【2024年式】XSR125毎週更新の買取査定相場

2024年式のXSR125は、ヤマハの「スポーツヘリテイジ」XSRシリーズの末弟として、高い質感と走りの楽しさを兼ね備えた一台です。製造はインドネシアにあるヤマハの海外工場【PT. Yamaha Indonesia Motor Manufacturing（YIMM）】 で製造され、日本向けの仕様として輸入されています。もともとXSR125はグローバルモデルとして欧州市場向けに開発されたモデルで、【YZF-R125】や【MT-125】などとエンジンやフレームの基本コンポーネントが共通しています。

〇2024年式の特徴
正式な車名は【XSR125 ABS】。2024年式は日本向け仕様として初期型になります。
XSRの第一の特徴は、ヤマハのヘリテイジ（伝統、遺産）スポーツらしいスタイリングです。丸目ヘッドライト、ラウンド形状のタンク、タックロールシートなど、昔ながらのバイクといういでたちは、ヤマハの名車【RZ】にも通じるシルエット。小さい金属パーツ（フェンダーステー、ステップホルダー、シートレールなど）にも高級感があります。マットブラック仕上げのフレームやサイレンサーも、上質な仕上がり。
エンジンは125ccながら、ヤマハ自慢のVVA（可変バルブ機）を採用、低中速域の厚いトルクと高速域（約7,000〜7,400rpm以上）の伸びを実現しました。トルクが両立する理由は、低回転では（吸気面積の狭い）2バルブが高い流速で充填度を高めてトルクアップ、高回転では4バルブで効率よく吸い込んでパワーアップ、ということです。
カラーリングは4種あり、《ダルブルーソリッドB》《ビビッドイエローイッシュレッドメタリック3》《ブラックメタリック12》《ホワイトメタリックB》。

〇XSR125の長所
XSRの車両重量は137kgと軽量で、ワイドなハンドルバーにより、市街地でのクイックな動きやUターンも楽にこなせます。ロングストロークの単気筒エンジンは極めて高燃費。実用燃費で50km/L前後をマークすることも多く、10Lのタンク容量と合わせて、無給油で400km〜500km近く走れるロングツーリング性能を秘めています。
搭載メカとしてはアシスト＆スリッパークラッチクラッチレバーの操作が非常に軽く、急激なシフトダウン時のエンジンブレーキを緩和してくれるため、初心者にも優しく疲れにくい仕様です。足回りとフレームも原付二種クラスではしっかりしており、高剛性なデルタボックスフレームと倒立フロントフォークを採用。大型バイク並みの剛性感があり、コーナーでの安定感はクラス随一。
日本では原付二種に該当し、一般道での制限速度は60km/hと、交通の流れに乗って走れます。低燃費、車検も不要、税金など維持費も安い、ロングツーリングにも行ける、何より軽い。女性や言うなれば、「原付二種という贅沢」がここにあります。

〇ライバル
XSR125のライバルは、125ccクラスの「趣味性の高いスポーツモデル」が該当します。
ホンダ【CB125R】クラス最高峰の足回りとIMU搭載ABS。「モダン・カフェレーサー」のスパルタンさ。XSRはよりレトロ寄りで懐が深い。
スズキ【GSX-S125】軽量ハイパワーな純スポーツで走りに特化したストリートファイター。質感やスタイル重視ならXSRに軍配。

XSR125は、単なる「XSRシリーズのサイズダウン」ではなく、ヤマハが培ってきたスポーツバイクのDNAをネオレトロな外観に凝縮し125ccとしてグッドバランスに仕上がっているモデルです。セカンドバイクとしてだけでなく、メインとして長く付き合えるポテンシャルもあり、「デルタボックスフレーム」など、ヤマハのこだわりも伺えます。
レトロ感漂う「ヘリテイジスポーツ」で、70～80年代のヤマハ製バイクを思わせる2024年式XSR125の査定・お乗り換えをお考えの方は、是非バイクパッションへ！

解説記事更新日：2026年04月28日