R100RT 【1978～96年式】毎週更新の買取査定相場

BMWのR100RTは、1970年代後半から1990年代半ばにかけて生産された、BMWを代表する最高峰グランドツアラーです。空冷OHV水平対向2気筒エンジンやフレームなど基本コンポーネントは、スポーツツアラーの金字塔【R100RS】と共有。さらに長距離・快適性に特化した装備を与えられた贅沢な一台です。BMWのOHV空冷ボクサーの歴史において、R90（/6）からR100（/7）へ続くシリーズの大きな革新性は、「本格的なメガ・ツアラー（大陸巡航車）」という独自のカテゴリーを世界で初めて確立し、完成させたことにあります。R100シリーズの絶対的エースはR100RSですが、RTはその陰に隠れがちながらも、実はアップライトなポジションなど、「長距離移動における快適性を極限まで追求した、BMW伝統のグランド・ツーリング（GT）の最高峰」です。また、カウルを持たないR100/7、ソロメインの前傾姿勢RSがある一方、RTはリラックスしたポジションでのタンデムのハイスピードツーリングをも視野に入れています。

〇主な特徴
R100RT最大のアイデンティティは、圧倒的な防風性能と、疲れ知らずのアップライトなポジションにあります。まずは無類の大型フルフェアリング（70年代の呼称、カウリングと同じ）はR100RSのカウルよりも一回り大きく、直立した大型ウィンドスクリーン（モノサス期は可動式）を装備。ライダーを走行風や雨からほぼ完璧に遮断する圧倒的なプロテクション性能を誇ります。
エンジンはR100RSから引き継いだ空冷4スト水平対向OHVツインで、最大出力は60馬力/7,000回転。低重心で、独特のパルス感を持つ伝統のレイアウトは低回転から豊かなトルクを発生し、不快な振動が極めて少ない特性を持っています。その動力を後輪に伝えるのはメンテナンスフリーのシャフトドライブです。

〇長所
第一の長所は、R100RSと同様、無風のコックピットが生む圧倒的な疲労の少なさです。カウルの空力設計が極めて優秀で、R100RTに乗って高速道路を時速100km以上で巡航したとき、ヘルメットや体に風はほとんど当たりません。雨天では雨がなかったかのようです。
疲労の少なさをもたらす大きな要素はポジションであり、前傾姿勢を強いるRSとは対照的に、幅広で手前に引かれたアップハンドルで上体は直立し、視野が広く、長旅でも首や腰に負担がかかりません。それでいて風圧を感じない快適さ！
低回転域から発生する豊かなトルクにより、頻繁なシフトチェンジは不要です。

〇短所
車重は230kg前後ですが、幅広のカウルとハンドルがあるため、狭い場所での取り回しやUターンには非常に気を遣います。縦置きクランクシャフト特有の特性として、アクセルを煽ると車体が右に傾く「トルクリアクション」があります。また、加減速時にリアが上下する独特の挙動（特にツインサス期）があり、慣れが必要です。

〇モデルチェンジ歴
R100RTは、R100RSと同様、「ツインサス（前期）」と、一度生産終了したのちに復活した「モノサス（後期）」の2世代に大別されます。
・ツインサス期（1978年〜1984年）
特徴: リアサスペンションが左右に2本ある伝統的なシャシー。フロントホイールは19インチ、リア18インチを採用。 一方でエンジンは最高出力は70馬力、後のモノサス期よりもパワフルで荒々しいボクサーらしい鼓動感と軽い吹け上がりが特徴。タンク容量は24L。
（※一時休止期間）
1980年代前半、BMWは新世代の水冷縦置き3気筒/4気筒（Kシリーズ）へ移行を進めるため、1984年に一度R100シリーズの生産を終了します。しかし、世界中のファンから「OHVボクサーを辞めないでくれ」という熱烈なラブコールが殺到し、数年後に奇跡の復活を遂げます。
・モノサス期（1987年〜1996年）
片持ちスイングアーム「モノレバー」を採用した復活モデル。リアサスが1本になり、前後18インチホイールを装着。フレーム剛性が大幅に向上し、足回りがより近代的にしなやかに。タンク容量は22L。
エンジンは排ガス・騒音規制に対応するため、最高出力は60馬力へデチューン。パワーは落ちたものの、そのぶん中低速域の実用的なトルクと扱いやすさ、静粛性が向上しています。

〇ライバル
1980年代〜90年代前半、ヨーロッパにおける超長距離グランドツアラーの市場は、R100RTの成功によって活性化し、しのぎを削り合っていました。
ホンダ【ゴールドウイング（GL1100 / GL1200）】：アメリカや欧州の超長距離ツアラー市場での最大のライバル。ただしテイストはRTよりずっとツアラー寄り。
カワサキ【1000GTR（コンコース）】：1986年登場、水冷4気筒の本格ツアラー。高回転域の絶対的なパワーはGTR、しかし低重心ゆえの車体の軽快さ、疲労の少なさではR100RT。

R100RTは、1978年から96年まで製造され愛された、伝統の空冷OHVボクサーツインエンジンを搭載する最高峰のグランドツアラーです。先に発売されたR100RSより楽な乗車姿勢、空冷ボクサーらしい人間味のある鼓動感、軽快な走りは、単なる快適な移動手段を超えた旅の相棒として高く評価されました。欧州では「あがりバイク」の筆頭として、今なお根強い支持を集めています。歴代R100RTの査定やお乗り換えのご相談は、是非バイクパッションまでお寄せください。

解説記事更新日：2026年07月20日