Aprilia RS50 【1993～2007年式】毎週更新の買取査定相場
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- 型式・年式別｜買取相場の推移
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Aprilia RS50 【1993～2007年式】 の買取査定相場
最も高く売れるカラーリングは赤／黒、最も高く売れる年式は2007年式となっています。
因みに事故車や不動車の買取査定相場は修理工数に応じて-0.1～12.2万円です。
Aprilia RS50 【1993～2007年式】 買取査定に役立つ車両解説
1990年代のレーサーレプリカブーム末期、ゼロハンスポーツ愛好家だった方々に「一番衝撃を受けた50ccバイク」について尋ねたとき、語られることが非常に多いのが1993年に登場したAprilia RS50(アプリリア RS50)。
125ccモデルのRS125と同じ車体を持つフルサイズマシンで、車体は全長1,875x全幅640x全高1,090mmとかなりの存在感。1993年の販売当時、国産50ccフルカウル車の筆頭格がホンダ・NS-1でしたが、シートポジションが大柄な体格のイタリア人を基本に設計されているため、標準的な日本人体型だとつま先立ちでかろうじて両足が接地できるほど。押し引き自体はさほど重さはないものの、原付離れしたロングホイールベースにより、250ccクラスと並べても見劣りしないほどの雰囲気を放つバイクでした。特筆に値するのは、1993年から1996年にかけて販売された通称DMG型ことMMA型。輸入車ならではの公称値8.8PS/9,750rpmというハイパワーもさることながら、この4年間に製造されたモデルのみに採用されたデロルト製O19 19φキャブによる最高出力は、実測値でなんと圧巻の12PSオーバー。当時ゼロハンスポーツ界最強を誇ったホンダ・NSR50が公称値で7.2PS、リミッターカットなどで9PS強であったことと比較してみると、いかに規格外だったかお分かり頂けるでしょう。原付クラスでは前代未聞のプロアームを標準採用し、95年モデル以降はマルゾッキ製またはショーワ製フロントサス、電装系はドゥカティという豪華仕様。スポーツ性は極めて高く、6,000回転未満ではひ弱に感じるほどトルクが細い反面、高回転域では一気に豹変。特に8,000回転以降での爆発的な加速力は凄まじく、外車らしい迫力ある走りを堪能することができます。日本国内向けの正式販売は1996年以降となりましたが、一部ディーラーによる輸入車として少数が先行リリースされており、優に最高時速100km/h超えを叩き出す実力は当時のオートバイ情報誌の紙面を大きく賑わせました。このハイスペックで知られるモデルは、Chesterfieldカラーで彩られたカウルが大きな特徴となっており、当時のGPライダーであったロリス・レジアーニとマックスビアッジのワークスカラーをそっくりそのまま移植した形となっており、今なおわざわざ探し求めて購入するマニアがいるほど。96年以降は年々強化される一方の環境規制の影響を受け、スペック的には大幅な後退を余儀なくされ、PGE型(1999-2000年)、SE型(2001-2002年)、TSJ型(2003-2006年)までモデルチェンジを実施。2007年には名称をDERBI GPR50Racingへと変更したものの、販売面では振るわず日本国内での販売を終えることとなりました。本機は2001年モデル以降は馬力に関する情報がスペックデータとして公表されずにいましたが、日本自動車研究所の計測によると2001年モデル以降は最高出力4PS程度だったとのこと。無双の実力者でありながら、時代の波に翻弄され不遇に泣く形で舞台を去った悲劇のマシンだと言えます。
現在の中古バイク市場においては、新車販売当時の価格に匹敵する30万円という高額で取引された事例もありますが、多くのSSが年式・走行距離で車両価値が変動する例に漏れず、2006年式のTSJ型低走行車でした。意外にも原付クラス最強スペックを誇るMMA型は使い込まれた個体が多いため、そこまで高額ではなく一通り問題がないレベルの総合評価3点の車両で15万円付近がボリュームゾーンに。ただし、コンディションのより車両は不動車であっても10万円以上の高額取引となることも珍しくなく、非常に目利きの実力が問われる業者泣かせのマシンとして知られています。
弊社バイクパッションにおきましては、ゼロハンスポーツで青春時代を謳歌したメカニック畑出身のスタッフが査定を担当し、気難しい性格のミナレリ製エンジンコンディションから各種車体の現状を余すところなく徹底チェック。整備士として培った経験と知識に加え、最新の市場動向と自社店舗での販売を視野に入れた独自の高額買取査定方式に則り、現オーナー様が保有しておられる稀代の50ccモンスターを高額買取可能。今となっては補修が極めて難しいカウル大破車、フォーク曲がりやエンジン焼き付きといった重傷を負った車両であっても、買取にて対応させて頂けると高評価を得ております。庭先で朽ちるに任せていた車両など、アプリリア RS50のことならば弊社へお任せくださいませ！
| 車名/型式/年式 | アプリリア RS50/MMA型(DGM型含む)・PGE型・SE型・TSJ型・1993年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 1993年 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | 全長1,875x全幅640x全高1,090mm・乾燥重量111.5kg |
| シート高・最低地上高（mm） | シート高805mm・最低地上高163mm |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | ミナレリ製水冷2ストローククランクリードバルブ単気筒・8.8PS/9,750rpm・--km/1L(NA) |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・キャブレター・12.2リットル |
| 新車販売価格 | 29.9万円(1993年当時) |
| ジャンル | 2スト ｜ レーサーレプリカ |
【1997年式】Aprilia RS50毎週更新の買取査定相場
年間に約20万台のオートバイが取引される業者間オークション市場の取引履歴（買取相場の前提データ）を
2026年01月25日時点から120ヵ月間
遡りましたが 【1997年式】Aprilia RS50 の取引はありませんでした。
買取相場が類似する、型式や年式を下記からお選びください。
フリーダイヤル0120-819-118（年中無休8：00～22：00）では、
過去5年間遡った相場データをお伝えすることが出来ます。お気軽にお電話くださいませ。
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【1997年式】Aprilia RS50 の買取査定相場
【1997年式】Aprilia RS50 買取査定に役立つ車両解説
1997年のAprilia RS50。イタリアのノアーレから届けられたその小さなマシンは、50ccスポーツの歴史を塗り替える決定的な「心臓」を手に入れました。長年、欧州の小排気量シーンを支えてきた5速のAM5型エンジンに代わり、ついに伝説の名機「ミナレリAM6」6速ミッションエンジンが完全搭載されたのです。それは、1990年代を駆け抜けたシャープな「エクストリーマ」デザインのボディに、当時の最高技術である6速の翼が与えられた、最初で最後の年でした。
50ccという限られた排気量にとって、ギアが1枚増えることは、単なる数値以上の意味を持ちました。 水冷2ストロークエンジンのもっとも美味しい、しかし極めて狭いパワーバンド。そこを寸分違わず繋ぎ続けるための6速。ライダーが目まぐるしくシフトを操作し、エンジンの回転数を常にピークへと張り付かせるとき、RS 50はそれまでの原付の常識を遥かに凌駕する、暴力的なまでの加速を見せました。AM6エンジンは、ただギアが増えただけではありません。そのチューニング耐性と耐久性は、後の20年以上にわたる50ccレースシーンの基準となるほど完成されており、1997年モデルはまさにその「伝説の始まり」を象徴する一台となったのです。
1997年モデルが今なお語り継がれる理由、それは後の世代が決して到達できなかった「軽さ」にあります。 乾燥重量わずか89kg。 その極めて軽量な車体に、アプリリアの象徴である高剛性アルミツインスパーフレームが組み合わされていました。 2001年以降のモデルが規制対応により重厚な安定感へと舵を切る中で、1997年式はカミソリのような鋭利なハンドリングを貫いていました。指一本の入力に反応し、視線を向けた瞬間にインへと飛び込むその挙動は、まさに「公道を走る純粋なレーシングマシン」そのものでした。
翌年のロッシ・レプリカのような華やかさこそありませんでしたが、1997年モデルの直線的でエッジの効いたフォルムには、戦う道具としてのストイックな美しさが宿っていました。 巨大な280mmフロントディスクブレーキと、35mmの正立フロントフォーク。それらはすべて、8.8馬力の出力を、限界まで、そして最後の一滴まで使い切るために設計されていました。
1997年式、RS 50。 それは、AM6という最強のエンジンを、もっとも軽量なボディに搭載した、奇跡の「黄金比」を持つモデルです。 翌年、世界が新型の登場に沸く直前、静かに、しかし力強く完成を見たこのモデルこそが、2ストローク50ccレプリカが持っていた「剥き出しの狂気」をもっとも純粋に体現していたのです。
| 車名/型式/年式 | Aprilia RS50/MMA20型/1997年式 |
|---|---|
| 発売年月 | 1997年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | エンジンがAM5から6速ミッションのMA6に変更された |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）1950 （幅）720 （高さ）1135 （重さ）89 |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）810 （最低地上高）― |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷2ストローク 単気筒・約 8.8 ps （ 9,000 rpm） |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・キャブレター（Dell'Orto SHA 14/12 または PHBG 19）・13.0リットル |
| 新車販売価格 | 英国価格 ￡2,599 約515,000円（実勢レート198.1円/￡） |
【1998年式】Aprilia RS50毎週更新の買取査定相場
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- 取引価格帯
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【1998年式】Aprilia RS50 の買取査定相場
最も高く売れるカラーリングは黒となっています。
因みに事故車や不動車の買取査定相場は修理工数に応じて2.1～12.2万円です。
【1998年式】Aprilia RS50 買取査定に役立つ車両解説
もし、あなたが「原付免許で乗れる、最高のレーシング・エクスペリエンス」を探しているなら、1998年式のアプリリア RS50 以外の選択肢は存在しない。
このマシンは、日本人が知る「原付」という概念を根底から覆す。スクーターのような利便性も、実用性もここにはない。あるのは、WGP（ロードレース世界選手権）を支配したアプリリアの狂気的なまでの勝利への執念と、官能的な2ストロークの鼓動だけだ。
1998年は、バレンティーノ・ロッシや原田哲也がアプリリアのワークスマシンを駆り、世界の頂点で火花を散らした黄金時代であり、そのグラフィックを纏ったRS50は、もはや単なる中古バイクではない。イタリアン・モータースポーツが最も熱かった時代の「記憶」そのものだ。前年からの機構に大きな変化は無かったが、そのレプリカカラーが追加された。
1998年式のRS50を目の当たりにして、まず絶句するのはそのスケールだ。国産の50ccスポーツがどこか「ミニチュア」の愛らしさを残していたのに対し、RS50は125ccクラスと共通のフルサイズ・シャシーを誇らしげに纏っている。全長は余裕の 1,900mm超え。堂々たる 17インチ・ホイール と、剛性感溢れるフレーム。跨れば巨大な燃料タンクが腹部を押し、視界には本格的なアナログ・タコメーターが飛び込んでくる。この瞬間、あなたは「これは原付ではなく、一人のレーサーとして扱われるべきマシンだ」と確信することになる。
心臓部には、伝説的なミナレッリ製 「AM6」水冷2ストロークエンジン が鎮座する。 このエンジンの真価は、スクーターには決して真似できない 6段変速マニュアルトランスミッション を通じて解き放たれる。
低回転域でのトルクは細い。しかし、タコメーターの針が跳ね上がり、パワーバンドに飛び込んだ瞬間の豹変ぶりはどうだ。甲高い排気音とともに、世界は一変する。ライダーは左足で忙しくギアを叩き込み、ピーキーな出力特性を手なずける。その「操っている」という濃密な感覚こそが、RS50が今なお熱狂的に愛される理由だ。
グリメカ製の強力なディスクブレーキ、しなやかに路面を捉えるサスペンション。25年以上の時を経てもなお、その基本性能の高さは色褪せるどころか、今のバイクが失った「毒」のような刺激を放ち続けている。RS50を所有することは、手軽な趣味ではない。混合気の匂いにまみれ、緻密なギア選択を求められる、ストイックな旅の始まりだ。しかし、ひとたびワインディングに持ち込み、フロントタイヤに荷重を乗せてコーナーを切り裂けば、このマシンがなぜ「伝説」と呼ばれたのかを理解するだろう。中古市場でこの一台に出会ったなら、それはあなたのライダー人生を変える、イタリアからの挑戦状かもしれない。
| 車名/型式/年式 | Aprilia RS50/MMA20型/1998年式 |
|---|---|
| 発売年月 | 1998年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | カラーリング（ロッシレプリカ、原田レプリカ）が追加 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）1955 （幅）720 （高さ）1135 （重さ）約89kg（乾燥） |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）810 （最低地上高）約130 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷単気筒2ストローク・約7.0馬力（規制値）・燃費（不明） |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・キャブレター・約13.0リットル |
【1999年式】Aprilia RS50毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
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【1999年式】Aprilia RS50 の買取査定相場
最も高く売れるカラーリングは黒／紺となっています。
因みに事故車や不動車の買取査定相場は8.6万円が平均です。
【1999年式】Aprilia RS50 買取査定に役立つ車両解説
1999年、アプリリア RS50 は、単なるモデルチェンジの枠を超えた「再定義」の瞬間を迎えた。フレームナンバーからその名を取った通称 「PGE型」。それは、原付というカテゴリーの常識を、イタリアの革新的な技術力で粉砕した記念碑的モデルである。
前年までの設計思想を白紙に戻し、ゼロから構築されたPGE型は、もはや「50ccのレプリカ」ではない。それは、勝利のために一切の妥協を排した、最小の「ピュア・スポーツ」であった。
PGE型の最大のトピックは、その骨格にある。50ccクラスとして、いや、市販二輪車として世界初となる 「アルミダイキャストフレーム」 を採用したのだ。 さらに驚くべきは、左右のフレームをボルトで連結する独創的な構造である。これにより、従来の溶接フレームでは到達し得なかった圧倒的なねじれ剛性と、軽量化という相反する要素を極限まで両立。指先ひとつで反応するような、カミソリのように鋭いハンドリングを実現した。
また、アイコンであった片持ちスイングアームをあえて廃止し、「両持ちスイングアーム」 へと変更。これは見た目の派手さよりも、レーシングスピード域でのスタビリティと路面追従性を最優先した、アプリリアの冷徹なまでの機能主義の現れである。
カウルデザインも一新され、上位モデル「RS125」と完全に足並みを揃えた流麗な 流線型ライン を手に入れた。 空気の壁を切り裂くようなそのシルエットは、風洞実験から導き出された必然の形だ。フルサイズの17インチホイールを支えるシャシーと、この官能的なカウルが融合した姿は、並み居る中型バイクを凌駕する威厳を放っている。
心臓部であるミナレッリ製 「AM6」エンジン もまた、PGE型として大きな進化を遂げた。 特筆すべきはポート形状の見直しだ。ピーキーさが際立った従来型に対し、中回転域のトルクを増強。これにより、6速ミッションを駆使した加速において「繋がり」の良さが飛躍的に向上した。
排気系も、従来の直管型から、内部でパイプを分岐させる複雑な構造のサイレンサーへと変更。騒音を抑えつつも、2ストローク特有の澄んだ高音を奏でるそのサウンドは、まさに「洗練」という言葉が相応しい。
1999年、PGE型へと進化したRS50。それは、アルミフレームという贅を尽くした結晶であり、アプリリアが世界に放った挑戦状でもあった。
中古市場でこの「PGE」の名を刻んだ個体に出会うということは、二輪史に残る革新的なシャシーを手に入れるということだ。左足で6速のギアを叩き込み、アルミフレームがもたらす極上の旋回性能を味わうとき、あなたは知るだろう。1999年、アプリリアだけが、50ccの未来を既に見通していたことを。
このPGE型を選んだ瞬間、あなたのライダー人生は、イタリアのレーシング・スピリットと永遠にリンクすることになる。
| 車名/型式/年式 | Aprilia RS50/PGE00型/1999年式 |
|---|---|
| 発売年月 | 1999年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | アルミダイキャスト、ボルト結合フレームへ変更・両持ちスイングアーム・分岐型サイレンサーで静粛性向上 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）1920 （幅）675 （高さ）1115 （重さ）約89kg（乾燥） |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）810 （最低地上高）不明 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷単気筒2ストローク・約7.0馬力（規制値）・燃費（不明） |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・キャブレター・約13リットル |
【2000年式】Aprilia RS50毎週更新の買取査定相場
年間に約20万台のオートバイが取引される業者間オークション市場の取引履歴（買取相場の前提データ）を
2026年01月25日時点から120ヵ月間
遡りましたが 【2000年式】Aprilia RS50 の取引はありませんでした。
買取相場が類似する、型式や年式を下記からお選びください。
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【2000年式】Aprilia RS50 の買取査定相場
【2000年式】Aprilia RS50 買取査定に役立つ車両解説
2000年、ミレニアムの幕開けとともに、アプリリア RS50 は一つの「完成」を見た。 前年に世界を震撼させたアルミダイキャストフレーム採用の「PGE型」が、細やかな、しかし決定的な進化を遂げたのである。それは、イタリアの職人が「走りの質」を追求するなかで辿り着いた、極めて官能的なマイナーチェンジであった。
2000年モデルにおいて、アプリリアが手を入れたのはラジエータの厚みであった。 一見、地味な変更に思えるかもしれない。しかし、これこそが日本の、そして世界の「冬」を知るライダーへの最高の贈り物となった。
過剰な冷却性能ゆえに陥っていた「オーバークール」という氷の呪縛を、ラジエータのダウンサイジングという手法で鮮やかに解消。エンジンが常に理想的な熱量を孕むことで、2ストローク・AM6エンジンの爆発はより密度を増し、スロットルを開けた瞬間のピックアップは、官能的なまでの鋭さを手に入れた。冬の冷え切った空気の中でも、RS50の心臓は情熱的な温度を保ち、ライダーの右手に熱い鼓動を伝え続けるのだ。
PGE型を象徴するボルト連結アルミダイキャストフレームは、この年もその銀色の輝きを放っている。 125ccクラスと何ら遜色のないフルサイズのボディ、そしてRS125と共鳴する流線型のカウルは、もはや「50cc」という枠組みを嘲笑うかのような威厳を放つ。
17インチのホイールを介して、アルミフレームが路面の情報をダイレクトに、かつ洗練されたタッチで脳へと送り込む。コーナーへ飛び込み、巨大な13Lタンクをニーグリップするたび、あなたは自分が「原付」ではなく、イタリアの至宝を操っているという事実に、震えるような高揚感を覚えるだろう。
AM6エンジンの奏でる旋律は、2000年モデルでより一層の輝きを放つ。 最適化された熱管理によって、中速域から立ち上がるトルクはより肉厚になり、6速ミッションを駆使する愉悦は深まった。パイプを分岐させた洗練のサイレンサーから放たれるのは、単なる排気音ではない。それは、20世紀を駆け抜けた2ストロークのプライドが奏でる、至高のオペラである。
ヘルメットの中で聴く、高回転域の咆哮。ミラーに映る、微かな青い煙。そのすべてが、ライダーの五感を支配し、現実をサーキットの情景へと塗り替えていく。
2000年式のRS50（PGE型）を所有することは、イタリアン・スポーツの「真髄」を日常に持ち込むことだ。 オーバークールを克服し、常に闘志を燃やし続けるこのマシンは、あなたに「甘え」を許さない。緻密なギア選択、正確なライン取り、そして何より、このマシンを愛し抜く情熱。中古市場で、この最適化された2000年式PGE型に出会ったなら。それは、あなたが「冷めた日常」を捨て、2ストロークが放つ「永遠の熱狂」に身を投じる、最後のチャンスかもしれない。
| 車名/型式/年式 | Aprilia RS50/PGE00型/2000年式 |
|---|---|
| 発売年月 | 2000年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | ラジエターの厚みを薄くし、オーバークーリングを解消 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）1920 （幅）675 （高さ）1115 （重さ）約89kg（乾燥） |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）810 （最低地上高）不明 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷単気筒2ストローク・約7.0馬力（規制値）・燃費（不明） |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・キャブレター・約13リットル |
【2001年式】Aprilia RS50毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
【2001年式】Aprilia RS50 の買取査定相場
最も高く売れるカラーリングは黒／銀となっています。
因みに事故車や不動車の買取査定相場は2.3万円が平均です。
【2001年式】Aprilia RS50 買取査定に役立つ車両解説
2001年、日本のアプリリア・ディーラーの軒先には、相変わらず「本物」だけが持つ冷たい光を放つマシンが並んでいた。フレームナンバー 「PGE型」。それは、世界初となるボアアップ連結アルミダイキャストフレームを纏い、1999年の登場以来、50ccスポーツの頂点に君臨し続けている「動く宝石」である。多くのファンは、この2001年モデルこそが、純粋に「速さ」と「快感」を追求できた最後の楽園になることなど、この時はまだ知る由もなかった。
この年、前年度と変わらぬスペックだったRS50の心臓部は、依然としてミナレッリ製 「AM6」エンジン であった。 125cc譲りのフルサイズ・ボディを、2ストローク特有の鋭いピックアップで軽々と加速させる。6段変速のギアを繋ぐたび、パワーバンドの甘美な旋律がヘルメットの中に響き渡る。中速域のトルクを強化したPGE型独自のポート形状は、この2001年において完成の域に達しており、ストリートにおける「無敵感」をライダーに提供し続けていた。21世紀の幕開けにふさわしい、ボルト連結のアルミダイキャストフレーム。その輝きは、国産の原付とは一線を画す「工芸品」としての品格を湛えていた。 17インチのフルサイズホイールがもたらす安定感と、両持ちスイングアームによる確かな接地感。コーナーへのアプローチでブレーキレバーを握れば、グリメカ製キャリパーが正確な制動を立ち上げ、アルミの骨格が路面からの情報を克明に伝えてくる。
2001年モデルを駆るライダーたちは、翌年に待ち受ける「SE型」という名の巨大なデチューンの嵐を知らない。 速度計は誇らしげにそのポテンシャルを指し示し、金属製のチョークレバーを引いてエンジンを目覚めさせる儀式は、まだ当たり前の日常だった。この時、RS50はまさに「原付で世界を獲る」というアプリリアの野心を体現した、最も幸福な時間を謳歌していたのだ。
今、中古市場で「2001年登録のPGE型」に出会えるとしたら、それはまさに幸運だ。 翌年、環境規制という名の鎖に繋がれ、3.2psという非力な姿に変わってしまう直前の、最も力強く、最も美しいRS50。
そのスロットルを開けた瞬間、あなたは知ることになる。なぜ当時のライダーたちが、この「小さな巨神」を追い求めたのかを。その答えは、現代の規制に縛られたバイクでは決して辿り着けない、あの青白い煙の向こう側にある。
| 車名/型式/年式 | Aprilia RS50/PGE00型/2001年式 |
|---|---|
| 発売年月 | 2001年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | 大きな変更点無し |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）1920 （幅）675 （高さ）1115 （重さ）約89kg（乾燥） |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）810 （最低地上高）不明 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷単気筒2ストローク・約7.0馬力・燃費（不明） |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・キャブレター・約13リットル |
| 新車販売価格 | 英国価格 ￡2,299 約410,000円（実勢レート178.5円/￡） |
【2002年式】Aprilia RS50毎週更新の買取査定相場
年間に約20万台のオートバイが取引される業者間オークション市場の取引履歴（買取相場の前提データ）を
2026年01月25日時点から120ヵ月間
遡りましたが 【2002年式】Aprilia RS50 の取引はありませんでした。
買取相場が類似する、型式や年式を下記からお選びください。
フリーダイヤル0120-819-118（年中無休8：00～22：00）では、
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【2002年式】Aprilia RS50 の買取査定相場
【2002年式】Aprilia RS50 買取査定に役立つ車両解説
2002年。アプリリア RS50 は、時代の荒波という名の「枷（かせ）」を嵌められることとなった。 フレームナンバーから 「SE型」 と呼ばれるこの年式は、ある意味で二輪史における「2ストローク存続のための苦闘」を象徴する、悲劇のヒロインとも呼べる存在である。
SE型の最大の変貌は、その心臓部にあった。世界的に厳格化する排ガス規制、騒音規制、そして欧州のモペッド規制という三重苦に対応するため、伝説的名機「AM6」は、大幅な出力制限を課せられた「規制バージョン」へと姿を変えたのだ。
かつて高回転域で官能的な咆哮を響かせたその魂は、口径を絞られたキャブレター 「PHBN12」 と、内部構造を見直された排気系によって封印された。計測上の出力は 3.2ps。それは皮肉にも、街を走るコミューターである「ホンダ・トゥデイ」を下回る数値にまで落ち込んでいた。坂道で立ち往生し、後退すらしかねないという非力さ——。それは、アプリリアというブランドを信じる者にとって、あまりにも残酷な現実であった。
コクピットに目を向ければ、そこにはSE型の宿命が刻まれている。 先代PGE型では誇らしげに数字が並んでいたスピードメーターは、規制に合わせ 80km/h 表示へとブラックアウトされ、ライダーに「抑制」を強いる。さらに、マニアの心を掴んでいた金属製の無骨なチョークレバーも廃止。パワーダウンを補うべく、フロントスプロケットは 12Tから11T へとショート化されたが、それは失われた全域でのパワーを隠しきれるものではなかった。
しかし、モータージャーナル的な視点でこのSE型を捉え直すなら、そこには別の価値が浮かび上がる。 出力こそ制限されたものの、世界初を謳った アルミダイキャストフレーム や、125cc譲りの フルサイズ・シャシー、グリメカ製ディスクブレーキといった「器」の素晴らしさは一切損なわれていなかったのだ。
当時、SE型を手に入れた真のフリークたちは、その「牙」を自らの手で取り戻す儀式に没頭した。マロッシのボアアップキットや、レオビンチのチャンバー。この「SE型」は、自らの手で完成させるための、究極の「未完の傑作」だったのである。
SE型のRS50を中古市場で見つけるということは、歴史の分岐点に立ち会うということだ。 ノーマル状態のままでは、最新の4スト原付にも後塵を拝するかもしれない。しかし、その贅を尽くしたアルミフレームに再び情熱的なパワーを宿らせたとき、このSE型は現代のどんな50ccも到達できない異次元の走りを見せるポテンシャルを秘めている。
もしあなたが、この「牙を抜かれた獅子」に再び魂を吹き込む覚悟があるなら。SE型は、あなたの情熱に応え、最高に官能的な「恩返し」をしてくれるに違いない。
| 車名/型式/年式 | Aprilia RS50/SE000型/2002年式 |
|---|---|
| 発売年月 | 2002年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | 排ガス・騒音・モペッド規制対応のためAM6規制仕様エンジンを採用し、PHBN12キャブ化、チョークレバー廃止、フロントスプロケット11T化など駆動系を含めた大幅なデチューン |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）1920 （幅）675 （高さ）1115 （重さ）約89kg（乾燥） |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）810 （最低地上高）不明 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷単気筒2ストローク・約3.2馬力（推測値）・燃費（不明） |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・キャブレター・約13リットル |
| 新車販売価格 | 英国価格 ￡2,299 約437,000円（実勢レート189円/￡） |
【2003年式】Aprilia RS50毎週更新の買取査定相場
年間に約20万台のオートバイが取引される業者間オークション市場の取引履歴（買取相場の前提データ）を
2026年01月25日時点から120ヵ月間
遡りましたが 【2003年式】Aprilia RS50 の取引はありませんでした。
買取相場が類似する、型式や年式を下記からお選びください。
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- 買取査定に役立つ車両解説
- 買取実例
【2003年式】Aprilia RS50 の買取査定相場
【2003年式】Aprilia RS50 買取査定に役立つ車両解説
2003年式のSE型に跨り、スロットルを開けた瞬間に訪れるのは、形容しがたい絶望感かもしれない。 国産の4ストスクーターにすら置いていかれる加速、そして坂道でのパワー不足。かつて「世界最強」を誇った名機AM6エンジンは、過酷なデチューンによって完全に沈黙していた。「日本車よりも高いのに、絶望的に遅い」——。普通ならば、ここで物語は終わるはずだった。
だが、本物のフリークたちは知っていた。この情けないスペックは、あくまで「規制を通すための仮面」に過ぎないことを。 RS50に課せられたリミッターは、驚くほど呆気なく、そして容易に外すことができた。その枷を解き放つだけで、最高速は 70km/h以上 へと跳ね上がり、メインジェットの交換という最小限の手間で、メーターは 85km/h の領域を指し示すようになる。
それは、かつてのPGE型が持っていた「イタリアン・スポーツの本能」が、SE型のシャシーのなかで脈々と生き続けていることを証明していた。
さらに踏み込んだ者だけが見る景色がある。 例えば、リップス製チャンバー を装着し、PHBG21ビッグキャブレター をその喉元に据える。その瞬間、SE型は完全に「別の生き物」へと覚醒する。
最高速は 100km/h を超え、低域の粘りを維持したまま、タコメーターの針が 8,000rpm を超えたあたりから「背後から猛烈に引っ張られるような」加速の狂気が幕を開ける。アルミダイキャストフレームという、50ccには過剰すぎるほどの剛性を持つ「器」が、解き放たれたパワーを余すことなく路面へと叩きつける。そのポテンシャルは、全盛期のPGE型と何ら遜色のないものだったのである。
2003年式のRS50（SE型）は、言わばアプリリアから届けられた「素材」としての挑戦状だ。 ノーマルのまま乗れば、それはただの高価で非力な原付に過ぎない。しかし、自らの手でリミッターを解除し、最適な吸排気を与えたとき、「世界で唯一の、自分だけのピュア・レーサー」を手に入れるための投資へと変わる。
中古市場でこのSE型を手に入れるということは、眠れる獅子の目を開かせ、再びストリートを支配する快感を手に入れるための、エキサイティングな冒険の始まりなのである。
| 車名/型式/年式 | Aprilia RS50/SE000型/2003年式 |
|---|---|
| 発売年月 | 2003年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | 吸排気のリストリクターの除去と、キャブレターのセッティング変更を行う |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）1920 （幅）675 （高さ）1115 （重さ）約89kg（乾燥） |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）810 （最低地上高）不明 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷単気筒2ストローク・約3.2馬力・燃費（不明） |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・キャブレター・約13リットル |
| 新車販売価格 | 英国価格 ￡2,299 約441,000円（実勢レート191円/￡） |
【2004年式】Aprilia RS50毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
【2004年式】Aprilia RS50 の買取査定相場
最も高く売れるカラーリングはガンメタとなっています。
因みに事故車や不動車の買取査定相場は修理工数に応じて2.3～4.9万円です。
【2004年式】Aprilia RS50 買取査定に役立つ車両解説
2004年。アプリリア RS50 は、長らくライダーを悩ませてきた「過酷な規制の冬」に、自らの手で終止符を打ち始めました。
日本市場に投入された 「TSJ型」。それは、あまりに非力だった前年モデルまでの「SE型」を惜しみ、日本の道で「RS」が「RS」らしくあるためにアプリリアが用意した、情熱の回答です。
2004年モデルのRS50は、基本構成こそ先代のSE型を踏襲していますが、中身は大きく変わりました。 「いくらなんでも、これではアプリリアの名が泣く」——。そんな開発陣のプライドが聞こえてきそうなほど、出力に直結する「鎖」が緩められたのです。
具体的には、吸気口やマフラー内に潜んでいた「リストリクター（空気の通り道を邪魔する制限板）」が除去され、心臓部であるキャブレターも、それに見合った最適なセッティングへと見直されました。公式な数値は 4.0ps 前後。 「たったそれだけ？」と思うなかれ。3.2psから4.0psへの進化は、パーセンテージで見れば実に 25％ものパワーアップ です。
かつてのSE型が「坂道で後退しかねない」ほどの危うさを抱えていたのに対し、TSJ型は「公道を走るモーターサイクル」としての走破性をようやく取り戻しました。アルミダイキャストフレームという、世界最高峰の骨格に見合うだけの「筋力」を少しずつ、しかし確実に取り戻し始めたのです。
しかし、このTSJ型の真の魅力は、スペック表の数字ではありません。 「制限が緩和された」ということは、すなわち、ユーザーがさらにその先の性能を引き出すための「扉が開けやすくなった」ことを意味していました。
フルサイズの17インチホイール、13Lの巨大な燃料タンク、そして125cc譲りの流麗なカウル。 この贅を尽くした「器」を活かし、チャンバーの交換やビッグキャブ化といった魔法をかける。すると、4.0psという数値の奥に隠されていた「本物のRS」が目を覚まし、2ストローク特有の官能的な加速がライダーを異次元へと連れ去ってくれるのです。
2004年式のRS50（TSJ型）を中古市場で見つけるのは、非常に「賢い選択」かもしれません。 過酷な規制に耐え、少しずつ自由を求めて進化したこの年式は、ノーマルでの扱いやすさと、カスタムした際の化け方のバランスが最も取れた一台と言えるからです。
もしあなたがこの2004年式TSJ型を手に入れたなら、その右手を少し大きく捻ってみてください。 かつての3.2psでは感じられなかった「力強さの萌芽」が、そこには確かに息づいているはずです。
| 車名/型式/年式 | Aprilia RS50/TSJ00型/2004年式 |
|---|---|
| 発売年月 | 2004年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | 吸排気のリストリクター除去とキャブセッティングの変更により出力制限が緩和された |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）1920 （幅）675 （高さ）1115 （重さ）約89kg（乾燥） |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）810 （最低地上高）不明 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷単気筒2ストローク・約4.0馬力・燃費（不明） |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・キャブレター・約13リットル |
| 新車販売価格 | 北米価格 $3,595USD 約388,000円（実勢レート108円/USD） |
【2005年式】Aprilia RS50毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
【2005年式】Aprilia RS50 の買取査定相場
最も高く売れるカラーリングは赤／黒となっています。
因みに事故車や不動車の買取査定相場は7.9万円が平均です。
【2005年式】Aprilia RS50 買取査定に役立つ車両解説
2005年。アプリリア RS50 は、一つの大きな時代の区切りを迎えようとしていました。 翌年に控えた完全刷新（D50Bエンジンへの移行）を前に、1990年代から熟成を重ねてきた「ミナレッリAM6エンジン」搭載モデルとして、まさに完成の域に達したのがこの2005年式です。
前年度から継続された「TSJ型」は、過酷なデチューンに苦しんだSE型の面影を払拭し、50ccスポーツとしての誇りを取り戻した姿でライダーを迎えました。
基本構成は前年モデル（TSJ型）を踏襲しつつ、信頼性の向上と細部のカラーリング整理が行われました。
2004年に実施されたリストリクターの除去とキャブレターの最適化は、この2005年式で完全に定着しました。 かつての3.2ps時代のような「坂道での不安」はなく、50ccフルサイズ・スポーツとして街中を堂々と闊歩できる走破性を確保。もちろん、アルミダイキャストフレームと17インチホイールが生み出すハンドリングは、現代のバイクが失った「カミソリのような鋭さ」を維持しており、乗り手に一線級のスポーツライディングを強いてきます。
世界中のチューナーに愛されたミナレッリ製AM6エンジン。その純正状態での「最も壊れにくく、かつポテンシャルを秘めた仕様」がこの2005年モデルです。 この年式をベースに、リップスやレオビンチのチャンバーを組み合わせることで、4.0psという仮面の下に隠された「100km/hオーバーの世界」へ至ることは、もはやRS50オーナーにとって公然の秘密となっていました。
2005年は、イタリアの熱情が生んだ独自の「RS50」の血統が、最も純粋な形で残された最後の年。13Lの巨大なタンクを抱え、アナログのタコメーターを睨みつけながらシフトアップを繰り返す。そんな「20世紀的レプリカ」の醍醐味を新車で味わえた、最後の幸福な1年だったのです。
2005年式のRS50（TSJ型）を中古市場で見つけることは、もはや「文化遺産」の保護に近いかもしれません。 しかし、ひとたびエンジンに火を入れれば、それは展示品ではないことがすぐに分かります。8,000回転を超えたあたりから始まる、引っ張られるような加速の狂気。それは、2006年以降の新型（D50B系）へとバトンを渡す直前の、AM6エンジンが放つ最後の情熱的な咆哮なのです。
もしこの2005年式を手に入れたなら、あなたは2ストローク・レプリカ史の「もっとも美味しい結末」を独占することになるでしょう。
| 車名/型式/年式 | Aprilia RS50/TSJ00型/2005年式 |
|---|---|
| 発売年月 | 2005年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | 大きな変更点無し |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）1920 （幅）675 （高さ）1115 （重さ）約89kg（乾燥） |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）810 （最低地上高）不明 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷単気筒2ストローク・約7.0馬力（規制値）・燃費（不明） |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・キャブレター・約13リットル |
【2006年式】Aprilia RS50毎週更新の買取査定相場
年間に約20万台のオートバイが取引される業者間オークション市場の取引履歴（買取相場の前提データ）を
2026年01月25日時点から120ヵ月間
遡りましたが 【2006年式】Aprilia RS50 の取引はありませんでした。
買取相場が類似する、型式や年式を下記からお選びください。
フリーダイヤル0120-819-118（年中無休8：00～22：00）では、
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【2006年式】Aprilia RS50 の買取査定相場
【2006年式】Aprilia RS50 買取査定に役立つ車両解説
2006年。それは、1990年代から50ccスポーツの頂点に君臨し続けてきた「RS50」という伝説が、最も美しく、最も神々しい姿でフィナーレを迎えた年である。
世界的には新型エンジン（D50B系）への移行が始まっていたが、日本仕様のTSJ型は、熟成の極みにある「ミナレッリ製AM6エンジン」と「アルミダイキャストフレーム」という黄金のパッケージを最後まで守り抜いた。事実上のファイナルエディションと呼ぶにふさわしい、特別で贅沢な1年である。
2006年式の最大の特徴は、そのフレームの美しさにある。 世界初を謳ったボルト連結アルミダイキャストフレームに、丁寧なバフ掛け加工が施され、眩いばかりの光沢を放っているのだ。翌年の新型からはスチールフレームへと転換される運命を前に、アプリリアはこの「アルミの骨格」こそがRS50のアイデンティティであったことを証明するかのように、最後に最高の輝きを与えたのである。
心臓部は、信頼と実績のミナレッリ製 「AM6」エンジン の最終成熟版だ。 規制に適合させた4.0ps仕様でありながら、吸排気のリストリクター除去という「TSJ型」ならではのポテンシャルは健在。低回転から高回転まで澱みなく回るそのフィーリングは、長きにわたる改良の歴史の終着点にふさわしい、滑らかで官能的なものとなっている。
6速ミッションを駆使し、バフ掛けされたフレームの輝きを視界の端に捉えながら加速する時、ライダーは「原付」というカテゴリーを超越した、至高のスポーツライディングに酔いしれることになる。
2006年式のTSJ型は、単なる移動手段ではない。 それは、バレンティーノ・ロッシや原田哲也が駆け抜けた「2ストローク・アプリリア」という時代の記憶を、アルミの輝きの中に封じ込めたタイムカプセルだ。 125cc譲りのフルサイズ・ボディ、13Lの巨大なタンク、そしてアナログのタコメーター。そのすべてが、この年を境に別の次元へと移行していく直前の、純粋な「RS」の姿を留めている。
2006年式のRS50（TSJ型）を所有することは、50ccレプリカ史の「最終章」の主役になることと同義だ。 バフ掛けされたフレームを磨き上げ、2ストローク特有の青白い煙をたなびかせながら走り出す。その瞬間、あなたは20世紀から続いた偉大なレジェンドの最後を看取る、特別な継承者となるだろう。
中古市場でこの「バフ掛けフレーム」の2006年式に出会えたなら、それは幸運以外の何物でもない。迷うことなくその手を取り、伝説のフィナーレを共に駆け抜けてほしい。
| 車名/型式/年式 | Aprilia RS50/7053型/2006年式 |
|---|---|
| 発売年月 | 2006年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | フレームのバフ掛けが行われた以外は大きな変更なし |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）1920 （幅）675 （高さ）1115 （重さ）約89kg（乾燥） |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）810 （最低地上高）不明 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷単気筒2ストローク・約4.0馬力・燃費（不明） |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・キャブレター・約13リットル |
| 新車販売価格 | 英国価格 ￡2,549 約543,000円（実勢レート213.5円/￡） |
【2007年式】Aprilia RS50毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
【2007年式】Aprilia RS50 の買取査定相場
最も高く売れるカラーリングは黒となっています。
因みに事故車や不動車の買取査定相場は8.2万円が平均です。
【2007年式】Aprilia RS50 買取査定に役立つ車両解説
2007年。アプリリア RS50 は、それまでの歴史を塗り替える劇的なフルモデルチェンジを遂げました。
長年連れ添ったミナレッリ製エンジンとアルミダイキャストフレームに別れを告げ、ピアッジオグループ内の兄弟ブランドであるデルビ（DERBI）の傑作機「GPR50 Racing」をベースとした、全く新しいプラットフォームへと進化したのです。それは単なる更新ではなく、21世紀のスモール・スーパースポーツとしての「再定義」でした。
エンジン、フレーム、サスペンション、ホイールに至るまで、車体のほぼ全てを刷新。従来のRS50とは全く異なる「デルビ製コンポーネント」をベースとした新世代モデルへと生まれ変わりました。
2007年モデルのRS50は、基本設計をデルビのGPR50Rと共有しています。しかし、ひと目で「アプリリア」と確信させるのは、その最新のスタイリングです。 上位モデルである新型 RS125と共通デザインのカウル を纏い、メーターパネルも最新型を導入。エッジの効いた攻撃的なフォルムは、かつての流線型デザインから、より戦闘的なスーパースポーツのそれへと進化しました。
車体構成における最大の変化は、排気レイアウトにあります。 ベースとなったGPR50R譲りの アンダーシート・エキゾースト を採用。シートカウル直下から顔を出すサイレンサーは、当時のリッターSSのトレンドを反映しており、50ccとは思えない圧倒的なマシンの凝縮感とリア周りの美しさを演出しています。
フレームも新設計のツインスパータイプとなり、足回りやブレーキシステムも全てを一新。倒立フロントフォーク（仕様による）やラジアルマウントキャリパーの採用など、もはや「原付」という言葉では片付けられないほどの豪華な装備が奢られました。
心臓部には、新世代の デルビ製2ストロークエンジン を搭載。日本仕様として4.0ps程度の出力に調整されていますが、その潜在能力は極めて高く、低回転から高回転までより現代的でスムーズな吹け上がりを見せます。 伝統のAM6エンジン時代の荒々しさとは異なる、緻密で洗練されたパワーフィール。それは、最新のシャシーと相まって、ライダーに「次世代のスポーツライディング」を予感させるものでした。
2007年式のRS50は、伝統と革新が交差する中で生まれた、最も先鋭的な一台です。 「RS125と見紛うばかりのルックス」と「アンダーシート・エキゾースト」が放つオーラ。それは、4.0psという数字の裏側に、無限のカスタマイズの可能性と、所有する喜びを秘めています。
中古市場でこの新生RS50に出会ったなら、それはあなたが「最新の2ラスト・テクノロジー」を手に入れ、50ccスポーツの新たな歴史を刻む、最高のチャンスとなるでしょう。
| 車名/型式/年式 | Aprilia RS50/RG000型/2007年式 |
|---|---|
| 発売年月 | 2007年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | ベースをDERBI GPR50Racingに変更、新デザインカウルとメーターパネル、車体・エンジン・足回り・ブレーキ・アンダーシート排気系までをGPR50R由来とする別系統モデルへ刷新 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）1920 （幅）675 （高さ）1115 （重さ）約89kg（乾燥） |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）810 （最低地上高）不明 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷単気筒2ストローク・約4.0馬力（規制値）・燃費（不明） |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・キャブレター・約13リットル |
| 新車販売価格 | 英国価格 ￡2,549 約537,000円（実勢レート211円/￡） |
実働車【型式・年式別】平均買取相場 【2005年式】Aprilia RS50
業者間オークションの平均取引価格（買取業者の平均転売額＝販売業者の平均仕入れ額）
2026年1月時点から 2 年 間遡った数字
【年式別】平均買取額の目安
※データ更新：2026年01月23日
【実働車｜過去10年間の買取相場の推移】 【2005年式】Aprilia RS50
業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ額）の推移
2026年1月時点から 10 年 間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2025年間 vs 2026年】
【2023年間 vs 2026年】
【2016年間 vs 2026年】
取引台数
過去10年間の取引台数÷10
※データ更新：2026年01月23日
実働車【型式・年式別｜買取相場の推移】 【2005年式】Aprilia RS50
業者間オークションの平均取引価格（買取業者の平均転売額＝販売業者の平均仕入れ額）の推移
2026年1月時点から 10 年 間遡った数字
【平均買取相場の変動】
| 対前年比 | 対10年前比 | 10年間の取引台数 |
※データ更新：2026年01月23日
【状態別の買取相場】 【2005年式】Aprilia RS50
業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格）
2026年1月時点から 2 年 間遡った数字
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
14.4万円
14.4万円
1台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
不動
平均
最低
取引
7.9万円
7.9万円
1台
※データ更新：2026年01月23日
【走行距離別の買取相場】 【2005年式】Aprilia RS50
業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格）
2026年1月時点から 2 年 間遡った数字
【走行距離別買取額の目安】
| 1〜2万km | 最高 | 14.4万円 | 1台 |
| 平均 | 14.4万円 | ||
| 最低 | 14.4万円 | ||
|
|||
※データ更新：2026年01月23日
【カラー別の買取相場】 【2005年式】Aprilia RS50
- ■ ■
業者間オークションの平均取引価格（買取業者の平均転売額＝販売業者の平均仕入れ額）
2026年1月時点から 2 年 間遡った数字
【カラー別 平均買取額の目安】
| ■ / ■ | 14.4 万円 | 1台 | |
||
※データ更新：2026年01月23日
【実働車の取引価格帯】 【2005年式】Aprilia RS50
業者間オークションの取引価格帯（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格帯）
2026年1月時点から 2 年 間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2026年01月23日
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額（業者の転売額）から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2％～10％の（高額車両ほど率が低い）割引率なので、業者間での取引額の90～98％が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
Aprilia RS50 【1993～2007年式】 上位20台の取引額 （データ更新：2026年01月23日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | Aprilia RS50 【1993～2007年式】 | 17.4万円 | 4.0点 | PL0000AH | 4,974km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | Aprilia RS50 【1993～2007年式】 | 16.6万円 | 3.8点 | PGE000XS | 19,515km | ■ ／ ■ |
| 3 | Aprilia RS50 【1993～2007年式】 | 15.6万円 | 3.7点 | MMA200WS | 11,529km | ■ |
| 4 | Aprilia RS50 【1993～2007年式】 | 15.2万円 | 3.8点 | TSJ0004S | 18,227km | ■ ／ ■ |
| 5 | Aprilia RS50 【1993～2007年式】 | 15.0万円 | 4.3点 | PGE0001S | 3,175km | ■ ／ ■ |
| 6 | Aprilia RS50 【1993～2007年式】 | 14.5万円 | 3.7点 | TSJ0055S | 13,963km | ■ ／ ■ |
| 7 | Aprilia RS50 【1993～2007年式】 | 13.9万円 | 3.7点 | PGE000XS | 19,042km | ■ |
| 8 | Aprilia RS50 【1993～2007年式】 | 13.7万円 | 3.7点 | PGE0001S | 21,810km | ■ |
| 9 | Aprilia RS50 【1993～2007年式】 | 12.3万円 | 3.7点 | MMA200WS | 26,592km | ■ |
| 10 | Aprilia RS50 【1993～2007年式】 | 11.9万円 | 3.7点 | MMA200WS | 16,895km | ■ ／ ■ |
| 11 | Aprilia RS50 【1993～2007年式】 | 10.9万円 | 3.3点 | PL0008AH | 12,606km | ■ ／ ■ |
| 12 | Aprilia RS50 【1993～2007年式】 | 9.7万円 | 3.7点 | SE00104S | 6,325km | ■ |
| 13 | Aprilia RS50 【1993～2007年式】 | 9.3万円 | 3.3点 | PGE000XS | 21,314km | ■ ／ ■ |
| 14 | Aprilia RS50 【1993～2007年式】 | 7.9万円 | 3.7点 | RG00097H | 21,121km | ■ |
| 15 | Aprilia RS50 【1993～2007年式】 | 6.1万円 | 3.3点 | PGE0001S | 32,795km | ■ ／ ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【1997年式】Aprilia RS50 上位20台の取引額 （データ更新：2026年01月23日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【1998年式】Aprilia RS50 上位20台の取引額 （データ更新：2026年01月23日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【1998年式】Aprilia RS50 | 15.6万円 | 3.7点 | MMA200WS | 11,529km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【1998年式】Aprilia RS50 | 12.4万円 | 3.7点 | MMA200WS | 26,324km | ■ |
| 3 | 【1998年式】Aprilia RS50 | 12.0万円 | 3.7点 | MMA200WS | 16,725km | ■ ／ ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【1999年式】Aprilia RS50 上位20台の取引額 （データ更新：2026年01月23日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【1999年式】Aprilia RS50 | 16.6万円 | 3.8点 | PGE000XS | 19,515km | ■ ／ ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【1999年式】Aprilia RS50 | 14.0万円 | 3.7点 | PGE000XS | 18,849km | ■ |
| 3 | 【1999年式】Aprilia RS50 | 9.6万円 | 3.3点 | PGE000XS | 20,681km | ■ ／ ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2000年式】Aprilia RS50 上位20台の取引額 （データ更新：2026年01月23日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2001年式】Aprilia RS50 上位20台の取引額 （データ更新：2026年01月23日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2001年式】Aprilia RS50 | 15.0万円 | 4.3点 | PGE0001S | 3,175km | ■ ／ ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【2001年式】Aprilia RS50 | 13.8万円 | 3.7点 | PGE0001S | 21,589km | ■ |
| 3 | 【2001年式】Aprilia RS50 | 6.4万円 | 3.3点 | PGE0001S | 31,821km | ■ ／ ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2002年式】Aprilia RS50 上位20台の取引額 （データ更新：2026年01月23日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2003年式】Aprilia RS50 上位20台の取引額 （データ更新：2026年01月23日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2004年式】Aprilia RS50 上位20台の取引額 （データ更新：2026年01月23日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2004年式】Aprilia RS50 | 15.2万円 | 3.8点 | TSJ0004S | 18,227km | ■ ／ ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【2004年式】Aprilia RS50 | 10.0万円 | 3.7点 | SE00104S | 6,137km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2005年式】Aprilia RS50 上位20台の取引額 （データ更新：2026年01月23日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2005年式】Aprilia RS50 | 14.6万円 | 3.7点 | TSJ0055S | 13,822km | ■ ／ ■ |
|---|
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2006年式】Aprilia RS50 上位20台の取引額 （データ更新：2026年01月23日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2007年式】Aprilia RS50 上位20台の取引額 （データ更新：2026年01月23日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2007年式】Aprilia RS50 | 8.2万円 | 3.7点 | RG00097H | 20,494km | ■ |
|---|
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
Aprilia RS50 【1993～2007年式】 上位20台の取引額 （データ更新：2026年01月23日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | Aprilia RS50 【1993～2007年式】 | 17.4万円 | 4.0点 | PL0000AH | 4,974km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | Aprilia RS50 【1993～2007年式】 | 16.6万円 | 3.8点 | PGE000XS | 19,515km | ■ ／ ■ |
| 3 | Aprilia RS50 【1993～2007年式】 | 15.6万円 | 3.7点 | MMA200WS | 11,529km | ■ |
| 4 | Aprilia RS50 【1993～2007年式】 | 15.2万円 | 3.8点 | TSJ0004S | 18,227km | ■ ／ ■ |
| 5 | Aprilia RS50 【1993～2007年式】 | 15.0万円 | 4.3点 | PGE0001S | 3,175km | ■ ／ ■ |
| 6 | Aprilia RS50 【1993～2007年式】 | 14.5万円 | 3.7点 | TSJ0055S | 13,963km | ■ ／ ■ |
| 7 | Aprilia RS50 【1993～2007年式】 | 13.9万円 | 3.7点 | PGE000XS | 19,042km | ■ |
| 8 | Aprilia RS50 【1993～2007年式】 | 13.7万円 | 3.7点 | PGE0001S | 21,810km | ■ |
| 9 | Aprilia RS50 【1993～2007年式】 | 12.3万円 | 3.7点 | MMA200WS | 26,592km | ■ |
| 10 | Aprilia RS50 【1993～2007年式】 | 11.9万円 | 3.7点 | MMA200WS | 16,895km | ■ ／ ■ |
| 11 | Aprilia RS50 【1993～2007年式】 | 10.9万円 | 3.3点 | PL0008AH | 12,606km | ■ ／ ■ |
| 12 | Aprilia RS50 【1993～2007年式】 | 9.7万円 | 3.7点 | SE00104S | 6,325km | ■ |
| 13 | Aprilia RS50 【1993～2007年式】 | 9.3万円 | 3.3点 | PGE000XS | 21,314km | ■ ／ ■ |
| 14 | Aprilia RS50 【1993～2007年式】 | 7.9万円 | 3.7点 | RG00097H | 21,121km | ■ |
| 15 | Aprilia RS50 【1993～2007年式】 | 6.1万円 | 3.3点 | PGE0001S | 32,795km | ■ ／ ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
01月25日〜01月31日
