【2014～16年式】XTZ125毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
【2014～16年式】XTZ125 の買取査定相場
平均買取額は、対10年前比で13％上昇。対3年前比で2％上昇し、対前年比では15％上昇しています。
最も高く売れるカラーリングは黒／青となっています。
因みに事故車や不動車の買取査定相場は修理工数に応じて4.8～13.2万円です。
【2014～16年式】XTZ125 買取査定に役立つ車両解説
- ブラック・ホワイト
- 当時の新車価格
- 7,610BRL （約32万円相当）
- 現在の上限買取相場指標
-
20.2万円
- 現在の平均買取相場指標
-
19.0万円
- 上限参考買取率
- 63.1%
- 平均参考買取率
- 59.4%
- ホワイト・ブラック
- 当時の新車価格
- 8,600BRL （約28万円相当）
- 現在の上限買取相場指標
-
26.0万円
- 現在の平均買取相場指標
-
17.1万円
- 上限参考買取率
- 92.9%
- 平均参考買取率
- 60.9%
XTZ125の2014～16年式は、ヤマハが海外で生産・販売した124ccデュアルパーパスの継続世代です。前期から一貫して、空冷単気筒エンジンと前21インチ・後18インチの大径ホイールを核とする本格オフロード構成を維持し、新興国市場で実用車として鍛えられた頑丈さと経済性を受け継いでいます。日本国内では正規販売されず、逆輸入車として流通しました。この時期は基本設計を変えずに熟成を重ねた期間にあたり、年次の変更はグラフィックやカラーの更新が中心です。原付二種の維持費で本格的な林道走行を楽しめる手軽さは、この世代でも変わらぬ魅力となっています。
エンジンは空冷4ストロークSOHC2バルブ単気筒123.7ccで、ボア×ストロークは54.0mm×54.0mm、燃料供給はこの世代もキャブレターを継続します。最高出力9.2kW（13PS）／8000rpm、最大トルク11.6N・m（1.18kgf·m）／6500rpm前後を発生し、低回転から扱いやすい素直な特性は前期から変わりません。変速機は5速、始動はセルとキックの併用式で、単軸バランサーによる振動低減や、二段膨張室を持つアップマフラーといった構成も継承されています。
2014～16年式のXTZ125は、完成された前期型を大きく変えずに継続した安定期のモデルです。空冷キャブレターというシンプルな機構は、電子制御が増えた現代のバイクの中でむしろ整備のしやすさという美点として際立ちます。軽量な車体と大容量タンク、扱いやすいエンジンがもたらす懐の深さは、街乗りから林道ツーリングまで幅広く応えます。逆輸入車ゆえ部品調達には工夫が要りますが、機構が枯れているぶん維持のハードルは低く、経済的に本格オフロードを楽しみたい層にとって、この世代も依然として魅力的な選択肢です。
| 車名/型式/年式 | ヤマハ XTZ125 / PCJLW、KE1B0型 / 2014～2016年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2014～2016年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | 大きな変更なし |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）2090 （幅）810 （高さ）1125 （重さ）114（装備重量） |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）840 （最低地上高）-- |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 空冷4ストロークSOHC2バルブ単気筒・13PS（8000rpm）・-- |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・キック併用・キャブレター・10.6リットル |
| 新車販売価格 | ブラジル価格 7,610BRL 約320,000円（実勢レート 1レアル≒42円〜46円前後） |
【実働車｜過去10年間の買取相場の推移】 XTZ125 2014～16年式
業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ額）の推移
2026年10月時点から 10 年 間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2025年間 vs 2026年】
【2023年間 vs 2026年】
【2016年間 vs 2026年】
取引台数
過去10年間の取引台数÷10
※データ更新：2026年10月16日
【状態別の買取相場】 XTZ125 2014～16年式
業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格）
2026年10月時点から 1 年 間遡った数字
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
18.7万円
17.0万円
4台
平均
最低
取引
16.1万円
12.0万円
8台
平均
最低
取引
6.0万円
6.0万円
1台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
不動
平均
最低
取引
9.9万円
6.8万円
2台
※データ更新：2026年10月16日
【走行距離別の買取相場】 XTZ125 2014～16年式
業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格）
2026年10月時点から 1 年 間遡った数字
【走行距離別買取額の目安】
| 0〜4999km | 最高 | 20.2万円 | 6台 |
| 平均 | 17.6万円 | ||
| 最低 | 12.0万円 | ||
| 0.5〜1万km | 最高 | 19.0万円 | 1台 |
| 平均 | 19.0万円 | ||
| 最低 | 19.0万円 | ||
| 1〜2万km | 最高 | 19.8万円 | 5台 |
| 平均 | 14.5万円 | ||
| 最低 | 6.0万円 | ||
| 3〜5万km | 最高 | 12.4万円 | 1台 |
| 平均 | 12.4万円 | ||
| 最低 | 12.4万円 | ||
※データ更新：2026年10月16日
【カラー別の買取相場】 XTZ125 2014～16年式
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業者間オークションの平均取引価格（買取業者の平均転売額＝販売業者の平均仕入れ額）
2026年10月時点から 1 年 間遡った数字
【カラー別 平均買取額の目安】
| ■ / ■ | 15.4 万円 | 7台 | |||
| ■ / ■ | 19.0 万円 | 2台 | |||
| ■ / ■ | 17.0 万円 | 1台 | |||
| ■ / ■ / ■ | 15.2 万円 | 1台 | |||
| ■ | 19.0 万円 | 1台 | |||
| ■ / ■ | 12.4 万円 | 1台 | |||
※データ更新：2026年10月16日
【実働車の取引価格帯】 XTZ125 2014～16年式
業者間オークションの取引価格帯（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格帯）
2026年10月時点から 1 年 間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2026年10月16日
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額（業者の転売額）から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2％～10％の（高額車両ほど率が低い）割引率なので、業者間での取引額の90～98％が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
【2014～16年式】XTZ125 上位20台の取引額 （データ更新：2026年10月16日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2014～16年式】XTZ125 | 20.4万円 | 4.5点 | PCJLW0E0 | 3,784km | ■ ／ ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【2014～16年式】XTZ125 | 20.0万円 | 4.0点 | PCJLW4E0 | 11,923km | ■ ／ ■ |
| 3 | 【2014～16年式】XTZ125 | 20.0万円 | 4.5点 | PCJLW0F0 | 3,380km | ■ ／ ■ |
| 4 | 【2014～16年式】XTZ125 | 19.2万円 | 4.2点 | PCJLW8F0 | 3,314km | ■ |
| 5 | 【2014～16年式】XTZ125 | 19.2万円 | 4.0点 | PCJLW5E0 | 6,611km | ■ ／ ■ |
| 6 | 【2014～16年式】XTZ125 | 17.9万円 | 4.7点 | PCJLW0E0 | 3,826km | ■ ／ ■ |
| 7 | 【2014～16年式】XTZ125 | 17.1万円 | 4.8点 | KE1802E0 | 2,091km | ■ ／ ■ |
| 8 | 【2014～16年式】XTZ125 | 16.1万円 | 4.2点 | PCJLW7F0 | 18,872km | ■ ／ ■ |
| 9 | 【2014～16年式】XTZ125 | 15.5万円 | 3.5点 | KE1806E0 | 14,163km | ■ ／ ■ |
| 10 | 【2014～16年式】XTZ125 | 15.3万円 | 4.2点 | PCJLW6G0 | 14,884km | ■ ／ ■ ／ ■ |
| 11 | 【2014～16年式】XTZ125 | 12.3万円 | 4.2点 | KE1B06E0 | 32,383km | ■ ／ ■ |
| 12 | 【2014～16年式】XTZ125 | 11.9万円 | 3.7点 | PCJLW0F0 | 3,939km | ■ ／ ■ |
| 13 | 【2014～16年式】XTZ125 | 5.9万円 | 3.5点 | PCJLW7F0 | 19,329km | ■ ／ ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
