【2012～13年式】YB125SP毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
【2012～13年式】YB125SP の買取査定相場
平均買取額は、対10年前比で11％上昇。対3年前比で18％上昇し、対前年比では12％上昇しています。
最も高く売れるカラーリングは黒となっています。
因みに事故車や不動車の買取査定相場は修理工数に応じて1.2～7.8万円です。
【2012～13年式】YB125SP 買取査定に役立つ車両解説
- ジェイドホワイト（ディスクブレーキプレミアムエディション） 2012～13年式
- 当時の新車価格
- 6,680元〜 （約8.4万円相当）
- 現在の上限買取相場指標
-
23.0万円
- 現在の平均買取相場指標
-
16.0万円
- 上限参考買取率
- 273.8%
- 平均参考買取率
- 190.5%
- ドリームブラック 2012～13年式
- 当時の新車価格
- 6,680元〜 （約0.8万円相当）
- 現在の上限買取相場指標
-
18.2万円
- 現在の平均買取相場指標
-
10.6万円
- 上限参考買取率
- 2,166.7%
- 平均参考買取率
- 1,266.9%
- ジェイドホワイト（デラックスダイキャストホイール）
- 当時の新車価格
- 6,680元〜 （約8.4万円相当）
- 現在の上限買取相場指標
-
18.0万円
- 現在の平均買取相場指標
-
10.6万円
- 上限参考買取率
- 214.3%
- 平均参考買取率
- 126.6%
- https://www.jym.com.cn/product/detail_qs_yb125sp.html 2012～13年式
- 当時の新車価格
- 6,680元〜 （約8.4万円相当）
- 現在の上限買取相場指標
-
16.0万円
- 現在の平均買取相場指標
-
9.1万円
- 上限参考買取率
- 190.5%
- 平均参考買取率
- 108.1%
YB125SPは、ヤマハが2012年6月に中国市場向けに発売した124ccのクラシックスタイル・ロードスターです。製造は重慶建設・ヤマハ（CJYM）が担い、扱いやすさと快適性を重視した実用モデルとして、初心者から日常の足まで широくをターゲットに開発されました。細身のタンクと段付きシート、スポークホイールが生む端正なネオクラシックの佇まいは、実用車ながら所有満足を高めています。日本国内では正規販売されず、逆輸入車として流通し、燃費の良さ、頑丈さ、そして手頃な価格から根強い人気を集めました。ホイール（キャスト／スポーク）とフロントブレーキ（ドラム／ディスク）の組み合わせで複数の仕様が用意されていた点も特徴です。
新規モデルとして登場した本モデルのエンジンは、空冷4ストロークSOHC2バルブ単気筒124ccで、ボア×ストロークは54.0mm×54.0mmのスクエア設定、圧縮比は10.0対1です。最高出力7.1kW（9.7PS）／7800rpm、最大トルク9.9N・m（1.01kgf·m）／6000rpmを発生し、低回転から粘る扱いやすい特性を持ちます。燃料供給はキャブレター、始動はセルフスターター、燃料はレギュラーガソリン対応で、シンプルで頑丈な構造による整備性の高さと優れた燃費が身上です。
車体は前2.75-18・後3.50-16のバイアスタイヤを細めのリムに組み合わせ、クラシックなロードスターらしい軽快な足回りとしています。フロントブレーキは仕様によりディスクまたはドラム、リアはドラムを採用します。車体寸法は全長1970mm×全幅760mm×全高1080mm、ホイールベース1290mm、シート高760mm、車両重量115kgと軽量かつ低めの足つきで、取り回しや停車時の安心感に優れます。燃料タンク容量は10リットルで、優れた燃費と相まって実用的な航続距離を確保しています。
YB125SPは、ネオクラシックの端正なデザインと、実用車としての扱いやすさ・経済性を両立させた一台です。突出した性能こそ持たないものの、低いシート高と軽い車体、粘り強いエンジンは、街乗りから通勤、のんびりしたツーリングまで気負わず使える懐の深さを備えます。逆輸入車ゆえ部品調達には工夫が要りますが、機構が簡潔なため維持のハードルは低く、価格の手頃さもあって、レトロな雰囲気の125ccを安価に楽しみたい層にとって魅力的な選択肢です。仕様のバリエーションが豊富だった点も、中古選びの楽しみを広げています。
| 車名/型式/年式 | ヤマハ YB125SP / PCJLT型 / 2012～2013年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2012～2013年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | 新モデルのため前年度なし |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）1970 （幅）760 （高さ）1080 （重さ）115（装備重量） |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）760 （最低地上高）-- |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 空冷4ストロークSOHC2バルブ単気筒・9.7PS（7800rpm）・-- |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・キャブレター・10リットル |
| 新車販売価格 | 中国価格 6,680元 約84,000円（実勢レート 12.6円/元) |
【実働車｜過去10年間の買取相場の推移】 YB125SP 2012～13年式
業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ額）の推移
2026年10月時点から 10 年 間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2025年間 vs 2026年】
【2023年間 vs 2026年】
【2016年間 vs 2026年】
取引台数
過去10年間の取引台数÷10
※データ更新：2026年10月09日
【状態別の買取相場】 YB125SP 2012～13年式
業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格）
2026年10月時点から 1 年 間遡った数字
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
14.9万円
12.6万円
3台
平均
最低
取引
9.2万円
2.0万円
20台
平均
最低
取引
4.4万円
4.4万円
1台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
不動
平均
最低
取引
4.1万円
2.2万円
17台
※データ更新：2026年10月09日
【走行距離別の買取相場】 YB125SP 2012～13年式
業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格）
2026年10月時点から 1 年 間遡った数字
【走行距離別買取額の目安】
| 0〜4999km | 最高 | 18.2万円 | 2台 |
| 平均 | 17.6万円 | ||
| 最低 | 17.0万円 | ||
| 0.5〜1万km | 最高 | 17.2万円 | 4台 |
| 平均 | 11.5万円 | ||
| 最低 | 5.4万円 | ||
| 1〜2万km | 最高 | 18.0万円 | 10台 |
| 平均 | 9.7万円 | ||
| 最低 | 2.0万円 | ||
| 2〜3万km | 最高 | 7.0万円 | 1台 |
| 平均 | 7.0万円 | ||
| 最低 | 7.0万円 | ||
| 3〜5万km | 最高 | 7.0万円 | 2台 |
| 平均 | 6.1万円 | ||
| 最低 | 5.2万円 | ||
| 5万km〜 | 最高 | 7.2万円 | 3台 |
| 平均 | 5.5万円 | ||
| 最低 | 4.0万円 | ||
|
不明 メーター改 |
最高 | 12.6万円 | 2台 |
| 平均 | 9.2万円 | ||
| 最低 | 5.8万円 | ||
※データ更新：2026年10月09日
【カラー別の買取相場】 YB125SP 2012～13年式
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業者間オークションの平均取引価格（買取業者の平均転売額＝販売業者の平均仕入れ額）
2026年10月時点から 1 年 間遡った数字
【カラー別 平均買取額の目安】
| ■ | 10.8 万円 | 10台 | |||
| ■ | 9.1 万円 | 7台 | |||
| ■ / ■ | 11.0 万円 | 3台 | |||
| ■ | 6.5 万円 | 2台 | |||
| ■ | 5.8 万円 | 1台 | |||
| ■ / ■ | 8.6 万円 | 1台 | |||
※データ更新：2026年10月09日
【実働車の取引価格帯】 YB125SP 2012～13年式
業者間オークションの取引価格帯（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格帯）
2026年10月時点から 1 年 間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2026年10月09日
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額（業者の転売額）から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2％～10％の（高額車両ほど率が低い）割引率なので、業者間での取引額の90～98％が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
【2012～13年式】YB125SP 上位20台の取引額 （データ更新：2026年10月09日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2012～13年式】YB125SP | 18.4万円 | 4.7点 | PCJLT5C0 | 1,880km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【2012～13年式】YB125SP | 18.2万円 | 4.0点 | PCJLL4C0 | 12,954km | ■ |
| 3 | 【2012～13年式】YB125SP | 17.4万円 | 4.2点 | PCJLT8C0 | 5,126km | ■ |
| 4 | 【2012～13年式】YB125SP | 17.2万円 | 3.7点 | PCJLT5C0 | 2,830km | ■ ／ ■ |
| 5 | 【2012～13年式】YB125SP | 15.8万円 | 4.0点 | PCJLT2C0 | 14,640km | ■ |
| 6 | 【2012～13年式】YB125SP | 14.1万円 | 4.8点 | PCJLT3D0 | 9,702km | ■ ／ ■ |
| 7 | 【2012～13年式】YB125SP | 12.7万円 | 4.7点 | PCJLTXC0 | 18,022km | ■ |
| 8 | 【2012～13年式】YB125SP | 12.7万円 | 3.7点 | PCJLT0C0 | 17,815km | ■ |
| 9 | 【2012～13年式】YB125SP | 12.5万円 | 4.0点 | PCJLT8C0 | 16,505km | ■ |
| 10 | 【2012～13年式】YB125SP | 9.5万円 | 4.0点 | PCJLT7C0 | 6,421km | ■ |
| 11 | 【2012～13年式】YB125SP | 8.9万円 | 4.2点 | PCJL17C0 | 15,515km | ■ |
| 12 | 【2012～13年式】YB125SP | 8.5万円 | 3.8点 | PCJLT5C0 | 17,232km | ■ ／ ■ |
| 13 | 【2012～13年式】YB125SP | 8.1万円 | 4.0点 | PCJLT6C0 | 11,147km | ■ |
| 14 | 【2012～13年式】YB125SP | 7.1万円 | 4.0点 | PCJLTXC0 | 55,185km | ■ |
| 15 | 【2012～13年式】YB125SP | 6.9万円 | 4.0点 | PCJLT3C0 | 30,921km | ■ |
| 16 | 【2012～13年式】YB125SP | 6.8万円 | 3.8点 | PCJLT5C0 | 28,275km | ■ |
| 17 | 【2012～13年式】YB125SP | 5.8万円 | 3.7点 | PCJLT4C0 | 17,183km | ■ |
| 18 | 【2012～13年式】YB125SP | 5.6万円 | 3.7点 | PCJLT0C0 | 2,025km | ■ |
| 19 | 【2012～13年式】YB125SP | 5.2万円 | 3.5点 | PCJLT9C0 | 5,432km | ■ |
| 20 | 【2012～13年式】YB125SP | 5.2万円 | 3.8点 | PCJLT5C0 | 61,695km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
