【2004～13年】XTZ125毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
【2004～13年】XTZ125 の買取査定相場
平均買取額は、対10年前比で43％上昇。対3年前比で30％上昇し、対前年比では30％上昇しています。
最も高く売れるカラーリングは青となっています。
因みに事故車や不動車の買取査定相場は修理工数に応じて2.1～10.0万円です。
【2004～13年】XTZ125 買取査定に役立つ車両解説
- ブラック・ホワイト
- 当時の新車価格
- 7,610BRL （約32万円相当）
- 現在の上限買取相場指標
-
20.2万円
- 現在の平均買取相場指標
-
19.0万円
- 上限参考買取率
- 63.1%
- 平均参考買取率
- 59.4%
- ホワイト・ブラック
- 当時の新車価格
- 8,600BRL （約28万円相当）
- 現在の上限買取相場指標
-
26.0万円
- 現在の平均買取相場指標
-
17.1万円
- 上限参考買取率
- 92.9%
- 平均参考買取率
- 60.9%
XTZ125は、ヤマハがブラジルで生産し、中南米・アフリカ・アジアなど世界各地へ供給した124ccの本格デュアルパーパスです。日本国内では正規販売されず、逆輸入車として「XTZ125E」の名でプレストコーポレーションが扱い、2000年代後半に導入されました。空冷単気筒のシンプルで頑丈な機構に、前21インチ・後18インチの大径ホイールと長めのサスペンションを組み合わせ、未舗装路も走破できる本格的なオフロード性能を、原付二種の維持費と手軽さで実現している点が最大の魅力です。世界の新興国市場で実用車として鍛えられた素性を持ち、日本ではセカンドバイクや林道遊びの入門機として支持を集めました。
エンジンは空冷4ストロークSOHC2バルブ単気筒123.7ccで、ボア×ストロークは54.0mm×54.0mmのスクエア設定です。最高出力は9.2kW（13PS）／8000rpm、最大トルクは11.6N・m（1.18kgf·m）／6500rpmを発生します。低回転から粘る扱いやすい特性で、街乗りから未舗装路まで神経を使わずに走れる素直さが持ち味です。燃料供給はキャブレター、変速機は5速ワイドレシオ、始動はセルとキックの併用式で、電装が弱ったときでもキックで確実に始動できる安心感があります。
車体は前80/90-21・後110/80-18のブロックタイヤを履き、フロントに油圧式ディスク、リアに大径ドラムブレーキを備えます。車体寸法は全長2090mm×全幅810mm×全高1125mm、ホイールベース1340mm、シート高840mm、車両重量114kg（乾燥104kg）と軽量で、取り回しや引き起こしが容易です。燃料タンク容量は10.6リットルと125ccクラスとしては大きく、優れた燃費と相まって長い航続距離を確保しています。簡潔で頑丈な構造は整備性にも優れ、酷使される新興国市場での実用に応える信頼性を備えています。
XTZ125は、軽量・頑丈・低燃費という実用デュアルパーパスの美点を凝縮した一台です。突出した動力性能こそ持たないものの、扱いやすいエンジンと本格的な足回り、そして大容量タンクによる航続距離は、日常の足から林道ツーリングまで幅広く応えます。逆輸入車ゆえに専用部品の調達には手間がかかる場面もありますが、機構が簡潔なため維持のハードルは比較的低く、原付二種の経済性で本格オフロードを楽しめる希少な選択肢です。セロー系より軽快で気負わず扱える性格は、オフロード入門やセカンドバイクとして今なお魅力的です。
| 車名/型式/年式 | ヤマハ XTZ125 / KE073型 / 2004～2013年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2004～2013年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | 新モデルのため前年度無し |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）2090 （幅）810 （高さ）1125 （重さ）114（装備重量） |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）840 （最低地上高）-- |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 空冷4ストロークSOHC2バルブ単気筒・13PS（8000rpm）・-- |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・キック併用・キャブレター・10.6リットル |
| 新車販売価格 | ブラジル価格 6800BRL 約240,000円（実勢レート 1レアル≒35円前後） |
【実働車｜過去10年間の買取相場の推移】 XTZ125 2004～13年
業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ額）の推移
2026年10月時点から 10 年 間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2025年間 vs 2026年】
【2023年間 vs 2026年】
【2016年間 vs 2026年】
取引台数
過去10年間の取引台数÷10
※データ更新：2026年10月16日
【状態別の買取相場】 XTZ125 2004～13年
業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格）
2026年10月時点から 1 年 間遡った数字
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
12.5万円
8.0万円
8台
平均
最低
取引
11.0万円
11.0万円
1台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
不動
平均
最低
取引
6.0万円
3.1万円
4台
※データ更新：2026年10月16日
【走行距離別の買取相場】 XTZ125 2004～13年
業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格）
2026年10月時点から 1 年 間遡った数字
【走行距離別買取額の目安】
| 0〜4999km | 最高 | 17.0万円 | 1台 |
| 平均 | 17.0万円 | ||
| 最低 | 17.0万円 | ||
| 0.5〜1万km | 最高 | 13.0万円 | 2台 |
| 平均 | 12.9万円 | ||
| 最低 | 12.8万円 | ||
| 1〜2万km | 最高 | 15.0万円 | 2台 |
| 平均 | 13.0万円 | ||
| 最低 | 11.0万円 | ||
| 2〜3万km | 最高 | 14.0万円 | 2台 |
| 平均 | 12.8万円 | ||
| 最低 | 11.6万円 | ||
| 5万km〜 | 最高 | 8.4万円 | 2台 |
| 平均 | 8.2万円 | ||
| 最低 | 8.0万円 | ||
※データ更新：2026年10月16日
【カラー別の買取相場】 XTZ125 2004～13年
- ■
- ■
- ■ ■
- ■ ■
業者間オークションの平均取引価格（買取業者の平均転売額＝販売業者の平均仕入れ額）
2026年10月時点から 1 年 間遡った数字
【カラー別 平均買取額の目安】
| ■ | 11.3 万円 | 6台 | |||
| ■ | 11.0 万円 | 1台 | |||
| ■ / ■ | 17.0 万円 | 1台 | |||
| ■ / ■ | 15.0 万円 | 1台 | |||
※データ更新：2026年10月16日
【実働車の取引価格帯】 XTZ125 2004～13年
業者間オークションの取引価格帯（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格帯）
2026年10月時点から 1 年 間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2026年10月16日
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額（業者の転売額）から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2％～10％の（高額車両ほど率が低い）割引率なので、業者間での取引額の90～98％が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
【2004～13年】XTZ125 上位20台の取引額 （データ更新：2026年10月16日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2004～13年】XTZ125 | 17.2万円 | 3.8点 | KE073X40 | 3,811km | ■ ／ ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【2004～13年】XTZ125 | 15.2万円 | 4.2点 | KE073X50 | 13,654km | ■ ／ ■ |
| 3 | 【2004～13年】XTZ125 | 14.2万円 | 3.8点 | KE073X80 | 23,052km | ■ |
| 4 | 【2004～13年】XTZ125 | 13.2万円 | 4.2点 | KE073450 | 5,338km | ■ |
| 5 | 【2004～13年】XTZ125 | 13.0万円 | 4.3点 | KE073450 | 5,337km | ■ |
| 6 | 【2004～13年】XTZ125 | 11.7万円 | 3.7点 | KE073150 | 21,881km | ■ |
| 7 | 【2004～13年】XTZ125 | 11.1万円 | 3.2点 | 9C6KE073X80012 | 12,046km | ■ |
| 8 | 【2004～13年】XTZ125 | 8.5万円 | 4.0点 | KE073650 | 53,347km | ■ |
| 9 | 【2004～13年】XTZ125 | 8.1万円 | 3.8点 | KE073180 | 63,850km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
