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RZV500R【1984年】

下記、自動見積りの表示金額は査定現場での実際の買取額!
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い買取額を表示しています。

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RZV500R【1984年】 の買取相場

データ最終更新:2022年05月20日

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RZV500R【1984年】買取査定相場=毎週更新の最新情報=

RZV500R【1984年】 買取査定に役立つ豆知識

【車両解説】RZV500R【1984年】
RZV500R【1984年】

1984年当時、WGP500クラスのワークスマシン「YZR500」のレプリカモデルとして、欧州市場で販売されていたRD500LCの日本仕様車が本機・RZV500R。

ヤマハの市販モデルとしては初のアルミ製ダブルクレードルフレームに、前バンク2気筒と後バンク2気筒でそれぞれ異なるクランク軸と吸気弁方式を有する特殊なスクエアV型2ストロークエンジンを搭載し、本気度100%のレプリカマシンとして大反響を巻き起こしました。とは言え、完全にオリジナルのYZR500と同じ構造ではなく、市販化にあたっては蟹ばさみ形状のホリゾンタルフルフローターサスからニューリンク式モノサスを採用するなど、耐久性やメンテナンス性などの面で様々な変更が加えられているのが通好みなポイント。4本出しマフラーや4連キャブという強烈な個性のパーツもレーシーな雰囲気を醸し出しており、1982年半ばまで繰り広げられた「HY戦争」で嘗めさせられた苦杯をホンダへ叩きつけるような、アグレッシブな姿勢を見せ付けたモデルです。

後にも先にもこのRZV500Rこっきり、という特殊なV4エンジンは気難しく、乗りこなすのは至難の業ですが、それはフルパワー仕様の海外仕様車の場合で、国内仕様は64PSと意外にも控えめ。パワーを抑える代わりにアルミ製フレームをおごった、という経緯もあるものの、「扱いやすい性格だけどとことんまで攻められるレプリカ」というキャラクター性は、宿敵・ホンダに一矢報いるために設計したヤマハ開発陣の執念が伺える時代が生んだ徒花とも言える一台です。

類稀な生い立ちに加え、新車販売当時は大型二輪免許取得へのハードルの高さで手が出せなかったファンからのニーズが高く、昨今の絶版車ブームが車両価格を後押し中古相場は右肩上がり。買取業者の最大の転売先であり、販売業者の最大の仕入れ先として年間に約20万台のバイクが取引される業者間オークションの取引データを2022年5月時点で直近1年間抽出したところ。取引額は最高190万円にも及んでおり、平均137.9万円という価格帯にまで跳ね上がりました。とは言え、コロナ禍による海外生産バイクの流通量が正常に戻ったことなどにより、2022年に入って以降は着実に下落が続いており、高値で売るならば値崩れ前の今がチャンスだと言えます。基本的にはフルノーマル、かつエンジン・外装類の状態が良い車両ほど評価が伸びやすく、カスタム車やエンジン不調車に関してはシビアに判定されるのが常であるため、単純に2ストレプリカに強いというだけでは買取価格の指針になりづらく、絶版車に関する専門知識と買取実績が確かな業者に任せることが重要となります。

ヤマハが80年代に咲かせた時代の徒花・RZV500R、高額売却に期待するなら絶版車に関する確かな知識と買取実績を誇る弊社バイクパッションへぜひお任せを!

解説記事更新日:2022年05月13日

【スペック・仕様】
車名/型式/年式 RZV500R/51X&1GG型/1984年モデル
発売年月 1984年4月
車両サイズ(mm)・重量(kg) 全長2,085×全幅685×全高1,145mm・乾燥重量173kg
シート高・最低地上高(mm) シート高780mm・最低地上高145mm
エンジン機構・最高出力・燃費 水冷2ストロークピストン&クランクケースリードバルブV型4気筒・64PS/7,500rpm(フルパワー仕様88ps/9,500rpm)・--km/1L(NA)
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 セル・キャブレター・22リットル
新車販売価格 82.5万円
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【実働車の取引価格帯】 RZV500R【1984年】

単位【万円】

買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯

2022年5月時点から12ヵ月間遡った数字

【取引価格帯と構成比】

最高
150 ~ 200
万円
%
38
構成比
最多
100 ~ 150
万円
%
46
構成比
最低
50 ~ 100
万円
%
15
構成比

※データ更新:2022年05月20日

【状態別の取引額】 RZV500R【1984年】

最高額
平均落札額
最低額
【評価点】
【万円】

買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格

2022年5月時点から12ヵ月間遡った数字

【状態別買取額の目安】

4
軽い難
最高
平均
最低
取引
190.0万円
158.7万円
84.0万円
7台
3
難有
最高
平均
最低
取引
139.0万円
113.8万円
95.4万円
6台
1
事故
不動
最高
平均
最低
取引
73.0万円
73.0万円
73.0万円
1台

※データ更新:2022年05月20日

【実働車|過去5年間の買取相場の推移】 RZV500R【1984年】

最高額
平均落札額
最低額

買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移

査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を差し引いた金額となります
※51~125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります

2022年5月時点から60ヵ月間遡った数字

【平均買取相場の変動】

対前年比
-9
% down

【2021年間 vs 2022年間】

対3前年比
+32
% up

【2019年間 vs 2022年間】

年間平均
取引台数
16

過去4年間の取引台数÷4

※データ更新:2022年05月20日

自動査定の金額】は査定現場での実際の買取額です。
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。

【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。

RZV500R【1984年】 上位20台の取引額 (データ更新:2022年05月20日)

落札額 評価点 車台番号 走行距離 カラー
1 RZV500R 190.0万円 4点 51X-001 6657km 白/赤
2 RZV500R 190.0万円 4点 51X-000 19983km 白/赤
3 RZV500R 181.0万円 4点 51X-001 13532km 白/赤
4 RZV500R 170.5万円 4点 51X-000 10160km 白/赤
5 RZV500R 155.1万円 4点 51X-001 17214km 白/赤
6 RZV500R 140.5万円 4点 51X-000 31452km
7 RZV500R 139.0万円 3点 51X-021 4349km 白/赤
8 RZV500R 118.0万円 3点 51X-002 21383km 白/赤
9 RZV500R 115.2万円 3点 51X-020 26078km 白/赤
10 RZV500R 114.0万円 3点 51X-002 15749km 白/赤
11 RZV500R 101.0万円 3点 51X-020 693km 白/赤
12 RZV500R 95.4万円 3点 51X-001 11782km 白/赤
13 RZV500R 84.0万円 4点 51X-001 12845km 白/赤

【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)

【走行距離】単位はkm

上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています

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