「ヘリテイジ」シリーズの中だけでなくBMWモトラッドのフルラインアップにおいてもインパクトのある存在感を放つビッグクルーザー「R18」だが、2022年モデルでラグジュアリーなバリエーションモデルを追加。それが本モデル「R18 トランスコンチネンタル」である。「大陸横断」をイメージさせるネーミングに相応しく、見るからに快適なロングツーリングを可能にするパッケージに仕上げられている。
ちなみに本モデルの国内デビューと同じタイミングで、シンプルなバガースタイルに仕上げた「R18B」も導入された。
「R18 トランスコンチネンタル」は、「R18」がベースになっているが、各装備の追加によって重量などが変わっているので、「ツーリングシャシー」と呼ばれる剛性アップしたフレームやフロント足回りなど専用セッティングを採用している部分もある。
パワーユニットは、シルバーカラー仕上げの1,801cc空水冷ボクサーツインエンジンを搭載。最高出力は、4,750回転で91馬力を発揮。最大トルクは3,000回転158Nmというスペックでシリーズ共通だ。走行モードは、「レイン」、「ロック」、「ロール」の3タイプから選択可能。ちなみに日本の高速道をゆったりとライディングするのであれば、「レイン」モードでも十分すぎるほどのパワーフィーリングを体感できる。トランスミッションは6速仕様で、トップギヤ100km/h走行時のエンジン回転数は、僅か2,000回転ほどだ。
なお重量は440kgでスタンダードな「R18」より82kgも重い。ただ、坂道発進をサポートする「ヒル・スタート・コントロール」やリバースギアも標準装備されているので、ある程度の安心感はある。また一旦、走り出してしまえば速度が上がれば上がるほど走行安定性が増していくのは、ツーリングマシンを得意とするBMWモトラッドならではの創り込みだろう。
ライバルモデルとしては、やはりハーレーの「FLHTK ウルトラ リミテッド」が台頭する。搭載するエンジンは、1,868ccの空水冷ビッグツイン Milwaukee Eight 114となる。最大トルクは、3,000回転160Nmで本モデルより僅かにトルクフルなスペック。重量は416kgで24kg軽い。足元は前後18インチのキャストホイールを履く。対する「R18 コンチネンタル」は、フロント19インチ・リヤ16インチという組み合わせ。
伝統的なアメリカンスタイルの大陸横断クルーザーか、最新テクノロジーを満載したヨーロッパ発のヘリテイジメガクルーザーか、どちらも魅力的なマシンだ。
本モデルの足回りは、フロントにインナーチューブ径49mmのテレスコピックフォークにダブルディスクブレーキを組合せる。フロントの大型フェアリングや3連ヘッドライト、オーディオシステムなどフロントヘビーな設計のため、フォークはベースの「R18」よりも起こしてセットされている。ホイールベースは、1,720mmでベースモデルより5mmだけショートな構造。
デビュー以降の本モデルは、「ファーストエディション」の設定やカラーチェンジを受けながらラインアップを継続している。

買替や売る際の買取査定は、R18 トランスコンチネンタル の中古価値に精通しているバイクパッションに！

解説記事更新日：2023年07月31日

BMWモトラッド史上、最大排気量のフラットツインをノスタルジックなスタイルのクルーザーに載せるというインパクトのあるデビューを飾った「R18」だが、2022年モデルでは新たなバリエーションモデルとしてゴージャスなツーリングアイテムを装備する「R18 トランスコンチネンタル」が登場。日本国内向けは2021年8月に372.6万円(税込)で予約注文がスタートした。
ベースとなるのは「R18」だが、長距離ツーリングをとにかく快適に楽しむための装備が惜しみなく採用されている。特徴的なディテールとして以下の内容をピックアップできる。

・大型フロントフェアリング
・ウィンドウディフレクター
・Marshall製サウンドシステム
・大容量燃料タンク
・前後シートヒーター
・トップケース
・10.25インチTFTディスプレイ

見るからに優れた防風効果を発揮しそうなフェアリングには、可変式のウィンドウディフレクターが装着されている。そして、その内側には4連アナログメーターと10.25インチの大型カラー液晶ディスプレイがインストールされる。そしてオーディオシステムは、BMWモトラッドが初の共同開発となったマーシャル製のサウンドシステムを標準装備する。また「R18」では、16Lだった燃料タンクが24Lの大容量仕様へグレードアップされている。大陸横断モデルらしい専用ディテールだ。
リアセクションにセットされる左右のサドルバッグは、それぞれ27Lの容量を確保。トップケースは48Lとなる。
エンジンはシリーズ共通で、1,801㏄のOHV空水冷フラットツインを搭載。最高出力は4,750回転91馬力、最大トルクが3,000回転158Nmというスペック。
デビューモデルとなった2022年式「R18 トランスコンチネンタル」は、「ブラックストームメタリック」、「マンハッタンメタリックマット」、そしてOption 719の「ギャラクシーダストメタリック×チタンシルバー2メタリック」の3カラーを設定。さらにデビューを記念してクロームパーツを多用する「ファーストエディション」も用意された。

買替や売る際の買取査定は、2022年式 R18 トランスコンチネンタル の中古価値に精通しているバイクパッションに！

解説記事更新日：2023年07月31日

「ヘリテイジ」シリーズのビッグクルーザー「R18」シリーズにおいてエレガントなボディラインが特徴の「R18 トランスコンチネンタル」。クルーザー界のベスト・ドレッサーと謳うだけあり、その存在感は半端ない。デビュー2年目となる2023年式では以下のアップデートが実施された。

・デイタイムランディングライト採用
・カラーチェンジ

補助ランプを装備するクラシカルな3連ヘッドライトは、新たにデイタイム・ランディング・ライト(DRL)が採用されたことで安全性が向上。
ボディカラーは、ホワイトのピンストライプがアクセントとなる「ファーストエディション」、漆黒の「ブラック・ストーム・メタリック」、洗練されたイメージの「マンハッタン・メタリック・マット」、ホワイトとゴールドがエレガントな印象の「ミネラル・ホワイト・メタリック」、「グラビティ・ブルー・メタリック」、そしてツートーン仕上げの「ギャラクシー・ダスト・メタリック×チタン・シルバー2・メタリック」のトータル6バリエーションが用意された。価格は375.1万円(税込)からで、「R18」シリーズの中でも最高級モデルとなる。
エンジンスペックは従来通りで変更は無い。スチール製のダブルクレードル型フレームに搭載するエンジンは、1,802ccの空水冷ボクサーツインユニット。最高出力は4,750回転91馬力というスペック。最大トルクは3,000回転で158Nmに達する。
シャフトドライブでリバースギアも標準装備。重量は440kgの超ヘビー級だが、充実の実用装備の恩恵で快適で安全なライディングが可能のメガクルーザーである。

買替や売る際の買取査定は、2023年式 R18 トランスコンチネンタル の中古価値に精通しているバイクパッションに！

解説記事更新日：2023年06月29日

BMWモトラッドが「ヘリテイジ」シリーズで展開する大型クルーザー「R18」のフラッグシップに君臨するのが、本モデル「R18 コンチネンタル」である。長距離移動時の快適性を最優先して装着された豪華な装備が特徴的なマシンだ。デビュー3年目となった2024年式ではカラーチェンジを実施。日本向けに導入されたカラーリングと価格は以下の通りとなった。

・継続「ブラックストリームメタリック」プレミアムライン　375.1万円(税込)
・継続「マンハッタン・メタリック・マット」プレミアムライン　381万円(税込)
・継続「ミネラル・ホワイト・メタリック」
・新色「レーシング・ブルー・メタリック」

カラーバリエーションは、前年の6タイプから4タイプまで絞り込まれている。前年に設定されていた「グラビティブルーメタリック」に変わって、オプション扱いだが「レーシング・ブルー・メタリック」も用意されている。価格は前年から据え置きとなる。
メカニカルは従来通りで主要諸元に変更は無い。
440kgという超ヘビー級のマシンを操るパワーユニットは、BMWモトラッド最大排気量となる1,801㏄の空油冷水平対向2気筒のボクサーエンジン。最大トルクは、僅か3,000回転で158Nmを発生する。最高出力は、4,750回転91馬力というスペック。
駆動系統は、乾式クラッチに6速ギヤボックスを組合せるシャフトドライブとなる。

快適装備面では、前後シートヒーター、マーシャル製ゴールドシリーズ・ステージ2スピーカー、リバースギヤ、ヒルスタートコントロールといった豪華システムが採用されている。

買替や売る際の買取査定は、2024年式 R18 トランスコンチネンタルの中古価値に精通しているバイクパッションに！

解説記事更新日：2024年04月06日