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最新！買取査定相場

【2024年式】R18クラシック

下記、自動見積りの表示金額は査定現場での実際の買取額！
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い買取額を表示しています。

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R18クラシック【2021～現行】 の買取相場
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データ最終更新：2025年05月09日

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R18クラシック【2021～現行】毎週更新の買取査定相場

R18クラシック【2021～現行】
0L21型

R18クラシック【2021～現行】 買取査定に役立つ豆知識

【車両解説】R18クラシック【2021～現行】
R18クラシック【2021～現行】

BMWモトラッドのアイデンティティと言えば、ボクサーツインエンジンだろう。2020年モデルでは、このエンジン構造を採用するビッグクルーザー「R18」が登場した。BMWモトラッド史上、最大排気量となる1,801ccの空水冷OHV4バルブ水平対向2気筒ユニットを搭載する。
このノスタルジックなイメージを前面に押し出す「R18」をベースにロングツーリング時の快適性をさらに高めたバリエーションモデルが2021年モデルで追加された。それが、本モデル「R18 クラシック」だ。
スタンダードな「R18」とは異なるディテールとして以下の内容をピックアップできる。

・クルーズコントロール
・フロント大型スクリーン装着
・前後16インチタイヤ採用
・LEDドライビングライト採用
・ダブルシート仕様
・サドルバッグ標準装備

スチールパイプを使用したダブルクレードル型フレームに搭載するエンジンは、4,750回転で91馬力という仕様。最大トルクは僅か3,000回転で158Nmに到達するパワフルなスペック。ライディングモード選択機能の他、クルーズコントロールが標準装備されているので高速長距離移動も快適だ。さらにデタッチャブル仕様の大型スクリーンやレザー製のサドルバッグ、パッセンジャーシートといったオリジナルディテールもツーリングユースを重視したモデルならではの設計だ。
重量はベースの「R18」より16kg重い374kgとなるが走り出してしまえば抜群の安定感を発揮する。ちなみに上級グレードとしてデビュー時に展開された「ファースト エディション」には、アダプティブヘッドライトやヒルスタートコントロールといった、さらなる充実装備が標準採用していた。
ライバルモデルとしては、ハーレーの「ソフテイルシリーズ」に属する「FLHCS ヘリテイジ クラシック 114」が比較対象になる。大型フロントスクリーンに分厚いダブルシート、サドルバッグといったアイテムで快適なツーリングを可能にする。パワーユニットは、1,868ccの空冷Vツイン Milwaukee Eight 114を搭載。最大トルクは3,000回転155Nmというスペックで、ほぼ互角。重量は330kgで「R18 クラシック」より44kgも軽い。全長は50mmショートな2,415mmでホイールベースも1,630mmで95mm短い。日常ユースでの取り回し性能は「FLHCS 114」が有利だろう。
なお本モデルの足回りは、フロントに49mm径のテレスコピックフォークを装備して16インチの小径ホイールと130mmタイヤをセット。リヤはサドルバッグで隠れているがリジットスタイルのスイングアームに16インチホイールを装着。車体右サイドからはシリーズ共通のドライブシャフトが露出しているのも特徴的だ。
「R18」シリーズにあって重厚感のあるオーラを放つ「R18 クラシック」は、デビュー以降カラーチェンジを実施しながらラインアップを継続している。

買替や売る際の買取査定は、2021年式~ R18 クラシック の中古価値に精通しているバイクパッションに！

解説記事更新日：2023年07月31日

【スペック・仕様】
車名/型式/年式 R18 クラシック /2023年モデル
発売年月 2023年
車両サイズ（mm）・重量（kg） 全長 2,465mm 全幅 964mm 全高 1,397mm 重量 374kg
シート高・最低地上高（mm） シート高 690mm
エンジン機構・最高出力・燃費 空水冷ボクサーツイン・91PS/4,750rpm
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 セル・インジェクション・16L
新車販売価格 245万円(税込)～
ジャンル クルーザー アメリカン
【ライバル・兄弟車】最新買取相場

【実働車｜過去5年間の買取相場の推移】 【2024年式】R18クラシック

最高額
平均落札額
最低額
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買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移

査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります

2025年5月時点から 5 年 間遡った数字

【平均買取相場の変動】

対前年比
-
%

【2024年間 vs 2025年】

対3年前比
-
%

【2022年間 vs 2025年】

年間平均
取引台数
0
台

過去5年間の取引台数÷5

※データ更新：2025年05月09日

【状態別の取引額】 【2024年式】R18クラシック

最高額
平均落札額
最低額
【評価点】
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【万円】
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買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格

2025年5月時点から 2 年 間遡った数字

【状態別買取額の目安】

8
新車
最高
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0.0万円
0台
7
超極上
最高
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0.0万円
0台
6
極上
最高
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0.0万円
0台
5
良好
最高
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0.0万円
0台
4
軽い難
最高
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0.0万円
0台
3
難有
最高
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0.0万円
0台
2
劣悪
最高
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0.0万円
0台
1
事故
不動
最高
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0.0万円
0台

※データ更新：2025年05月09日

【走行距離別の取引額】 【2024年式】R18クラシック

最高額
平均落札額
最低額
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【万円】
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買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格

2025年5月時点から 2 年 間遡った数字

【走行距離別買取額の目安】

※データ更新：2025年05月09日

【カラー別の取引額】 【2024年式】R18クラシック

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No Data

【万円】
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買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格

2025年5月時点から 2 年 間遡った数字

【カラー別 平均買取額の目安】

※データ更新：2025年05月09日

【実働車の取引価格帯】 【2024年式】R18クラシック

単位【万円】
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買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯

2025年5月時点から 2 年 間遡った数字

【取引価格帯と構成比】

最高
0 ～ 1
万円
%
構成比
最多
0 ～ 1
万円
%
構成比
最低
0 ～ 1
万円
%
構成比

※データ更新：2025年05月09日

【自動査定の金額】は査定現場での実際の買取額です。
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。

【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額（業者の転売額）から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2％～10％の（高額車両ほど率が低い）割引率なので、業者間での取引額の90～98％が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。

R18クラシック【2021～現行】 上位20台の取引額 （データ更新：2025年05月09日）

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落札額 評価点 車台番号 走行距離 カラー
1 R18クラシック【2021～現行】 167.0万円 5.3点 0L4102N6 3,210km ■
2 R18クラシック【2021～現行】 157.4万円 6.7点 0L2101M6 91km ■
3 R18クラシック【2021～現行】 155.2万円 8.3点 0L2108P6 2km ■ ／ ■
4 R18クラシック【2021～現行】 152.7万円 7.5点 0L210XN6 154km ■
5 R18クラシック【2021～現行】 151.4万円 7.5点 0L2105N6 44km ■
6 R18クラシック【2021～現行】 140.3万円 5.8点 0L210XM6 3,696km ■
7 R18クラシック【2021～現行】 140.1万円 6.3点 0L2105M6 2,648km ■
8 R18クラシック【2021～現行】 140.1万円 7.3点 0L2102N6 1,957km ■
9 R18クラシック【2021～現行】 138.6万円 6.8点 0L2109N6 1,003km ■
10 R18クラシック【2021～現行】 137.1万円 6.7点 0L2103M6 9,501km ■
11 R18クラシック【2021～現行】 136.9万円 7.0点 0L2107N6 275km ■
12 R18クラシック【2021～現行】 136.5万円 6.7点 0L2104N6 751km ■
13 R18クラシック【2021～現行】 135.9万円 7.0点 0L2104M6 15km ■
14 R18クラシック【2021～現行】 133.7万円 6.0点 0L2106P6 7,761km ■
15 R18クラシック【2021～現行】 129.9万円 5.8点 0L2100M6 5,669km ■
16 R18クラシック【2021～現行】 127.8万円 5.5点 0L2102N6 4,999km ■
17 R18クラシック【2021～現行】 126.3万円 5.0点 0L2106N6 2,205km ■
18 R18クラシック【2021～現行】 117.4万円 5.0点 0L210XM6 10,620km ■
19 R18クラシック【2021～現行】 116.0万円 6.7点 0L2108P6 8,288km ■
20 R18クラシック【2021～現行】 109.8万円 6.5点 0L2102M6 15,908km ■

【評価点】8点以上：新車　7点：超極上車　6点：極上車　5点：良好車　4点：多少の使用感　3点：難有　2点：劣悪　1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）

【走行距離】単位はkm

上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています

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  • 状態 実働車
  • 取引台数 0 台
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  • 買取上位

    - 万円

  • 買取平均

    - 万円

  • 下位

    - 万円
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