K1300S 【2009～14年式】毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 高く売れる型式・年式
- 買取相場の推移
- 型式・年式別｜買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
K1300S 【2009～14年式】 の買取査定相場
平均買取額は、対10年前比で12％上昇。対3年前比で28％上昇し、対前年比では27％上昇しています。
最も高く売れるカラーリングは白、最も高く売れる年式は2014年式となっています。
因みに事故車や不動車の買取査定相場は修理工数に応じて14.2～54.7万円です。
K1300S 【2009～14年式】 買取査定に役立つ車両解説
- 白 2009年式
- 当時の新車価格
- 税抜 192.1万円 （税込201.7万円）
- 現在の上限買取相場指標
-
58.8万円
- 現在の平均買取相場指標
-
42.3万円
- 上限参考買取率
- 30.6％
- 平均参考買取率
- 22.0％
- オレンジ 2009年式
- 当時の新車価格
- 税抜 192.1万円 （税込201.7万円）
- 現在の上限買取相場指標
-
59.0万円
- 現在の平均買取相場指標
-
42.9万円
- 上限参考買取率
- 30.7％
- 平均参考買取率
- 22.3％
- Sapphire black metallic/Dark graphite metallic 2013年式
- 現在の上限買取相場指標
-
81.6万円
- 現在の平均買取相場指標
-
68.8万円
- 上限参考買取率
- ー
- 平均参考買取率
- ー
- Alpine white/Sapphire black metallic/Racing red 2013年式
- 現在の上限買取相場指標
- ー
- 現在の平均買取相場指標
- ー
- 上限参考買取率
- ー
- 平均参考買取率
- ー
ドイツのBMWが放つK1300Sは、圧倒的なパフォーマンスと快適性を両立させ、あらゆるライダーを魅了するメガスポーツマシンです。2009年2月に日本国内への導入が開始され、その後2014年にかけて世界規模で展開されました。さらに、特別仕様として2015年モデル BMW K1300S MotorSportも登場しています。BMWの二輪車ラインナップの中でも、長距離を駆け抜けるツアラーとは対極に位置する、純粋な走りの愉しさを追求したスポーツモデルとして君臨し、シリーズの大黒柱を支える重要な存在です。K1300Sは、2004年にエンジンレイアウトを縦置きから横置きへと大きく変革した先代「K1200S」からの正統進化モデルです。エンジン排気量を1,157ccから1,293ccへと拡大したことで、当時のBMWは、数値上のパフォーマンスを競うためではなく、ライダーに余裕をもたらすためにこの排気量アップを行いました。その恩恵により、0-100km/h到達わずか2.8秒という驚異的な加速性能を実現し、「BMW史上最速」を標榜しながらも、ストリートでの扱いやすさを最優先に開発されています。低回転域から湧き上がる強大なトルクによって、神経をすり減らすことなく余裕のあるクルージングを楽しめるキャラクターへと仕上がり、厳しい環境基準をクリアしながらも、よりダイナミックな走りと安全性を高めるというメーカーの戦略が見事に結実した一台です。
K1300Sは、先進的な電子制御と優れたスペックを誇ります。心臓部には水冷直列4気筒エンジンを搭載して低重心化を図り、最高出力175ps、最大トルク140N・mの強力なパワーを発揮します。新型マフラーの採用で環境基準をクリアし、19Lのタンク容量と優れた燃費によってツーリング先での給油の煩わしさを軽減してくれます。なお、2015年モデル BMW K1300S MotorSportには、専用のアクラポヴィッチ製サイレンサーやHPホイールなどのモータースポーツをイメージさせる特別装備が採用されていました。車体構成は、先代から刷新された新採用の2段式ドライブシャフトがアクセル操作時のショックを吸収し、滑らかな乗り味を提供します。フロントのデュオレバー・サスペンションは、ノーズダイブを防ぎつつ軽快なハンドリングを実現。CANバス・テクノロジーによる軽量化や、一般的な左手ワンボタンスイッチへの変更も実用的なアップデートです。グレード構成は「アクティブライン」「ハイライン」、最上位の「プレミアムライン」の3種を設定。プレミアムラインには、ギアシフトアシスト、第2世代電子調整式サスペンション（ESA II）、ASC（オートマチック・スタビリティ・コントロール）が標準装備されており、ベース機の素性の良さに高度な電子制御が加わることで、長距離を安全・快適に移動できるグランドツアラーとしての特性も備えています。
K1300Sは、「K1300シリーズ」の長男としてシリーズ全体を牽引する存在です。同系統のエンジンとフレームを共有しつつ、各モデルのキャラクターに合わせて最適化された兄弟車が網羅的にラインナップされ、BMWの幅広い技術展開を証明しています。ストリートファイター的な荒々しさを持つネイキッドモデルの「K1300R」は、180.5万円からというシリーズ中もっとも手に入れやすい価格設定。優れた防風性能と積載性を備えた最高峰の長距離ツアラー「K1300GT」は、246.0万円からとシリーズの最上位価格帯を担い、明確な差別化が図られていました。群雄割拠のメガスポーツ市場においては、日本メーカーのフラッグシップモデルたちが市場シェアの主要プレーヤーとして強力なライバルに立ちはだかります。2010年式国内仕様で168.0万円という価格設定のホンダ「VFR1200F DCT」は、水冷V型4気筒エンジンにクラッチ操作からライダーを解放する有段式自動変速機（DCT）を搭載し、新次元のスポーツツアラーとして先進性をアピールしました。カワサキの「Ninja ZX-14」は、2006年式の海外仕様が149.1万円で販売され、水冷並列4気筒エンジンとラムエア加圧による驚異的な加速力を誇る最高速アタッカー。そして絶対王者として君臨するスズキの「Hayabusa（隼）1300」は、2014年式国内仕様が156.5万円で登場し、水冷並列4気筒エンジンが放つ圧倒的なパワーと、空力を極めた独特のスタイリングに素直な扱いやすさを兼ね備えています。これらライバル車たちが140万円台から160万円台という価格帯でしのぎを削る中、K1300Sの最上位グレードは242.7万円というプレミアムな価格設定となっていました。馬力や軽さだけの数値競争に陥るのではなく、高額な価格に見合う「電子制御がもたらす絶対的な安心感と快適性」という独自の強みで明確に差別化を図り、市場で唯一無二の個性を確立したのです。
K1300Sは、生産終了から年数が経過した現在でも、BMWならではのステータス性と完成度の高さから中古車市場で安定した評価を獲得しています。直近1年間の平均買取相場は概ね42.6万〜68.9万円の範囲で推移し、コンディションの優れた車両では上限116万円という高額査定も記録されています。当時の最上位グレードであるプレミアムラインは、各種快適装備がフルパッケージで搭載されているため、中古市場では指名買いの対象となりやすく、平均を大きく上回る80万円台の高額査定がつくケースも存在します。また、実際の買取事例として、走行距離が4万kmを超えている2012年式の車両が55万円で買取された実績があります。これは、車体が屋根付きガレージで良好に保管されていたことに加え、純正オプションのパニアケースや、アクラポビッチ製の社外マフラーが装着されており、転倒時にも外装のダメージが最小限に抑えられていた点が高く評価された要因です。
なお、これらの価格や買取相場は2026年執筆時点のデータに基づいた参考値です。価格は当時の相場、税率です。最新相場は上段の自動査定や下段のグラフでご確認いただけます。
途方もないパワーを持ちながら、それをライダーの意のままに操らせてくれるBMW K1300S。共に数々の景色を走り抜け、大切にメンテナンスを重ねてきた愛車はかけがえのない存在でしょう。現在の中古市場において、これほどまでに上質な乗り味と充実した電子制御を持つメガスポーツは貴重であり、オーナー様の愛車は確かな資産価値を持っています。売却をご検討の際は、その高いポテンシャルと装着された純正オプション・カスタムパーツの価値を正確に評価できる買取専門業者へご相談ください。バイクパッションでは、専門の査定士がオーナー様の愛車が持つ本当の価値を見出し、納得のいく買取価格をご提案いたします。まずは無料査定でお気軽にお問い合わせください。
| 車名/型式/年式 | BMW K1300S / - / 2009-2015年 |
|---|---|
| 発売年月 | 2009年2月（日本国内） |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | 2009, 2012年式共通：全長2,215mm 全幅905mm 全高1,210mm・乾燥重量 不明 装備重量269kg |
| シート高・最低地上高（mm） | 2009, 2012年式共通：790mm・最低地上高 不明 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 2009, 2012年式共通：水冷4ストローク並列4気筒DOHC4バルブ・129kW (175ps) @ 9,250rpm・21.2km/L（90km/h定速走行時） |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | 2009, 2012年式共通：セルスターター式・電子制御式燃料噴射（BMS-K）・19L |
| 新車販売価格 | 2009年式 希望小売価格：Active Line 2,017,000円 / High Line 2,248,000円 / Premium Line 2,426,500円（全て税込, 車両本体価格, 日本国内仕様）/ 2012年式 改定後価格：Premium Line 1,999,000円（税込, 車両本体価格, 日本国内仕様） |
| ジャンル | メガスポーツ ｜ スーパースポーツ |
【2009年式】K1300S毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
【2009年式】K1300S の買取査定相場
平均買取額は、対10年前比で22％上昇。対3年前比で52％上昇し、対前年比では63％上昇しています。
最も高く売れるカラーリングは黒／グレーとなっています。
因みに事故車や不動車の買取査定相場は修理工数に応じて14.2～54.7万円です。
【2009年式】K1300S 買取査定に役立つ車両解説
BMW史上最速のフラグシップとして、前モデルでの課題を克服して2009年に登場したバイクが BMW K1300Sだ。2004年にハイパフォーマンススポーツツアラーとして市場に投入されたK1200Sの後継モデルである。外観が似ていることや車体の基本構造を継承していることから、フルモデルチェンジというよりはメジャーアップデートとして捉えられている。
前身のK1200SはBMWが本格的にメガスポーツ領域へ踏み込んだ挑戦的モデルだった。水冷横置き直列4気筒エンジンを新開発し、最高出力167psを発揮。デュオレバーサスペンションと組み合わせることで圧倒的な高速安定性を実現した。一方で初期型には低速域の扱いにくさやブレーキフィーリングの独特のクセといった課題も残されており、年式ごとに改良が重ねられていく発展型のモデルでもあった。
それに対して K1300SはK1200Sの進化を完成させた熟成モデルである。排気量は1,292 ccへと拡大され、最高出力は175 psへ向上。さらに中低速域のトルク特性が大きく改善されたことにより、街乗りから高速巡航まで一貫して扱いやすいモデルになったのである。
・排気量 1156cc → 1292cc
・最高出力 167ps/10,250rpm → 175ps/9,250/rpm
・最大トルク 130Nm/8,250rpm → 140Nm/8,250rpm
・ボア・ストローク 79㎜×59㎜ → 80㎜×64.3㎜
両者の最も大きな違いは「完成度」にある。K1200Sは年式ごとに改良されていく過程そのものに魅力があり、初期型の荒削りな特性から後期型の安定したフィーリングまで、個体ごとのキャラクター差が比較的大きい。一方でK1300Sは、その経験を踏まえて設計段階から最適化されていて、どの年式でも高い完成度を持つ点が特徴になっている。
また電子制御面でも違いが見られる。本モデルではシフトアシスト（クイックシフター）の装備がオプションで採用されている。クラッチ操作なしでシフトアップが可能になることにより、スポーツ走行時の操作性が向上したのである。ブレーキやサスペンションの制御もより洗練されていて、「速さをいかに楽に使うか」という思想がさらに強化されている。
K1300S は圧倒的なパワーと快適な長距離ツーリングのための洗練された操作性を備えたモデルであり、まさに究極のスポーツライディングマシンと言えるだろう。
中古市場においてK1300Sは依然として人気が高く、価格帯もやや高めで推移する傾向にあるが、その分トータル性能と安心感に優れるモデルとして評価されている。
結論として、K1200SはBMWらしい高速安定性と長距離性能を両立した優れたスーパースポーツツアラーなのである。
サーキットにロングツーリング、扱いやすくて安心な BMW K1300S の高額売却、買い替えを検討しているなら、BMW全モデルの価値に精通しているバイクパッションに！
| 車名/型式/年式 | K1300S/ 05080 /2009年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2009年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | モデルチェンジ 排気量 1,292 cc |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）2215 （幅）905 （高さ）1210 （重さ）269 ※満タン走行可能状態 |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）790 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷４ストローク並列４気筒 （最高出力）175 ps/9250 rpm ・燃費 21.2㎞/ℓ ※参考値 |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | 電子制御式インジェクション（BMSーK+） ・19リットル |
| 新車販売価格 | 2,426,500円 プレミアムライン（税込） 2,017,000円 アクティブライン（税込） |
【2010年式】K1300S毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
【2010年式】K1300S の買取査定相場
平均買取額は、対10年前比で9％下落。対3年前比で4％上昇し、対前年比では48％下落しています。
最も高く売れるカラーリングは白となっています。
【2010年式】K1300S 買取査定に役立つ車両解説
フルカウルを装備して、Kシリーズの中で最もスポーティなモデルとして登場したBMW K1300S。先代K1200Sの課題を徹底的に見直し、2009年に完成度を高めた状態で登場したメガスポーツツアラーである。登場の翌年にあたる2010年モデルは大きな仕様変更こそ行われていないものの、この完成度を維持しつつ信頼性と熟成を進めた年式として位置付けられている。
エンジンは1,293ccの水冷直列4気筒を継続し、最高出力175ps、最大トルク140Nmという高いスペックを維持。基本設計や車体構成に変更はなく、装備内容にも大きな差はみられない。裏を返せば初年度モデルの完成度が極めて高かったことを意味している。
この年式の本質は「完成度の均一化」であろう。初年度モデルで見られた細かなフィーリングのばらつきや個体差が落ち着き、生産品質や制御の安定感が向上したのである。
つまり2009年から2010年への変化は「進化」ではなく「安定化」である。全体としてより扱いやすく信頼性の高い状態へと整えられ、ライダーが意識せずとも性能を引き出せる、BMWらしい安心感のある仕上がりとなっている。
中古市場における評価を見ていくうえで注目したいのが、上位グレードであるK1300S「プレミアムライン」との違いだ。プレミアムラインではシフトアシストやESAⅡ（電子制御サスペンション）などが標準装備されるが、スタンダードモデルである「アクティブライン」はそれらを持たない分、構造がシンプルで車両価格も抑えられる傾向にある。
買取の観点では、プレミアムラインは装備の充実度から査定面で有利に働きやすい一方、アクティブラインは「状態の良さ」や「メンテナンス性」が重視され、整備履歴やコンディションがよりダイレクトに評価へ反映される傾向にある。
購入面では、アクティブラインは“高性能をシンプルに味わえるスポーツモデルとして、コスト重視の選択肢”と言えるだろう。電子制御に頼らずダイレクトな操作感を求めるユーザーにとってはむしろ魅力となるケースも多い。
2010年モデルは、“完成された基本性能を安定して味わえる年式”であり、グレード選択によって性格が大きく変わる点も含めて選びがいのあるモデルである。
BMW K1300S シリーズの高額売却を検討しているなら、BMW全モデルの価値に精通しているバイクパッションに！
| 車名/型式/年式 | K1300S/ 05080 /2010年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2010年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | 制御の安定化 完成度の熟成 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）2215 （幅）905 （高さ）1210 （重さ）269 ※満タン走行可能状態 |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）790 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷４ストローク並列４気筒 （最高出力）175 ps/9250 rpm ・燃費 21.2㎞/ℓ ※参考値 |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | 電子制御式インジェクション（BMSーK+） ・19リットル |
| 新車販売価格 | アクティブライン 2,017,000円（税込） ハイライン 2,248,000円（税込 |
【2011年式】K1300S毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
【2011年式】K1300S の買取査定相場
最も高く売れるカラーリングは黒／青となっています。
【2011年式】K1300S 買取査定に役立つ車両解説
- ルピンブルー
- 当時の新車価格
- 税抜 192.1万円 （税込201.7万円）
- 現在の上限買取相場指標
-
59.6万円
- 現在の平均買取相場指標
-
59.6万円
- 上限参考買取率
- 31.0％
- 平均参考買取率
- 31.0％
BMWのハイパフォーマンス直列4気筒シリーズとして展開されたK1300シリーズ。その長男として中核を担うBMW K1300Sは、2011年モデルにおいて大きな仕様変更こそ行われていないものの、シリーズ全体の完成度を背景にメガスポーツツアラーとしてのキャラクターをより明確にした年式である。
K1300Sは同世代に展開されたBMW K1300R、そしてBMW K1300GTとプラットフォームを共有し、いずれも高い動力性能と高速巡航能力を備えている。
その中でK1300Sは、「スポーツとツーリングの中間に位置するモデル」として設計されている。ネイキッドのK1300Rが軽快さとダイレクトな加速感で荒々しさとスポーツ性能を表現し、K1300GTが快適性と長距離移動性能を優先しているのに対し、K1300Sはその両者のバランスを高次元で成立させた存在なのである。
2011年モデルのK1300Ｓは、このバランス型としての特性がより際立つ年式だ。175ps / 140Nmを発揮するエンジン性能はシリーズ共通でありながら、フルカウルによる空力性能とデュオレバーサスペンションの組み合わせによって、高速域での安定性は特に優れている。
そしてスタンダードモデルのＫ1300Ｓでは、プレミアムラインのようなシフトアシストやESAⅡといった電子制御装備を持たない。そのため装備面ではシンプルな構成となるが、このシンプルさこそが2011年モデルにおける重要な価値となる。電子制御による補助を最小限に抑えたことで、ライダーはエンジン特性や車体バランスをよりダイレクトに感じ取ることができる。これは、K1300シリーズの中でも最も“素の性能”に近いフィーリングを味わえる仕様とも言えるだろう。
この点は中古市場においても一定の評価を受けている。プレミアムラインは装備の充実度から査定面で有利になりやすい一方、アクティブラインは構造のシンプルさによる信頼性やメンテナンス性が評価される傾向にある。電子制御に依存しない構成はユーザーにとっての安心材料にもなるのである。
K1300Rほどラフではなく、K1300GTほど快適装備に寄らない。その中間に位置するK1300Sのキャラクターを、さまざまな装備に左右されずに体感できるK1300S 2011年モデルは、初期型の完成形として安定した人気を持つバイクである。
BMW K1300S シリーズの高額売却を検討しているなら、BMW全モデルの価値に精通しているバイクパッションに！
| 車名/型式/年式 | K1300S/ 05080 /2011年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2011年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | ESAⅡ（電子制御式サスペンション）の熟成 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）2215 （幅）905 （高さ）1210 （重さ）269 ※満タン走行可能状態 |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）790 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷４ストローク並列４気筒 （最高出力）175 ps/9250 rpm ・燃費 21.2㎞/ℓ ※参考値 |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | 電子制御式インジェクション（BMSーK+） ・19リットル |
| 新車販売価格 | アクティブライン 2,017,000円（税込） ハイライン 2,248,000円（税込） |
【2012年式】K1300S毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
【2012年式】K1300S の買取査定相場
最も高く売れるカラーリングは銀となっています。
【2012年式】K1300S 買取査定に役立つ車両解説
- チタンシルバー
- 当時の新車価格
- 税抜 192.1万円 （税込201.7万円）
- 現在の上限買取相場指標
-
59.6万円
- 現在の平均買取相場指標
-
59.6万円
- 上限参考買取率
- 31.0％
- 平均参考買取率
- 31.0％
- アルピンホワイト/ルピンブルーメタリック/ナイトブラック
- 当時の新車価格
- 税抜 266.7万円 （税込280万円）
- 現在の上限買取相場指標
- ー
- 現在の平均買取相場指標
- ー
- 上限参考買取率
- ー
- 平均参考買取率
- ー
高いポテンシャルのまま熟成を重ねてきたBMW K1300S 。2012年には操作系の改良とラインナップの拡充によって、より幅広いユーザーに適応する完成度の高いモデルへと進化している。
この年式での大きな仕様変更はなく、エンジン性能は最高出力175ps / 140Nmを維持。中低速から厚みのあるトルク特性と高速域での圧倒的な安定性はこの時点で完成域にある。細部の品質向上を図り、エンジンフィーリング、スロットル操作、シフト操作、ブレーキタッチといった各要素が高いレベルで統合されている。
2012年モデルにおける最も分かりやすい改良点がハンドル周りのスイッチボックスの見直しである。BMW独自の左右分割式ウインカースイッチから、一般的な左手集中型のスイッチレイアウトへと変更された。これにより操作性は大きく向上し、特に他メーカー車両からの乗り換えユーザーにとっては違和感の少ない直感的な操作が可能となった。
一部オーナーからは「伝統が消えた」と惜しむ声もあったが、実際のライディングにおいてウインカー操作は頻繁に行う動作であり、その操作性の違いは日常域でのストレス軽減や安全性の向上に直結する。この進化はユーザー満足度に大きく影響する部分と言えるだろう。
また、2012年モデルではスポーツ志向を強めた特別仕様車として、HPパッケージがラインナップされた。アクラポビッチ製スポーツサイレンサーやカーボンパーツ、電子制御装備によって走行性能をさらに高めたこの仕様は、K1300Sのポテンシャルをより引き出す方向性を持つモデルである。このHPパッケージの存在は「ベースモデルの完成度の高さ」を裏付ける要素として捉えることもできる。追加装備によって性能を引き上げる余地がある一方で、標準仕様の時点で十分に高いバランスを備えているという証明である。
この年式のスタンダードモデル（アクティブライン）はシフトアシストやESAⅡといった電子制御装備を持たない分、操作に対するダイレクトな反応とシンプルな構造による信頼性の高さが特徴となる。特に操作系が改善されたことで、その素のフィーリングがより扱いやすい形で引き出されている点は見逃せない。
中古市場においてはこのスイッチボックス改良が評価ポイントとなるケースも多い。操作性の向上は実用面でのメリットとして認識されやすく比較材料としても影響する要素のひとつだ。またHPパッケージの存在によって相対的にスタンダードモデルの価格帯が落ち着く傾向もあり、コストパフォーマンスの面では魅力が際立つ年式とも言える。
2012年式K1300S（スタンダード）は、劇的な進化を遂げたモデルではない。派手さではなく使いやすさの進化によって価値を高めた、K1300Sの成熟を象徴する一台と言えるだろう。
BMW K1300S シリーズの高額売却を検討しているなら、BMW全モデルの価値に精通しているバイクパッションに！
| 車名/型式/年式 | K1300S/ 05080/2012年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2012年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | スイッチボックスの変更 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）2215 （幅）905 （高さ）1210 （重さ）269 ※満タン走行可能状態 |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）790 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷４ストローク並列４気筒 （最高出力）175 ps/9250 rpm ・燃費 21.2㎞/ℓ ※参考値 |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | 電子制御式インジェクション（BMSーK+） ・19リットル |
| 新車販売価格 | アクティブライン 2,017,000円（税込） ハイライン 2,248,000円（税込）※特別仕様車 HPパッケージ 2,800,000円（税込） |
【2013年式】K1300S毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
【2013年式】K1300S の買取査定相場
最も高く売れるカラーリングはグレーとなっています。
【2013年式】K1300S 買取査定に役立つ車両解説
- アルピンホワイト/サファイアブラック/レーシングレッド
- 当時の新車価格
- 税抜 237.6万円 （税込249.5万円）
- 現在の上限買取相場指標
- ー
- 現在の平均買取相場指標
- ー
- 上限参考買取率
- ー
- 平均参考買取率
- ー
2013年モデルのBMW K1300Sは、このシリーズが到達した円熟期を象徴する完成度重視の年式である。
基本スペックに変更はなく、1,293ccエンジンは175ps / 140Nmを維持。しかしこの変わらなさこそがこのモデルの完成度の高さを裏付けている。すでに最適化されたパッケージは大きく手を加える必要がなく、完成された状態で提供され続けているのである。
この年式の魅力は、“すべてが高水準で安定している”点にある。エンジン、車体、電子制御のバランスが極めて高く、どのシーンにおいても安心して性能を引き出せる。まさにスポーツツアラーとして理想的な仕上がりと言えるだろう。
2013年のトピックはK1300S 30Jahre（ヤーレ）K-モデルのリリースだ。1983年に誕生したK100の発売から30周年を記念した特別モデルであり、世界限定で販売された特別仕様車である。
アルピンホワイト、サファイアブラック、レーシングレッドの3色を組み合わせた専用カラーを採用し、アクラボビッチ製サイレンサー、電子制御サスペンション、ギアシフトアシスト、などを標準装備したプレミアムライン仕様をベースにしたモデルであった。
中古市場においての2013年式 K1300Sは、プレミアムラインは装備面での充実度から依然として高い人気を維持しているが、アクティブラインもまた独自の価値を持つ。「完成形としての安心感」が大きな評価ポイントとなる。後期モデルであることに加え、コンディションの良い個体は高評価を維持しやすい。性能・信頼性ともに高水準でまとまっており初期型にはない安心感が魅力だ。
2013年モデルは、K1300Sというメガスポーツツアラーが到達したひとつの完成形であり、“熟成の最終段階”を体現した年式である。
BMW K1300S シリーズの高額売却を検討しているなら、BMW全モデルの価値に精通しているバイクパッションに！
| 車名/型式/年式 | K1300S/ 05080 /2013年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2013年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | 30周年記念モデルのリリース |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）2215 （幅）905 （高さ）1210 （重さ）269 ※満タン走行可能状態 |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）790 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷４ストローク並列４気筒 （最高出力）175 ps/9250 rpm ・燃費 21.2㎞/ℓ ※参考値 |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | 電子制御式インジェクション（BMSーK+） ・19リットル |
| 新車販売価格 | アクティブライン 2,017,000円（税込） ハイライン 2,248,000円（税込）※ 特別仕様車 30Jahre（ヤーレ）K-モデル 2,800,000円（税込） |
【2014年式】K1300S毎週更新の買取査定相場
実働車【型式・年式別】平均買取相場 【2011年式】K1300S
業者間オークションの平均取引価格（買取業者の平均転売額＝販売業者の平均仕入れ額）
2026年4月時点から 2 年 間遡った数字
【年式別】平均買取額の目安
※データ更新：2026年04月17日
【実働車｜過去10年間の買取相場の推移】 【2011年式】K1300S
業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ額）の推移
2026年4月時点から 10 年 間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2025年間 vs 2026年】
【2023年間 vs 2026年】
【2016年間 vs 2026年】
取引台数
過去10年間の取引台数÷10
※データ更新：2026年04月17日
実働車【型式・年式別｜買取相場の推移】 【2011年式】K1300S
業者間オークションの平均取引価格（買取業者の平均転売額＝販売業者の平均仕入れ額）の推移
2026年4月時点から 10 年 間遡った数字
【平均買取相場の変動】
| 対前年比 | 対10年前比 | 10年間の取引台数 |
※データ更新：2026年04月17日
【状態別の買取相場】 【2011年式】K1300S
業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格）
2026年4月時点から 2 年 間遡った数字
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
68.4万円
59.6万円
3台
平均
最低
取引
46.0万円
29.0万円
4台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
不動
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
※データ更新：2026年04月17日
【走行距離別の買取相場】 【2011年式】K1300S
業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格）
2026年4月時点から 2 年 間遡った数字
【走行距離別買取額の目安】
| 1〜2万km | 最高 | 82.0万円 | 1台 |
| 平均 | 82.0万円 | ||
| 最低 | 82.0万円 | ||
|
|||
| 2〜3万km | 最高 | 63.6万円 | 1台 |
| 平均 | 63.6万円 | ||
| 最低 | 63.6万円 | ||
|
|||
| 3〜5万km | 最高 | 59.6万円 | 3台 |
| 平均 | 58.7万円 | ||
| 最低 | 58.0万円 | ||
|
|||
| 5万km〜 | 最高 | 38.2万円 | 2台 |
| 平均 | 33.6万円 | ||
| 最低 | 29.0万円 | ||
|
|||
※データ更新：2026年04月17日
【カラー別の買取相場】 【2011年式】K1300S
- ■ ■
- ■
- ■ ■
- ■
業者間オークションの平均取引価格（買取業者の平均転売額＝販売業者の平均仕入れ額）
2026年4月時点から 2 年 間遡った数字
【カラー別 平均買取額の目安】
| ■ / ■ | 58.3 万円 | 4台 | |
||
| ■ | 59.6 万円 | 1台 | |
||
| ■ / ■ | 58.0 万円 | 1台 | |
||
| ■ | 38.2 万円 | 1台 | |
||
※データ更新：2026年04月17日
【実働車の取引価格帯】 【2011年式】K1300S
業者間オークションの取引価格帯（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格帯）
2026年4月時点から 2 年 間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2026年04月17日
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額（業者の転売額）から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2％～10％の（高額車両ほど率が低い）割引率なので、業者間での取引額の90～98％が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
K1300S 【2009～14年式】 上位20台の取引額 （データ更新：2026年04月17日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | K1300S 【2009～14年式】 | 113.7万円 | 5.0点 | 050803AZ | 3,759km | ■ ／ ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | K1300S 【2009～14年式】 | 82.2万円 | 4.5点 | 050801BZ | 19,184km | ■ ／ ■ |
| 3 | K1300S 【2009～14年式】 | 81.8万円 | 4.3点 | 0508079Z | 22,670km | ■ ／ ■ |
| 4 | K1300S 【2009～14年式】 | 79.4万円 | 4.8点 | 050807DZ | 33,410km | ■ |
| 5 | K1300S 【2009～14年式】 | 78.7万円 | 4.5点 | 0508099Z | 16,305km | ■ ／ ■ |
| 6 | K1300S 【2009～14年式】 | 72.9万円 | 4.3点 | 05080XEZ | 15,623km | ■ |
| 7 | K1300S 【2009～14年式】 | 67.3万円 | 4.3点 | 050808EZ | 32,742km | ■ ／ ■ |
| 8 | K1300S 【2009～14年式】 | 63.7万円 | 4.5点 | 050800BZ | 25,954km | ■ ／ ■ |
| 9 | K1300S 【2009～14年式】 | 62.5万円 | 4.3点 | 050809EZ | 36,437km | ■ ／ ■ |
| 10 | K1300S 【2009～14年式】 | 61.1万円 | 4.3点 | 0508059Z | 30,399km | ■ ／ ■ |
| 11 | K1300S 【2009～14年式】 | 59.9万円 | 4.7点 | 050807AZ | 40,721km | ■ |
| 12 | K1300S 【2009～14年式】 | 59.9万円 | 4.3点 | 050801AZ | 19,127km | ■ ／ ■ |
| 13 | K1300S 【2009～14年式】 | 59.9万円 | 4.3点 | 050803EZ | 28,637km | ■ ／ ■ |
| 14 | K1300S 【2009～14年式】 | 59.5万円 | 4.5点 | 050805CZ | 41,880km | ■ |
| 15 | K1300S 【2009～14年式】 | 59.5万円 | 4.5点 | 050807BZ | 42,950km | ■ |
| 16 | K1300S 【2009～14年式】 | 59.2万円 | 4.3点 | 05080XEZ | 41,991km | ■ |
| 17 | K1300S 【2009～14年式】 | 59.0万円 | 4.3点 | 0508089Z | 35,622km | ■ ／ ■ |
| 18 | K1300S 【2009～14年式】 | 59.0万円 | 4.5点 | 050801EZ | 55,466km | ■ |
| 19 | K1300S 【2009～14年式】 | 58.8万円 | 4.5点 | 0508079Z | 48,010km | ■ ／ ■ |
| 20 | K1300S 【2009～14年式】 | 58.8万円 | 4.0点 | 050804AZ | 40,209km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2009年式】K1300S 上位20台の取引額 （データ更新：2026年04月17日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2009年式】K1300S | 81.8万円 | 4.3点 | 0508079Z | 22,670km | ■ ／ ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【2009年式】K1300S | 78.7万円 | 4.5点 | 0508099Z | 16,305km | ■ ／ ■ |
| 3 | 【2009年式】K1300S | 61.2万円 | 4.3点 | 0508059Z | 30,092km | ■ ／ ■ |
| 4 | 【2009年式】K1300S | 59.4万円 | 4.3点 | 0508089Z | 34,226km | ■ ／ ■ |
| 5 | 【2009年式】K1300S | 59.2万円 | 4.5点 | 0508079Z | 46,128km | ■ ／ ■ |
| 6 | 【2009年式】K1300S | 58.3万円 | 4.2点 | 0508089Z | 18,660km | ■ ／ ■ ／ ■ |
| 7 | 【2009年式】K1300S | 58.3万円 | 4.5点 | 0508089Z | 32,636km | ■ ／ ■ |
| 8 | 【2009年式】K1300S | 53.7万円 | 4.3点 | 0508059Z | 37,796km | ■ |
| 9 | 【2009年式】K1300S | 50.1万円 | 4.0点 | 0508059Z | 36,043km | ■ |
| 10 | 【2009年式】K1300S | 50.1万円 | 4.2点 | 0508009Z | 49,776km | ■ ／ ■ |
| 11 | 【2009年式】K1300S | 45.3万円 | 4.3点 | 0508049Z | 46,666km | ■ ／ ■ |
| 12 | 【2009年式】K1300S | 41.9万円 | 4.2点 | 0508009Z | 94,025km | ■ |
| 13 | 【2009年式】K1300S | 40.1万円 | 4.2点 | 0508059Z | 85,511km | ■ |
| 14 | 【2009年式】K1300S | 39.5万円 | 4.0点 | 0508059Z | 38,342km | ■ |
| 15 | 【2009年式】K1300S | 39.3万円 | 4.0点 | 0508099Z | 67,454km | ■ |
| 16 | 【2009年式】K1300S | 35.4万円 | 3.8点 | 0508089Z | 55,385km | ■ ／ ■ ／ ■ |
| 17 | 【2009年式】K1300S | 31.8万円 | 3.8点 | 0508019Z | 43,886km | ■ |
| 18 | 【2009年式】K1300S | 31.0万円 | 4.2点 | 0508089Z | 113,568km | ■ |
| 19 | 【2009年式】K1300S | 30.4万円 | 3.5点 | 0508059Z | 69,759km | ■ ／ ■ |
| 20 | 【2009年式】K1300S | 25.8万円 | 4.2点 | 0508029Z | 60,749km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2010年式】K1300S 上位20台の取引額 （データ更新：2026年04月17日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2010年式】K1300S | 113.7万円 | 5.0点 | 050803AZ | 3,759km | ■ ／ ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【2010年式】K1300S | 60.2万円 | 4.7点 | 050807AZ | 39,512km | ■ |
| 3 | 【2010年式】K1300S | 60.2万円 | 4.3点 | 050801AZ | 18,559km | ■ ／ ■ |
| 4 | 【2010年式】K1300S | 59.2万円 | 4.0点 | 050804AZ | 38,633km | ■ |
| 5 | 【2010年式】K1300S | 58.8万円 | 4.5点 | 050808AZ | 19,222km | ■ ／ ■ |
| 6 | 【2010年式】K1300S | 54.3万円 | 4.0点 | 050802AZ | 59,502km | ■ |
| 7 | 【2010年式】K1300S | 54.3万円 | 4.3点 | 050801AZ | 46,879km | ■ ／ ■ |
| 8 | 【2010年式】K1300S | 54.1万円 | 4.3点 | 050800AZ | 25,985km | ■ |
| 9 | 【2010年式】K1300S | 13.5万円 | 3.8点 | 050801AZ | 154,815km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2011年式】K1300S 上位20台の取引額 （データ更新：2026年04月17日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2011年式】K1300S | 82.2万円 | 4.5点 | 050801BZ | 19,184km | ■ ／ ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【2011年式】K1300S | 63.8万円 | 4.5点 | 050800BZ | 25,692km | ■ ／ ■ |
| 3 | 【2011年式】K1300S | 59.8万円 | 4.5点 | 050807BZ | 41,675km | ■ |
| 4 | 【2011年式】K1300S | 58.8万円 | 4.2点 | 050804BZ | 45,910km | ■ ／ ■ |
| 5 | 【2011年式】K1300S | 58.2万円 | 4.2点 | 050807BZ | 37,068km | ■ ／ ■ |
| 6 | 【2011年式】K1300S | 38.3万円 | 4.3点 | 050804BZ | 96,365km | ■ |
| 7 | 【2011年式】K1300S | 29.1万円 | 4.2点 | 050800BZ | 59,610km | ■ ／ ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2012年式】K1300S 上位20台の取引額 （データ更新：2026年04月17日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2012年式】K1300S | 59.8万円 | 4.5点 | 050805CZ | 40,636km | ■ |
|---|
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2013年式】K1300S 上位20台の取引額 （データ更新：2026年04月17日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2013年式】K1300S | 79.4万円 | 4.8点 | 050807DZ | 33,410km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【2013年式】K1300S | 59.0万円 | 4.7点 | 050809DZ | 37,212km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2014年式】K1300S 上位20台の取引額 （データ更新：2026年04月17日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2014年式】K1300S | 73.0万円 | 4.3点 | 05080XEZ | 15,465km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【2014年式】K1300S | 67.4万円 | 4.3点 | 050808EZ | 32,412km | ■ ／ ■ |
| 3 | 【2014年式】K1300S | 62.6万円 | 4.3点 | 050809EZ | 36,069km | ■ ／ ■ |
| 4 | 【2014年式】K1300S | 60.2万円 | 4.3点 | 050803EZ | 27,786km | ■ ／ ■ |
| 5 | 【2014年式】K1300S | 59.6万円 | 4.3点 | 05080XEZ | 40,345km | ■ |
| 6 | 【2014年式】K1300S | 59.3万円 | 4.5点 | 050801EZ | 53,834km | ■ |
| 7 | 【2014年式】K1300S | 53.1万円 | 4.7点 | 050804EZ | 21,153km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
K1300S 【2009～14年式】 上位20台の取引額 （データ更新：2026年04月17日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | K1300S 【2009～14年式】 | 113.7万円 | 5.0点 | 050803AZ | 3,759km | ■ ／ ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | K1300S 【2009～14年式】 | 82.2万円 | 4.5点 | 050801BZ | 19,184km | ■ ／ ■ |
| 3 | K1300S 【2009～14年式】 | 81.8万円 | 4.3点 | 0508079Z | 22,670km | ■ ／ ■ |
| 4 | K1300S 【2009～14年式】 | 79.4万円 | 4.8点 | 050807DZ | 33,410km | ■ |
| 5 | K1300S 【2009～14年式】 | 78.7万円 | 4.5点 | 0508099Z | 16,305km | ■ ／ ■ |
| 6 | K1300S 【2009～14年式】 | 72.9万円 | 4.3点 | 05080XEZ | 15,623km | ■ |
| 7 | K1300S 【2009～14年式】 | 67.3万円 | 4.3点 | 050808EZ | 32,742km | ■ ／ ■ |
| 8 | K1300S 【2009～14年式】 | 63.7万円 | 4.5点 | 050800BZ | 25,954km | ■ ／ ■ |
| 9 | K1300S 【2009～14年式】 | 62.5万円 | 4.3点 | 050809EZ | 36,437km | ■ ／ ■ |
| 10 | K1300S 【2009～14年式】 | 61.1万円 | 4.3点 | 0508059Z | 30,399km | ■ ／ ■ |
| 11 | K1300S 【2009～14年式】 | 59.9万円 | 4.7点 | 050807AZ | 40,721km | ■ |
| 12 | K1300S 【2009～14年式】 | 59.9万円 | 4.3点 | 050801AZ | 19,127km | ■ ／ ■ |
| 13 | K1300S 【2009～14年式】 | 59.9万円 | 4.3点 | 050803EZ | 28,637km | ■ ／ ■ |
| 14 | K1300S 【2009～14年式】 | 59.5万円 | 4.5点 | 050805CZ | 41,880km | ■ |
| 15 | K1300S 【2009～14年式】 | 59.5万円 | 4.5点 | 050807BZ | 42,950km | ■ |
| 16 | K1300S 【2009～14年式】 | 59.2万円 | 4.3点 | 05080XEZ | 41,991km | ■ |
| 17 | K1300S 【2009～14年式】 | 59.0万円 | 4.3点 | 0508089Z | 35,622km | ■ ／ ■ |
| 18 | K1300S 【2009～14年式】 | 59.0万円 | 4.5点 | 050801EZ | 55,466km | ■ |
| 19 | K1300S 【2009～14年式】 | 58.8万円 | 4.5点 | 0508079Z | 48,010km | ■ ／ ■ |
| 20 | K1300S 【2009～14年式】 | 58.8万円 | 4.0点 | 050804AZ | 40,209km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
04月18日〜04月24日
