2023年間 vs 2024年間】
【2021年間 vs 2024年間】
取引台数
過去4年間の取引台数÷4
※データ更新：2024年04月12日
【事故 不動 故障車｜過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2015年式】トリシティ125
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年4月時点から60ヶ月間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2023年間 vs 2024年間】
【2021年間 vs 2024年間】
取引台数
過去4年間の取引台数÷4
※データ更新：2024年04月12日
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額（業者の転売額）から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2％～10％の（高額車両ほど率が低い）割引率なので、業者間での取引額の90～98％が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
【2015年式】トリシティ125 上位20台の取引額 （データ更新：2024年04月12日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2015年式】トリシティ125 | 17.2万円 | 5.0点 | SE82J-001 | 6,685km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【2015年式】トリシティ125 | 17.2万円 | 5.2点 | SE82J-003 | 7,953km | ■ |
| 3 | 【2015年式】トリシティ125 | 16.6万円 | 4.8点 | SE82J-010 | 807km | ■ ／ ■ |
| 4 | 【2015年式】トリシティ125 | 15.6万円 | 4.3点 | SE82J-009 | 10,763km | ■ |
| 5 | 【2015年式】トリシティ125 | 15.6万円 | 4.5点 | SE82J-007 | 16,972km | ■ |
| 6 | 【2015年式】トリシティ125 | 15.3万円 | 5.3点 | SE82J-006 | 3,744km | ■ |
| 7 | 【2015年式】トリシティ125 | 15.3万円 | 4.3点 | SE82J-004 | 18,142km | ■ |
| 8 | 【2015年式】トリシティ125 | 15.1万円 | 4.7点 | SE82J-009 | 5,431km | ■ |
| 9 | 【2015年式】トリシティ125 | 14.9万円 | 4.3点 | SE82J-003 | 9,191km | ■ |
| 10 | 【2015年式】トリシティ125 | 14.7万円 | 5.0点 | SE82J-015 | 28,394km | ■ |
| 11 | 【2015年式】トリシティ125 | 14.1万円 | 4.0点 | SE82J-003 | 8,209km | ■ |
| 12 | 【2015年式】トリシティ125 | 13.9万円 | 4.0点 | SE82J-008 | 18,336km | ■ |
| 13 | 【2015年式】トリシティ125 | 13.7万円 | 4.8点 | SE82J-002 | 8,712km | ■ |
| 14 | 【2015年式】トリシティ125 | 13.7万円 | 4.0点 | SE82J-008 | 2,865km | ■ |
| 15 | 【2015年式】トリシティ125 | 13.7万円 | 4.2点 | SE82J-001 | 20,848km | ■ |
| 16 | 【2015年式】トリシティ125 | 13.4万円 | 4.2点 | SE82J-001 | 14,680km | ■ |
| 17 | 【2015年式】トリシティ125 | 13.2万円 | 4.8点 | SE82J-002 | 2,145km | ■ |
| 18 | 【2015年式】トリシティ125 | 13.2万円 | 4.2点 | SE82J-009 | 2,099km | ■ |
| 19 | 【2015年式】トリシティ125 | 13.0万円 | 4.5点 | SE82J-002 | 20,289km | ■ |
| 20 | 【2015年式】トリシティ125 | 12.8万円 | 4.3点 | SE82J-001 | 17,151km | ■ |
【事故 不動 故障車】 【2015年式】トリシティ125 上位20台の取引額 （データ更新：2024年04月12日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2015年式】トリシティ125 | 7.2万円 | 0点 | SE82J-003 | 50,074km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【2015年式】トリシティ125 | 5.8万円 | 0点 | SE82J-007 | 8,507km | ■ |
| 3 | 【2015年式】トリシティ125 | 5.7万円 | 0点 | SE82J-008 | 21,915km | ■ |
| 4 | 【2015年式】トリシティ125 | 5.2万円 | 0点 | SE82J-003 | 68,988km | ■ |
| 5 | 【2015年式】トリシティ125 | 5.1万円 | 0点 | SE82J-002 | 61,938km | ■ |
| 6 | 【2015年式】トリシティ125 | 4.6万円 | 0点 | SE82J-015 | 22,167km | ■ |
| 7 | 【2015年式】トリシティ125 | 4.6万円 | 0点 | SE82J-003 | 53,433km | ■ |
| 8 | 【2015年式】トリシティ125 | 4.0万円 | 0点 | SE82J-002 | 37,942km | ■ |
| 9 | 【2015年式】トリシティ125 | 4.0万円 | 0点 | SE82J-009 | 51,799km | ■ |
| 10 | 【2015年式】トリシティ125 | 3.4万円 | 0点 | SE82J-008 | 21,198km | ■ |
| 11 | 【2015年式】トリシティ125 | 3.0万円 | 0点 | SE82J-003 | 28,232km | ■ |
| 12 | 【2015年式】トリシティ125 | 2.9万円 | 0点 | SE82J-009 | 13,625km | ■ |
| 13 | 【2015年式】トリシティ125 | 2.6万円 | 0点 | SE82J-001 | 94,867km | ■ |
| 14 | 【2015年式】トリシティ125 | 2.5万円 | 0点 | SE82J-007 | 22,134km | ■ |
| 15 | 【2015年式】トリシティ125 | 2.5万円 | 0点 | SE82J-009 | 45,368km | ■ |
| 16 | 【2015年式】トリシティ125 | 2.3万円 | 0点 | SE82J-008 | 8,039km | ■ |
| 17 | 【2015年式】トリシティ125 | 1.9万円 | 0点 | SE82J-008 | 70,656km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2016年式】トリシティ125毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
【2016年式】トリシティ125 に関するこのページの内容
【2016年式】トリシティ125 買取査定に役立つ豆知識
カラーチェンジを受けて発売された2016年モデルのTRICITY 125。
カラーバリエーションには新色としてマットブルーメタリック3を追加、既存色のブルーイッシュホワイトカクテル1、ブラックメタリックＸ、マットディープレッドメタリック3は継続して採用された。
新車販売価格は先代から据え置きの35.6万円(税抜)だった。
実はヤマハはトリシティ発売より半世紀ほど前から前二輪のモデル開発を視野に入れており、1970年代、東京・青山にあったヤマハのデザインオフィスでは、デザイナーたちがさまざまな3輪モデルを考案していた。ちなみにヤマハが前2輪モデルの独自技術としているL・M・W(リーニング・マルチ・ホイール)の特許が出願されたのはHY戦争すら始まっていない1976年のことであった。
売却、買い替えをお考えなら買取査定はぜひ【Yamaha TRICITY 125 2016年モデル】の中古価値に精通しているバイクパッションへ！
| 車名/型式/年式 | TRICITY 125/EBJ-SE82J型/2016年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2015年12月 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | カラーチェンジ |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | (長さ)1,905mm(幅)735mm(高さ)1,215mm(重さ)装152kg |
| シート高・最低地上高（mm） | (シート高)780mm(最低地上高)120mm |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストロークOHC単気筒・11PS/9,000rpm・35.8km/L(60km/h) |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セルフ式・インジェクション・6.6L |
| 新車販売価格 | 35.6万円(税抜) |
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 【2016年式】トリシティ125
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2024年4月時点から6ヶ月間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2024年04月12日
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 【2016年式】トリシティ125
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2024年4月時点から6ヶ月間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2024年04月12日
【状態別の取引額】 【2016年式】トリシティ125
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格
2024年4月時点から6ヶ月間遡った数字
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
13.0万円
13.0万円
1台
平均
最低
取引
6.5万円
5.2万円
5台
不動
平均
最低
取引
3.1万円
3.1万円
1台
※データ更新：2024年04月12日
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車｜過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2016年式】トリシティ125
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年4月時点から60ヶ月間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2023年間 vs 2024年間】
【2021年間 vs 2024年間】
取引台数
過去4年間の取引台数÷4
※データ更新：2024年04月12日
【事故 不動 故障車｜過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2016年式】トリシティ125
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年4月時点から60ヶ月間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2023年間 vs 2024年間】
【2021年間 vs 2024年間】
取引台数
過去4年間の取引台数÷4
※データ更新：2024年04月12日
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額（業者の転売額）から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2％～10％の（高額車両ほど率が低い）割引率なので、業者間での取引額の90～98％が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
【2016年式】トリシティ125 上位20台の取引額 （データ更新：2024年04月12日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2016年式】トリシティ125 | 13.2万円 | 4.8点 | SE82J-026 | 18,658km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【2016年式】トリシティ125 | 10.6万円 | 4.2点 | SE82J-026 | 12,016km | ■ ／ ■ |
| 3 | 【2016年式】トリシティ125 | 6.6万円 | 4.3点 | SE82J-046 | 14,441km | ■ |
| 4 | 【2016年式】トリシティ125 | 5.4万円 | 3.8点 | SE82J-026 | 47,380km | ■ ／ ■ |
| 5 | 【2016年式】トリシティ125 | 5.4万円 | 4.0点 | SE82J-046 | 52,341km | ■ |
| 6 | 【2016年式】トリシティ125 | 5.3万円 | 3.8点 | SE82J-026 | 14,274km | ■ |
【事故 不動 故障車】 【2016年式】トリシティ125 上位20台の取引額 （データ更新：2024年04月12日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2016年式】トリシティ125 | 3.3万円 | 0点 | SE82J-046 | 38,949km | ■ |
|---|
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2018年式】トリシティ125毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
【2018年式】トリシティ125 に関するこのページの内容
【2018年式】トリシティ125 買取査定に役立つ豆知識
フルモデルチェンジを受けて発売された2018年モデルのTRICITY 125。
型式がEBJ-SE82Jから2BJ-SEC1J型となり、新たにVVA(可変バルブ機構)を搭載したBLUECORE水冷 4ストロークOHC単気筒を採用。最高出力はこれまでの11PS/9,000rpm→12PS/7,500rpm、平均燃費は35.8km/L→46.2km/L(どちらも60km/h)へと向上した。
同時にフレームにも変更を受けたことでシート高がこれまでの780mm→765mmへ低下し足つき性も良好に。サイドカバーはエッジの効いたデザインに変更され、横姿はこれまでより鋭いイメージへと変貌を遂げた。電装系ではヘッドライトにLEDが新採用され、フロントの小物入れには12VのDC電源が新設されるなどのアップグレードを受けている。
カラーバリエーションにはホワイトメタリック6、マットグレーメタリック3の2色を設定。
新車販売価格は36.2万円(税抜)だった。
前二輪で周囲の目を惹く外観に加えて転倒しづらい安心感、それでいて前二輪しか味わうことにできない操縦感でファンを増やすトリシティシリーズ。もしも大型モデルのナイケンに買い替えを検討中なら買取査定はぜひ【Yamaha TRICITY 125 2018年モデル】の中古価値に精通しているバイクパッションへ！
| 車名/型式/年式 | TRICITY 125/2BJ-SEC1J型/2018年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2018年1月 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | フルモデルチェンジ |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | (長さ)1,980mm(幅)750mm(高さ)1,210mm(重さ)装159kg |
| シート高・最低地上高（mm） | (シート高)765mm(最低地上高)165mm |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストロークOHC単気筒・12PS/7,500rpm・46.2km/L(60km/h) |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セルフ式・インジェクション・7.2L |
| 新車販売価格 | 36.2万円 |
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 【2018年式】トリシティ125
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2024年4月時点から6ヶ月間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2024年04月12日
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 【2018年式】トリシティ125
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2024年4月時点から6ヶ月間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2024年04月12日
【状態別の取引額】 【2018年式】トリシティ125
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格
2024年4月時点から6ヶ月間遡った数字
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
24.4万円
24.4万円
1台
平均
最低
取引
20.8万円
13.0万円
9台
平均
最低
取引
10.5万円
4.0万円
17台
不動
平均
最低
取引
5.2万円
1.2万円
6台
※データ更新：2024年04月12日
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車｜過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2018年式】トリシティ125
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年4月時点から60ヶ月間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2023年間 vs 2024年間】
【2021年間 vs 2024年間】
取引台数
過去4年間の取引台数÷4
※データ更新：2024年04月12日
【事故 不動 故障車｜過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2018年式】トリシティ125
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年4月時点から60ヶ月間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2023年間 vs 2024年間】
【2021年間 vs 2024年間】
取引台数
過去4年間の取引台数÷4
※データ更新：2024年04月12日
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額（業者の転売額）から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2％～10％の（高額車両ほど率が低い）割引率なので、業者間での取引額の90～98％が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
【2018年式】トリシティ125 上位20台の取引額 （データ更新：2024年04月12日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2018年式】トリシティ125 | 36.4万円 | 5.2点 | SEC1J-001 | 5,671km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【2018年式】トリシティ125 | 25.6万円 | 4.8点 | SEC1J-001 | 8,622km | ■ |
| 3 | 【2018年式】トリシティ125 | 24.6万円 | 5.7点 | SEC1J-001 | 189km | ■ |
| 4 | 【2018年式】トリシティ125 | 22.0万円 | 4.7点 | SEC1J-001 | 6,430km | ■ |
| 5 | 【2018年式】トリシティ125 | 20.4万円 | 4.8点 | SEC1J-001 | 6,665km | ■ |
| 6 | 【2018年式】トリシティ125 | 19.1万円 | 5.3点 | SEC1J-001 | 10,656km | ■ |
| 7 | 【2018年式】トリシティ125 | 19.1万円 | 5.3点 | SEC1J-001 | 10,656km | ■ |
| 8 | 【2018年式】トリシティ125 | 18.9万円 | 4.5点 | SEC1J-001 | 8,465km | ■ |
| 9 | 【2018年式】トリシティ125 | 15.3万円 | 4.3点 | SEC1J-001 | 21,780km | ■ |
| 10 | 【2018年式】トリシティ125 | 15.1万円 | 4.3点 | SEC1J-001 | 11,350km | ■ |
| 11 | 【2018年式】トリシティ125 | 14.7万円 | 4.0点 | SEC1J-001 | 8,441km | ■ |
| 12 | 【2018年式】トリシティ125 | 14.1万円 | 4.7点 | SEC1J-001 | 17,273km | ■ |
| 13 | 【2018年式】トリシティ125 | 14.1万円 | 4.2点 | SEC1J-001 | 11,872km | ■ |
| 14 | 【2018年式】トリシティ125 | 13.1万円 | 4.3点 | SEC1J-002 | 16,096km | ■ |
| 15 | 【2018年式】トリシティ125 | 12.9万円 | 4.5点 | SEC1J-001 | 29,077km | ■ |
| 16 | 【2018年式】トリシティ125 | 12.4万円 | 4.3点 | SEC1J-002 | 12,868km | ■ |
| 17 | 【2018年式】トリシティ125 | 12.2万円 | 4.0点 | SEC1J-002 | 29,899km | ■ |
| 18 | 【2018年式】トリシティ125 | 12.2万円 | 4.2点 | SEC1J-002 | 22,240km | ■ |
| 19 | 【2018年式】トリシティ125 | 11.4万円 | 4.2点 | SEC1J-001 | 35,977km | ■ |
| 20 | 【2018年式】トリシティ125 | 11.2万円 | 3.8点 | SEC1J-002 | 14,126km | ■ |
【事故 不動 故障車】 【2018年式】トリシティ125 上位20台の取引額 （データ更新：2024年04月12日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2018年式】トリシティ125 | 9.2万円 | 0点 | SEC1J-001 | 53,304km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【2018年式】トリシティ125 | 6.4万円 | 0点 | SEC1J-002 | 16,991km | ■ |
| 3 | 【2018年式】トリシティ125 | 5.9万円 | 0点 | SEC1J-001 | 96,407km | ■ |
| 4 | 【2018年式】トリシティ125 | 5.7万円 | 0点 | SEC1J-001 | 31,382km | ■ |
| 5 | 【2018年式】トリシティ125 | 3.6万円 | 0点 | SEC1J-002 | 54,083km | ■ |
| 6 | 【2018年式】トリシティ125 | 1.3万円 | 0点 | SEC1J-002 | 17,924km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2019年式】トリシティ125毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
【2019年式】トリシティ125 に関するこのページの内容
【2019年式】トリシティ125 買取査定に役立つ豆知識
カラーチェンジを受けて発売された2019年モデルのトリシティ125。
カラーバリエーションには新色としてマットペールブルーメタリック2を追加、既存色のホワイトメタリック6、マットグレーメタリック3は継続採用となった。
新車販売価格は38.5万円(税抜)だった。
トリシティ125はヤマハのバイクとサウナとサウナ飯でととのうマンガ”ととのったマガジン”というバイク×サウナ×マンガのコラボレーション企画にて、キャンプマンガ”ゆるキャン”のスペシャルエピソードとしてあfろ氏が書き下ろした「サウナとご飯と三輪バイク」に登場。ヤマハの公式ページにて無料で公開されている(2022年2月現在)のでぜひ一度目を通してはいかがだろうか。
また、翌2020年には富士スピードウェイにて最高速度の実測が行われており、直線において最高時速107kmをマークしている。
売却、買い替えをお考えなら買取査定はぜひ【Yamaha TRICITY 125 2019年モデル】の中古価値に精通しているバイクパッションへ！
| 車名/型式/年式 | TRICITY 125/2BJ-SEC1J型/2019年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2019年3月 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | カラーチェンジ |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | (長さ)1,980mm(幅)750mm(高さ)1,210mm(重さ)装159kg |
| シート高・最低地上高（mm） | (シート高)765mm(最低地上高)165mm |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストロークOHC単気筒・12PS/7,500rpm・46.2km/L(60km/h) |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セルフ式・インジェクション・7.2L |
| 新車販売価格 | 38.5万円(税抜) |
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 【2019年式】トリシティ125
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2024年4月時点から6ヶ月間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2024年04月12日
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 【2019年式】トリシティ125
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2024年4月時点から6ヶ月間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2024年04月12日
【状態別の取引額】 【2019年式】トリシティ125
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格
2024年4月時点から6ヶ月間遡った数字
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
26.9万円
21.0万円
4台
平均
最低
取引
20.2万円
16.2万円
5台
平均
最低
取引
15.0万円
9.0万円
7台
不動
平均
最低
取引
8.5万円
4.9万円
6台
※データ更新：2024年04月12日
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車｜過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2019年式】トリシティ125
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年4月時点から60ヶ月間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2023年間 vs 2024年間】
【2021年間 vs 2024年間】
取引台数
過去4年間の取引台数÷4
※データ更新：2024年04月12日
【事故 不動 故障車｜過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2019年式】トリシティ125
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年4月時点から60ヶ月間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2023年間 vs 2024年間】
【2021年間 vs 2024年間】
取引台数
過去4年間の取引台数÷4
※データ更新：2024年04月12日
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額（業者の転売額）から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2％～10％の（高額車両ほど率が低い）割引率なので、業者間での取引額の90～98％が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
【2019年式】トリシティ125 上位20台の取引額 （データ更新：2024年04月12日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2019年式】トリシティ125 | 41.0万円 | 5.5点 | SEC1J-004 | 1,521km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【2019年式】トリシティ125 | 34.8万円 | 4.7点 | SEC1J-005 | 5,369km | ■ |
| 3 | 【2019年式】トリシティ125 | 23.0万円 | 5.7点 | SEC1J-003 | 420km | ■ |
| 4 | 【2019年式】トリシティ125 | 23.0万円 | 5.7点 | SEC1J-004 | 2,436km | ■ |
| 5 | 【2019年式】トリシティ125 | 21.8万円 | 4.2点 | SEC1J-005 | 56,349km | ■ |
| 6 | 【2019年式】トリシティ125 | 21.1万円 | 5.8点 | SEC1J-003 | 1,647km | ■ |
| 7 | 【2019年式】トリシティ125 | 17.3万円 | 4.2点 | SEC1J-004 | 15,967km | ■ |
| 8 | 【2019年式】トリシティ125 | 17.1万円 | 4.3点 | SEC1J-003 | 1,527km | ■ |
| 9 | 【2019年式】トリシティ125 | 17.1万円 | 4.7点 | SEC1J-005 | 13,573km | ■ |
| 10 | 【2019年式】トリシティ125 | 17.1万円 | 4.7点 | SEC1J-005 | 13,573km | ■ |
| 11 | 【2019年式】トリシティ125 | 16.3万円 | 4.5点 | SEC1J-005 | 12,385km | ■ |
| 12 | 【2019年式】トリシティ125 | 16.1万円 | 4.7点 | SEC1J-003 | 8,689km | ■ |
| 13 | 【2019年式】トリシティ125 | 14.9万円 | 4.0点 | SEC1J-005 | 13,781km | ■ |
| 14 | 【2019年式】トリシティ125 | 13.1万円 | 4.3点 | SEC1J-005 | 19,130km | ■ |
| 15 | 【2019年式】トリシティ125 | 11.9万円 | 4.2点 | SEC1J-005 | 35,904km | ■ |
| 16 | 【2019年式】トリシティ125 | 8.8万円 | 4.2点 | SEC1J-004 | 28,436km | ■ |
【事故 不動 故障車】 【2019年式】トリシティ125 上位20台の取引額 （データ更新：2024年04月12日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2019年式】トリシティ125 | 17.2万円 | 0点 | SEC1J-003 | 16,377km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【2019年式】トリシティ125 | 10.0万円 | 0点 | SEC1J-005 | 41,291km | ■ |
| 3 | 【2019年式】トリシティ125 | 8.2万円 | 0点 | SEC1J-003 | 67,432km | ■ |
| 4 | 【2019年式】トリシティ125 | 6.0万円 | 0点 | SEC1J-003 | 33,345km | ■ |
| 5 | 【2019年式】トリシティ125 | 5.7万円 | 0点 | SEC1J-003 | 29,100km | ■ |
| 6 | 【2019年式】トリシティ125 | 5.0万円 | 0点 | SEC1J-005 | 19,829km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2021年式】トリシティ125毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
【2021年式】トリシティ125 に関するこのページの内容
【2021年式】トリシティ125 買取査定に役立つ豆知識
カラーチェンジを受けて発売された2021年モデルのトリシティ125。
カラーバリエーションには新色としてライトリーフグリーンソリッド6を追加、既存色のホワイトメタリック6、マットグレーメタリック3は継続採用となった。
新車販売価格は先代から据え置きの38.5万円(税抜)だった。
芸能人では元AKB48の大島優子がトリシティ125を所有している。というのもトリシティのCMに起用されたことから自動二輪免許取得を決意し、見事免許取得後にCMを撮影、そして撮影後にはCMで使用されたトリシティ125がそのまま贈呈されたという流れで、当時のキャンペーングッズにも大島優子が起用され、バイク店には免許を持っていないファンからの電話も殺到したそうだ。
売却、買い替えをお考えなら買取査定はぜひ【Yamaha TRICITY 125 2021年モデル】の中古価値に精通しているバイクパッションへ！
| 車名/型式/年式 | TRICITY 125/2BJ-SEC1J型/2021年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2021年4月 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | カラーチェンジ |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | (長さ)1,980mm(幅)750mm(高さ)1,210mm(重さ)装159kg |
| シート高・最低地上高（mm） | (シート高)765mm(最低地上高)165mm |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストロークOHC単気筒・12PS/7,500rpm・46.2km/L(60km/h) |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セルフ式・インジェクション・7.2L |
| 新車販売価格 | 38.5万円(税抜) |
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 【2021年式】トリシティ125
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2024年4月時点から6ヶ月間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2024年04月12日
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 【2021年式】トリシティ125
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2024年4月時点から6ヶ月間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2024年04月12日
【状態別の取引額】 【2021年式】トリシティ125
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格
2024年4月時点から6ヶ月間遡った数字
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
22.8万円
21.2万円
2台
平均
最低
取引
21.3万円
14.6万円
4台
※データ更新：2024年04月12日
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車｜過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2021年式】トリシティ125
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年4月時点から60ヶ月間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2023年間 vs 2024年間】
【2021年間 vs 2024年間】
取引台数
過去4年間の取引台数÷4
※データ更新：2024年04月12日
【事故 不動 故障車｜過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2021年式】トリシティ125
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年4月時点から60ヶ月間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2023年間 vs 2024年間】
【2021年間 vs 2024年間】
取引台数
過去4年間の取引台数÷4
※データ更新：2024年04月12日
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額（業者の転売額）から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2％～10％の（高額車両ほど率が低い）割引率なので、業者間での取引額の90～98％が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
【2021年式】トリシティ125 上位20台の取引額 （データ更新：2024年04月12日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2021年式】トリシティ125 | 34.0万円 | 4.5点 | SEC1J-007 | 9,093km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【2021年式】トリシティ125 | 24.6万円 | 5.5点 | SEC1J-006 | 3,218km | ■ |
| 3 | 【2021年式】トリシティ125 | 21.8万円 | 4.8点 | SEC1J-006 | 3,019km | ■ |
| 4 | 【2021年式】トリシティ125 | 21.4万円 | 6.2点 | SEC1J-006 | 1,537km | ■ |
| 5 | 【2021年式】トリシティ125 | 15.4万円 | 5.2点 | SEC1J-006 | 8,453km | ■ |
| 6 | 【2021年式】トリシティ125 | 14.7万円 | 4.5点 | SEC1J-006 | 19,799km | ■ |
【事故 不動 故障車】 【2021年式】トリシティ125 上位20台の取引額 （データ更新：2024年04月12日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
トリシティ125【SE82J｜2015～16年式】毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 型式別 平均取引額
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 年式別｜買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
トリシティ125【SE82J｜2015～16年式】 に関するこのページの内容
トリシティ125【SE82J｜2015～16年式】 買取査定に役立つ豆知識
ヤマハがリーニングマルチホイール(LMW)マシンの第一弾として発売した、初代「トリシティ」SE82J型は2014年9月に登場した。
ちなみに「トリシティ」はグローバル展開モデルで、タイのヤマハが生産拠点になっている。特にヨーロッパではピアジオの「MP3」シリーズやプジョーの「METROPOLIS」といったフロント2輪の3輪バイクが既に展開されれており、「トリシティ」は他メーカーモデルが存在する中でも好調な売れ行きだった。
日本国内では、元「AKB48」の大島優子さんがCMキャラクターとして起用され、第3の移動体というキャッチフレーズで本モデルを宣伝し、これまでバイクに興味がなかったターゲット層にもアプローチを試みていた。
パワートレインは水冷4ストローク2バルブ単気筒のE3P4E型124ccを搭載。最高出力は9,000回転で10馬力というスペック。
特徴的なフロント足回りは、正立フォークの外側にタイヤがレイアウトされるデザインでブレーキはディスク式を採用しているが、ローターやキャリパーもホイールの内側に設置されているため、外観上は目に入りにくくスッキリしたスタイリングに仕上がっている。
カラーラインアップは、「ブルーイッシュホワイトカクテル1」・「ブラックメタリックX」・「マットディープレッドメタリック3」の3パターンでデビューし、価格は330,000円(税別)だった。2015年4月にはABS搭載モデルも同じ3カラーでラインアップに加えられた。価格は370,000円(税別)で40,000円の価格差。
その後は、両タイプとも2016年に新色「マットブルーメタリック3」を追加し4カラー展開となり、2018年に2代目モデルとなるSEC1J型へフルモデルチェンジを果たした。
売る際の買取査定は、SE82J型 トリシティ125の価値に精通しているパッションに！
| 車名/型式/年式 | トリシティ/SE82J型/2015年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2014年9月 |
| 前型式からの主な変更点 | ニューモデル |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | 全長1,905mm 全幅735mm 全高1,215mm 重量152kg |
| シート高・最低地上高（mm） | シート高780mm 最低地上高120mm |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストローク単気筒・11PS/9,000rpm・38.8km/L(60km/h走行時) |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・6.6L |
| 新車販売価格 | 33万円 |
- 事故 不動車
- 実働車
実働車【年式別 平均取引額】 トリシティ125【SE82J｜2015～16年式】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格
2024年4月時点から6ヶ月間遡った数字
事故 不動 故障車 【年式別 平均取引額】 トリシティ125【SE82J｜2015～16年式】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格
2024年4月時点から6ヶ月間遡った数字
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 トリシティ125【SE82J｜2015～16年式】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2024年4月時点から6ヶ月間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2024年04月12日
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 トリシティ125【SE82J｜2015～16年式】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2024年4月時点から6ヶ月間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2024年04月12日
【状態別の取引額】 トリシティ125【SE82J｜2015～16年式】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格
2024年4月時点から6ヶ月間遡った数字
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
12.6万円
5.8万円
21台
平均
最低
取引
8.9万円
1.0万円
89台
不動
平均
最低
取引
3.9万円
2.1万円
18台
※データ更新：2024年04月12日
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車｜過去60ヶ月の買取相場の推移】 トリシティ125【SE82J｜2015～16年式】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年4月時点から60ヶ月間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2023年間 vs 2024年間】
【2021年間 vs 2024年間】
取引台数
過去4年間の取引台数÷4
※データ更新：2024年04月12日
【事故 不動 故障車｜過去60ヶ月の買取相場の推移】 トリシティ125【SE82J｜2015～16年式】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年4月時点から60ヶ月間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2023年間 vs 2024年間】
【2021年間 vs 2024年間】
取引台数
過去4年間の取引台数÷4
※データ更新：2024年04月12日
- 事故 不動車
- 実働車
実働車【年式別｜買取相場の推移】トリシティ125【SE82J｜2015～16年式】
- 2016年式
- 2015年式
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年4月時点から60ヶ月間遡った数字
事故 不動 故障車【年式別｜買取相場の推移】トリシティ125【SE82J｜2015～16年式】
- 2016年式
- 2015年式
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年4月時点から60ヶ月間遡った数字
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額（業者の転売額）から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2％～10％の（高額車両ほど率が低い）割引率なので、業者間での取引額の90～98％が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
トリシティ125【SE82J｜2015～16年式】 上位20台の取引額 （データ更新：2024年04月12日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | トリシティ125【SE82J｜2015～16年式】 | 17.2万円 | 5.0点 | SE82J-001 | 6,685km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | トリシティ125【SE82J｜2015～16年式】 | 17.2万円 | 5.2点 | SE82J-003 | 7,953km | ■ |
| 3 | トリシティ125【SE82J｜2015～16年式】 | 16.6万円 | 4.8点 | SE82J-010 | 807km | ■ ／ ■ |
| 4 | トリシティ125【SE82J｜2015～16年式】 | 15.6万円 | 4.3点 | SE82J-009 | 10,763km | ■ |
| 5 | トリシティ125【SE82J｜2015～16年式】 | 15.6万円 | 4.5点 | SE82J-007 | 16,972km | ■ |
| 6 | トリシティ125【SE82J｜2015～16年式】 | 15.3万円 | 5.3点 | SE82J-006 | 3,744km | ■ |
| 7 | トリシティ125【SE82J｜2015～16年式】 | 15.3万円 | 4.3点 | SE82J-004 | 18,142km | ■ |
| 8 | トリシティ125【SE82J｜2015～16年式】 | 15.1万円 | 4.7点 | SE82J-009 | 5,431km | ■ |
| 9 | トリシティ125【SE82J｜2015～16年式】 | 14.9万円 | 4.3点 | SE82J-003 | 9,191km | ■ |
| 10 | トリシティ125【SE82J｜2015～16年式】 | 14.7万円 | 5.0点 | SE82J-015 | 28,394km | ■ |
| 11 | トリシティ125【SE82J｜2015～16年式】 | 14.1万円 | 4.0点 | SE82J-003 | 8,209km | ■ |
| 12 | トリシティ125【SE82J｜2015～16年式】 | 13.9万円 | 4.0点 | SE82J-008 | 18,336km | ■ |
| 13 | トリシティ125【SE82J｜2015～16年式】 | 13.7万円 | 4.8点 | SE82J-002 | 8,712km | ■ |
| 14 | トリシティ125【SE82J｜2015～16年式】 | 13.7万円 | 4.0点 | SE82J-008 | 2,865km | ■ |
| 15 | トリシティ125【SE82J｜2015～16年式】 | 13.7万円 | 4.2点 | SE82J-001 | 20,848km | ■ |
| 16 | トリシティ125【SE82J｜2015～16年式】 | 13.4万円 | 4.2点 | SE82J-001 | 14,680km | ■ |
| 17 | トリシティ125【SE82J｜2015～16年式】 | 13.2万円 | 4.8点 | SE82J-002 | 2,145km | ■ |
| 18 | トリシティ125【SE82J｜2015～16年式】 | 13.2万円 | 4.2点 | SE82J-009 | 2,099km | ■ |
| 19 | トリシティ125【SE82J｜2015～16年式】 | 13.0万円 | 4.5点 | SE82J-002 | 20,289km | ■ |
| 20 | トリシティ125【SE82J｜2015～16年式】 | 12.8万円 | 4.3点 | SE82J-001 | 17,151km | ■ |
【事故 不動 故障車】 トリシティ125【SE82J｜2015～16年式】 上位20台の取引額 （データ更新：2024年04月12日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | トリシティ125【SE82J｜2015～16年式】 | 7.2万円 | 0点 | SE82J-003 | 50,074km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | トリシティ125【SE82J｜2015～16年式】 | 5.8万円 | 0点 | SE82J-007 | 8,507km | ■ |
| 3 | トリシティ125【SE82J｜2015～16年式】 | 5.7万円 | 0点 | SE82J-008 | 21,915km | ■ |
| 4 | トリシティ125【SE82J｜2015～16年式】 | 5.2万円 | 0点 | SE82J-003 | 68,988km | ■ |
| 5 | トリシティ125【SE82J｜2015～16年式】 | 5.1万円 | 0点 | SE82J-002 | 61,938km | ■ |
| 6 | トリシティ125【SE82J｜2015～16年式】 | 4.6万円 | 0点 | SE82J-015 | 22,167km | ■ |
| 7 | トリシティ125【SE82J｜2015～16年式】 | 4.6万円 | 0点 | SE82J-003 | 53,433km | ■ |
| 8 | トリシティ125【SE82J｜2015～16年式】 | 4.0万円 | 0点 | SE82J-002 | 37,942km | ■ |
| 9 | トリシティ125【SE82J｜2015～16年式】 | 4.0万円 | 0点 | SE82J-009 | 51,799km | ■ |
| 10 | トリシティ125【SE82J｜2015～16年式】 | 3.4万円 | 0点 | SE82J-008 | 21,198km | ■ |
| 11 | トリシティ125【SE82J｜2015～16年式】 | 3.0万円 | 0点 | SE82J-003 | 28,232km | ■ |
| 12 | トリシティ125【SE82J｜2015～16年式】 | 3.0万円 | 0点 | SE82J-046 | 40,141km | ■ |
| 13 | トリシティ125【SE82J｜2015～16年式】 | 2.9万円 | 0点 | SE82J-009 | 13,625km | ■ |
| 14 | トリシティ125【SE82J｜2015～16年式】 | 2.6万円 | 0点 | SE82J-001 | 94,867km | ■ |
| 15 | トリシティ125【SE82J｜2015～16年式】 | 2.5万円 | 0点 | SE82J-007 | 22,134km | ■ |
| 16 | トリシティ125【SE82J｜2015～16年式】 | 2.4万円 | 0点 | SE82J-009 | 45,817km | ■ |
| 17 | トリシティ125【SE82J｜2015～16年式】 | 2.3万円 | 0点 | SE82J-008 | 8,039km | ■ |
| 18 | トリシティ125【SE82J｜2015～16年式】 | 1.9万円 | 0点 | SE82J-008 | 70,656km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
トリシティ125【SEC1J｜2018～21年】毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 型式別 平均取引額
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 年式別｜買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
トリシティ125【SEC1J｜2018～21年】 に関するこのページの内容
トリシティ125【SEC1J｜2018～21年】 買取査定に役立つ豆知識
ピンクナンバーを付けたヤマハの3輪コミューター「トリシティ125」は、2018年1月にフルモデルチェンジを行い2代目のSEC1J型へと進化した。
メインとなる変更ポイントは新エンジンを搭載したことだろう。2017年に登場した上位排気量モデルとなる「トリシティ155」に搭載されていた次世代エンジン「BLUE CORE」を本モデルにも採用した。従来モデルと同じく水冷4ストローク単気筒の124ccエンジンだが、吸排気バルブは2バルブから4バルブ化されている。また高速域で吸気バルブが切り替わるVVA機構も搭載されたことで、高速域からの加速性能が向上した。
高効率燃焼・冷却性能・ロス低減の3点を重視して開発された新エンジン「BLUE CORE」を採用することで、最高出力は従来モデルの9,000回転11馬力から7,500回転12馬力へパワーアップ。最高出力を発生するタイミングが低回転化したので、より実用的な出力特性へと変化している。
燃費性能もWMTCモード値でリッターあたり、38.8kmから43.6kmへと1割以上の向上を実現した。
新エンジンの採用に合わせてフレームも新設計となり足元スペースが広くなっている。さらにシート高が従来モデルの780mmから15mm低い765mmとなったことで足つき性も向上している。「トリシティ」は3輪バイクであるものの自立機構は無いので、足つき性の良さは実用面で重要なポイントとなる。
またリアサスペンションには新たにツインチューブショックを採用。そして、リアタイヤは従来モデルより幅広で1インチアップの130/70-13インチを履いており、サスペンションの変更とも相まって乗り心地と安定性が向上した。
モデルチェンジ時のカラーラインアップは、「ホワイトメタリック6」と「マットグレーメタリック3」の2パターン展開で価格は、394,200円(税込)と従来モデルより37,800円(税込)高くなっていた。
その後は、2019年と2021年にカラーチェンジを行っている。
売る際の買取査定は、SEC1J型 トリシティ125の価値に精通しているパッションに！
| 車名/型式/年式 | トリシティ125/SEC1J型/2018年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2018年1月 |
| 前型式からの主な変更点 | 新エンジン採用・フレーム変更 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | 全長1,980mm 全幅750mm 全高1,210mm 重量159kg |
| シート高・最低地上高（mm） | シート高765mm 最低地上高165mm |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4サイクルOHC4バルブ単気筒・12PS/7,500rpm・43.6km/L(WMTCモード値) |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・7.2L |
| 新車販売価格 | 39.4万円 |
- 事故 不動車
- 実働車
実働車【年式別 平均取引額】 トリシティ125【SEC1J｜2018～21年】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格
2024年4月時点から6ヶ月間遡った数字
事故 不動 故障車 【年式別 平均取引額】 トリシティ125【SEC1J｜2018～21年】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格
2024年4月時点から6ヶ月間遡った数字
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 トリシティ125【SEC1J｜2018～21年】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2024年4月時点から6ヶ月間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2024年04月12日
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 トリシティ125【SEC1J｜2018～21年】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2024年4月時点から6ヶ月間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2024年04月12日
【状態別の取引額】 トリシティ125【SEC1J｜2018～21年】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格
2024年4月時点から6ヶ月間遡った数字
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
25.3万円
21.0万円
7台
平均
最低
取引
20.8万円
13.0万円
18台
平均
最低
取引
11.8万円
4.0万円
24台
不動
平均
最低
取引
6.8万円
1.2万円
12台
※データ更新：2024年04月12日
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車｜過去60ヶ月の買取相場の推移】 トリシティ125【SEC1J｜2018～21年】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年4月時点から60ヶ月間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2023年間 vs 2024年間】
【2021年間 vs 2024年間】
取引台数
過去4年間の取引台数÷4
※データ更新：2024年04月12日
【事故 不動 故障車｜過去60ヶ月の買取相場の推移】 トリシティ125【SEC1J｜2018～21年】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年4月時点から60ヶ月間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2023年間 vs 2024年間】
【2021年間 vs 2024年間】
取引台数
過去4年間の取引台数÷4
※データ更新：2024年04月12日
- 事故 不動車
- 実働車
実働車【年式別｜買取相場の推移】トリシティ125【SEC1J｜2018～21年】
- 2021年式
- 2019年式
- 2018年式
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年4月時点から60ヶ月間遡った数字
事故 不動 故障車【年式別｜買取相場の推移】トリシティ125【SEC1J｜2018～21年】
- 2021年式
- 2019年式
- 2018年式
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年4月時点から60ヶ月間遡った数字
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額（業者の転売額）から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2％～10％の（高額車両ほど率が低い）割引率なので、業者間での取引額の90～98％が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
トリシティ125【SEC1J｜2018～21年】 上位20台の取引額 （データ更新：2024年04月12日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | トリシティ125【SEC1J｜2018～21年】 | 41.0万円 | 5.5点 | SEC1J-004 | 1,521km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | トリシティ125【SEC1J｜2018～21年】 | 36.4万円 | 5.2点 | SEC1J-001 | 5,671km | ■ |
| 3 | トリシティ125【SEC1J｜2018～21年】 | 34.8万円 | 4.7点 | SEC1J-005 | 5,369km | ■ |
| 4 | トリシティ125【SEC1J｜2018～21年】 | 34.0万円 | 4.5点 | SEC1J-007 | 9,093km | ■ |
| 5 | トリシティ125【SEC1J｜2018～21年】 | 25.6万円 | 4.8点 | SEC1J-001 | 8,622km | ■ |
| 6 | トリシティ125【SEC1J｜2018～21年】 | 24.5万円 | 5.5点 | SEC1J-006 | 3,251km | ■ |
| 7 | トリシティ125【SEC1J｜2018～21年】 | 24.5万円 | 5.7点 | SEC1J-001 | 191km | ■ |
| 8 | トリシティ125【SEC1J｜2018～21年】 | 22.9万円 | 5.7点 | SEC1J-003 | 425km | ■ |
| 9 | トリシティ125【SEC1J｜2018～21年】 | 22.9万円 | 5.7点 | SEC1J-004 | 2,461km | ■ |
| 10 | トリシティ125【SEC1J｜2018～21年】 | 21.9万円 | 4.7点 | SEC1J-001 | 6,495km | ■ |
| 11 | トリシティ125【SEC1J｜2018～21年】 | 21.5万円 | 4.8点 | SEC1J-006 | 3,112km | ■ |
| 12 | トリシティ125【SEC1J｜2018～21年】 | 21.5万円 | 4.2点 | SEC1J-005 | 58,074km | ■ |
| 13 | トリシティ125【SEC1J｜2018～21年】 | 21.1万円 | 6.2点 | SEC1J-006 | 1,584km | ■ |
| 14 | トリシティ125【SEC1J｜2018～21年】 | 20.9万円 | 5.8点 | SEC1J-003 | 1,681km | ■ |
| 15 | トリシティ125【SEC1J｜2018～21年】 | 20.1万円 | 4.8点 | SEC1J-001 | 6,869km | ■ |
| 16 | トリシティ125【SEC1J｜2018～21年】 | 18.8万円 | 5.3点 | SEC1J-001 | 10,979km | ■ |
| 17 | トリシティ125【SEC1J｜2018～21年】 | 18.8万円 | 5.3点 | SEC1J-001 | 10,979km | ■ |
| 18 | トリシティ125【SEC1J｜2018～21年】 | 18.6万円 | 4.5点 | SEC1J-001 | 8,721km | ■ |
| 19 | トリシティ125【SEC1J｜2018～21年】 | 17.0万円 | 4.2点 | SEC1J-004 | 16,451km | ■ |
| 20 | トリシティ125【SEC1J｜2018～21年】 | 16.8万円 | 4.3点 | SEC1J-003 | 1,573km | ■ |
【事故 不動 故障車】 トリシティ125【SEC1J｜2018～21年】 上位20台の取引額 （データ更新：2024年04月12日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | トリシティ125【SEC1J｜2018～21年】 | 17.2万円 | 0点 | SEC1J-003 | 16,377km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | トリシティ125【SEC1J｜2018～21年】 | 10.0万円 | 0点 | SEC1J-005 | 41,291km | ■ |
| 3 | トリシティ125【SEC1J｜2018～21年】 | 9.2万円 | 0点 | SEC1J-001 | 53,304km | ■ |
| 4 | トリシティ125【SEC1J｜2018～21年】 | 8.2万円 | 0点 | SEC1J-003 | 67,432km | ■ |
| 5 | トリシティ125【SEC1J｜2018～21年】 | 6.4万円 | 0点 | SEC1J-002 | 16,991km | ■ |
| 6 | トリシティ125【SEC1J｜2018～21年】 | 5.9万円 | 0点 | SEC1J-003 | 33,685km | ■ |
| 7 | トリシティ125【SEC1J｜2018～21年】 | 5.8万円 | 0点 | SEC1J-001 | 97,390km | ■ |
| 8 | トリシティ125【SEC1J｜2018～21年】 | 5.6万円 | 0点 | SEC1J-001 | 31,702km | ■ |
| 9 | トリシティ125【SEC1J｜2018～21年】 | 5.6万円 | 0点 | SEC1J-003 | 29,397km | ■ |
| 10 | トリシティ125【SEC1J｜2018～21年】 | 5.0万円 | 0点 | SEC1J-005 | 19,829km | ■ |
| 11 | トリシティ125【SEC1J｜2018～21年】 | 3.3万円 | 0点 | SEC1J-002 | 55,739km | ■ |
| 12 | トリシティ125【SEC1J｜2018～21年】 | 1.1万円 | 0点 | SEC1J-002 | 18,286km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
トリシティ125【SEK1J型 2023～現行】毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
トリシティ125【SEK1J型 2023～現行】 に関するこのページの内容
トリシティ125【SEK1J型 2023～現行】 買取査定に役立つ豆知識
原付2種クラスのリーニングマルチホイールマシン「トリシティ 125」は、デビュー10年目を迎える2023年式で型式変更を伴うマイナーチェンジを実施。従来モデルのSEC1J型からSEK1J型へとアップデートされ以下の仕様変更を受けた。
・排ガス規制適合
・ブレーキ仕様変更
・サスペンション仕様変更
・カラーチェンジ
パワートレインは、ボア・ストロークが52mm×58.7mmのロングストローク水冷OHC4バルブ単気筒エンジンで続投。ニュータイプの「BLUE CORE」ユニットで令和2年排ガス規制に適合した。最高出力は12馬力で変わっていないが、ピークパワーに到達する回転数は従来の7,500回転から8,000回転へアップ。最大トルクは、先代モデルの7,250回転12Nmから6,000回転11Nmへダウンしている。
また今回のマイナーチェンジでは、環境性能の改善だけでなく本モデルの特徴的な足回り構造にもアップデートが施されている。上位クラスの「トリシティ300」や「NIKEN」に採用されている「LMW アッカーマン・ジオメトリ」を「トリシティ125」仕様に設計して採用。フロント2輪オートバイに初めて乗るライダーでも押し歩きしやすく扱いやすいマシンに仕上がっている。各部の最適化によりホイールベースは、従来モデルの1,350mmから1,410mmへ延長された。フレーム周りの仕様変更が行われたこともありサスペンションセッティングも変更されている。
足元は、フロントが14インチの2輪構造でリヤは13インチ。従来モデルではABS搭載グレードがタイプ別設定で展開されていたが、ニューモデルは前後連動式ブレーキ仕様の1タイプでラインアップ構成のシンプル化を実施。
SEK1J型としてのデビューモデルとなった2023年式は、3カラーバリエーションで展開。価格は3.3万円の値上がりで49.5万円(税込)となっていた。
買替や売る際の買取査定は、SEK1J型 トリシティ 125の中古価値に精通しているバイクパッションに！
| 車名/型式/年式 | トリシティ 125 /SEK1J型 /2023年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2023年2月 |
| 前型式からの主な変更点 | 排ガス規制適合・カラーチェンジ |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | 全長 1,995mm 全幅 750mm 全高 1,215mm 重量 168kg |
| シート高・最低地上高（mm） | シート高 770mm 最低地上高 165mm |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4サイクル単気筒・12PS/8,000rpm・44.9km/L(WMTCモード値) |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・7.2L |
| 新車販売価格 | 49.5万円(税込) |
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 トリシティ125【SEK1J型 2023～現行】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2024年4月時点から6ヶ月間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2024年04月12日
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 トリシティ125【SEK1J型 2023～現行】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2024年4月時点から6ヶ月間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2024年04月12日
【状態別の取引額】 トリシティ125【SEK1J型 2023～現行】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格
2024年4月時点から6ヶ月間遡った数字
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
31.2万円
31.2万円
1台
※データ更新：2024年04月12日
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車｜過去60ヶ月の買取相場の推移】 トリシティ125【SEK1J型 2023～現行】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年4月時点から60ヶ月間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2023年間 vs 2024年間】
【2021年間 vs 2024年間】
取引台数
過去4年間の取引台数÷4
※データ更新：2024年04月12日
【事故 不動 故障車｜過去60ヶ月の買取相場の推移】 トリシティ125【SEK1J型 2023～現行】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年4月時点から60ヶ月間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2023年間 vs 2024年間】
【2021年間 vs 2024年間】
取引台数
過去4年間の取引台数÷4
※データ更新：2024年04月12日
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額（業者の転売額）から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2％～10％の（高額車両ほど率が低い）割引率なので、業者間での取引額の90～98％が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
トリシティ125【SEK1J型 2023～現行】 上位20台の取引額 （データ更新：2024年04月12日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | トリシティ125【SEK1J型 2023～現行】 | 31.4万円 | 5.5点 | SEK1J-001 | 748km | ■ |
|---|
【事故 不動 故障車】 トリシティ125【SEK1J型 2023～現行】 上位20台の取引額 （データ更新：2024年04月12日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
TRICITY 125 【海外仕様 2015年～】毎週更新の買取査定相場
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
TRICITY 125 【海外仕様 2015年～】 に関するこのページの内容
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 TRICITY 125 【海外仕様 2015年～】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2024年4月時点から6ヶ月間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2024年04月12日
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 TRICITY 125 【海外仕様 2015年～】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2024年4月時点から6ヶ月間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2024年04月12日
【状態別の取引額】 TRICITY 125 【海外仕様 2015年～】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格
2024年4月時点から6ヶ月間遡った数字
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
11.6万円
11.6万円
1台
平均
最低
取引
8.2万円
2.0万円
8台
不動
平均
最低
取引
4.6万円
3.1万円
3台
※データ更新：2024年04月12日
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車｜過去60ヶ月の買取相場の推移】 TRICITY 125 【海外仕様 2015年～】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年4月時点から60ヶ月間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2023年間 vs 2024年間】
【2021年間 vs 2024年間】
取引台数
過去4年間の取引台数÷4
※データ更新：2024年04月12日
【事故 不動 故障車｜過去60ヶ月の買取相場の推移】 TRICITY 125 【海外仕様 2015年～】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年4月時点から60ヶ月間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2023年間 vs 2024年間】
【2021年間 vs 2024年間】
取引台数
過去4年間の取引台数÷4
※データ更新：2024年04月12日
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額（業者の転売額）から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2％～10％の（高額車両ほど率が低い）割引率なので、業者間での取引額の90～98％が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
TRICITY 125 【海外仕様 2015年～】 上位20台の取引額 （データ更新：2024年04月12日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | TRICITY 125 【海外仕様 2015年～】 | 15.6万円 | 3.8点 | SE781111 | 9,280km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | TRICITY 125 【海外仕様 2015年～】 | 12.6万円 | 4.2点 | SE781111 | 3,586km | ■ |
| 3 | TRICITY 125 【海外仕様 2015年～】 | 11.8万円 | 5.0点 | SE781111 | 162km | ■ |
| 4 | TRICITY 125 【海外仕様 2015年～】 | 10.8万円 | 4.3点 | SE781111 | 11,896km | ■ |
| 5 | TRICITY 125 【海外仕様 2015年～】 | 8.4万円 | 4.0点 | SE781111 | 31,887km | ■ |
| 6 | TRICITY 125 【海外仕様 2015年～】 | 6.9万円 | 4.2点 | SE781111 | 57,953km | ■ |
| 7 | TRICITY 125 【海外仕様 2015年～】 | 6.1万円 | 3.8点 | SE781111 | 10,741km | ■ |
| 8 | TRICITY 125 【海外仕様 2015年～】 | 4.5万円 | 3.7点 | SE781111 | 24,570km | ■ |
| 9 | TRICITY 125 【海外仕様 2015年～】 | 2.1万円 | 3.5点 | SE781111 | 24,570km | ■ |
【事故 不動 故障車】 TRICITY 125 【海外仕様 2015年～】 上位20台の取引額 （データ更新：2024年04月12日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | TRICITY 125 【海外仕様 2015年～】 | 7.6万円 | 0点 | SE781111 | 18,273km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | TRICITY 125 【海外仕様 2015年～】 | 3.5万円 | 0点 | SE781111 | 36,626km | ■ |
| 3 | TRICITY 125 【海外仕様 2015年～】 | 3.3万円 | 0点 | SE781111 | 0km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
