G650GS 【2012～16年式】毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 高く売れる型式・年式
- 買取相場の推移
- 型式・年式別｜買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
G650GS 【2012～16年式】 の買取査定相場
最も高く売れるカラーリングは白／黒、最も高く売れる年式は2016年式となっています。
因みに事故車や不動車の買取査定相場は修理工数に応じて7.9～21.6万円です。
G650GS 【2012～16年式】 買取査定に役立つ車両解説
アドベンチャーツーリングというカテゴリにおいて「いつかはGS」という言葉があるほど、世界中のライダーから絶大な支持を得ているシリーズが、BMWモトラッドの「GS」である。異なる排気量クラスでバリエーションモデルも含めて豊富なラインアップを展開するモデルだが、2012年5月には気負いせずに乗れるエントリーモデルが導入されていた。それが、本モデル「G650GS」である。デビューイヤーのメーカー希望小売価格は89.9万円(税込)であった。因みに当時のGSフラッグシップであったR1200GSは219.9万円(2013年モデル税込)であった。
車体は、スチール製のブリッジ構造フレームを採用。そこに搭載するパワーユニットは、ボア・ストロークが100mm×83mmのショートストロークDOHC4バルブ水冷シングルユニットとなる。ツインスパークインジェクション仕様の652㏄エンジンは、6,500回転で48馬力を発生する。最大トルクは、5,000回転で60Nmというスペック。トランスミッションは5速リターン式となる。
足回りは、フロントに41mm径のテレスコピック正立フォークを装備して19インチキャストホイールと300mmのシングルディスクブレーキという組み合わせ。リヤは、スチール製のダブルスイングアームにモノショックを組みわせて17インチホイールと240mmのシングルディスクブレーキという構造。日本国内向けはABSが標準装備で導入された。
全体的なマシン設計を見ると、シャフトではなくチェーンドライブを採用していることやフロントサスペンションがテレレバーではなくテレスコピック式など、いわゆる「BMW」らしさは無いが、フロントの異形ヘッドライトやデジタルとアナログのコンビメーター、カウルデザインには当時のBMWのアイデンティティが表れている。
ライバルモデルとしては、スズキが海外展開しており2013年からは国内向けも導入された「Vストローム650」が比較対象になる。国内デビュー仕様は、8,800回転で66馬力を発揮する645ccの水冷90度Vツインエンジンを搭載。最大トルクは6,500回転59Nmというスペック。重量は214kgで、本モデルより20kg近く重い。シート高は835mmで「G650GS」よりも55mm高い。パワー感や高速ロングツーリングでの快適性は「Vストローム」が有利だが、取り回し性は「G650GS」がリード。初心者や小柄なライダーにとっては、アクティブなスタイルとは裏腹に本モデルの方が扱いやすいだろう。
なおデビュー以降の「G650GS」は、カラーチェンジなどを受けながら2016年式まで展開され生産終了に至った。
買替や売る際の買取査定は、2012~16年式 G650GSの中古価値に精通しているバイクパッションに！
| 車名/型式/年式 | G650GS /2012年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2012年5月 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | 全長 2,140mm 全幅 890mm 全高 1,310mm 重量 196kg |
| シート高・最低地上高（mm） | シート高 780mm |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4サイクル単気筒・48PS/6,500rpm |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・14L |
| 新車販売価格 | 89.9万円(税込) |
| ジャンル | アドベンチャー ｜ GS/アドベンチャー |
【2012年式】G650GS毎週更新の買取査定相場
【2013年式】G650GS毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
【2013年式】G650GS の買取査定相場
最も高く売れるカラーリングは白／黒となっています。
因みに事故車や不動車の買取査定相場は修理工数に応じて12.9～21.6万円です。
【2013年式】G650GS 買取査定に役立つ車両解説
2013年モデルのBMW G650GSは、単気筒652ccという変わらぬ心臓部を持ちながら、ライダーの安全と快適性を確実に高める仕様変更を受けた。
2012年モデルまではオプション扱いであったABSが、2013年モデルでは全車標準装備化されており、これにより、雨天や未舗装路での制動力コントロールが飛躍的に向上し、フロント300mmとリア240mmのシングルディスクブレーキが、より信頼性の高い制動パフォーマンスを発揮することになった。カラーバリエーションではサンセットイエローが新たに採用され、鮮やかでビビットなイエローが目惹いた。
また、市場ごとのパッケージオプションの差異もあり、アメリカ、オーストラリア市場では、ABSに加えてグリップヒーターが標準装備となり、気候条件やライディングニーズに即した仕様が施された。これにより、高温・低温問わずライダーの体感快適性が向上し、長距離ツーリングにおける疲労軽減にも寄与する。スペックそのもの――652cc単気筒、最高出力約50馬力/6,500rpm、最大トルク約60Nm/5,000rpmといった基本性能は両モデルで共通であり、ライディングフィールやスロットルレスポンスに大きな差異はない。すなわち2013年モデルは、走行性能そのものの進化ではなく安全性と快適性の底上げという、ライダー目線でのブラッシュアップであったと言える。
ライバル機を挙げると、まず同じ単気筒エンジンを持つヤマハ XT660Rは約660ccのエンジンで粘り強いトルクを誇るが、標準でABSを持たない点や装備面での充実度ではG650GSが一歩リードしていた。エンデューロ志向の強いXT660Rはオフロード性能に長けるものの、街乗りや長距離巡航では装備の快適性という面でG650GSのバランスが光る。次に、ミドルアドベンチャー市場を牽引したスズキ V-ストローム650はツインエンジン特有の滑らかなトルク曲線と高速巡航性能で人気を集めたが、その分車重が重く、扱いの面でG650GSの軽快さに軍配が上がる。クロスオーバー系として人気を集めたカワサキ KLR650は堅牢性と信頼性で知られ、世界中の冒険家たちに愛されてきたが、ABS標準化や装備充実度では2013年G650GSの“洗練されたアドベンチャーツアラー”というキャラクターには及ばない。G650GSは“単気筒ながらも快適装備の充実したエントリーアドベンチャー”として独自のポジションを確立していたと言えよう。
総じて、2013年のBMW G650GSは、安全・快適・個性を高めた改良を受けたモデルだった。単気筒の力強いトルクを扱いやすい車体に収め、ABS標準化という“安全の当たり前化”を果たしたその姿は、現在の中古市場においても高く評価され続けている。
中古市場においてBMW G650GSは、単気筒アドベンチャーモデルとして高い信頼性と扱いやすさを兼ね備えた人気車種で、需要も安定しており、特に低走行車や純正状態を保った車両は高値で取引される傾向にあります。
バイクパッションでは、BMWをはじめとする欧州マシンの買取実績が豊富で、専門知識を持つ査定スタッフが車両状態やカスタムの内容まで丁寧に評価いたします！2013年モデル BMW G650GSの売却のご売却や買替をお考えでしたら、買取や下取り査定はその中古価値に精通しているバイクパッションにお任せください！
| 車名/型式/年式 | G650GS / 018型 / 2013年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2013年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | マイナーモデルチェンジ |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）2,165 （幅）920 （高さ）1,390 （重さ）175 |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）800 （最低地上高）- |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストロークDOHC単気筒・50馬力/6,500rpm |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・14L |
| 新車販売価格 | 米国向け＄7,850 |
【2014年式】G650GS毎週更新の買取査定相場
年間に約20万台のオートバイが取引される業者間オークション市場の取引履歴（買取相場の前提データ）を
2026年01月24日時点から120ヵ月間
遡りましたが 【2014年式】G650GS の取引はありませんでした。
買取相場が類似する、型式や年式を下記からお選びください。
フリーダイヤル0120-819-118（年中無休8：00～22：00）では、
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【2014年式】G650GS の買取査定相場
【2014年式】G650GS 買取査定に役立つ車両解説
2013年と2014年のBMW G650GSは、ベースとなる機械構造やエンジンの基本性能などはそのままに、カラーチェンジを受けた継続販売となった。
652cc単気筒水冷DOHCエンジンは50馬力/6,500rpm、最大トルク60Nm/5,000rpmの出力特性を維持し、5段ミッション＋チェーンドライブ、41mmテレスコピックフォーク＆モノサスというシャシー構成も共通であり、最高速約170km/h、燃費も90km/hでおよそ31km/Lと良好だ。
また2014年モデルでは、新色のDeep Black (ディープブラック）が採用され、質感向上を意識した細部のリファインが図られた。
このモデルが持つキャラクターは、誰でも乗れて、どこでも楽しめるというGSファミリーの原点である。先代F650GSの血統を受け継ぎ、低中速の扱いやすさと耐久性、軽快な身のこなしは、乗り手にとって飽きの来ないマシンとして申し分ない。低重心化のために燃料タンクをシート下に配置した独特のレイアウト、19インチ/17インチという標準的なオフロードタイヤ構成は、荒れた林道でも舗装路でもしなやかに対応するものだった。
当時にライバル車を挙げると、ヤマハのXT660Rは、同じく650cc級単気筒でオフロード指向の強いモデルであり、約48馬力の出力と高い耐久性、信頼性を持ち合わせた。G650GSと比較すると、XT660Rはよりオフロード性能に振った足まわりとシンプルさが魅力だが、装備面で標準ABSやグリップヒーターがないこともあり、ツーリング快適性ではG650GSの方が一手先を行っていた。ホンダ CRF250 RALLYは、排気量は小さいが、軽量な車体とオフロード性能に優れる設計はアドベンチャー感に満ちており、ワインディングから未舗装路まで軽快に走れるマシンだ。スズキ V-ストローム650は並列二気筒650ccエンジンの低振動でスムーズなキャラクターを持ち、クルーザブルなトルクと高速安定性で長距離ツーリングを快適にこなす。ABSやトラクションコントロールなど装備面でも充実しており、オンロード寄りのアドベンチャー性能ではV-ストローム650が優勢だ。
総じて、2014年モデルBMW G650GSは、2013年モデルの良さを残しつつ、GSファミリー内におけるビッグシングルとしての独自性に加えて日常的な扱いやすさで存在感を放っていた。
中古市場においてBMW G650GSは、単気筒アドベンチャーモデルとして高い信頼性と扱いやすさを兼ね備えた人気車種で、需要も安定しており、特に低走行車や純正状態を保った車両は高値で取引される傾向にあります。
バイクパッションでは、BMWをはじめとする欧州マシンの買取実績が豊富で、専門知識を持つ査定スタッフが車両状態やカスタムの内容まで丁寧に評価いたします！2014年モデル BMW G650GSの売却のご売却や買替をお考えでしたら、買取や下取り査定はその中古価値に精通しているバイクパッションにお任せください！
| 車名/型式/年式 | G650GS / 018型 / 2014年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2014年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | カラーチェンジ |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）2,165 （幅）920 （高さ）1,390 （重さ）175 |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）800 （最低地上高）- |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストロークDOHC単気筒・50馬力/6,500rpm |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・14L |
| 新車販売価格 | 米国向け＄7,850 |
【2015年式】G650GS毎週更新の買取査定相場
年間に約20万台のオートバイが取引される業者間オークション市場の取引履歴（買取相場の前提データ）を
2026年01月24日時点から120ヵ月間
遡りましたが 【2015年式】G650GS の取引はありませんでした。
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【2015年式】G650GS の買取査定相場
【2015年式】G650GS 買取査定に役立つ車両解説
2015年モデルのBMW G650GSは、2014年モデルから基本的な設計や主要仕様に変更は無く継続販売となった。
心臓部となる652cc水冷4ストローク単気筒エンジンは最高出力は約48馬力/6,500rpm、最大トルクは60Nm/5,000rpmというバランスも踏襲されており、ピーキーな高回転よりも低中速域から扱いやすいキャラクターでツーリングだけでなくオフロードでも安心感を与える。シャーシも同様で、スチール製ツインスパーフレームに、41mm径テレスコピックフォークとモノショックリアサスペンションというオーソドックスな組み合わせで過度な電子制御を排したシンプルさでライダーの感覚を直接走りに反映する。ブレーキも前後シングルディスクにABSというパッケージは変わらず性能バランスに優れた制動力を発揮した。こうした基本設計がほぼ変わらず継承されたこと自体、BMWがG650GSを“成熟した道具”と位置付けていた。
同じ時代に市場で台頭したライバル車を挙げると、まず、KTM 690 Enduro Rは排気量690ccのシングルエンジンを搭載し、パワーはG650GSよりも高い約70馬力を発揮する。シャープなスロットルレスポンスとオフロード性能を重視した足回りは、未舗装路での俊敏性に優れた。Honda CRF250L Rallyは排気量こそ250ccと小さめなマシンだが、軽快な車体と扱いやすさでは多くのライダーに支持された。Yamaha XT660Rは同じく660cc級のシングルエンジンを抱え、G650GSと同等のパワー帯を持ちながら、ヤマハらしい軽快なフレームバランスと独自のサスペンションチューニングが魅力だ。そんな中でG650GSは“ミドルクラスの万能型シングルアドベンチャー”という立ち位置をしっかり確立していた。最高出力・加速性能で尖った競争力を見せるKTM、軽快さと低ランニングコストを持つCRF250L Rally、バランス型のXT660と、いずれも魅力的だが、G650GSはオン/オフ問わず多くのシチュエーションを許容できる懐の深さこそが真の武器であった。
2015年モデルのBMW G650GSは、2014年モデルから仕様変更を受けることなく継続販売されたが、それは開発停滞を意味するものではない。むしろ、設計や装備内容が安定期に入り、メーカーとしても販売・供給の見通しを立てやすいフェーズにあったことを示している。また、モデルチェンジが行われないことで、販売店側は在庫管理を行いやすく、ユーザーにとっても大幅な値上げや装備変更による選択の迷いが生じにくいという現実的なメリットがあったのも確かだ。
中古市場においてBMW G650GSは、単気筒アドベンチャーモデルとして高い信頼性と扱いやすさを兼ね備えた人気車種で、需要も安定しており、特に低走行車や純正状態を保った車両は高値で取引される傾向にあります。
バイクパッションでは、BMWをはじめとする欧州マシンの買取実績が豊富で、専門知識を持つ査定スタッフが車両状態やカスタムの内容まで丁寧に評価いたします！2015年モデル BMW G650GSの売却のご売却や買替をお考えでしたら、買取や下取り査定はその中古価値に精通しているバイクパッションにお任せください！
| 車名/型式/年式 | G650GS / 018型 / 2015年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2015年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | 継続販売 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）2,165 （幅）920 （高さ）1,390 （重さ）175 |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）800 （最低地上高）- |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストロークDOHC単気筒・50馬力/6,500rpm |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・14 |
| 新車販売価格 | 米国向け＄7,850 |
【2016年式】G650GS毎週更新の買取査定相場
年間に約20万台のオートバイが取引される業者間オークション市場の取引履歴（買取相場の前提データ）を
2026年01月24日時点から120ヵ月間
遡りましたが 【2016年式】G650GS の取引はありませんでした。
買取相場が類似する、型式や年式を下記からお選びください。
フリーダイヤル0120-819-118（年中無休8：00～22：00）では、
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【2016年式】G650GS の買取査定相場
【2016年式】G650GS 買取査定に役立つ車両解説
2016年のBMW G650GSのトピックはエンジン生産プロセスの変更であり、従来オーストリアのRotax製だった652cc単気筒エンジンは、2016年からは中国のLoncinにより組み立てられるようになったが、使用される主要構成部品は引き続きRotax製でありスペック的な変更はなかった。これは単なるOEM変更に留まらず、BMWがグローバルな供給体制を見直したという事実でもあった。スペック上の数値を見ると、出力は50馬力/6,500rpm、最大トルクも60Nm/5,000rpmをキープしており、車体寸法や足まわりについて仕様や数値の変更も無かった。
当時のライバル車を見渡すと、まずKTMの690 Enduro Rは、G650GSと同排気量クラスながら最高出力が約69馬力と強烈で、オフロード性能に特化したキャラクターでライダーの心を掴んだ。G650GSのオン・オフでの扱いやすさ、そしてツーリングの安心感に対して、690 Enduro Rは攻めの軽快感でアドベンチャーシーンの中核を担い、そのパワーと俊敏性でオフロード性能においては明らかに先行するが、街乗りや長距離巡航でのバランスの良さという点ではG650GSの方に一日の長があると言える。次に、Honda CRF250L Rallyを例に挙げると、こちらは排気量こそ小さいものの、軽量・扱いやすさという点でG650GSと通じる部分がある。また、国産車でパーツの流通性やメンテナンス性も高く、日常使いから林道アプローチまでの“多才さ”もCRFの武器であった。また、Yamahaの XT660Rは剛性感と直線安定性に優れるが、快適装備ではG650GSが一歩リードしていると言える。また、G650GSは豊富な純正アクセサリーが揃っている点でツーリング志向のライダーに響いた。
総じて、2016年モデルのBMW G650GSは2015年モデルから根本性能は据え置きながらも、ライダーにとって安心感のあるアドベンチャーツアラーとして魅力的な一台に仕上がっており、ライバル車と比較してもその“万能感”とBMWらしい装備の充実が光る存在であった。
中古市場においてBMW G650GSは、単気筒アドベンチャーモデルとして高い信頼性と扱いやすさを兼ね備えた人気車種で、需要も安定しており、特に低走行車や純正状態を保った車両は高値で取引される傾向にあります。
バイクパッションでは、BMWをはじめとする欧州マシンの買取実績が豊富で、専門知識を持つ査定スタッフが車両状態やカスタムの内容まで丁寧に評価いたします！2016年モデル BMW G650GSのご売却や買替をお考えでしたら、買取や下取り査定はその中古価値に精通しているバイクパッションにお任せください！
| 車名/型式/年式 | G650GS / 018型 / 2015年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2016年モデル |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | マイナーモデルチェンジ |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）2,165 （幅）920 （高さ）1,390 （重さ）175 |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）800 （最低地上高）- |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストロークDOHC単気筒・50馬力/6,500rpm |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・14L |
| 新車販売価格 | 米国向け＄7,995 |
実働車【型式・年式別】平均買取相場 【2014年式】G650GS
業者間オークションの平均取引価格（買取業者の平均転売額＝販売業者の平均仕入れ額）
2026年1月時点から 2 年 間遡った数字
【年式別】平均買取額の目安
※データ更新：2026年01月16日
【実働車｜過去10年間の買取相場の推移】 【2014年式】G650GS
業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ額）の推移
2026年1月時点から 10 年 間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2025年間 vs 2026年】
【2023年間 vs 2026年】
【2016年間 vs 2026年】
取引台数
過去10年間の取引台数÷10
※データ更新：2026年01月16日
実働車【型式・年式別｜買取相場の推移】 【2014年式】G650GS
業者間オークションの平均取引価格（買取業者の平均転売額＝販売業者の平均仕入れ額）の推移
2026年1月時点から 10 年 間遡った数字
【平均買取相場の変動】
| 対前年比 | 対10年前比 | 10年間の取引台数 |
※データ更新：2026年01月16日
【状態別の買取相場】 【2014年式】G650GS
業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格）
2026年1月時点から 2 年 間遡った数字
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
不動
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
※データ更新：2026年01月16日
【走行距離別の買取相場】 【2014年式】G650GS
業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格）
2026年1月時点から 2 年 間遡った数字
【走行距離別買取額の目安】
※データ更新：2026年01月16日
【カラー別の買取相場】 【2014年式】G650GS
業者間オークションの平均取引価格（買取業者の平均転売額＝販売業者の平均仕入れ額）
2026年1月時点から 2 年 間遡った数字
【カラー別 平均買取額の目安】
※データ更新：2026年01月16日
【実働車の取引価格帯】 【2014年式】G650GS
業者間オークションの取引価格帯（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格帯）
2026年1月時点から 2 年 間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2026年01月16日
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額（業者の転売額）から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2％～10％の（高額車両ほど率が低い）割引率なので、業者間での取引額の90～98％が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
G650GS 【2012～16年式】 上位20台の取引額 （データ更新：2026年01月16日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | G650GS 【2012～16年式】 | 45.2万円 | 4.5点 | 018807DZ | 34,538km | ■ ／ ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | G650GS 【2012～16年式】 | 39.8万円 | 4.8点 | 01880XDZ | 23,718km | ■ |
| 3 | G650GS 【2012～16年式】 | 39.4万円 | 4.3点 | 018808DZ | 10,696km | ■ |
| 4 | G650GS 【2012～16年式】 | 37.6万円 | 4.5点 | 018807CZ | 16,802km | ■ |
| 5 | G650GS 【2012～16年式】 | 37.0万円 | 4.8点 | 018808DZ | 18,637km | ■ ／ ■ |
| 6 | G650GS 【2012～16年式】 | 36.9万円 | 4.8点 | 018800CZ | 30,406km | ■ ／ ■ |
| 7 | G650GS 【2012～16年式】 | 36.3万円 | 4.5点 | 018802DZ | 9,495km | ■ |
| 8 | G650GS 【2012～16年式】 | 36.1万円 | 4.7点 | 018805DZ | 16,596km | ■ ／ ■ |
| 9 | G650GS 【2012～16年式】 | 35.6万円 | 4.8点 | 018809DZ | 8,611km | ■ ／ ■ |
| 10 | G650GS 【2012～16年式】 | 31.3万円 | 4.3点 | 018807DZ | 6,970km | ■ ／ ■ |
| 11 | G650GS 【2012～16年式】 | 30.7万円 | 4.3点 | 018805DZ | 22,352km | ■ |
| 12 | G650GS 【2012～16年式】 | 30.1万円 | 4.5点 | 018808CZ | 50,345km | ■ |
| 13 | G650GS 【2012～16年式】 | 27.5万円 | 4.3点 | 018802DZ | 45,874km | ■ ／ ■ |
| 14 | G650GS 【2012～16年式】 | 26.7万円 | 4.3点 | 018803DZ | 17,252km | ■ ／ ■ |
| 15 | G650GS 【2012～16年式】 | 26.1万円 | 4.5点 | 018800DZ | 48,128km | ■ ／ ■ |
| 16 | G650GS 【2012～16年式】 | 25.0万円 | 3.7点 | 018806CZ | 64,053km | ■ ／ ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2012年式】G650GS 上位20台の取引額 （データ更新：2026年01月16日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2012年式】G650GS | 37.6万円 | 4.5点 | 018807CZ | 16,802km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【2012年式】G650GS | 37.0万円 | 4.8点 | 018800CZ | 30,099km | ■ ／ ■ |
| 3 | 【2012年式】G650GS | 30.4万円 | 4.5点 | 018808CZ | 48,850km | ■ |
| 4 | 【2012年式】G650GS | 25.4万円 | 3.7点 | 018806CZ | 61,541km | ■ ／ ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2013年式】G650GS 上位20台の取引額 （データ更新：2026年01月16日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2013年式】G650GS | 45.2万円 | 4.5点 | 018807DZ | 34,538km | ■ ／ ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【2013年式】G650GS | 39.8万円 | 4.8点 | 01880XDZ | 23,718km | ■ |
| 3 | 【2013年式】G650GS | 39.4万円 | 4.3点 | 018808DZ | 10,696km | ■ |
| 4 | 【2013年式】G650GS | 37.0万円 | 4.8点 | 018808DZ | 18,637km | ■ ／ ■ |
| 5 | 【2013年式】G650GS | 36.4万円 | 4.5点 | 018802DZ | 9,399km | ■ |
| 6 | 【2013年式】G650GS | 36.1万円 | 4.7点 | 018805DZ | 16,596km | ■ ／ ■ |
| 7 | 【2013年式】G650GS | 35.6万円 | 4.8点 | 018809DZ | 8,611km | ■ ／ ■ |
| 8 | 【2013年式】G650GS | 31.3万円 | 4.3点 | 018807DZ | 6,970km | ■ ／ ■ |
| 9 | 【2013年式】G650GS | 30.9万円 | 4.3点 | 018805DZ | 21,910km | ■ |
| 10 | 【2013年式】G650GS | 27.7万円 | 4.3点 | 018802DZ | 44,966km | ■ ／ ■ |
| 11 | 【2013年式】G650GS | 26.7万円 | 4.3点 | 018803DZ | 17,252km | ■ ／ ■ |
| 12 | 【2013年式】G650GS | 26.1万円 | 4.5点 | 018800DZ | 48,128km | ■ ／ ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2014年式】G650GS 上位20台の取引額 （データ更新：2026年01月16日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2015年式】G650GS 上位20台の取引額 （データ更新：2026年01月16日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2016年式】G650GS 上位20台の取引額 （データ更新：2026年01月16日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
G650GS 【2012～16年式】 上位20台の取引額 （データ更新：2026年01月16日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | G650GS 【2012～16年式】 | 45.2万円 | 4.5点 | 018807DZ | 34,538km | ■ ／ ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | G650GS 【2012～16年式】 | 39.8万円 | 4.8点 | 01880XDZ | 23,718km | ■ |
| 3 | G650GS 【2012～16年式】 | 39.4万円 | 4.3点 | 018808DZ | 10,696km | ■ |
| 4 | G650GS 【2012～16年式】 | 37.6万円 | 4.5点 | 018807CZ | 16,802km | ■ |
| 5 | G650GS 【2012～16年式】 | 37.0万円 | 4.8点 | 018808DZ | 18,637km | ■ ／ ■ |
| 6 | G650GS 【2012～16年式】 | 36.9万円 | 4.8点 | 018800CZ | 30,406km | ■ ／ ■ |
| 7 | G650GS 【2012～16年式】 | 36.3万円 | 4.5点 | 018802DZ | 9,495km | ■ |
| 8 | G650GS 【2012～16年式】 | 36.1万円 | 4.7点 | 018805DZ | 16,596km | ■ ／ ■ |
| 9 | G650GS 【2012～16年式】 | 35.6万円 | 4.8点 | 018809DZ | 8,611km | ■ ／ ■ |
| 10 | G650GS 【2012～16年式】 | 31.3万円 | 4.3点 | 018807DZ | 6,970km | ■ ／ ■ |
| 11 | G650GS 【2012～16年式】 | 30.7万円 | 4.3点 | 018805DZ | 22,352km | ■ |
| 12 | G650GS 【2012～16年式】 | 30.1万円 | 4.5点 | 018808CZ | 50,345km | ■ |
| 13 | G650GS 【2012～16年式】 | 27.5万円 | 4.3点 | 018802DZ | 45,874km | ■ ／ ■ |
| 14 | G650GS 【2012～16年式】 | 26.7万円 | 4.3点 | 018803DZ | 17,252km | ■ ／ ■ |
| 15 | G650GS 【2012～16年式】 | 26.1万円 | 4.5点 | 018800DZ | 48,128km | ■ ／ ■ |
| 16 | G650GS 【2012～16年式】 | 25.0万円 | 3.7点 | 018806CZ | 64,053km | ■ ／ ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
01月24日〜01月30日
