セロー250【2005~20年式】毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 型式別 平均取引額
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 年式別|買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
セロー250【2005~20年式】 に関するこのページの内容
セロー250【2005~20年式】 買取査定に役立つ豆知識
1985年にデビューし約20年に渡るロングセラーモデルへと成長した「セロー225」が、2005年モデルで世代交代を実地。排気量アップということもありモデル名は「セロー250」へ改められた。
先代モデルのデビュー以降、林道走行から日常ユース、ツーリングといったマルチなニーズに応えるマウンテントレールとして幅広い年齢層に支持されてきたマシンだが、今回のフルモデルチェンジでさらに熟成が重ねられている。
基本的な製品コンセプトは従来モデルから踏襲されているが、外観デザインは大きく変化しこれまでのオフロード色の濃いスタイリングから都会的なイメージにシフトしている。これは、「セロー250」の車体が既に販売されていた「トリッカー」をベースにしていることが関係している。
「セロー250」のデビューモデルDG11J型は、2005年4月に発売された。
車体は、「セロー225」のダイヤモンド型からセミダブルクレードル型フレームに変更。パワートレインは引き続きSOHC2バルブの空冷4ストローク単気筒エンジンを採用した。ボア・ストロークが74mm×58mmの249㏄で、初期型の最高出力は7,500回転21馬力というスペックだった。先代モデル最終仕様より1馬力アップしているが、乾燥重量が7kg増の115kgとなっていた。トランスミッションは6速リターン式から5速化されている。
ライバルモデルとしては、カワサキの「スーパーシェルパ」が台頭する。セミダブルクレードル型フレームにエンジンはDOHC4バルブの空冷単気筒仕様。最高出力は26馬力を発揮する。ちなみに「スーバーシェルパ」のパワートレインは「KLX250」の水冷エンジンをベースに空冷化したユニットだ。トランスミッションは6速仕様で乾燥重量は111kgというスペック。本モデルより軽量ハイパワーな本格的トレッキングマシンだった。
なお、「セロー250」はデビュー以降、質感を高めた上級グレードタイプ「セロー250S」の設定やフューエルインジェクション仕様へのマイナーチェンジなど、熟成を重ねながら展開していくも排ガス規制の壁に阻まれる形で2017年モデルを最後に生産終了となった。しかし、その後、排ガス規制に対応する仕様変更を施し2018年モデルで復活。
2020年モデルでは「ファイナルエディション」を設定し、「セロー225」からシリーズとして35年の歴史に幕を閉じた。
買替や売る際の買取査定は、セロー250の中古価値に精通しているバイクパッションに!
車名/型式/年式 | SEROW 250/BA-DG11J/2005年 |
---|---|
発売年月 | 2005年 |
車両サイズ(mm)・重量(kg) | 全長・全幅・全高 2100・805・1160 重量 126 |
シート高・最低地上高(mm) | シート高 830 最低地上高 285 |
エンジン機構・最高出力・燃費 | 空冷4ストロークOHC単気筒・21ps・45.0km/1L |
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・キャブレター・9.8L |
新車販売価格 | 46.2万円 |
ジャンル | オフロード |
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 セロー250【2005~20年式】
【取引価格帯と構成比】
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 セロー250【2005~20年式】
【取引価格帯と構成比】
【状態別の取引額】 セロー250【2005~20年式】
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
49.3万円
46.0万円
5台
平均
最低
取引
48.5万円
37.0万円
17台
平均
最低
取引
37.0万円
17.6万円
118台
平均
最低
取引
25.2万円
12.8万円
133台
平均
最低
取引
18.7万円
15.2万円
3台
平均
最低
取引
15.0万円
15.0万円
1台
不動
平均
最低
取引
18.0万円
10.5万円
18台
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 セロー250【2005~20年式】
【平均買取相場の変動】
取引台数
【事故 不動 故障車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 セロー250【2005~20年式】
【平均買取相場の変動】
取引台数
- 事故 不動車
- 実働車
実働車【年式別|買取相場の推移】セロー250【2005~20年式】
- 【DG31J型】2018~20年式
- 【DG17J型】2008~17年式
- 【DG11J型】2005~07年式
【平均買取相場の変動】
対前年比 | 対3年前比 | 2024年の取引台数 | |
【DG31J型】2018~20年式 | -4 % | -19 % | 73 台 |
【DG17J型】2008~17年式 | -5 % | -14 % | 97 台 |
【DG11J型】2005~07年式 | -4 % | -10 % | 28 台 |
事故 不動 故障車【年式別|買取相場の推移】セロー250【2005~20年式】
- 【DG31J型】2018~20年式
- 【DG17J型】2008~17年式
- 【DG11J型】2005~07年式
【平均買取相場の変動】
対前年比 | 対3年前比 | 2024年の取引台数 | |
【DG31J型】2018~20年式 | +24 % | +17 % | 1 台 |
【DG17J型】2008~17年式 | -3 % | +18 % | 11 台 |
【DG11J型】2005~07年式 | -7 % | -6 % | 4 台 |
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
セロー250【2005~20年式】 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月26日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | セロー250【2005~20年式】 | 64.2万円 | 6.0点 | DG31J-010 | 907km | ■ / ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | セロー250【2005~20年式】 | 59.0万円 | 5.3点 | DG31J-009 | 3,957km | ■ / ■ |
3 | セロー250【2005~20年式】 | 58.2万円 | 6.3点 | DG31J-011 | 1,280km | ■ / ■ |
4 | セロー250【2005~20年式】 | 56.4万円 | 6.2点 | DG31J-007 | 2,670km | ■ / ■ |
5 | セロー250【2005~20年式】 | 53.2万円 | 6.3点 | DG31J-007 | 43km | ■ / ■ |
6 | セロー250【2005~20年式】 | 53.1万円 | 5.7点 | DG31J-007 | 1,266km | ■ / ■ |
7 | セロー250【2005~20年式】 | 52.1万円 | 4.7点 | DG31J-001 | 6,738km | ■ / ■ |
8 | セロー250【2005~20年式】 | 51.6万円 | 5.2点 | DG31J-008 | 17,004km | ■ / ■ |
9 | セロー250【2005~20年式】 | 51.3万円 | 4.8点 | DG31J-010 | 5,309km | ■ / ■ |
10 | セロー250【2005~20年式】 | 51.3万円 | 4.8点 | DG31J-010 | 3,817km | ■ / ■ |
11 | セロー250【2005~20年式】 | 51.1万円 | 6.7点 | DG31J-010 | 1,912km | ■ / ■ |
12 | セロー250【2005~20年式】 | 51.1万円 | 5.3点 | DG31J-004 | 1,888km | ■ / ■ |
13 | セロー250【2005~20年式】 | 50.9万円 | 5.2点 | DG31J-007 | 758km | ■ / ■ |
14 | セロー250【2005~20年式】 | 50.7万円 | 6.2点 | DG31J-008 | 3,852km | ■ / ■ / ■ |
15 | セロー250【2005~20年式】 | 50.7万円 | 4.7点 | DG31J-010 | 8,774km | ■ / ■ |
16 | セロー250【2005~20年式】 | 49.8万円 | 4.8点 | DG31J-011 | 13,502km | ■ / ■ |
17 | セロー250【2005~20年式】 | 49.8万円 | 5.0点 | DG31J-001 | 9,196km | ■ / ■ |
18 | セロー250【2005~20年式】 | 49.8万円 | 6.8点 | DG31J-010 | 665km | ■ / ■ |
19 | セロー250【2005~20年式】 | 49.8万円 | 6.8点 | DG31J-010 | 665km | ■ / ■ |
20 | セロー250【2005~20年式】 | 49.8万円 | 5.0点 | DG31J-005 | 2,765km | ■ / ■ |
【事故 不動 故障車】 セロー250【2005~20年式】 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月26日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | セロー250【2005~20年式】 | 29.1万円 | 0点 | DG31J-003 | 9,142km | ■ / ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | セロー250【2005~20年式】 | 27.3万円 | 0点 | DG17J-012 | 20,358km | - |
3 | セロー250【2005~20年式】 | 24.9万円 | 0点 | DG17J-011 | 18,817km | - |
4 | セロー250【2005~20年式】 | 23.9万円 | 0点 | DG17J-002 | 22,561km | ■ / ■ |
5 | セロー250【2005~20年式】 | 21.6万円 | 0点 | DG17J-003 | 21,181km | ■ / ■ |
6 | セロー250【2005~20年式】 | 20.2万円 | 0点 | DG17J-009 | 16,766km | ■ / ■ |
7 | セロー250【2005~20年式】 | 19.1万円 | 0点 | DG17J-004 | 0km | ■ / ■ |
8 | セロー250【2005~20年式】 | 18.2万円 | 0点 | DG17J-013 | 30,620km | ■ / ■ |
9 | セロー250【2005~20年式】 | 17.4万円 | 0点 | DG17J-011 | 0km | ■ / ■ |
10 | セロー250【2005~20年式】 | 17.3万円 | 0点 | DG17J-022 | 96,807km | ■ / ■ |
11 | セロー250【2005~20年式】 | 16.8万円 | 0点 | DG11J-003 | 15,814km | ■ / ■ |
12 | セロー250【2005~20年式】 | 15.5万円 | 0点 | DG17J-015 | 13,798km | - |
13 | セロー250【2005~20年式】 | 14.6万円 | 0点 | DG11J-008 | 56,018km | ■ |
14 | セロー250【2005~20年式】 | 14.0万円 | 0点 | DG11J-000 | 66,032km | ■ |
15 | セロー250【2005~20年式】 | 12.3万円 | 0点 | DG11J-004 | 74,991km | ■ / ■ |
16 | セロー250【2005~20年式】 | 11.5万円 | 0点 | DG17J-008 | 98,239km | ■ / ■ |
17 | セロー250【2005~20年式】 | 11.1万円 | 0点 | DG17J-018 | 47,459km | ■ / ■ |
18 | セロー250【2005~20年式】 | 10.3万円 | 0点 | DG11J-004 | 20,653km | ■ / ■ |
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2005年式】 セロー250毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
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- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
【2005年式】 セロー250 に関するこのページの内容
【2005年式】 セロー250 買取査定に役立つ豆知識
2005年に発売されたヤマハのオフロードバイク。
同社のロングセラーであるマウントトレールモデル「セロー225」の後継機種としてフルモデルチェンジが行われ、「セロー250」として生まれ変わった。
先代セロー225が本格的なマウントトレールモデルだったのに対し、セロー250は先代のコンセプトを継承しつつも、ツーリングや街乗りといったトレンドを意識した仕様となっている。
2005年モデルの特徴は以下の通り。
・セロー225のフルモデルチェンジで、後継機種として新登場。車名を「セロー250」へと変更
・「トリッカー」をベースにした新設計フレーム、高性能軽量サスペンションを採用
・エンジンは排気量を225cc→250ccに拡大した新エンジンを搭載し、6速ミッションから5速ミッションへと変更
・カラーはダークグレーメタリックE、パープリッシュホワイトソリッド1
・アンダーガードなどはオプション設定となる
・セロー225の登場から20周年を記念した「SEROW 250 20th Anniversary Special」も同時発売(ライトイエローイッシュグレーメタリック9)
車名/型式/年式 | SEROW 250/BA-DG11J/2005年 |
---|---|
発売年月 | 2005年 |
1つ前の年式モデルからの主な変更点 | 特別仕様車の発売 |
車両サイズ(mm)・重量(kg) | 全長・全幅・全高 2100・805・1160 重量 126 |
シート高・最低地上高(mm) | シート高 830 最低地上高 285 |
エンジン機構・最高出力・燃費 | 空冷4ストロークOHC単気筒・21ps・45.0km/1L |
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・キャブレター・9.8L |
新車販売価格 | 46.2万円 |
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 【2005年式】 セロー250
【取引価格帯と構成比】
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 【2005年式】 セロー250
【取引価格帯と構成比】
【状態別の取引額】 【2005年式】 セロー250
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
28.6万円
28.2万円
2台
平均
最低
取引
19.8万円
14.2万円
22台
平均
最低
取引
19.0万円
19.0万円
1台
不動
平均
最低
取引
15.5万円
14.1万円
2台
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2005年式】 セロー250
【平均買取相場の変動】
取引台数
【事故 不動 故障車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2005年式】 セロー250
【平均買取相場の変動】
取引台数
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
【2005年式】 セロー250 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月26日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 【2005年式】 セロー250 | 29.2万円 | 4.5点 | DG11J-000 | 3,972km | ■ / ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | 【2005年式】 セロー250 | 28.4万円 | 4.8点 | DG11J-000 | 1,136km | ■ / ■ |
3 | 【2005年式】 セロー250 | 27.4万円 | 4.2点 | DG11J-001 | 11,477km | ■ |
4 | 【2005年式】 セロー250 | 27.0万円 | 4.2点 | DG11J-000 | 20,258km | ■ |
5 | 【2005年式】 セロー250 | 24.2万円 | 4.3点 | DG11J-003 | 16,243km | ■ |
6 | 【2005年式】 セロー250 | 23.3万円 | 4.0点 | DG11J-003 | 21,272km | ■ |
7 | 【2005年式】 セロー250 | 22.7万円 | 4.2点 | DG11J-001 | 14,918km | ■ |
8 | 【2005年式】 セロー250 | 22.5万円 | 4.2点 | DG11J-000 | 18,172km | ■ / ■ |
9 | 【2005年式】 セロー250 | 22.5万円 | 4.2点 | DG11J-003 | 22,569km | ■ |
10 | 【2005年式】 セロー250 | 22.3万円 | 3.8点 | DG11J-002 | 33,647km | ■ / ■ |
11 | 【2005年式】 セロー250 | 20.5万円 | 4.2点 | DG11J-003 | 12,106km | ■ |
12 | 【2005年式】 セロー250 | 20.3万円 | 4.0点 | DG11J-001 | 38,762km | ■ / ■ |
13 | 【2005年式】 セロー250 | 20.1万円 | 3.7点 | DG11J-003 | 14,103km | ■ |
14 | 【2005年式】 セロー250 | 19.3万円 | 3.8点 | DG11J-003 | 33,580km | ■ / ■ |
15 | 【2005年式】 セロー250 | 18.9万円 | 3.3点 | DG11J-002 | 21,801km | ■ |
16 | 【2005年式】 セロー250 | 18.0万円 | 3.7点 | DG11J-001 | 22,976km | ■ / ■ |
17 | 【2005年式】 セロー250 | 17.6万円 | 3.8点 | DG11J-003 | 35,041km | ■ |
18 | 【2005年式】 セロー250 | 17.4万円 | 3.7点 | DG11J-000 | 29,366km | ■ |
19 | 【2005年式】 セロー250 | 16.8万円 | 4.0点 | DG11J-002 | 31,713km | ■ |
20 | 【2005年式】 セロー250 | 16.0万円 | 3.8点 | DG11J-002 | 105,246km | ■ |
【事故 不動 故障車】 【2005年式】 セロー250 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月26日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 【2005年式】 セロー250 | 17.1万円 | 0点 | DG11J-003 | 15,344km | ■ / ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | 【2005年式】 セロー250 | 14.3万円 | 0点 | DG11J-000 | 64,070km | ■ |
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2006〜07年式】 セロー250毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
【2006〜07年式】 セロー250 に関するこのページの内容
【2006〜07年式】 セロー250 買取査定に役立つ豆知識
2006~2007年モデルの変更点は以下の通り。
・セロー250の上級グレード「セロー250S」を設定
・カラー追加(パープリッシュホワイトソリッド1、ヤマハブラック)、セロー250Sには「ブルーイッシュシルバー4」・「イエローイッシュグレーメタリック9(2007年モデ
ル)」を設定
車名/型式/年式 | SEROW 250/BA-DG11J/2006~2007年 |
---|---|
発売年月 | 2006~2007年 |
1つ前の年式モデルからの主な変更点 | 上級グレードの設定、カラー追加 |
車両サイズ(mm)・重量(kg) | 全長・全幅・全高 2100・805・1160 重量 126 |
シート高・最低地上高(mm) | シート高 810 最低地上高 285 |
エンジン機構・最高出力・燃費 | 空冷4ストロークOHC単気筒・21ps・45.0km/1L |
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・キャブレター・9.8L |
新車販売価格 | 46.2万円(Sタイプは48.3万円) |
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 【2006〜07年式】 セロー250
【取引価格帯と構成比】
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 【2006〜07年式】 セロー250
【取引価格帯と構成比】
【状態別の取引額】 【2006〜07年式】 セロー250
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
22.8万円
22.8万円
1台
平均
最低
取引
18.1万円
12.8万円
12台
平均
最低
取引
15.0万円
15.0万円
1台
不動
平均
最低
取引
12.5万円
10.5万円
3台
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2006〜07年式】 セロー250
【平均買取相場の変動】
取引台数
【事故 不動 故障車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2006〜07年式】 セロー250
【平均買取相場の変動】
取引台数
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
【2006〜07年式】 セロー250 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月26日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 【2006〜07年式】 セロー250 | 23.0万円 | 4.7点 | DG11J-005 | 19,854km | ■ / ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | 【2006〜07年式】 セロー250 | 22.4万円 | 4.2点 | DG11J-008 | 19,195km | ■ |
3 | 【2006〜07年式】 セロー250 | 21.7万円 | 3.7点 | DG11J-008 | 29,092km | ■ / ■ |
4 | 【2006〜07年式】 セロー250 | 21.6万円 | 3.7点 | DG11J-008 | 6,417km | ■ |
5 | 【2006〜07年式】 セロー250 | 21.4万円 | 3.5点 | DG11J-006 | 19,316km | ■ / ■ |
6 | 【2006〜07年式】 セロー250 | 19.9万円 | 3.8点 | DG11J-007 | 27,394km | ■ / ■ |
7 | 【2006〜07年式】 セロー250 | 18.7万円 | 3.5点 | DG11J-006 | 11,071km | ■ |
8 | 【2006〜07年式】 セロー250 | 18.7万円 | 3.8点 | DG11J-004 | 10,740km | ■ |
9 | 【2006〜07年式】 セロー250 | 18.3万円 | 3.8点 | DG11J-007 | 37,677km | ■ / ■ |
10 | 【2006〜07年式】 セロー250 | 17.1万円 | 3.7点 | DG11J-007 | 33,876km | ■ / ■ |
11 | 【2006〜07年式】 セロー250 | 14.9万円 | 2.8点 | DG11J-008 | 52,774km | ■ / ■ |
12 | 【2006〜07年式】 セロー250 | 13.3万円 | 3.5点 | DG11J-008 | 60,472km | ■ / ■ |
13 | 【2006〜07年式】 セロー250 | 12.9万円 | 4.2点 | DG11J-008 | 83,367km | ■ / ■ |
14 | 【2006〜07年式】 セロー250 | 12.7万円 | 4.2点 | DG11J-008 | 40,595km | ■ |
【事故 不動 故障車】 【2006〜07年式】 セロー250 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月26日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 【2006〜07年式】 セロー250 | 14.9万円 | 0点 | DG11J-008 | 54,354km | ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | 【2006〜07年式】 セロー250 | 12.6万円 | 0点 | DG11J-004 | 72,764km | ■ / ■ |
3 | 【2006〜07年式】 セロー250 | 10.7万円 | 0点 | DG11J-004 | 19,843km | ■ / ■ |
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2008年式】 セロー250毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
【2008年式】 セロー250 に関するこのページの内容
【2008年式】 セロー250 買取査定に役立つ豆知識
2008年モデルの変更点は以下の通り(SEROW250Sもスタンダードタイプと同様の仕様変更)。
・マイナーチェンジを行い、インジェクション化
・吸気ポートの形状変更(トルク感向上)、フロントフォークアウターチューブの仕様変更によるトレール量の見直し
・シフトフィーリングの向上、メカノイズとオイル消費量の大幅低減
・新グラフィックの採用
車名/型式/年式 | SEROW 250/JBK-DG17J/2008年 |
---|---|
発売年月 | 2008年 |
1つ前の年式モデルからの主な変更点 | インジェクション化 |
車両サイズ(mm)・重量(kg) | 全長・全幅・全高 2100・805・1160 重量 130 |
シート高・最低地上高(mm) | シート高 830 最低地上高 285 |
エンジン機構・最高出力・燃費 | 空冷4ストロークOHC単気筒・18ps・40.0km/1L |
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・9.6L |
新車販売価格 | 49.3万円(Sタイプは51.4万円) |
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 【2008年式】 セロー250
【取引価格帯と構成比】
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 【2008年式】 セロー250
【取引価格帯と構成比】
【状態別の取引額】 【2008年式】 セロー250
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
29.7万円
28.2万円
6台
平均
最低
取引
24.9万円
16.6万円
16台
不動
平均
最低
取引
22.6万円
21.4万円
2台
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2008年式】 セロー250
【平均買取相場の変動】
取引台数
【事故 不動 故障車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2008年式】 セロー250
【平均買取相場の変動】
取引台数
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
【2008年式】 セロー250 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月26日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 【2008年式】 セロー250 | 32.2万円 | 4.2点 | DG17J-001 | 17,263km | ■ / ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | 【2008年式】 セロー250 | 31.8万円 | 5.0点 | DG17J-002 | 26,750km | ■ / ■ |
3 | 【2008年式】 セロー250 | 31.4万円 | 4.8点 | DG17J-001 | 4,455km | ■ / ■ |
4 | 【2008年式】 セロー250 | 30.8万円 | 4.2点 | DG17J-001 | 17,509km | ■ / ■ |
5 | 【2008年式】 セロー250 | 30.4万円 | 4.5点 | DG17J-002 | 27,627km | ■ / ■ |
6 | 【2008年式】 セロー250 | 30.1万円 | 4.3点 | DG17J-001 | 13,379km | ■ / ■ |
7 | 【2008年式】 セロー250 | 29.9万円 | 4.0点 | DG17J-003 | 10,537km | ■ / ■ |
8 | 【2008年式】 セロー250 | 29.5万円 | 4.0点 | DG17J-002 | 6,738km | ■ |
9 | 【2008年式】 セロー250 | 28.9万円 | 4.7点 | DG17J-003 | 3,392km | ■ / ■ |
10 | 【2008年式】 セロー250 | 28.3万円 | 4.5点 | DG17J-002 | 44,679km | ■ / ■ |
11 | 【2008年式】 セロー250 | 28.1万円 | 4.7点 | DG17J-002 | 13,693km | ■ / ■ |
12 | 【2008年式】 セロー250 | 27.9万円 | 4.0点 | DG17J-003 | 6,104km | ■ / ■ |
13 | 【2008年式】 セロー250 | 26.5万円 | 4.3点 | DG17J-000 | 34,968km | ■ / ■ |
14 | 【2008年式】 セロー250 | 25.7万円 | 4.2点 | DG17J-001 | 22,261km | ■ / ■ |
15 | 【2008年式】 セロー250 | 25.5万円 | 4.0点 | DG17J-000 | 4,616km | ■ |
16 | 【2008年式】 セロー250 | 24.6万円 | 4.0点 | DG17J-000 | 30,999km | ■ / ■ |
17 | 【2008年式】 セロー250 | 24.2万円 | 3.8点 | DG17J-000 | 4,661km | ■ |
18 | 【2008年式】 セロー250 | 19.4万円 | 4.0点 | DG17J-001 | 49,239km | ■ / ■ |
19 | 【2008年式】 セロー250 | 18.8万円 | 3.7点 | DG17J-000 | 65,586km | ■ / ■ |
20 | 【2008年式】 セロー250 | 18.0万円 | 4.0点 | DG17J-002 | 126,116km | ■ |
【事故 不動 故障車】 【2008年式】 セロー250 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月26日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 【2008年式】 セロー250 | 23.9万円 | 0点 | DG17J-002 | 22,561km | ■ / ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | 【2008年式】 セロー250 | 21.6万円 | 0点 | DG17J-003 | 21,181km | ■ / ■ |
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2010年式】 セロー250毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
【2010年式】 セロー250 に関するこのページの内容
【2010年式】 セロー250 買取査定に役立つ豆知識
2010年モデルの変更点は以下の通り。
・新グラフィックの採用
・上級モデルのSタイプは設定されていない
・生誕25周年を記念したアニバーサリーモデルが受注期間限定で発売
車名/型式/年式 | SEROW 250/JBK-DG17J/2010年 |
---|---|
発売年月 | 2010年 |
1つ前の年式モデルからの主な変更点 | 新グラフィック採用、25周年記念モデルの発売 |
車両サイズ(mm)・重量(kg) | 全長・全幅・全高 2100・805・1160 重量 130 |
シート高・最低地上高(mm) | シート高 810 最低地上高 285 |
エンジン機構・最高出力・燃費 | 空冷4ストロークOHC単気筒・18ps・40.0km/1L |
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・9.6L |
新車販売価格 | 49.3万円(25周年記念モデルは51.9万円) |
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 【2010年式】 セロー250
【取引価格帯と構成比】
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 【2010年式】 セロー250
【取引価格帯と構成比】
【状態別の取引額】 【2010年式】 セロー250
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
29.6万円
22.2万円
4台
平均
最低
取引
23.9万円
16.8万円
15台
平均
最低
取引
21.8万円
21.8万円
1台
不動
平均
最低
取引
19.0万円
19.0万円
1台
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2010年式】 セロー250
【平均買取相場の変動】
取引台数
【事故 不動 故障車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2010年式】 セロー250
【平均買取相場の変動】
取引台数
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
【2010年式】 セロー250 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月26日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 【2010年式】 セロー250 | 34.4万円 | 4.7点 | DG17J-004 | 17,638km | ■ / ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | 【2010年式】 セロー250 | 31.8万円 | 4.5点 | DG17J-005 | 7,890km | ■ / ■ |
3 | 【2010年式】 セロー250 | 31.8万円 | 4.3点 | DG17J-006 | 5,447km | ■ / ■ |
4 | 【2010年式】 セロー250 | 30.4万円 | 4.7点 | DG17J-006 | 5,224km | ■ / ■ |
5 | 【2010年式】 セロー250 | 29.2万円 | 4.3点 | DG17J-004 | 37,509km | ■ / ■ |
6 | 【2010年式】 セロー250 | 28.5万円 | 4.0点 | DG17J-004 | 6,761km | ■ |
7 | 【2010年式】 セロー250 | 27.9万円 | 3.7点 | DG17J-004 | 49,352km | ■ |
8 | 【2010年式】 セロー250 | 27.3万円 | 3.8点 | DG17J-006 | 40,185km | ■ / ■ |
9 | 【2010年式】 セロー250 | 26.1万円 | 4.0点 | DG17J-004 | 15,089km | ■ / ■ |
10 | 【2010年式】 セロー250 | 25.1万円 | 4.2点 | DG17J-004 | 28,865km | ■ / ■ |
11 | 【2010年式】 セロー250 | 24.1万円 | 4.0点 | DG17J-005 | 8,132km | ■ / ■ |
12 | 【2010年式】 セロー250 | 22.9万円 | 4.0点 | DG17J-006 | 30,624km | ■ |
13 | 【2010年式】 セロー250 | 22.9万円 | 4.2点 | DG17J-005 | 49,258km | ■ / ■ |
14 | 【2010年式】 セロー250 | 22.1万円 | 4.5点 | DG17J-006 | 20,812km | ■ / ■ |
15 | 【2010年式】 セロー250 | 21.7万円 | 3.3点 | DG17J-004 | 26,030km | - |
16 | 【2010年式】 セロー250 | 20.6万円 | 3.7点 | DG17J-006 | 84,669km | ■ / ■ |
17 | 【2010年式】 セロー250 | 18.8万円 | 3.8点 | DG17J-004 | 116,528km | ■ |
18 | 【2010年式】 セロー250 | 18.0万円 | 3.5点 | DG17J-006 | 36,970km | ■ / ■ |
19 | 【2010年式】 セロー250 | 17.6万円 | 4.2点 | DG17J-005 | 56,545km | ■ |
20 | 【2010年式】 セロー250 | 16.6万円 | 4.0点 | DG17J-004 | 62,078km | ■ |
【事故 不動 故障車】 【2010年式】 セロー250 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月26日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 【2010年式】 セロー250 | 19.2万円 | 0点 | DG17J-004 | 0km | ■ / ■ |
---|
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2012年式】 セロー250毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
【2012年式】 セロー250 に関するこのページの内容
【2012年式】 セロー250 買取査定に役立つ豆知識
2012年モデルの変更点は以下の通り。
・セローのイメージである「カモシカ」をモチーフにした新グラフィックの採用
・ホワイトグリーン車にはゴールドホイールを装着、ホワイトレッド車にはツートンシートとシルバーホイールを装着
・専用アクセサリーをパッケージ装着した「ツーリングセロー」も登場 (*「ツーリングセロー」という名前は車両名ではなく、アクセサリーパッケージを指す)
車名/型式/年式 | SEROW 250/JBK-DG17J/2012年 |
---|---|
発売年月 | 2012年 |
1つ前の年式モデルからの主な変更点 | 新グラフィックの採用、専用アクセサリーパッケージ登場 |
車両サイズ(mm)・重量(kg) | 全長・全幅・全高 2100・805・1160 重量 130 |
シート高・最低地上高(mm) | シート高 830 最低地上高 285 |
エンジン機構・最高出力・燃費 | 空冷4ストロークOHC単気筒・18ps・40.0km/1L |
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・9.6L |
新車販売価格 | 47.0万円 |
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 【2012年式】 セロー250
【取引価格帯と構成比】
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 【2012年式】 セロー250
【取引価格帯と構成比】
【状態別の取引額】 【2012年式】 セロー250
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
29.2万円
29.2万円
2台
平均
最低
取引
27.6万円
17.0万円
11台
平均
最低
取引
15.2万円
15.2万円
1台
不動
平均
最低
取引
15.9万円
11.7万円
2台
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2012年式】 セロー250
【平均買取相場の変動】
取引台数
【事故 不動 故障車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2012年式】 セロー250
【平均買取相場の変動】
取引台数
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
【2012年式】 セロー250 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月26日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 【2012年式】 セロー250 | 38.0万円 | 3.7点 | DG17J-009 | 10,634km | ■ / ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | 【2012年式】 セロー250 | 34.8万円 | 4.3点 | DG17J-008 | 19,300km | ■ / ■ |
3 | 【2012年式】 セロー250 | 34.0万円 | 4.3点 | DG17J-009 | 11,257km | ■ |
4 | 【2012年式】 セロー250 | 31.6万円 | 4.3点 | DG17J-009 | 16,961km | ■ / ■ |
5 | 【2012年式】 セロー250 | 29.4万円 | 5.0点 | DG17J-009 | 24,606km | ■ / ■ |
6 | 【2012年式】 セロー250 | 29.3万円 | 4.7点 | DG17J-008 | 8,829km | ■ |
7 | 【2012年式】 セロー250 | 27.5万円 | 3.8点 | DG17J-007 | 20,778km | ■ / ■ |
8 | 【2012年式】 セロー250 | 27.3万円 | 3.7点 | DG17J-009 | 59,510km | ■ / ■ |
9 | 【2012年式】 セロー250 | 26.1万円 | 4.2点 | DG17J-008 | 19,736km | ■ / ■ |
10 | 【2012年式】 セロー250 | 25.1万円 | 3.5点 | DG17J-007 | 6,087km | ■ |
11 | 【2012年式】 セロー250 | 21.9万円 | 3.8点 | DG17J-008 | 29,809km | ■ / ■ |
12 | 【2012年式】 セロー250 | 21.1万円 | 4.0点 | DG17J-008 | 61,459km | ■ / ■ |
13 | 【2012年式】 セロー250 | 16.9万円 | 3.8点 | DG17J-008 | 0km | ■ / ■ |
14 | 【2012年式】 セロー250 | 15.1万円 | 3.3点 | DG17J-007 | 109,880km | ■ / ■ |
【事故 不動 故障車】 【2012年式】 セロー250 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月26日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 【2012年式】 セロー250 | 20.3万円 | 0点 | DG17J-009 | 16,596km | ■ / ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | 【2012年式】 セロー250 | 11.9万円 | 0点 | DG17J-008 | 94,387km | ■ / ■ |
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2014年式】 セロー250毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
【2014年式】 セロー250 に関するこのページの内容
【2014年式】 セロー250 買取査定に役立つ豆知識
車名/型式/年式 | SEROW 250/JBK-DG17J/2014年 |
---|---|
発売年月 | 2014年 |
1つ前の年式モデルからの主な変更点 | グラフィック変更、カラー追加 |
車両サイズ(mm)・重量(kg) | 全長・全幅・全高 2100・805・1160 重量 130 |
シート高・最低地上高(mm) | シート高 830 最低地上高 285 |
エンジン機構・最高出力・燃費 | 空冷4ストロークOHC単気筒・18ps・40.0km/1L |
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・9.6L |
新車販売価格 | 47.0万円 |
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 【2014年式】 セロー250
【取引価格帯と構成比】
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 【2014年式】 セロー250
【取引価格帯と構成比】
【状態別の取引額】 【2014年式】 セロー250
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
33.1万円
27.2万円
13台
平均
最低
取引
27.2万円
17.6万円
12台
不動
平均
最低
取引
21.8万円
17.3万円
4台
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2014年式】 セロー250
【平均買取相場の変動】
取引台数
【事故 不動 故障車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2014年式】 セロー250
【平均買取相場の変動】
取引台数
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
【2014年式】 セロー250 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月26日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 【2014年式】 セロー250 | 40.6万円 | 5.0点 | DG17J-013 | 6,057km | ■ / ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | 【2014年式】 セロー250 | 39.4万円 | 4.8点 | DG17J-010 | 14,347km | ■ / ■ |
3 | 【2014年式】 セロー250 | 37.0万円 | 4.7点 | DG17J-011 | 11,689km | - |
4 | 【2014年式】 セロー250 | 36.2万円 | 4.7点 | DG17J-012 | 13,712km | ■ / ■ |
5 | 【2014年式】 セロー250 | 34.6万円 | 4.2点 | DG17J-013 | 15,372km | - |
6 | 【2014年式】 セロー250 | 34.3万円 | 4.3点 | DG17J-013 | 16,036km | - |
7 | 【2014年式】 セロー250 | 33.9万円 | 4.5点 | DG17J-012 | 17,835km | ■ / ■ |
8 | 【2014年式】 セロー250 | 32.9万円 | 4.7点 | DG17J-013 | 6,484km | ■ / ■ |
9 | 【2014年式】 セロー250 | 32.5万円 | 5.0点 | DG17J-012 | 11,302km | ■ / ■ |
10 | 【2014年式】 セロー250 | 32.1万円 | 4.7点 | DG17J-012 | 26,928km | ■ / ■ |
11 | 【2014年式】 セロー250 | 31.7万円 | 4.5点 | DG17J-012 | 11,210km | - |
12 | 【2014年式】 セロー250 | 31.3万円 | 4.7点 | DG17J-013 | 6,348km | ■ / ■ |
13 | 【2014年式】 セロー250 | 31.1万円 | 4.2点 | DG17J-013 | 11,161km | ■ / ■ |
14 | 【2014年式】 セロー250 | 29.1万円 | 4.0点 | DG17J-011 | 36,164km | ■ / ■ |
15 | 【2014年式】 セロー250 | 28.7万円 | 3.5点 | DG17J-013 | 18,900km | ■ / ■ |
16 | 【2014年式】 セロー250 | 28.2万円 | 5.0点 | DG17J-010 | 41,648km | - |
17 | 【2014年式】 セロー250 | 28.2万円 | 3.8点 | DG17J-012 | 26,493km | - |
18 | 【2014年式】 セロー250 | 27.4万円 | 4.8点 | DG17J-010 | 27,107km | ■ / ■ |
19 | 【2014年式】 セロー250 | 27.0万円 | 4.8点 | DG17J-010 | 54,477km | ■ / ■ |
20 | 【2014年式】 セロー250 | 25.0万円 | 3.5点 | DG17J-013 | 13,317km | ■ |
【事故 不動 故障車】 【2014年式】 セロー250 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月26日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 【2014年式】 セロー250 | 27.3万円 | 0点 | DG17J-012 | 20,358km | - |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | 【2014年式】 セロー250 | 24.9万円 | 0点 | DG17J-011 | 18,817km | - |
3 | 【2014年式】 セロー250 | 18.3万円 | 0点 | DG17J-013 | 30,310km | ■ / ■ |
4 | 【2014年式】 セロー250 | 17.5万円 | 0点 | DG17J-011 | 0km | ■ / ■ |
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2015年式】 セロー250毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
【2015年式】 セロー250 に関するこのページの内容
【2015年式】 セロー250 買取査定に役立つ豆知識
2015年モデルの変更点は以下の通り。
・セローシリーズ生誕30周年を記念したアニバーサリースペシャルエディションを受注期間限定で発売
・YSP誕生30周年を記念したアニバーサリーエディションも発売
車名/型式/年式 | SEROW 250/JBK-DG17J/2015年 |
---|---|
発売年月 | 2015年 |
1つ前の年式モデルからの主な変更点 | 特別仕様車の発売 |
車両サイズ(mm)・重量(kg) | 全長・全幅・全高 2100・805・1160 重量 130 |
シート高・最低地上高(mm) | シート高 830 最低地上高 285 |
エンジン機構・最高出力・燃費 | 空冷4ストロークOHC単気筒・18ps・40.0km/1L |
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・9.6L |
新車販売価格 | 50.5万円(YSPモデルは48.0万円) |
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 【2015年式】 セロー250
【取引価格帯と構成比】
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 【2015年式】 セロー250
【取引価格帯と構成比】
【状態別の取引額】 【2015年式】 セロー250
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
34.8万円
33.2万円
3台
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2015年式】 セロー250
【平均買取相場の変動】
取引台数
【事故 不動 故障車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2015年式】 セロー250
【平均買取相場の変動】
取引台数
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
【2015年式】 セロー250 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月26日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 【2015年式】 セロー250 | 37.4万円 | 4.3点 | DG17J-014 | 11,421km | ■ / ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | 【2015年式】 セロー250 | 34.2万円 | 4.2点 | DG17J-014 | 17,960km | - |
3 | 【2015年式】 セロー250 | 33.4万円 | 4.0点 | DG17J-014 | 11,628km | ■ / ■ |
【事故 不動 故障車】 【2015年式】 セロー250 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月26日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー |
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2016年式】 セロー250毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
【2016年式】 セロー250 に関するこのページの内容
【2016年式】 セロー250 買取査定に役立つ豆知識
車名/型式/年式 | SEROW 250/JBK-DG17J/2016年 |
---|---|
発売年月 | 2016年 |
1つ前の年式モデルからの主な変更点 | グラフィック変更、カラー追加 |
車両サイズ(mm)・重量(kg) | 全長・全幅・全高 2100・805・1160 重量 130 |
シート高・最低地上高(mm) | シート高 830 最低地上高 285 |
エンジン機構・最高出力・燃費 | 空冷4ストロークOHC単気筒・18ps・40.0km/1L |
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・9.6L |
新車販売価格 | 47.0万円 |
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 【2016年式】 セロー250
【取引価格帯と構成比】
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 【2016年式】 セロー250
【取引価格帯と構成比】
【状態別の取引額】 【2016年式】 セロー250
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
40.0万円
40.0万円
1台
平均
最低
取引
30.8万円
17.6万円
11台
平均
最低
取引
27.1万円
16.2万円
18台
不動
平均
最低
取引
13.5万円
11.3万円
2台
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2016年式】 セロー250
【平均買取相場の変動】
取引台数
【事故 不動 故障車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2016年式】 セロー250
【平均買取相場の変動】
取引台数
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
【2016年式】 セロー250 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月26日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 【2016年式】 セロー250 | 40.2万円 | 5.8点 | DG17J-018 | 4,318km | ■ / ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | 【2016年式】 セロー250 | 39.2万円 | 4.8点 | DG17J-016 | 6,292km | ■ / ■ |
3 | 【2016年式】 セロー250 | 38.4万円 | 4.0点 | DG17J-016 | 5,511km | ■ / ■ |
4 | 【2016年式】 セロー250 | 36.4万円 | 4.7点 | DG17J-015 | 13,100km | ■ |
5 | 【2016年式】 セロー250 | 36.2万円 | 4.8点 | DG17J-016 | 9,440km | ■ / ■ |
6 | 【2016年式】 セロー250 | 34.1万円 | 4.7点 | DG17J-017 | 1,936km | ■ / ■ |
7 | 【2016年式】 セロー250 | 34.1万円 | 4.7点 | DG17J-017 | 1,936km | ■ / ■ |
8 | 【2016年式】 セロー250 | 33.7万円 | 5.2点 | DG17J-016 | 8,599km | - |
9 | 【2016年式】 セロー250 | 32.5万円 | 4.3点 | DG17J-018 | 10,899km | ■ / ■ |
10 | 【2016年式】 セロー250 | 31.7万円 | 4.8点 | DG17J-016 | 20,568km | - |
11 | 【2016年式】 セロー250 | 30.9万円 | 4.3点 | DG17J-015 | 4,681km | ■ / ■ |
12 | 【2016年式】 セロー250 | 30.9万円 | 4.0点 | DG17J-018 | 10,013km | ■ / ■ |
13 | 【2016年式】 セロー250 | 30.9万円 | 4.0点 | DG17J-018 | 10,013km | ■ / ■ |
14 | 【2016年式】 セロー250 | 30.7万円 | 4.2点 | DG17J-015 | 22,106km | ■ / ■ |
15 | 【2016年式】 セロー250 | 30.1万円 | 3.7点 | DG17J-016 | 38,485km | ■ / ■ |
16 | 【2016年式】 セロー250 | 29.8万円 | 3.7点 | DG17J-019 | 19,274km | ■ / ■ |
17 | 【2016年式】 セロー250 | 28.8万円 | 4.3点 | DG17J-015 | 4,728km | ■ / ■ |
18 | 【2016年式】 セロー250 | 28.8万円 | 4.5点 | DG17J-016 | 2,966km | ■ / ■ |
19 | 【2016年式】 セロー250 | 27.0万円 | 4.7点 | DG17J-017 | 23,333km | ■ / ■ |
20 | 【2016年式】 セロー250 | 27.0万円 | 4.0点 | DG17J-016 | 7,702km | ■ / ■ |
【事故 不動 故障車】 【2016年式】 セロー250 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月26日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 【2016年式】 セロー250 | 15.8万円 | 0点 | DG17J-015 | 13,388km | - |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | 【2016年式】 セロー250 | 11.5万円 | 0点 | DG17J-018 | 45,597km | ■ / ■ |
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2017年式】 セロー250毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
【2017年式】 セロー250 に関するこのページの内容
【2017年式】 セロー250 買取査定に役立つ豆知識
2017年モデルの変更点は以下の通り。
・排ガス規制のため一旦の生産終了を発表し、この時点での最終モデルとなる(次期モデルの登場が予告されている)
・2016年モデルから引き続き、「パープリッシュホワイトソリッド1(ホワイト/グリーン)」、「パープリッシュホワイトソリッド1(ホワイト/オレンジ)」、「ベージュ」の3色を設定
車名/型式/年式 | SEROW 250/JBK-DG17J/2017年 |
---|---|
発売年月 | 2017年 |
1つ前の年式モデルからの主な変更点 | カラーチェンジ |
車両サイズ(mm)・重量(kg) | 全長・全幅・全高 2100・805・1160 重量 130 |
シート高・最低地上高(mm) | シート高 830 最低地上高 285 |
エンジン機構・最高出力・燃費 | 空冷4ストロークOHC単気筒・18ps・40.0km/1L |
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・9.6L |
新車販売価格 | 45.7万円 |
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 【2017年式】 セロー250
【取引価格帯と構成比】
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 【2017年式】 セロー250
【取引価格帯と構成比】
【状態別の取引額】 【2017年式】 セロー250
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
31.9万円
20.1万円
16台
平均
最低
取引
29.3万円
27.0万円
5台
不動
平均
最低
取引
17.2万円
17.2万円
1台
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2017年式】 セロー250
【平均買取相場の変動】
取引台数
【事故 不動 故障車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2017年式】 セロー250
【平均買取相場の変動】
取引台数
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
【2017年式】 セロー250 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月26日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 【2017年式】 セロー250 | 39.4万円 | 4.8点 | DG17J-020 | 15,280km | ■ / ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | 【2017年式】 セロー250 | 38.4万円 | 4.8点 | DG17J-020 | 9,142km | ■ / ■ |
3 | 【2017年式】 セロー250 | 38.2万円 | 4.5点 | DG17J-020 | 1,862km | ■ / ■ |
4 | 【2017年式】 セロー250 | 37.2万円 | 4.7点 | DG17J-022 | 2,126km | ■ / ■ |
5 | 【2017年式】 セロー250 | 35.2万円 | 4.5点 | DG17J-021 | 5,897km | ■ / ■ |
6 | 【2017年式】 セロー250 | 35.1万円 | 4.5点 | DG17J-023 | 5,407km | - |
7 | 【2017年式】 セロー250 | 34.6万円 | 4.5点 | DG17J-021 | 69km | ■ / ■ |
8 | 【2017年式】 セロー250 | 34.1万円 | 4.3点 | DG17J-021 | 354km | - |
9 | 【2017年式】 セロー250 | 33.1万円 | 4.8点 | DG17J-023 | 16,598km | ■ / ■ |
10 | 【2017年式】 セロー250 | 32.7万円 | 4.5点 | DG17J-023 | 9,159km | ■ / ■ |
11 | 【2017年式】 セロー250 | 31.3万円 | 4.5点 | DG17J-021 | 32,632km | ■ / ■ |
12 | 【2017年式】 セロー250 | 30.9万円 | 4.5点 | DG17J-021 | 26,944km | ■ / ■ |
13 | 【2017年式】 セロー250 | 29.7万円 | 4.5点 | DG17J-021 | 27,787km | ■ |
14 | 【2017年式】 セロー250 | 28.1万円 | 4.5点 | DG17J-020 | 29,068km | ■ / ■ |
15 | 【2017年式】 セロー250 | 27.5万円 | 4.7点 | DG17J-022 | 10,877km | ■ / ■ |
16 | 【2017年式】 セロー250 | 27.2万円 | 4.0点 | DG17J-023 | 11,957km | ■ / ■ |
17 | 【2017年式】 セロー250 | 27.0万円 | 4.3点 | DG17J-023 | 3,744km | ■ / ■ |
18 | 【2017年式】 セロー250 | 26.8万円 | 4.0点 | DG17J-022 | 29,344km | ■ / ■ |
19 | 【2017年式】 セロー250 | 26.0万円 | 4.5点 | DG17J-022 | 45,263km | ■ / ■ |
20 | 【2017年式】 セロー250 | 24.0万円 | 4.5点 | DG17J-022 | 45,620km | ■ / ■ |
【事故 不動 故障車】 【2017年式】 セロー250 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月26日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 【2017年式】 セロー250 | 17.4万円 | 0点 | DG17J-022 | 95,829km | ■ / ■ |
---|
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2018年式】 セロー250毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
【2018年式】 セロー250 に関するこのページの内容
【2018年式】 セロー250 買取査定に役立つ豆知識
フルモデルチェンジを受けてDG31J型として発売された2018年モデルのセロー250。
2017年モデルで排ガス規制への対応をしないことを前提に生産終了の告知があったもののまさかのカムバックを果たした。排ガス規制への対応はエアーインジェクションを廃止して新たにO2センサーを導入、それに加えてタンク内で自然蒸発して気化したガソリンの放出を防ぐキャニスターを新採用し、エンジンは基本的に変更を受けていないものの規制対応に伴い最高出力は18PS/7,500rpm→20PS/7,500rpmへ、燃費は40km/L→48.4km/L(60km/h)へとそれぞれ向上している。外観ではリアフェンダーがロングになり、テールランプがLED化された。
カラーバリエーションにはパープリッシュホワイトソリッド1のホワイト×ブルー、ホワイト×グリーン、ホワイト×レッドと3色を設定。
新車販売価格は52.3万円だった。
この2018年モデルは同年の8月に発売されており、この2ヶ月後の10月からはABS搭載義務が始まることになっていた。すなわちヤマハはセロー250の長年保ってきた伝統的なスタイルにABSを載せる事を拒否したという事であり、同時にABS無しモデルが販売可能である2021年までの3年間でついにセローの歴史を締めくくるという言葉なき告知だったと言えるだろう。
売却をお考えなら買取査定はぜひYamaha SEROW250 2018年モデルの中古価値に精通しているパッションに!
車名/型式/年式 | SEROW 250/2BK-DG31J型/2018年モデル |
---|---|
発売年月 | 2018年8月 |
1つ前の年式モデルからの主な変更点 | フルモデルチェンジ |
車両サイズ(mm)・重量(kg) | (長さ)2,100mm(幅)805mm(高さ)1,160mm(重さ)装133kg |
シート高・最低地上高(mm) | (シート高)830mm(最低地上高)285mm |
エンジン機構・最高出力・燃費 | 空冷4ストロークOHC単気筒・20PS/7,500rpm・48.8km/L(60km/h) |
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セルフ式・インジェクション・9.3L |
新車販売価格 | 52.3万円 |
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 【2018年式】 セロー250
【取引価格帯と構成比】
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 【2018年式】 セロー250
【取引価格帯と構成比】
【状態別の取引額】 【2018年式】 セロー250
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
40.4万円
40.4万円
1台
平均
最低
取引
40.3万円
27.2万円
27台
平均
最低
取引
28.0万円
18.8万円
13台
不動
平均
最低
取引
28.9万円
28.9万円
1台
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2018年式】 セロー250
【平均買取相場の変動】
取引台数
【事故 不動 故障車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2018年式】 セロー250
【平均買取相場の変動】
取引台数
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
【2018年式】 セロー250 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月26日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 【2018年式】 セロー250 | 52.2万円 | 4.7点 | DG31J-001 | 6,670km | ■ / ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | 【2018年式】 セロー250 | 51.4万円 | 5.3点 | DG31J-004 | 1,832km | ■ / ■ |
3 | 【2018年式】 セロー250 | 50.2万円 | 5.0点 | DG31J-001 | 8,836km | ■ / ■ |
4 | 【2018年式】 セロー250 | 46.8万円 | 5.3点 | DG31J-002 | 7,908km | ■ / ■ |
5 | 【2018年式】 セロー250 | 46.6万円 | 5.0点 | DG31J-000 | 841km | ■ / ■ |
6 | 【2018年式】 セロー250 | 46.1万円 | 4.5点 | DG31J-000 | 3,381km | ■ / ■ |
7 | 【2018年式】 セロー250 | 45.9万円 | 5.2点 | DG31J-003 | 4,895km | ■ / ■ |
8 | 【2018年式】 セロー250 | 43.9万円 | 4.8点 | DG31J-002 | 11,998km | ■ / ■ |
9 | 【2018年式】 セロー250 | 43.1万円 | 5.2点 | DG31J-000 | 20,123km | ■ / ■ |
10 | 【2018年式】 セロー250 | 43.1万円 | 4.7点 | DG31J-004 | 1,030km | ■ / ■ |
11 | 【2018年式】 セロー250 | 40.9万円 | 5.3点 | DG31J-001 | 2,386km | ■ / ■ |
12 | 【2018年式】 セロー250 | 40.3万円 | 5.0点 | DG31J-000 | 8,323km | ■ / ■ |
13 | 【2018年式】 セロー250 | 40.3万円 | 6.0点 | DG31J-003 | 1,324km | ■ |
14 | 【2018年式】 セロー250 | 40.3万円 | 5.3点 | DG31J-000 | 7,616km | ■ / ■ |
15 | 【2018年式】 セロー250 | 39.9万円 | 5.0点 | DG31J-001 | 4,018km | ■ / ■ |
16 | 【2018年式】 セロー250 | 39.0万円 | 5.0点 | DG31J-004 | 13,647km | ■ / ■ |
17 | 【2018年式】 セロー250 | 38.6万円 | 4.8点 | DG31J-000 | 5,318km | ■ |
18 | 【2018年式】 セロー250 | 38.6万円 | 5.0点 | DG31J-004 | 14,674km | ■ / ■ |
19 | 【2018年式】 セロー250 | 38.0万円 | 5.0点 | DG31J-001 | 20,561km | ■ / ■ |
20 | 【2018年式】 セロー250 | 37.8万円 | 4.5点 | DG31J-004 | 20,940km | ■ / ■ |
【事故 不動 故障車】 【2018年式】 セロー250 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月26日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 【2018年式】 セロー250 | 29.1万円 | 0点 | DG31J-003 | 9,142km | ■ / ■ |
---|
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2020年式 ファイナル 】 セロー250毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
【2020年式 ファイナル 】 セロー250 に関するこのページの内容
【2020年式 ファイナル 】 セロー250 買取査定に役立つ豆知識
カラーチェンジを受けて発売された2020年モデルのセロー250。
ファイナルエディションと銘打たれた2020年モデルは1985年に発売された初代セロー225のカラーリングを踏襲し、カラーバリエーションにはパープリッシュホワイトソリッド1のホワイト×グリーン、ホワイト×レッドの2色を設定。また、エンブレムがファイナルエディション専用のデザインとなっていた。
新車販売価格は53.5万円だった。
1985年から35年の間販売されたロングセラーモデルであるセローシリーズだったがこの2020年モデルのファイナルエディションを最終型として生産を終了。DT-1をはじめかつてオフロードモデルで一世を風靡したヤマハのクラシックとして長く多くのユーザーから愛されたその歴史に幕を降ろした。
売却をお考えなら買取査定はぜひYamaha SEROW250 2020年ファイナルモデル の中古価値に精通しているパッションに!
車名/型式/年式 | SEROW 250/2BK-DG31J型/2020年モデル |
---|---|
発売年月 | 2020年1月 |
1つ前の年式モデルからの主な変更点 | カラーチェンジ |
車両サイズ(mm)・重量(kg) | (長さ)2,100mm(幅)805mm(高さ)1,160mm(重さ)装133kg |
シート高・最低地上高(mm) | (シート高)830mm(最低地上高)285mm |
エンジン機構・最高出力・燃費 | 空冷4ストロークOHC単気筒・20PS/7,500rpm・48.8km/L(60km/h) |
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セルフ式・インジェクション・9.3L |
新車販売価格 | 53.5万円 |
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 【2020年式 ファイナル 】 セロー250
【取引価格帯と構成比】
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 【2020年式 ファイナル 】 セロー250
【取引価格帯と構成比】
【状態別の取引額】 【2020年式 ファイナル 】 セロー250
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
49.3万円
46.0万円
5台
平均
最低
取引
49.6万円
37.0万円
15台
平均
最低
取引
43.6万円
32.0万円
36台
平均
最低
取引
35.8万円
27.0万円
6台
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2020年式 ファイナル 】 セロー250
【平均買取相場の変動】
取引台数
【事故 不動 故障車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2020年式 ファイナル 】 セロー250
【平均買取相場の変動】
取引台数
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
【2020年式 ファイナル 】 セロー250 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月26日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 【2020年式 ファイナル 】 セロー250 | 64.2万円 | 6.0点 | DG31J-010 | 907km | ■ / ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | 【2020年式 ファイナル 】 セロー250 | 59.0万円 | 5.3点 | DG31J-009 | 3,957km | ■ / ■ |
3 | 【2020年式 ファイナル 】 セロー250 | 58.2万円 | 6.3点 | DG31J-011 | 1,280km | ■ / ■ |
4 | 【2020年式 ファイナル 】 セロー250 | 56.4万円 | 6.2点 | DG31J-007 | 2,670km | ■ / ■ |
5 | 【2020年式 ファイナル 】 セロー250 | 53.2万円 | 6.3点 | DG31J-007 | 43km | ■ / ■ |
6 | 【2020年式 ファイナル 】 セロー250 | 53.1万円 | 5.7点 | DG31J-007 | 1,266km | ■ / ■ |
7 | 【2020年式 ファイナル 】 セロー250 | 51.6万円 | 5.2点 | DG31J-008 | 17,004km | ■ / ■ |
8 | 【2020年式 ファイナル 】 セロー250 | 51.3万円 | 4.8点 | DG31J-010 | 5,309km | ■ / ■ |
9 | 【2020年式 ファイナル 】 セロー250 | 51.3万円 | 4.8点 | DG31J-010 | 3,817km | ■ / ■ |
10 | 【2020年式 ファイナル 】 セロー250 | 51.3万円 | 6.7点 | DG31J-010 | 1,874km | ■ / ■ |
11 | 【2020年式 ファイナル 】 セロー250 | 50.9万円 | 5.2点 | DG31J-007 | 758km | ■ / ■ |
12 | 【2020年式 ファイナル 】 セロー250 | 50.7万円 | 6.2点 | DG31J-008 | 3,852km | ■ / ■ / ■ |
13 | 【2020年式 ファイナル 】 セロー250 | 50.7万円 | 4.7点 | DG31J-010 | 8,774km | ■ / ■ |
14 | 【2020年式 ファイナル 】 セロー250 | 49.9万円 | 4.8点 | DG31J-011 | 13,369km | ■ / ■ |
15 | 【2020年式 ファイナル 】 セロー250 | 49.9万円 | 6.8点 | DG31J-010 | 659km | ■ / ■ |
16 | 【2020年式 ファイナル 】 セロー250 | 49.8万円 | 6.8点 | DG31J-010 | 665km | ■ / ■ |
17 | 【2020年式 ファイナル 】 セロー250 | 49.8万円 | 5.0点 | DG31J-005 | 2,765km | ■ / ■ |
18 | 【2020年式 ファイナル 】 セロー250 | 49.4万円 | 5.2点 | DG31J-011 | 5,538km | ■ / ■ |
19 | 【2020年式 ファイナル 】 セロー250 | 49.2万円 | 5.5点 | DG31J-012 | 5,948km | ■ / ■ |
20 | 【2020年式 ファイナル 】 セロー250 | 49.2万円 | 4.7点 | DG31J-008 | 959km | ■ / ■ |
【事故 不動 故障車】 【2020年式 ファイナル 】 セロー250 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月26日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー |
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
セロー250 (SEROW) 【DG11J|2005~07年式】毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 型式別 平均取引額
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 年式別|買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
セロー250 (SEROW) 【DG11J|2005~07年式】 に関するこのページの内容
セロー250 (SEROW) 【DG11J|2005~07年式】 買取査定に役立つ豆知識
2005年〜2007年モデルまで発売ヤマハから発売されたSEROW250の初代BA-DG11J型。
1985年に発売されたSEROW225を先代モデルに持ち、エンジンには空冷4サイクルSOHC単気筒2バルブを採用。最高出力は21PS、燃費は45.0km/L(60km/h)だった。
SEROW225を先代に持ちながらもボディのベースはトリッカーとなっていたため外観は大幅に変わり、ギアは特徴的だった6速構成から、5速構成へ変更。オフロード感が強かった先代モデルから比べると街乗りのイメージを強めており、フロントディスクカバーやアンダーガードはオプションとして設定され、林道も、舗装路もどちらもイケるオールマイティなモデルに生まれ変わった。
足廻りにはリアサスペンションにアルミシリンダーを採用したボトムリンク式モノクロスサスペンションを搭載、リアブレーキマスターシリンダーにはサブタンク一体式を採用している。
2006年にはカラーチェンジを受けると共に上位モデルとしてスペシャルカラーモデルのセロー250Sをタイプ追加。2007年にはセロー250Sのみカラーチェンジを受け、翌2008年にはJ平成18年の国内排ガス規制に対応し、インジェクション化したJBK-DG17J型が発売されることとなる。
売却をお考えなら買取査定はBA-DG11J型SEROW250の価値に精通しているバイクパッションへ!
車名/型式/年式 | SEROW250/BA-DG11J型/2005年モデル |
---|---|
発売年月 | 2005年4月 |
前型式からの主な変更点 | 新登場 |
車両サイズ(mm)・重量(kg) | (長さ)2,100mm(幅)805mm(高さ)1,160mm(重さ)乾147kg |
シート高・最低地上高(mm) | (シート高)830mm(最低地上高)285mm |
エンジン機構・最高出力・燃費 | 空冷4サイクルSOHC単気筒2バルブ・21PS・45.0km/L(60km/h) |
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・キャブレター・9.8L |
新車販売価格 | 44万円 |
- 事故 不動車
- 実働車
実働車【年式別 平均取引額】 セロー250 (SEROW) 【DG11J|2005~07年式】
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 セロー250 (SEROW) 【DG11J|2005~07年式】
【取引価格帯と構成比】
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 セロー250 (SEROW) 【DG11J|2005~07年式】
【取引価格帯と構成比】
【状態別の取引額】 セロー250 (SEROW) 【DG11J|2005~07年式】
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
26.7万円
22.8万円
3台
平均
最低
取引
19.2万円
12.8万円
34台
平均
最低
取引
19.0万円
19.0万円
1台
平均
最低
取引
15.0万円
15.0万円
1台
不動
平均
最低
取引
13.7万円
10.5万円
5台
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 セロー250 (SEROW) 【DG11J|2005~07年式】
【平均買取相場の変動】
取引台数
【事故 不動 故障車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 セロー250 (SEROW) 【DG11J|2005~07年式】
【平均買取相場の変動】
取引台数
- 事故 不動車
- 実働車
実働車【年式別|買取相場の推移】セロー250 (SEROW) 【DG11J|2005~07年式】
- 2006〜07年式
- 2005年式
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
セロー250 (SEROW) 【DG11J|2005~07年式】 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月26日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | セロー250 (SEROW) 【DG11J|2005~07年式】 | 29.2万円 | 4.5点 | DG11J-000 | 3,972km | ■ / ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | セロー250 (SEROW) 【DG11J|2005~07年式】 | 28.4万円 | 4.8点 | DG11J-000 | 1,136km | ■ / ■ |
3 | セロー250 (SEROW) 【DG11J|2005~07年式】 | 27.4万円 | 4.2点 | DG11J-001 | 11,477km | ■ |
4 | セロー250 (SEROW) 【DG11J|2005~07年式】 | 27.0万円 | 4.2点 | DG11J-000 | 20,258km | ■ |
5 | セロー250 (SEROW) 【DG11J|2005~07年式】 | 24.2万円 | 4.3点 | DG11J-003 | 16,243km | ■ |
6 | セロー250 (SEROW) 【DG11J|2005~07年式】 | 23.3万円 | 4.0点 | DG11J-003 | 21,272km | ■ |
7 | セロー250 (SEROW) 【DG11J|2005~07年式】 | 22.9万円 | 4.7点 | DG11J-005 | 20,056km | ■ / ■ |
8 | セロー250 (SEROW) 【DG11J|2005~07年式】 | 22.7万円 | 4.2点 | DG11J-001 | 14,918km | ■ |
9 | セロー250 (SEROW) 【DG11J|2005~07年式】 | 22.5万円 | 4.2点 | DG11J-000 | 18,172km | ■ / ■ |
10 | セロー250 (SEROW) 【DG11J|2005~07年式】 | 22.5万円 | 4.2点 | DG11J-003 | 22,569km | ■ |
11 | セロー250 (SEROW) 【DG11J|2005~07年式】 | 22.1万円 | 4.2点 | DG11J-008 | 19,783km | ■ |
12 | セロー250 (SEROW) 【DG11J|2005~07年式】 | 22.1万円 | 3.8点 | DG11J-002 | 34,327km | ■ / ■ |
13 | セロー250 (SEROW) 【DG11J|2005~07年式】 | 21.4万円 | 3.7点 | DG11J-008 | 29,983km | ■ / ■ |
14 | セロー250 (SEROW) 【DG11J|2005~07年式】 | 21.3万円 | 3.7点 | DG11J-008 | 6,613km | ■ |
15 | セロー250 (SEROW) 【DG11J|2005~07年式】 | 21.1万円 | 3.5点 | DG11J-006 | 19,907km | ■ / ■ |
16 | セロー250 (SEROW) 【DG11J|2005~07年式】 | 20.4万円 | 4.2点 | DG11J-003 | 12,226km | ■ |
17 | セロー250 (SEROW) 【DG11J|2005~07年式】 | 20.2万円 | 4.0点 | DG11J-001 | 39,146km | ■ / ■ |
18 | セロー250 (SEROW) 【DG11J|2005~07年式】 | 20.0万円 | 3.7点 | DG11J-003 | 14,242km | ■ |
19 | セロー250 (SEROW) 【DG11J|2005~07年式】 | 19.6万円 | 3.8点 | DG11J-007 | 28,224km | ■ / ■ |
20 | セロー250 (SEROW) 【DG11J|2005~07年式】 | 19.2万円 | 3.8点 | DG11J-003 | 33,913km | ■ / ■ |
【事故 不動 故障車】 セロー250 (SEROW) 【DG11J|2005~07年式】 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月26日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | セロー250 (SEROW) 【DG11J|2005~07年式】 | 17.1万円 | 0点 | DG11J-003 | 15,344km | ■ / ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | セロー250 (SEROW) 【DG11J|2005~07年式】 | 14.9万円 | 0点 | DG11J-008 | 54,354km | ■ |
3 | セロー250 (SEROW) 【DG11J|2005~07年式】 | 14.3万円 | 0点 | DG11J-000 | 64,070km | ■ |
4 | セロー250 (SEROW) 【DG11J|2005~07年式】 | 12.6万円 | 0点 | DG11J-004 | 72,764km | ■ / ■ |
5 | セロー250 (SEROW) 【DG11J|2005~07年式】 | 10.7万円 | 0点 | DG11J-004 | 19,843km | ■ / ■ |
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
セロー250 (SEROW) 【DG17J|2008~17年式】毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 型式別 平均取引額
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 年式別|買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
セロー250 (SEROW) 【DG17J|2008~17年式】 に関するこのページの内容
セロー250 (SEROW) 【DG17J|2008~17年式】 買取査定に役立つ豆知識
2008年1月のマイナーチェンジで登場したDG17J型は、2005年に「セロー」が250ccエンジンを搭載して生まれ変わってから最初の仕様変更モデルとなる。
主な目的は、時を追うごとに厳しさを増している排ガス規制に対応することだった。燃料供給方式を従来のキャブレターからフューエルインジェクションに変更し、触媒装置を装着した。
パワートレインは、空冷4サイクルOHC単気筒のG370E型で最高出力は7,500回転18馬力というスペック。従来のG340E型エンジンから3馬力ダウンとなるが、低回転域のトルクが太くなるようセッティング変更も行われており、スペックダウンしたという実感はそれほどないだろう。
足回りにおいては、フロントフォークアウターチューブの仕様変更を行い、トレール量が見直され従来の100mmから105mmとなった。他にもシフトフィーリングの向上や、メカノイズやオイルの消費量低減といったメカニカルな部分の改良も行われている。
2012年には大型スクリーンやリアキャリア、ブラッシュガード、アルミアンダーガードなどワイズギア製パーツを装着した「ツーリングセロー」も展開された。その後は、2017年に当時の新たな排ガス規制に対応することができず一旦生産終了となった。
売る際の買取査定は、DG17J型 セロー250の中古価値に精通しているパッションに!
車名/型式/年式 | セロー250/DG17J型/2008年モデル |
---|---|
発売年月 | 2008年1月 |
前型式からの主な変更点 | フューエルインジェクション採用 |
車両サイズ(mm)・重量(kg) | 全長2,100mm 全幅805mm 全高1,160mm 乾燥重量119kg |
シート高・最低地上高(mm) | シート高830mm 最低地上高285mm |
エンジン機構・最高出力・燃費 | 空冷2サイクル単気筒・18PS/7,500rpm・40km/L(60km/h走行時) |
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・9.6L |
新車販売価格 | 49.3万円 |
- 事故 不動車
- 実働車
実働車【年式別 平均取引額】 セロー250 (SEROW) 【DG17J|2008~17年式】
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 セロー250 (SEROW) 【DG17J|2008~17年式】
【取引価格帯と構成比】
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 セロー250 (SEROW) 【DG17J|2008~17年式】
【取引価格帯と構成比】
【状態別の取引額】 セロー250 (SEROW) 【DG17J|2008~17年式】
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
40.0万円
40.0万円
1台
平均
最低
取引
31.4万円
17.6万円
52台
平均
最低
取引
26.6万円
16.2万円
80台
平均
最低
取引
18.5万円
15.2万円
2台
不動
平均
最低
取引
18.9万円
11.3万円
12台
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 セロー250 (SEROW) 【DG17J|2008~17年式】
【平均買取相場の変動】
取引台数
【事故 不動 故障車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 セロー250 (SEROW) 【DG17J|2008~17年式】
【平均買取相場の変動】
取引台数
- 事故 不動車
- 実働車
実働車【年式別|買取相場の推移】セロー250 (SEROW) 【DG17J|2008~17年式】
- 2017年式
- 2015年式
- 2014年式
- 2012年式
- 2008年式
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
セロー250 (SEROW) 【DG17J|2008~17年式】 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月26日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | セロー250 (SEROW) 【DG17J|2008~17年式】 | 40.6万円 | 5.0点 | DG17J-013 | 6,057km | ■ / ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | セロー250 (SEROW) 【DG17J|2008~17年式】 | 40.2万円 | 5.8点 | DG17J-018 | 4,318km | ■ / ■ |
3 | セロー250 (SEROW) 【DG17J|2008~17年式】 | 39.4万円 | 4.8点 | DG17J-010 | 14,347km | ■ / ■ |
4 | セロー250 (SEROW) 【DG17J|2008~17年式】 | 39.4万円 | 4.8点 | DG17J-020 | 15,280km | ■ / ■ |
5 | セロー250 (SEROW) 【DG17J|2008~17年式】 | 39.2万円 | 4.8点 | DG17J-016 | 6,292km | ■ / ■ |
6 | セロー250 (SEROW) 【DG17J|2008~17年式】 | 38.3万円 | 4.8点 | DG17J-020 | 9,236km | ■ / ■ |
7 | セロー250 (SEROW) 【DG17J|2008~17年式】 | 38.3万円 | 4.0点 | DG17J-016 | 5,567km | ■ / ■ |
8 | セロー250 (SEROW) 【DG17J|2008~17年式】 | 38.1万円 | 4.5点 | DG17J-020 | 1,881km | ■ / ■ |
9 | セロー250 (SEROW) 【DG17J|2008~17年式】 | 37.9万円 | 3.7点 | DG17J-009 | 10,742km | ■ / ■ |
10 | セロー250 (SEROW) 【DG17J|2008~17年式】 | 37.3万円 | 4.3点 | DG17J-014 | 11,537km | ■ / ■ |
11 | セロー250 (SEROW) 【DG17J|2008~17年式】 | 36.9万円 | 4.7点 | DG17J-022 | 2,191km | ■ / ■ |
12 | セロー250 (SEROW) 【DG17J|2008~17年式】 | 36.7万円 | 4.7点 | DG17J-011 | 12,047km | - |
13 | セロー250 (SEROW) 【DG17J|2008~17年式】 | 36.1万円 | 4.7点 | DG17J-015 | 13,501km | ■ |
14 | セロー250 (SEROW) 【DG17J|2008~17年式】 | 35.9万円 | 4.7点 | DG17J-012 | 14,132km | ■ / ■ |
15 | セロー250 (SEROW) 【DG17J|2008~17年式】 | 35.9万円 | 4.8点 | DG17J-016 | 9,729km | ■ / ■ |
16 | セロー250 (SEROW) 【DG17J|2008~17年式】 | 34.8万円 | 4.5点 | DG17J-021 | 6,137km | ■ / ■ |
17 | セロー250 (SEROW) 【DG17J|2008~17年式】 | 34.8万円 | 4.5点 | DG17J-023 | 5,571km | - |
18 | セロー250 (SEROW) 【DG17J|2008~17年式】 | 34.4万円 | 4.3点 | DG17J-008 | 20,088km | ■ / ■ |
19 | セロー250 (SEROW) 【DG17J|2008~17年式】 | 34.3万円 | 4.5点 | DG17J-021 | 71km | ■ / ■ |
20 | セロー250 (SEROW) 【DG17J|2008~17年式】 | 34.2万円 | 4.2点 | DG17J-013 | 16,000km | - |
【事故 不動 故障車】 セロー250 (SEROW) 【DG17J|2008~17年式】 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月26日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | セロー250 (SEROW) 【DG17J|2008~17年式】 | 27.3万円 | 0点 | DG17J-012 | 20,358km | - |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | セロー250 (SEROW) 【DG17J|2008~17年式】 | 24.9万円 | 0点 | DG17J-011 | 18,817km | - |
3 | セロー250 (SEROW) 【DG17J|2008~17年式】 | 23.9万円 | 0点 | DG17J-002 | 22,561km | ■ / ■ |
4 | セロー250 (SEROW) 【DG17J|2008~17年式】 | 21.6万円 | 0点 | DG17J-003 | 21,181km | ■ / ■ |
5 | セロー250 (SEROW) 【DG17J|2008~17年式】 | 20.3万円 | 0点 | DG17J-009 | 16,596km | ■ / ■ |
6 | セロー250 (SEROW) 【DG17J|2008~17年式】 | 19.1万円 | 0点 | DG17J-004 | 0km | ■ / ■ |
7 | セロー250 (SEROW) 【DG17J|2008~17年式】 | 18.2万円 | 0点 | DG17J-013 | 30,620km | ■ / ■ |
8 | セロー250 (SEROW) 【DG17J|2008~17年式】 | 17.4万円 | 0点 | DG17J-011 | 0km | ■ / ■ |
9 | セロー250 (SEROW) 【DG17J|2008~17年式】 | 17.3万円 | 0点 | DG17J-022 | 96,807km | ■ / ■ |
10 | セロー250 (SEROW) 【DG17J|2008~17年式】 | 15.7万円 | 0点 | DG17J-015 | 13,524km | - |
11 | セロー250 (SEROW) 【DG17J|2008~17年式】 | 11.6万円 | 0点 | DG17J-008 | 97,276km | ■ / ■ |
12 | セロー250 (SEROW) 【DG17J|2008~17年式】 | 11.2万円 | 0点 | DG17J-018 | 46,993km | ■ / ■ |
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
セロー250 (SEROW) 【DG31J|2018~20年式】毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 型式別 平均取引額
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 年式別|買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
セロー250 (SEROW) 【DG31J|2018~20年式】 に関するこのページの内容
セロー250 (SEROW) 【DG31J|2018~20年式】 買取査定に役立つ豆知識
1985年以来、マウントトレールというカテゴリでロングセラーを記録していた「セロー」シリーズだが排ガス規制への対応ができず2017年発売モデルをもって販売が終了していた。しかし、2018年8月に約1年の空白期間を経てDG31J型へマイナーチェンジする形で復活を果たした。そのために必要だったのが平成28年排ガス規制に対応するための仕様変更だ。
2008年に登場したDG17J型から採用されているフューエルインジェクションはO2フィードバック制御とし、エンジン内部構造としてはカムシャフトや圧縮比を最適化している。またキャニスターの装着で蒸気ガソリンが外気へ放出されることを抑制している。
パワートレインはG3J9E型の空冷4ストロークOHC単気筒249ccを採用。最高出力は7,500回転20馬力というスペック。従来モデルと比較すると2馬力アップしており、環境性能対策に追われながらも出力の向上を実現した。燃費に関してもリッターあたり48.4kmと2017年モデルの40kmより2割ほど向上している。
外観デザインは、従来モデルを踏襲しているがテールランプに「XT250T」と同タイプのLED仕様を採用。フェンダーはロングノーズとすることでスタイリッシュに仕上がっている。
本モデルは126cc以上にABS義務化が施行された2018年10月の2ヵ月前に発売されたことで、ABSは搭載されていない。そのため義務化後はABS非搭載の継続生産車は最大3年間しか販売できないことから2021年に販売終了。2020年には正式に生産終了が発表され、初代「セロー225」のカラーリングをモチーフにしたファイナルエディションが発売され、35年にわたる歴史に国内では幕を閉じることに。
売る際の買取査定は、DG31J型 セロー250の中古価値に精通しているパッションに!
車名/型式/年式 | セロー250/DG31J型/2018年モデル |
---|---|
発売年月 | 2018年8月 |
前型式からの主な変更点 | 排ガス規制対応・LEDテールランプ採用 |
車両サイズ(mm)・重量(kg) | 全長2,100mm 全幅805mm 全高1,160mm 重量133kg |
シート高・最低地上高(mm) | シート高830mm 最低地上高285mm |
エンジン機構・最高出力・燃費 | 空冷4サイクル単気筒・20PS/7,500rpm・48.4km/L(60km/h走行時) |
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・9.3L |
新車販売価格 | 52.3万円 |
- 事故 不動車
- 実働車
実働車【年式別 平均取引額】 セロー250 (SEROW) 【DG31J|2018~20年式】
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 セロー250 (SEROW) 【DG31J|2018~20年式】
【取引価格帯と構成比】
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 セロー250 (SEROW) 【DG31J|2018~20年式】
【取引価格帯と構成比】
【状態別の取引額】 セロー250 (SEROW) 【DG31J|2018~20年式】
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
49.3万円
46.0万円
5台
平均
最低
取引
49.0万円
37.0万円
16台
平均
最低
取引
42.2万円
27.2万円
63台
平均
最低
取引
30.5万円
18.8万円
19台
不動
平均
最低
取引
28.9万円
28.9万円
1台
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 セロー250 (SEROW) 【DG31J|2018~20年式】
【平均買取相場の変動】
取引台数
【事故 不動 故障車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 セロー250 (SEROW) 【DG31J|2018~20年式】
【平均買取相場の変動】
取引台数
- 事故 不動車
- 実働車
実働車【年式別|買取相場の推移】セロー250 (SEROW) 【DG31J|2018~20年式】
- 2020年式
- 2018年式
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
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セロー250 (SEROW) 【DG31J|2018~20年式】 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月26日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | セロー250 (SEROW) 【DG31J|2018~20年式】 | 64.2万円 | 6.0点 | DG31J-010 | 907km | ■ / ■ |
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2 | セロー250 (SEROW) 【DG31J|2018~20年式】 | 59.0万円 | 5.3点 | DG31J-009 | 3,957km | ■ / ■ |
3 | セロー250 (SEROW) 【DG31J|2018~20年式】 | 58.2万円 | 6.3点 | DG31J-011 | 1,280km | ■ / ■ |
4 | セロー250 (SEROW) 【DG31J|2018~20年式】 | 56.4万円 | 6.2点 | DG31J-007 | 2,670km | ■ / ■ |
5 | セロー250 (SEROW) 【DG31J|2018~20年式】 | 53.2万円 | 6.3点 | DG31J-007 | 43km | ■ / ■ |
6 | セロー250 (SEROW) 【DG31J|2018~20年式】 | 53.1万円 | 5.7点 | DG31J-007 | 1,266km | ■ / ■ |
7 | セロー250 (SEROW) 【DG31J|2018~20年式】 | 52.1万円 | 4.7点 | DG31J-001 | 6,738km | ■ / ■ |
8 | セロー250 (SEROW) 【DG31J|2018~20年式】 | 51.6万円 | 5.2点 | DG31J-008 | 17,004km | ■ / ■ |
9 | セロー250 (SEROW) 【DG31J|2018~20年式】 | 51.3万円 | 4.8点 | DG31J-010 | 5,309km | ■ / ■ |
10 | セロー250 (SEROW) 【DG31J|2018~20年式】 | 51.3万円 | 4.8点 | DG31J-010 | 3,817km | ■ / ■ |
11 | セロー250 (SEROW) 【DG31J|2018~20年式】 | 51.1万円 | 6.7点 | DG31J-010 | 1,912km | ■ / ■ |
12 | セロー250 (SEROW) 【DG31J|2018~20年式】 | 51.1万円 | 5.3点 | DG31J-004 | 1,888km | ■ / ■ |
13 | セロー250 (SEROW) 【DG31J|2018~20年式】 | 50.9万円 | 5.2点 | DG31J-007 | 758km | ■ / ■ |
14 | セロー250 (SEROW) 【DG31J|2018~20年式】 | 50.7万円 | 6.2点 | DG31J-008 | 3,852km | ■ / ■ / ■ |
15 | セロー250 (SEROW) 【DG31J|2018~20年式】 | 50.7万円 | 4.7点 | DG31J-010 | 8,774km | ■ / ■ |
16 | セロー250 (SEROW) 【DG31J|2018~20年式】 | 49.8万円 | 4.8点 | DG31J-011 | 13,502km | ■ / ■ |
17 | セロー250 (SEROW) 【DG31J|2018~20年式】 | 49.8万円 | 5.0点 | DG31J-001 | 9,196km | ■ / ■ |
18 | セロー250 (SEROW) 【DG31J|2018~20年式】 | 49.8万円 | 6.8点 | DG31J-010 | 665km | ■ / ■ |
19 | セロー250 (SEROW) 【DG31J|2018~20年式】 | 49.8万円 | 6.8点 | DG31J-010 | 665km | ■ / ■ |
20 | セロー250 (SEROW) 【DG31J|2018~20年式】 | 49.8万円 | 5.0点 | DG31J-005 | 2,765km | ■ / ■ |
【事故 不動 故障車】 セロー250 (SEROW) 【DG31J|2018~20年式】 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月26日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | セロー250 (SEROW) 【DG31J|2018~20年式】 | 29.1万円 | 0点 | DG31J-003 | 9,142km | ■ / ■ |
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【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています