トリシティ125【SEC1J｜2018～21年】毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 高く売れる型式・年式
- 買取相場の推移
- 型式・年式別｜買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
トリシティ125【SEC1J｜2018～21年】 の買取査定相場
平均買取額は、対3年前比で18％下落し、対前年比では1％下落しています。
最も高く売れるカラーリングはツヤケシガン、最も高く売れる年式は2021年式となっています。
因みに事故車や不動車の買取査定相場は修理工数に応じて-0.2～11.1万円です。
トリシティ125【SEC1J｜2018～21年】 買取査定に役立つ車両解説
ピンクナンバーを付けたヤマハの3輪コミューター「トリシティ125」は、2018年1月にフルモデルチェンジを行い2代目のSEC1J型へと進化した。
メインとなる変更ポイントは新エンジンを搭載したことだろう。2017年に登場した上位排気量モデルとなる「トリシティ155」に搭載されていた次世代エンジン「BLUE CORE」を本モデルにも採用した。従来モデルと同じく水冷4ストローク単気筒の124ccエンジンだが、吸排気バルブは2バルブから4バルブ化されている。また高速域で吸気バルブが切り替わるVVA機構も搭載されたことで、高速域からの加速性能が向上した。
高効率燃焼・冷却性能・ロス低減の3点を重視して開発された新エンジン「BLUE CORE」を採用することで、最高出力は従来モデルの9,000回転11馬力から7,500回転12馬力へパワーアップ。最高出力を発生するタイミングが低回転化したので、より実用的な出力特性へと変化している。
燃費性能もWMTCモード値でリッターあたり、38.8kmから43.6kmへと1割以上の向上を実現した。
新エンジンの採用に合わせてフレームも新設計となり足元スペースが広くなっている。さらにシート高が従来モデルの780mmから15mm低い765mmとなったことで足つき性も向上している。「トリシティ」は3輪バイクであるものの自立機構は無いので、足つき性の良さは実用面で重要なポイントとなる。
またリアサスペンションには新たにツインチューブショックを採用。そして、リアタイヤは従来モデルより幅広で1インチアップの130/70-13インチを履いており、サスペンションの変更とも相まって乗り心地と安定性が向上した。
モデルチェンジ時のカラーラインアップは、「ホワイトメタリック6」と「マットグレーメタリック3」の2パターン展開で価格は、394,200円(税込)と従来モデルより37,800円(税込)高くなっていた。
その後は、2019年と2021年にカラーチェンジを行っている。
売る際の買取査定は、SEC1J型 トリシティ125の価値に精通しているパッションに！
| 車名/型式/年式 | トリシティ125/SEC1J型/2018年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2018年1月 |
| 前型式からの主な変更点 | 新エンジン採用・フレーム変更 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | 全長1,980mm 全幅750mm 全高1,210mm 重量159kg |
| シート高・最低地上高（mm） | シート高765mm 最低地上高165mm |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4サイクルOHC4バルブ単気筒・12PS/7,500rpm・43.6km/L(WMTCモード値) |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・7.2L |
| 新車販売価格 | 39.4万円 |
実働車【型式・年式別】平均買取相場 トリシティ125【SEC1J｜2018～21年】
業者間オークションの平均取引価格（買取業者の平均転売額＝販売業者の平均仕入れ額）
2026年1月時点から 6 ヶ月 間遡った数字
【年式別】平均買取額の目安
※データ更新：2026年01月16日
【実働車｜過去10年間の買取相場の推移】 トリシティ125【SEC1J｜2018～21年】
業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ額）の推移
2026年1月時点から 10 年 間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2025年間 vs 2026年】
【2023年間 vs 2026年】
【2016年間 vs 2026年】
取引台数
過去10年間の取引台数÷10
※データ更新：2026年01月16日
実働車【型式・年式別｜買取相場の推移】 トリシティ125【SEC1J｜2018～21年】
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2021年式 -
2019年式 -
2018年式
業者間オークションの平均取引価格（買取業者の平均転売額＝販売業者の平均仕入れ額）の推移
2026年1月時点から 10 年 間遡った数字
【平均買取相場の変動】
| 対前年比 | 対10年前比 | 10年間の取引台数 | |
| 2021年式 | -100 ％ | - ％ | 54台 |
| 2019年式 | +6 ％ | - ％ | 179台 |
| 2018年式 | +12 ％ | - ％ | 221台 |
※データ更新：2026年01月16日
【状態別の買取相場】 トリシティ125【SEC1J｜2018～21年】
業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格）
2026年1月時点から 6 ヶ月 間遡った数字
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
24.6万円
23.8万円
3台
平均
最低
取引
17.6万円
8.6万円
18台
平均
最低
取引
10.2万円
4.2万円
19台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
不動
平均
最低
取引
6.4万円
0.6万円
15台
※データ更新：2026年01月16日
【走行距離別の買取相場】 トリシティ125【SEC1J｜2018～21年】
業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格）
2026年1月時点から 6 ヶ月 間遡った数字
【走行距離別買取額の目安】
| 0〜4999km | 最高 | 25.8万円 | 7台 |
| 平均 | 22.4万円 | ||
| 最低 | 18.4万円 | ||
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| 0.5〜1万km | 最高 | 24.0万円 | 10台 |
| 平均 | 18.6万円 | ||
| 最低 | 13.0万円 | ||
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| 1〜2万km | 最高 | 19.0万円 | 10台 |
| 平均 | 13.2万円 | ||
| 最低 | 7.8万円 | ||
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| 2〜3万km | 最高 | 16.2万円 | 5台 |
| 平均 | 11.3万円 | ||
| 最低 | 8.8万円 | ||
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| 3〜5万km | 最高 | 8.6万円 | 4台 |
| 平均 | 7.3万円 | ||
| 最低 | 5.8万円 | ||
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| 5万km〜 | 最高 | 7.2万円 | 4台 |
| 平均 | 5.9万円 | ||
| 最低 | 4.2万円 | ||
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※データ更新：2026年01月16日
【カラー別の買取相場】 トリシティ125【SEC1J｜2018～21年】
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業者間オークションの平均取引価格（買取業者の平均転売額＝販売業者の平均仕入れ額）
2026年1月時点から 6 ヶ月 間遡った数字
【カラー別 平均買取額の目安】
| ■ | 17.4 万円 | 19台 | |
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| ■ | 11.6 万円 | 11台 | |
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| ■ | 11.9 万円 | 9台 | |
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| ■ | 18.4 万円 | 1台 | |
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※データ更新：2026年01月16日
【実働車の取引価格帯】 トリシティ125【SEC1J｜2018～21年】
業者間オークションの取引価格帯（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格帯）
2026年1月時点から 6 ヶ月 間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2026年01月16日
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額（業者の転売額）から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2％～10％の（高額車両ほど率が低い）割引率なので、業者間での取引額の90～98％が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
トリシティ125【SEC1J｜2018～21年】 上位20台の取引額 （データ更新：2026年01月16日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | トリシティ125【SEC1J｜2018～21年】 | 26.0万円 | 5.5点 | SEC1J-006 | 213km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | トリシティ125【SEC1J｜2018～21年】 | 24.4万円 | 5.5点 | SEC1J-003 | 813km | ■ |
| 3 | トリシティ125【SEC1J｜2018～21年】 | 24.2万円 | 5.0点 | SEC1J-006 | 5,887km | ■ |
| 4 | トリシティ125【SEC1J｜2018～21年】 | 24.0万円 | 6.0点 | SEC1J-006 | 2,591km | ■ |
| 5 | トリシティ125【SEC1J｜2018～21年】 | 24.0万円 | 5.3点 | SEC1J-006 | 5,247km | ■ |
| 6 | トリシティ125【SEC1J｜2018～21年】 | 22.3万円 | 4.5点 | SEC1J-006 | 4,585km | ■ |
| 7 | トリシティ125【SEC1J｜2018～21年】 | 22.1万円 | 4.8点 | SEC1J-003 | 3,961km | ■ |
| 8 | トリシティ125【SEC1J｜2018～21年】 | 20.7万円 | 4.5点 | SEC1J-005 | 2,861km | ■ |
| 9 | トリシティ125【SEC1J｜2018～21年】 | 20.3万円 | 5.0点 | SEC1J-006 | 5,100km | ■ |
| 10 | トリシティ125【SEC1J｜2018～21年】 | 19.1万円 | 4.8点 | SEC1J-006 | 11,769km | ■ |
| 11 | トリシティ125【SEC1J｜2018～21年】 | 18.3万円 | 4.7点 | SEC1J-003 | 4,626km | ■ |
| 12 | トリシティ125【SEC1J｜2018～21年】 | 18.1万円 | 4.3点 | SEC1J-002 | 5,824km | ■ |
| 13 | トリシティ125【SEC1J｜2018～21年】 | 18.1万円 | 5.3点 | SEC1J-005 | 5,321km | ■ |
| 14 | トリシティ125【SEC1J｜2018～21年】 | 17.9万円 | 4.5点 | SEC1J-005 | 7,720km | ■ |
| 15 | トリシティ125【SEC1J｜2018～21年】 | 17.9万円 | 4.5点 | SEC1J-005 | 7,846km | ■ |
| 16 | トリシティ125【SEC1J｜2018～21年】 | 17.2万円 | 4.0点 | SEC1J-001 | 7,694km | ■ |
| 17 | トリシティ125【SEC1J｜2018～21年】 | 16.0万円 | 4.5点 | SEC1J-003 | 25,773km | ■ |
| 18 | トリシティ125【SEC1J｜2018～21年】 | 15.2万円 | 5.0点 | SEC1J-004 | 16,652km | ■ |
| 19 | トリシティ125【SEC1J｜2018～21年】 | 14.6万円 | 4.2点 | SEC1J-005 | 5,626km | ■ |
| 20 | トリシティ125【SEC1J｜2018～21年】 | 14.4万円 | 4.7点 | SEC1J-001 | 19,746km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
01月23日〜01月29日
